Stefano Iacoponi
Stefano Iacoponi ( Cascina , 20 august 1941 ) este inginer italian .
Biografie
După absolvirea cu onoruri în inginerie mecanică a Universității din Pisa , în 1965 a fost angajat de Ferrari SEFAC unde a rămas până în 1969 . El este creditat că a participat la proiectarea Ferrari 212 E pentru Campionatul European de munte și la motorul Boxer aferent de 2000 cmc cu 12 cilindri și la instalarea mașinii 4WD F1 în biroul de studii speciale din Modena . [1] [2]
După ce s-a mutat la Abarth ca șef al grupurilor de propulsie, el reînnoiește motoarele Abarth existente cu ajutorul puterii de injecție și a noilor chiulase cu 4 supape și creează o serie de motoare noi, inclusiv motorul cu 16 16 supape pentru mașinile Fiat 124 Abarth . motorul 131 2000 16 supape pentru 131 Rally , motorul pentru mașina din seria A112 Abarth , un cilindru în linie de 6000 cm³ pentru compania Holbay și cutiile de viteze pentru aplicațiile de raliu ale mașinilor 124 și 131. [3] [4]
După achiziționarea lui Abarth de către FIAT , el a fost cooptat în departamentul tehnic Fiat și, începând cu 1977 , a devenit responsabil pentru proiectarea motoarelor, a cutiilor de viteze și a componentelor de direcție și frânare. El a fost responsabil pentru proiectarea motorului FIRE , a motoarelor cu injecție pe benzină și turbo, a motoarelor diesel pre-camere și cu injecție directă, inclusiv a celor cu sistem common rail , a căror primă aplicație la nivel mondial are loc pe mașina AR 156. [3] [4 ]
În 1988 a fost numit director al ingineriei Alfa Romeo și în timpul conducerii sale au fost finalizate proiectele pentru mașinile ES 30, 33 Permanente , 155 , 164 SUA, Super și 4x4 , Spider și Coupe. Motorul cu 6 cilindri este fabricat. V6 turbo, V6 3000 24 valve, 1800 TS și prototipurile motoarelor TS 3 și 10 cilindri de 4000 cm³. Prototipuri ale Proteo și Coupé Nuvola 10 cyl. [3] [4]
Din 1991 până în 1999 a fost director tehnic al Fiat Auto, unde a introdus organizația pe platforme, Inginerie simultană și CAD parametric asociativ. În timpul conducerii sale sunt fabricate și comercializate mașinile FIAT Punto și Punto Cabrio , Barchetta , Coupé , Bravo / Brava , Marea , Cinquecento , Palio , Siena , Lancia Delta , K , Dedra , Y , Alfa Romeo 145 , 146 mașini., GT , Spider , 156 , 166 . [3] [4]
De asemenea, a ocupat funcția de președinte al FIAT Auto Corse și din 1999 până în 2003 a fost președinte al Centrului de cercetare Fiat ; ulterior desfășoară activități de consultanță în domeniul dezvoltării de produse inovatoare și al transferului și aplicării metodologiilor de inovare. În 2000 a primit Premiul Internațional Barsanti și Matteucci . [3]
Notă
- ^ (EN) The Hillclimber Ferrari: The 212E Montagna , of ferrariownersclub.co.uk. Adus la 17 martie 2012. Arhivat din original la 27 decembrie 2009 .
- ^ ( PDF ) Motoarele anilor de aur ai Ferrari , pe aisastoryauto.it . Adus la 25 august 2020 .
- ^ a b c d și Patrizia Mantovani (editat de), O viață de designer , pe yumpu.com . Adus la 25 august 2020 .
- ^ a b c d Stefano Iacoponi , pe alaincacciatori.com (arhivat din original la 5 martie 2016) .
