Piaggio Vespa GTS

Vespa GTS

Constructor	Piaggio & C.
Tip	Scuter
Producție	din 2005
Aceeași familie	Piaggio Vespa GTS 300 Super
Manual

Vespa GTS este un model de scuter produs în Italia de Piaggio în Pontedera din 2005 și face parte din familia Vespa .

Descriere

Vespa GTS este versiunea de restilizare a Granturismo-ului modern pe care a flancat-o mai întâi și apoi a înlocuit-o. A debutat pe piață în mai 2005 și a fost disponibil inițial doar în versiunea 250ie, echipat cu motorul Quasar monocilindru în 4 timpi cu 4 valve, omologat Euro 3 și capabil să ofere o putere maximă de 22 CP , suficientă pentru a propulsa Vespa. GTS până la o viteză maximă de 122 km / h.

Din punct de vedere estetic, s-a deosebit de Vespa Granturismo anterioară prin noile lumini spate, șa sportă largă, suportul retro din spate, turnarea cromului pentru garda noroiului, lumina de poziție din grilă asociată cu grila cornului cromat și arcul cromat al suspensiei din față .

Cu toate acestea, elementul distinctiv al Vespa GTS 250ie a fost instrumentarea reproiectată, cu vitezometrul analogic și seria de lumini de avertizare combinate cu afișajul LCD care avea următoarele funcții digitale: manometru combustibil, tahometru bar, contor total și parțial, ceas cu indicatoare de calendar, temperatură externă și lichid radiator. Capacitatea rezervorului, pe de altă parte, a fost de 9,2 litri.

Vespa GTS 250ie a fost oferită pe piață la prețul de bază de 4.345 euro, în timp ce versiunea echipată cu ABS cu frânare combinată a costat cu 500 de euro mai mult. Gama de culori a fost compusă inițial din Dragonul Roșu, Vulcanul Negru și Excaliburul Gri. În 2006 , Vespa GTS a câștigat titlul „Motocicleta anului” la categoria scuter, organizat de ziarul german „Motorrad”.

În timp ce a rămas unul dintre puținele scutere de pe piață cu un corp de susținere din oțel, o inovație care a caracterizat Vespa de la apariția sa, în GTS, precum și în multe versiuni de Vespa produse începând cu anii 1980, numeroase piese din plastic au fost adăugat.: „cravată” și garda nămolului frontal, partea inferioară și superioară a unității de lumină frontală, întreaga placă din spate a scutului care conține carcasa frontală și „fustele laterale” care acoperă motorul prin extinderea panourilor laterale. Cadrul este realizat din două foi de oțel curbate într-o presă și sudate împreună în zona din spatele platformei; burta laterală nu este detașabilă (ca în modelul PX ), dar face parte integrantă din corp, cu excepția celor două fuste laterale menționate anterior. Construcția cu două jumătăți sudate, a căror îmbinare nu este vizibilă din exterior, permite obținerea unei grosimi mai mari de oțel în zona din spatele platformei, frecvent supusă fracturilor după ani de utilizare pe unele modele monocoque, cum ar fi PK.

Motorul este răcit de lichid; doi radiatoare mici sunt poziționate în spatele plăcii din spate a scutului, sub carcasa frontală. În cadru există două deschideri, în spatele gardului de noroi al roții din față, pentru a lăsa aerul să curgă către fiecare radiator; atunci când este necesar, un ventilator electric forțează circulația aerului care este expulzat din grilele laterale obținute în placa posterioară a scutului piciorului.

Scoaterea roții de rezervă în favoarea anvelopelor fără tub a făcut posibilă atât echiparea roții din spate cu o frână cu disc , făcând frânarea mult mai eficientă, cât și diferențierea lățimii benzii de rulare spate (130/70 - 12 ") în comparație cu partea din față (120/70 - 12 ") oferă o aderență mai bună pe roata motrice, fără a penaliza manevrabilitatea direcției.

Cutia de viteze este automată cu variator . Pornirea este exclusiv de tip electric, deoarece motocicleta nu are brațul clasic cu manivelă; bateria este adăpostită sub micul tunel de pe platformă.

Evoluții

Vespa GTS 125 a fost prezentată la Salonul Auto de la Milano din 2006 , care a debutat pe piață în primele luni ale anului 2007 la prețul de bază de 4.100 de euro. În plus, gama de culori a fost extinsă cu nuanțele Albastru Nopți, Roșu Vintage și Galben Lime, flancate ulterior de Toscana Terra Brown și Perseus Bronze. 2008 marchează apariția Vespa GTS Super ; din 2009 versiunea 250ie cu ABS nu mai este produsă, în timp ce din 2010 versiunea 125 nu mai este disponibilă pe piața italiană.

O altă noutate pentru Vespa GTS a fost adoptarea motorului de 22 CP 300ie. Această versiune a fost prezentată la Salonul Auto de la Milano din 2011 și a debutat pe piață în primăvara anului 2012 . Comparativ cu versiunea 250ie, GTS 300ie dispune de instrumentație total analogică (cu excepția ceasului), cu numere albe și fundal negru.

Versiuni speciale

La ediția din 2010 a Salonului Auto de la Milano, a fost prezentată versiunea specială Vespa GTS Touring, echipată cu motorul de 22 CP 300ie al GTS Super. În plus față de inscripția Touring plasată pe scutul pentru picior la torpedou și de culoarea toscană Terra Brown, GTS 300ie Touring este recunoscută prin echipamentul standard dedicat turismului, care include portbagajele cromate față și spate, carenajul, șaua cu etanșare termică și materiale plastice în aceeași culoare cu caroseria . Acest model a debutat pe piață în 2011 la un preț de 5.070 euro și a fost confirmat și pentru 2012.

În 2014, a fost lansat modelul SuperSport. Proiectat pentru a arăta un aspect mai sportiv decât celelalte versiuni, echipat cu o furculiță colorată cu vopsea neagră mată și câteva detalii precum șa cu cusături dedicate, decalcomanii pe panourile laterale și litera S pe scutul frontal. ^[1]