Întunecare
Atenuarea , în timpul unui război sau în pregătirea pentru un război așteptat, este practica reducerii colective a luminii exterioare, inclusiv a luminii ascendente (sau reflectate). Acesta a fost implementat în secolul al XX-lea pentru a împiedica echipajele de avioane inamice să poată zbura la vedere către țintele lor, de exemplu în timpul Blitz-ului din Londra din 1940. În regiunile de coastă, o plajă pe partea ascunsă de luminile orașului ar ajuta și la protejarea navelor de la a fi văzut și atacat de submarinele inamice.
Luminile pot fi pur și simplu stinse sau, uneori, lumina poate fi menținută aprinsă și minimizată prin tararea ferestrelor structurilor publice mai mari. În cel de-al doilea război mondial , un cort asfaltat a fost folosit pentru a păstra lumina în interior. Prin vopsirea ferestrelor, se poate obține o stare semipermanentă de întunecare; de exemplu, în timpul celui de-al doilea război mondial, gara din New York , Grand Central Terminal , a fost complet gudronată pentru a obține o întrerupere bună, care a fost complet eliminată abia în 2009.
Primul Război Mondial
Planurile de a ascunde orașele de coastă britanice în caz de război au fost elaborate în 1913 de Winston Churchill, deoarece în această perioadă a ocupat funcția de Prim Domn al Amiralității ; aceste planuri au fost puse în aplicare la 12 august 1914, la opt zile după ce Regatul Unit a intrat în război . [1] La 1 octombrie 1914, comisarul serviciului de poliție metropolitană a dispus ca luminile exterioare strălucitoare să fie stinse sau estompate în zona rezidențială a Londrei, în timp ce lămpile stradale să fie vopsite în negru. [2] În altă parte din Marea Britanie, problema a fost lăsată pe seama autorităților locale. În urma campaniei de bombardare strategică germană de la începutul anului 1915, oamenii obișnuiți din orașele care nu fuseseră încă stinse au creat haos general, unele lămpi de stradă au fost distruse crezând că ar putea atrage un raid aerian. [1] Restricțiile impuse de întrerupere au fost extinse în toată Anglia în februarie 1916. [1]
În Franța , oprirea a fost folosită pentru Paris la începutul producției de Zeppelin în război în primăvara anului 1915, a fost întreruptă pentru o perioadă, dar a fost reintrodusă în primăvara anului 1918, când germanii au început să folosească bombardiere grele împotriva orașului. [3] În Germania , întreruperea a fost impusă doar într-o zonă situată la 150 km în spatele frontului de vest . [1]
Al doilea razboi mondial
Experiența britanică a servit ca exemplu de întrerupere forțată.
Ministerul Aerian a prezis că Marea Britanie va suferi bombardamente aeriene nocturne care ar putea provoca un număr mare de victime civile și distrugeri în masă. S-a recunoscut că navigarea și direcționarea ar fi mai dificile dacă luminile artificiale de pe sol ar putea fi stinse. Încă din iulie 1939, un pliant public (o parte din Precauțiile împotriva raidului aerian - literatura de instruire ARP) a avertizat asupra necesității unei discipline populare pentru a se asigura că reglementările de întrerupere au fost puse în aplicare pe deplin în perioadele preconizate. [4]
Întreruperile reglementate au fost impuse încă din 1 septembrie 1939, înainte de declarația de război. Pentru aceasta, toate ferestrele și ușile trebuie acoperite pe timp de noapte cu materiale adecvate, cum ar fi perdele grele, carton sau vopsea, pentru a preveni scurgerea oricărei lumini care ar fi putut ajuta avioanele inamice. Guvernul s-a asigurat că materialele necesare erau disponibile. [4] Luminile externe, cum ar fi lămpile de stradă și indicatoarele, erau fie stinse, fie estompate, fie erau protejate prin devierea luminii în jos. Luminile esențiale, cum ar fi semafoarele și farurile vehiculului, au fost prevăzute cu capace canelate pentru a le devia fasciculul în jos. [5]
Magazinele și fabricile au avut probleme deosebite. Fabricile cu suprafețe vitrate mari au găsit imposibilă instalarea panourilor de oprire temporară și nici măcar metode permanente (cum ar fi utilizarea vopselelor) nu au putut fi adoptate, deoarece ar fi împiedicat intrarea luminii naturale în timpul zilei. Magazinele au trebuit să instaleze uși duble pentru a împiedica luminile să devină vizibile pe măsură ce clienții intră și ies. [4]
Întreruperea a fost impusă de gardienii civili ai ARP, care aveau sarcina de a se asigura că nicio clădire nu poate scăpa de cea mai mică licărire sau licărire de lumină. [4] Infractorii au fost supuși unor sancțiuni penale severe.
Restricțiile de întrerupere au crescut semnificativ pericolele conducerii pe timp de noapte și, în consecință, numărul deceselor. Ca urmare, unele aspecte au fost reduse și limitele de viteză au fost reduse. Creșterea preconizată a ratelor criminalității nu a avut loc. [4]
Când capacitatea militară germană a scăzut în septembrie 1944, i sa permis să aibă o iluminare egală cu cea a lunii . Cu toate acestea, ar fi fost necesară o întrerupere totală în caz de alarmă. Iluminarea stradală a fost permisă din aprilie 1945, iar pe 30 aprilie, Big Ben a revenit la iluminare după ce a fost oprit timp de 5 ani și 123 de zile. [4]
Statele Unite nu au fost expuse atacurilor aeriene, dar de-a lungul coastei atlantice lipsa obscurității costiere a permis iluminarea navelor aliate potențial expuse atacurilor submarinelor germane. Comunitățile de coastă au refuzat impunerea de a-și întuneca spațiile, invocând potențiale daune aduse turismului. Rezultatul a fost o pierdere dezastruoasă a transportului maritim, denumită de submarinistii germani drept al doilea timp fericit , în timpul operațiunii Paukenschlag . [6]
In zilele de azi
Avantajele opririi împotriva atacurilor aeriene sunt acum în mare parte anulate în fața unui inamic care are la dispoziție tehnologii mult mai sofisticate. Deja în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, aeronavele foloseau fascicule de unde radio pentru navigație radio (vezi de exemplu „ Bătălia Razelor ”), iar țintele au fost detectate de radarele aer-sol (cum ar fi H2X). În zilele noastre, nu numai că există ochelari de vedere de noapte specifici echipajelor de zbor, dar sistemele sofisticate de navigație globală prin satelit facilitează găsirea unei ținte statice de la aeronave sau rachete ghidate .
Notă
- ^ a b c d Marc Wiggam, The Blackout in Britain and Germany in the Second World War , pe ore.exeter.ac.uk , Universitatea din Exeter, martie 2011.
- ^ (EN) Ian Castle, The First Blitz: London Bombing in the First World War , Bloomsbury Publishing, 20 octombrie 2015, ISBN 978-1-4728-1530-9 . Adus la 13 ianuarie 2021 .
- ^ (EN) Derek Gregory, Parisul arde? , în imaginații geografice , 21 octombrie 2012. Adus 13 ianuarie 2021 .
- ^ a b c d e f ( RO ) Noi restricții pe frontul de acasă - Marea Britanie este oprită! , pe homesweethomefront.co.uk , 2 iulie 2006. Accesat la 19 februarie 2011 (arhivat din original la 20 martie 2012) .
- ^ (EN) Mandy Barrow, The Blackout , of Britain Since the 1930s, 2010. Accesat la 19 februarie 2011 (depus de 'url original 10 februarie 2011).
- ^ Léonce Peillard, Bătălia Atlanticului , 1992, Mondadori ISBN 88-04-35906-4
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Blackout
linkuri externe
- Amintiri despre practicile de stingere în timpul celui de-al doilea război mondial , pe sanlorenzomaggiore.net .
