San Marco (D 563)
| Sfântul Marcu | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | distrugător de dirijori |
| Clasă | Sfantul Gheorghe |
| Proprietate |  Marina |
| Identificare | D 563 |
| Constructori | Navalmeccanica |
| Loc de munca | Castellammare di Stabia |
| Setare | 3 aprilie 1939 |
| Lansa | 26 iulie 1941 |
| Intrarea în serviciu | 1956 |
| Radiații | 1971 |
| Soarta finală | Casat |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | normal: 4.850 t la încărcare maximă: 5.600 t |
| Lungime | 142,2 m |
| Lungime | 14,4 m |
| Proiect | 5,1 m |
| Propulsie | aburi
|
| Viteză | 39 noduri (72,23 km / h ) |
| Autonomie | 4.060 mile la 16 noduri |
| Echipaj | 314 |
| Echipament | |
| Senzori la bord | Radar :
|
| Sisteme defensive | Sonar : SQS-11 |
| Armament | |
| Artilerie | Pentru construcții:
După reconstrucție: |
| Torpile | 8 x 533mm torpilă tuburi (2 instalații cvadruple) |
date preluate de la [1] | |
| intrări de distrugătoare pe Wikipedia | |
San Marco ( numărul Pennant D 563) a fost un distrugător al marinei italiene care a format, împreună cu gemenele sale San Giorgio , clasa San Giorgio . Ambele unități au fost obținute din reconstrucția croazierelor ușoare anterioare din Regia Marina din clasa Roman Capitani construite la începutul celui de- al doilea război mondial ; se aștepta ca clasa să fie formată din 12 unități, dar doar 3 au intrat în serviciu, participând la conflict: Attilio Regolo , Scipione Africano și Pompeo Magno . Celelalte nave nu au fost niciodată finalizate și unele dintre ele nici măcar nu au fost lansate.
Giulio Germanico
Distrugătorul San Marco a fost lansat pentru Regia Marina cu numele de Giulio Germanico , în onoarea generalului roman din dinastia iulio-claudiană . Povestea lui Giulio Germanico , care nu a intrat niciodată în serviciu în timpul celui de-al doilea război mondial, a fost deosebit de sângeroasă.
Construcția sa începuse la 3 aprilie 1939 în uzinele de la Navalmeccanica din Castellammare di Stabia și nava, lansată la 26 iulie 1941, își finaliza pregătirea când a fost semnat armistițiul .
Evenimentele care au urmat armistițiului
La 8 septembrie 1943 , nava era practic gata în Castellammare di Stabia , echipamentul fiind completat cu 94% și echipajul de 418 marinari deja la bord.
Locotenentul căpitan Domenico Baffigo fusese desemnat să comande unitatea în aprilie 1941 , asistând la lansarea acesteia și ocupându-se de toate etapele echipării, care era aproape finalizată când a fost declarat armistițiul din 8 septembrie 1943 ; acum foștii aliați germani , la aflarea veștii despre proclamarea armistițiului , au reacționat imediat prin implementarea Operațiunii Achse („Axa”), adică ocupația militară a întregii peninsule italiene .
La sosirea în Castellammare di Stabia, forțele germane au încercat să ocupe portul și șantierul naval , unde se aflau alte unități aflate într-o stare avansată de construcție, care le-au constituit un pradă prețioasă și, în special, câteva corbete din clasa Gabbiano .
Domenico Baffigo și-a asumat apărarea șantierului naval și marinarii și carabinierii care s-au grăbit să apere facilitățile portuare au respins toate atacurile și în speranța ajutorului aliaților , italienii nu au încercat să-și ducă navele pe mare. După trei zile de lupte furioase, comandantul Germanico a fost invitat la o negociere, dar a fost capturat și împușcat de ocupanți la Napoli, la 11 septembrie. Unitatea, care prin deschiderea focului a participat activ la respingerea atacurilor, a căzut în mâinile germanilor care au îngropat-o în portul Castellammare di Stabia , la 28 septembrie 1943, când au fost forțați să părăsească orașul; comandantul Domenico Baffigo, al cărui cadavru nu a fost găsit niciodată, a fost decorat ulterior cu o Medalie de Aur pentru Valor Militar în memorie [2] .
Reconstrucţie
După război , Giulio Germanico a fost eliminat oficial de la navigarea militară la 27 februarie 1947 și marcat cu inițialele FV e, [3] și după ce a fost recuperat de la șantierele navale din Castellammare di Stabia în 1948, deoarece carena era încă în stare bună, având Italia la începutul anilor cincizeci a început reconstrucția Marinei sale în loc să fie demolată, cu Decretul Președintelui Republicii din 1 martie 1951 , a fost din nou înscris în cadrul naviglio-ului redenumit San Marco și a început în 1953 pentru lucrări de reconstrucție ca distrugător dirijor la uzinele Navalmeccanica din Castellammare di Stabia .
Lucrările de reconstrucție au fost aceleași care au vizat gemenele Pompeo Magno , redenumit San Giorgio , ale cărui lucrări de transformare / reconstrucție au fost efectuate la Cantieri del Tirreno din Genova .
Armamentul a văzut îndepărtarea celor opt tunuri 135/45 și înlocuite cu șase tunuri SUA de 127/38 mm în trei turnuri duble, unul înainte și două la pupa și un triplu lansator Menon în locul celui de-al doilea turn înainte, în timp ce anti-aerian armamentul a văzut îndepărtarea a opt tunuri de 37/54 mm și mitraliere de 20/65 mm înlocuite cu douăzeci de tunuri de 40 / 56mm în patru sisteme cvadruple și două duble. Incendiul a fost controlat de un foc central american Mk 37 cu radar MK 25. Alte dispozitive electronice au fost radarul SPS-6 și SG-6B și un sonar SQS-11.
La sfârșitul lucrărilor de reconstrucție, nava a intrat în serviciu în marina italiană la începutul lunii ianuarie 1956 cu insigna optică D 563 și încadrată în divizia a II-a navală cu sediul în Taranto .
Cu viteza maximă de 39 de noduri , San Marco și San Giorgio au fost cele mai rapide nave din marina italiană, datorită unui sistem de propulsie cu o putere de 110.000 CP , cu peste 50% mai mult decât croazierele cu rachete Vittorio Veneto , Andrea Doria și Caio Duilio .
La 10 aprilie 1957, cele două nave au fost reclasificate cacciaconduttori numite informal supercaccia și în același an au efectuat o croazieră de antrenament în Statele Unite , începând de la Napoli pe 19 mai și revenind la La Spezia în vizita de 10 iulie în timpul croazierei Norfolk , New York și Bermuda .
În anii următori, nava a participat activ la exercițiile și manevrele forțelor navale italiene și NATO. Între 1962 și 1963 nava a fost supusă unor lucrări de modernizare la Arsenale din La Spezia , la sfârșitul căreia a revenit în serviciu ca navă de pavilion a Diviziei a II-a navale . În septembrie 1964, San Marco a reprezentat Italia la sărbătorile din ziua independenței Maltei. În 1966 a desfășurat o nouă campanie navală în Atlantic . După ce a fost amenajat la 31 mai 1970 , San Marco a fost doborât în 1971 și ulterior vândut pentru demolare.
Nume
Anterior, două unități din Regia Marina purtaseră numele de San Marco . Prima a fost o unitate lacustră primită de Austria-Ungaria ca despăgubire pentru daunele cauzate de război în 1866 după al treilea război de independență , care a servit sub numele de Franz Joseph în flotila lacului Garda . A doua unitate a fost un crucișător blindat din clasa San Giorgio din 1908 , care a supraviețuit până la cel de- al doilea război mondial , în 1941, a fost transformat într-o țintă mobilă radiocontrolată controlată de distrugătorul Audace . În urma evenimentelor de armistițiu din 9 septembrie 1943 a fost capturat de germani în portul La Spezia și în aceeași lună a fost scufundat pentru a împiedica capturarea sa de către aliați .
În prezent, în marina italiană să poarte numele San Marco este o navă de asalt amfibie , intrată în funcțiune la sfârșitul anilor optzeci aparținând clasei San Giorgio .
Cu excepția unității lacului din 1866, navele militare italiene ulterioare numite San Marco , inclusiv cea în serviciu în prezent, aveau o unitate soră numită San Giorgio .
Notă
- ^ San Marco - Destroyer , pe marina.difesa.it . Adus pe 29 iunie 2014 .
- ^ Motivația pentru Medalia de Aur pentru Valorile Militare a comandantului Domenico Baffigo pe site-ul Marinei Italiene
- ^ Croaziere ușoare din clasa Căpitanului Roman
Elemente conexe
Alte proiecte
linkuri externe
- Fișă informativă a lui Giulio Germanico pe site-ul Marinei Italiene - Almanah istoric
- Fișă informativă a San Marco pe site - ul Marinei Italiene - Almanah istoric
- Crucișătoare ușoare Capitani Romani și transformare într-un distrugător de clasă San Giorgio , pe digilander.libero.it .
