Neckarsulmer-Pipe 35/50 CP și 32/45 CP
| Neckarsulmer-Pipe 35/50 CP și 32/45 CP | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Neckarsulmer Fahrradwerke AG |
| Tipul principal | faeton dublu |
| Alte versiuni | limuzina landaulet |
| Producție | din 1905 până în 1908 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Etapa | 3440 mm |
Neckarsulmer-Pipe 35/50 HP (sau NSU-Pipe 35/50 HP sau NSU-Pipe 35/50 PS ) este o mașină de lux produsă între 1905 și 1908 de Neckarsulmer Fahrradwerke AG , producătorul german de automobile care va deveni ulterior cunoscut sub numele de NSU . Acesta a fost primul model produs sub acest brand. Începând din 1906 , în urma unei noi legi fiscale introduse în Germania, mașina a fost redenumită 32/45 CP .
Istorie și profil
La începutul secolului al XX-lea , Neckarsulmer Fahrradwerke AG se implicase deja în producția de motociclete de câțiva ani, un sector în care, printre altele, obținea un mare succes. Din acest motiv, la scurt timp după aceea a fost inevitabilă tentația de a face marele salt în lumea industriei auto, care la acel moment începea deja să numere unele companii importante, precum DMG și Benz etc., doar pentru a menționa unele printre cele germane. Dar, în timp ce aceștia din urmă aveau în spate un fond tehnologic echitabil, care le permitea să-și proiecteze și să-și construiască în întregime mașinile, Neckarsulmer (așa cum i se cerea pentru scurtă durată) nu avea încă cunoștințele și tehnologia necesare pentru realizarea, de exemplu, a unui real șasiu auto. În 1889 îi permituse lui DMG să fabrice o mașină, Stahlradwagen , care era expusă atunci și la Exposition Universelle din Paris , dar cadrul realizat în acel moment de Neckarsulmer era mai asemănător cu cel al unei biciclete decât cu cel al unei adevărate .mașină proprie.
Din acest motiv, dacă Neckarsulmer ar dori să debuteze pe piața auto, ar fi trebuit să se bazeze inițial pe o producție autorizată, ar fi trebuit să dobândească drepturile de reproducere a unui proiect existent. Compania cu sediul în Neckarsulm a găsit un partener ideal în Pipe , un producător de autovehicule belgian care lucra de câțiva ani, dar care a obținut deja o cantitate considerabilă de sprijin, atrăgând astfel atenția conducerii de top a Neckarsulmer . În toamna anului 1905 a fost semnat un contract între cele două companii, prin care Neckarsulmer a dobândit drepturile de fabricație ale unor modele de Pipe.
Primul dintre aceste modele a fost modelul de 18/28 CP , primele exemple ale cărora au fost asamblate la sfârșitul anului 1905, dar a căror prezentare oficială a avut loc la Salonul Auto de la Berlin din 1906 , desfășurat în perioada 3-18 februarie. Aproape simultan a existat și sosirea unui model de ultimă generație, 35/50 CP .
Caracteristici
La fel ca toate mașinile produse în primele două decenii ale secolului al XX-lea, Neckarsulmer-Pipe 35/50 HP (sau NSU-Pipe 35/50 HP ) s-a născut pe un șasiu cu elemente laterale din oțel și bare transversale cu un ampatament de 3,44 metri și cu suspensie la ax rigid cu patru arcuri cu foi . Pe de altă parte, sistemul de frânare avea două tamburi care acționau doar pe roțile din spate. Motorul era o unitate cu 4 cilindri de 8302 cm³ ( alezaj și cursă egală cu 135 x 145 mm), caracterizată prin faptul că avea deja o schemă de distribuție a supapelor aeriene la momentul respectiv. Această ultimă soluție a fost una dintre particularitățile care datează de la designul original al țevii. Puterea maximă a fost de 50 CP la 1200 rpm, valoare care a permis mașinii să atingă o viteză maximă de 80 km / h. Transmisia era în lanț, iar cutia de viteze era cu 4 trepte.
HP 35/50 era disponibil în trei variante de caroserie, și anume limuzină , landaulet sau faeton dublu .
Cariera comercială a modelului
Pentru o mare parte din 1906, mașina a fost produsă fără actualizări majore, dar în ultimele luni a intrat în vigoare o lege care a modificat clasificarea fiscală a autoturismelor. Astfel, pentru a respecta această lege, numele modelului a fost schimbat în 32/45 CP . Cu toate acestea, puterea maximă a rămas constantă la 50 CP. Din păcate, chiar de la început, 32/45 CP a obținut un consens redus din punct de vedere al vânzărilor, spre deosebire de „sora sa mai mică”, contemporana 15/24 CP , produsă și sub licență de la Pipe și care, deși a fost și un model destinat câtorva, a reușit să aibă mai mult noroc din punct de vedere comercial.
Din acest motiv, producția de 32/45 CP a încetat în 1908: acest model, împreună cu contemporanul 15/24 CP , a fost înlocuit cu un model intermediar numit 25/40 CP . La sfârșitul scurtei și nefericitei sale cariere, 32/45 CP a atins un preț de vânzare de până la 22.160 mărci , un preț care la acea vreme era aproximativ dublu față de o casă decomandată cu două etaje.
Bibliografie
- NSU Automobile - Typen, Technik, Modelle , Klaus Arth, 2011, Delius Klasing Verlag - ISBN 978-3-7688-3276-2
