Navele blindate din era preindustrială

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

1leftarrow blue.svg Element principal: nava de corăbiată .

Siracusia într-o pictură din 1798

Cuirasatul modern s-a născut în secolul al XIX-lea ca o consecință logică a evoluțiilor tehnologice ale perioadei, în special a propulsiei cu abur și a dezvoltării obuzelor explozive. Cu toate acestea, există urme de nave de război din lemn cu armură metalică sau de nave de construcție mixtă, cu structuri metalice, scânduri din lemn și armuri metalice, deja în perioada elenistică . În Europa , în perioada preindustrială , au fost construite nave cu structuri de fier utilizate ca ciocuri , dar există și documente pe nave echipate cu armuri metalice, uneori dotate cu artilerie navală . În Extremul Orient există dovezi ale navelor de război cu armură metalică și dotate cu artilerie navală din secolul al XVI-lea . Cu toate acestea, ar trebui subliniat faptul că, atât pentru cazurile europene, cât și pentru cele din est, se discută încă amploarea reală și scopul real al unei astfel de armuri.

In Europa

Santa Anna , cu carena acoperită cu plumb, care a operat cu succes împotriva navelor turcești

Armura ar trebui să se deosebească de practica acoperirii corpurilor de lemn cu metal pentru a le proteja de forajele marine . În acest scop, navele comerciale grecești au adoptat acoperiri de plumb încă din secolul al V-lea î.Hr. [1] [2] Exemple similare din epoca romană sunt navele găsite în lacul Nemi , care aveau o acoperire subțire de plumb. [2] Practica a fost reînviată de spanioli și portughezi în epoca marii explorări [3] , în timp ce în anii 1760 , Marina Regală a îmbrăcat lucrările vii ale navelor sale de război în cupru . [4] Un exemplu timpuriu de navă a cărui placare a folosit armuri este enorma Siracusia , proiectată de Arhimede în numele lui Gerone II , tiranul Siracuzei , în jurul anului 240 î.Hr., care avea platforme de bronz pe catarge și un fier anti- îmbarcare gard. [5] Coca sa era căptușită cu plăci de plumb fixate cu cuie de bronz. Navele catafracte romane, adică navele echipate cu o punte pe care ar putea fi așezate dispozitive de lansare sau de îmbarcare, aveau părțile laterale protejate de un strat de gudron și plumb. Deși acest lucru nu a oferit prea multă protecție în caz de lovitură , a protejat nava de uzura pe termen lung. [6] Un număr mic de nave vikinge , la începutul secolului al XI-lea , au fost întărite cu fier în zona liniei de plutire . Printre acestea, nava lui Eiríkr Hákonarson . [7] [8]

Finis Bellis , folosit de rebelii olandezi în timpul asediului de la Anvers

Navele lui Petru al IV-lea din Aragon au adoptat protecții din piele pentru a contracara rachetele [8] , utilizate ca arme de război încă din secolul al XI-lea. Utilizarea protecțiilor din piele era deja folosită în epoca romană. [9] O navă cu placare de fier pe coaste a fost comandată în 1505 de Juan Lope de Lazcano , amiral basc al flotei spaniole. [10] Santa Anna , un galion cu carena acoperită cu plumb folosit de Cavalerii Spitalari , este considerat de unii autori ca o formă timpurie a corăbiei blindate. [8] [11] [12] Între 1522 și 1540, Santa Anna a funcționat cu succes în Marea Mediterană împotriva navelor Imperiului Otoman . Galeonul de la Veneția , pilotul flotei venețiene care a provocat daune grave turcilor în bătălia de la Preveza ( 1538 ), a fost căptușit cu plăci de metal. [13] În timpul asediului din Anvers, în 1585 , în timpul războiului de optzeci de ani , rebelii olandezi și-au acoperit parțial Finis Bellis, omul de război, cu plăci de fier. [14] În 1782 , în timpul marelui asediu al Gibraltarului , au fost folosite baterii plutitoare echipate cu armuri grele, gros de 1,8 " grosime (aproximativ 4,5 cm ), așezate pe un suport de scânduri de lemn, bare de fier și piele, dar au întâmpinat puțin succes. [8]

Orientul îndepărtat

Un japonez Atakebune , secolul al XVI-lea

Ca și în Europa, chiar și în Est au început să acopere corpurile navelor cu foi subțiri de metal pentru a reduce deteriorarea lor. În Bătălia Stâncilor Roșii , purtată în 208 , navele de război au fost acoperite cu piei umede ca apărare împotriva armelor incendiare. [15] În 1130 , în bătălia de la Huangtiandang , marinarii flotei Jīn au construit gărzi, echipate cu deschideri pentru vâsle, din material necunoscut și probabil ca răspuns la o operațiune similară efectuată de flota adversă. [16] Sub dinastia Song , la propunerea generalului Qin Shifu , au fost construite două prototipuri de nave cu motor cu paletă . Astfel de nave ar fi fost echipate cu armură de placă de fier pe ambele părți. [17] În 1578 , daimyō Oda Nobunaga a ordonat construirea a șase Atakebune , cunoscute și sub numele de Tekkōsen, literalmente „nave de fier”, potrivit unei surse. [18] Aceasta ar susține ipoteza că suprastructurile lor au fost întărite cu plăci de fier, pentru a contracara loviturile de artilerie și săgețile în flăcări. [18] Aceste nave, un tip primitiv de baterie plutitoare , înarmat cu o pereche de tunuri și multe largă pentru calibru arquebuses , au fost descrise de către italian iezuit misionar Gnecchi-Soldo Organtino ca fiind protejate de 2-3 cm plăci de fier groase. [19]

Ilustrația unui Kobukson coreean din secolul al XVI-lea. Datat în 1795 și bazat pe un model de la sfârșitul secolului al XVIII-lea [20] , este cea mai veche ilustrație existentă a unei „nave de broască țestoasă” [21]

Aceste nave au fost descrise și de un alt misionar iezuit, portughezul Luís Fróis , care însă nu a menționat astfel de paznici de fier. [18] Datorită lui Atakebune, Nobunaga a învins flota rivalului Mōri Terumoto la gura râului Kizu, lângă Osaka , în 1578. O posibilă utilizare a armurilor cu plăci de fier are loc în timpul invaziilor japoneze din Coreea din 1592 - 1598 , când o sursă japoneză menționează Kobukson , sau „nave de broască țestoasă ”, descriindu-le ca „acoperite de fier”. [22] [Nota 1] Potrivit istoricului britanic Stephen Turnbull, japonezii au reacționat ordonând aplicarea plăcilor de fier pe navele aflate în construcție, pentru a neutraliza Kobukson. [23] Conform istoricului Samuel Hawley, totuși, fraza japoneză care menționează Kobuksoni poate să nu însemne neapărat că erau de fapt acoperite cu armuri de fier, ci pur și simplu că aveau vârfuri de fier pe acoperiș pentru a contracara o posibilă îmbarcare inamică. [24] Într-adevăr, sursele coreene de la acea vreme nu susțin afirmația conform căreia Kobuksonii erau blindați. [25] [26] Amiralul Yi Sun Sin , presupusul inventator al Kobukson, referindu-se la acesta din memoriile sale raportează doar prezența țepilor de fier pe acoperiș, pentru a răni dușmanii care încearcă să urce la bord, dar nu menționează orice capac de fier. [25] În mod similar, Yi Pun, nepotul și cronicarul său de război, vorbește doar despre „vârfuri de fier” pe pod în memoriile sale. [25] Analele regelui Seonjo , o colecție completă de documente oficiale din acea perioadă, nu menționează navele blindate din fier. [25] În cele din urmă, premierul coreean Yu Seong- ryong a descris Kobukson ca fiind acoperit cu scânduri de lemn. [25]

Notă

Adnotări

  1. ^ Un tip de navă numită Kobukson apare încă din analele coreene din 1413 , unde vorbește despre lupta dintre una dintre ele și o navă japoneză. Cu toate acestea, acest tip de navă pare să fi căzut ulterior în uitare, până când a fost redescoperită și rafinată de Yi Sun Sin. Hawley, 2005.

Surse

  1. ^ Blackman 1972 , pp. 117-119 .
  2. ^ a b Casson 1995 , pp. 210, 214-216, 460 .
  3. ^ Rittmeyer 1907
  4. ^ Lavery 1999 , pp. 62-65 .
  5. ^ Turfa & Steinmayer 1999 , pp. 105-125 .
  6. ^ Workman-Davies 2006 , p. 85 .
  7. ^ (EN) Norseman news - Leif Ericson Viking Ship Norseman , pe vikingship.org. Adus la 30 decembrie 2013 .
  8. ^ a b c d Meyers Konversations-Lexikon , p. 661 .
  9. ^ Dolley 1948 , pp. 47-53 .
  10. ^ Kurlansky 1999 , p. 56 .
  11. ^ Brennecke 1986 , p. 138 .
  12. ^ Sire 1996 , p. 88 .
  13. ^ Bradford 1968 , p. 177 .
  14. ^ Rudlov 1910
  15. ^ Turnbull 2002 , p. 22 .
  16. ^ Turnbull 2002
  17. ^ Needham 1986 , p. 688 .
  18. ^ a b c Turnbull 1996 , p. 102 .
  19. ^ Boxer 1993 , p. 122 .
  20. ^ Hawley , p. 198 .
  21. ^ Kim 1989 , pp. 4-17 .
  22. ^ Turnbull 2003 , p. 18 .
  23. ^ Turnbull 2003 , p. 20 .
  24. ^ Hawley , p. 602 .
  25. ^ a b c d e Hawley , p. 195 .
  26. ^ Roh 2004 , p. 13 .

Bibliografie

  • ( EN ) DJ Blackman, Alte dovezi timpurii ale învelișului corpului , în The International Journal of Nautical Archaeology , I, n. 1, 1972.
  • (EN) Lionel Casson, Ships and Seamanship in the Ancient World, The Johns Hopkins University Press, 1995, ISBN 0-8018-5130-0 .
  • ( DE ) Rudolph Rittmeyer, Seekriege und Seekriegswesen in ihrer weltgeschichtlichen Entwicklung , Berlin, ES Mittler, 1907.
  • (EN) Brian Lavery, The Arming and Fitting of Inglese Ships of War 1600-1815, Conway Maritime Press Ltd, 1999, ISBN 978-0-85177-451-0 .
  • ( EN ) Jean MacIntosh Turfa , Alwin Steinmayer, Jr., The Syracusia as a Giant Cargo Vessel , în The International Journal of Nautical Archaeology , XXVIII, nr. 2, 1999.
  • (EN) Bradley Workman-Davies, Corvus: O revizuire a proiectării și utilizării podului de îmbarcare roman în timpul primului război punic 264-241 î.Hr., Lulu.com , 2006.
  • ( DE ) Panzerrock - Panzerschiff , în Meyers Konversations-Lexikon ed. A 4-a , Leipzig și Viena, Bibliographischen Instituts. Adus la 30 decembrie 2013 .
  • ( EN ) RH Dolley, Navele de război ale Imperiului Roman ulterior , în Jurnalul de studii romane , XXXVIII, 1948.
  • ( EN ) Mark Kurlansky, The Basque History of the World , New York, Walker & Company, 1999, ISBN 0-8027-1349-1 .
  • ( DE ) Jochen Brennecke, Geschichte der Schiffahrt , ediția a II-a, Künzelsau, 1986, ISBN 3-89393-176-7 .
  • ( EN ) HJA Sire, The Knights of Malta , Yale University Press, 1996, ISBN 978-0-300-06885-6 .
  • ( EN ) Ernle Dusgate Selby Bradford,The Sultan's Ammiral: The Life of Barbarossa , Harcourt, Brace & World, 1968.
  • ( DE ) J. Rudlov, Die Einführung der Panzerung im Kriegschiffbau und die Entwicklung der ersten Panzerflotten , în Beiträge zur Geschichte der Technik und Industrie , II, n. 1, 1910.
  • (EN) Stephen Turnbull, Fighting Ships of the Far East Vol. 1 - China and Southeast Asia 202 BC-AD 1419, Wayne Reynolds illustrations, Osprey Publishing, 2002, ISBN 978-1-84176-386-6 .
  • (EN) Stephen Turnbull, Fighting Ships of the Far East Vol. 2 - Japan and Korea AD 612-1639, Wayne Reynolds illustrations, Osprey Publishing, 2003, ISBN 978-1-84176-478-8 .
  • ( EN ) Joseph Needham , Știința și civilizația în China , IV, Taipei, Caves Books Ltd., 1986.
  • (EN) Stephen Turnbull, Samurai Warfare, Londra, Cassell & Co., 1996, ISBN 1-85409-280-4 .
  • ( EN ) CR Boxer, The Christian Century in Japan 1549-1650 , Carcanet Press, 1993, ISBN 1-85754-035-2 .
  • (EN) Samuel Hawley, Războiul Imjin. Invazia Japoniei în secolul al XVI-lea al Coreei și încercarea de a cuceri China , Seul, Societatea Regală Asiatică, filiala Coreei, 2005, ISBN 89-954424-2-5 .
  • ( EN ) Zae-Geun Kim, An Outline of Korean Shipbuilding History , în Korea Journal , IXXX, n. 10, 1989.
  • ( EN ) Young-koo Roh, Yi Sun-shin, un amiral care a devenit un mit , în Revista studiilor coreene , VII, n. 3, 2004.
Adus din „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Navi_corazzate_dell%27 era_pre-industriale & oldid = 120630312 ”