Alejandro de Tomaso

Alejandro de Tomaso
de Tomaso a prezentat presei Benelli 750 Sei în 1972
Naţionalitate	Argentina
Automobilismul
Categorie	Formula 1
Carieră
Cariera de Formula 1 Anotimpuri 1957 ,1959 Grajduri Ferrari , Cooper GP contestat 2
Editați datele pe Wikidata · Manual

Alejandro de Tomaso (uneori Alessandro ; Buenos Aires , 10 iulie 1928 - Modena , 21 mai 2003 ) a fost un șofer și antreprenor de curse argentinian , fondatorul producătorului auto cu același nume .

Biografie

Tatăl său, Antonio de Tomaso , originar din Napoli , a fost un proeminent politician italo-argentinian și ministru al agriculturii în guvernul Justo . Mama lui aparținea uneia dintre cele mai bogate familii agricole din Argentina .

Familia deținea Estancia De Tomaso , o fermă mare care acoperă 120.000 de hectare, iar tineretul lui Alejandro a trecut între angajamentul politic și cursele auto. A început să concureze cu un Bugatti Tipo 35 , dar primele sale rezultate au fost colectate în mașinile Maserati .

Evenimentele furtunoase argentiniene din a doua perioadă postbelică au văzut un contrast puternic între vechea clasă politică și conducerea peronistă în naștere care s-a transformat într-o înfrângere economică a familiei De Tomaso. După ce a fondat, alături de alții, ziarul anti- peronist Clarín , Alejandro a fost arestat și, ulterior, participarea sa la o lovitură de stat eșuată pentru a-l răsturna pe președintele Peron , l-a forțat să fugă în străinătate, lăsând-o pe prima sa soție Lola Guiraldes în Argentina, de la care a avut trei copii.

Ajuns în Italia , în 1954 , a încercat să-și valorifice experiența în cursele cu motor, de asemenea, în urma succeselor obținute de diverși piloți argentinieni, precum Fangio și González , pe atunci în plină popularitate. În 1955 și 1956 a fost angajat de Maserati și în următoarele trei sezoane a candidat la OSCA a fraților Maserati, cu ajutorul căruia a înființat un mic atelier de prelucrare a motoarelor. În acel moment, în calitate de pilot, De Tomaso a întâlnit, printre numeroșii rivali de pe pistă, persoana destinată să facă o schimbare în viața sa: o fată americană pasionată de automobilism care a concurat pe circuitele europene sub pseudonimul de Isabelle , după fiind abandonat din New Jersey la Modena care, în acei ani, reprezenta templul mondial al mașinilor de curse.

Pseudonimul ascundea numele real al Elizabeth Haskell, sora președintelui Rowan Controller Industries din Oceanport , un mare producător american de sisteme și echipamente electrice auto, partener de afaceri al Ford și GM . Pe lângă faptul că este coproprietar al companiei, Elizabeth a moștenit o participație semnificativă la GM de la bunicul ei. Devenind a doua soție a lui Alejandro De Tomaso, ea i-a deschis toate drumurile soțului ei.

Deja în 1959 , a obținut prompt sprijinul financiar al Rowan Industries, micul atelier a devenit Automobili De Tomaso , asumând în sigla sa același „T” folosit ca marcă comercială pentru vitele din ferma tatălui. În scurt timp, Automobili De Tomaso a început construcția de mașini de curse pentru șoferi privați și, în 1964 , și a mașinilor din serii mici.

De la acest punct de plecare și, mai ales cu ajutorul Ford, De Tomaso a început să întreprindă o serie de contacte vârtej care, în câțiva ani, l-au determinat să achiziționeze un număr impresionant de companii celebre aflate în criză și administrate de GEPI . Același Maserati, gestionat prost din punct de vedere financiar, va trece sub administrarea controlată a GEPI. De Tomaso, cu o pârghie bazată pe „datorie” ( cumpărare cu pârghie ), a reușit să achiziționeze o mare parte din pachetul de acțiuni Maserati până când a devenit „Maestrul” acestuia.

Antreprenorul argentinian, finanțat în mare parte de statul italian, a reușit să controleze mărci istorice precum Ghia și Vignale în sectorul caroseriei, Innocenti și Maserati în sectorul auto, precum și Benelli , MotoBi și Moto Guzzi în sectorul motocicletelor.

Filosofia industrială a lui De Tomaso a avut în vedere o abordare deosebit de agresivă a pieței, care s-a concretizat prin oferirea a numeroase produse cu valoare ridicată a imaginii, precum Benelli Sei și Maserati Biturbo , care datorită calităților lor extrem de inovatoare au reușit întotdeauna să declanșeze o dezbatere susținută. . Înfrumusețate cu abilități tehnice fără îndoială și bine îngrijite din punct de vedere estetic, modelele erau totuși afectate în general de diferite defecte ale tinerilor, determinate de fazele scurte de experimentare și testare la care au fost supuse. Aceasta a implicat declinul rapid al modelelor, după interesul inițial și măgulitor al cumpărătorilor.

În 1993 , Alejandro De Tomaso a fost lovit de o boală gravă care l-a obligat să se retragă din afacere ^[1] , ducând la moartea sa în 2003 la vârsta de 75 de ani ^[2] ; este înmormântat în cimitirul San Cataldo din Modena , unde sunt îngropați și Dino și Enzo Ferrari .

Rezultate în F1

1957	Grajd	Mașină												Puncte	Pos.
	Grajdul Central Sud	500	9											0

1959	Grajd	Mașină												Puncte	Pos.
	OSCA	Cooper T43 [3]									Întârziere			0

Notă

Bibliografie

• Fabrizio Ferrari , De Tomaso , în Ruoteclassiche , n.123, Rozzano (MI), Editorial Domus, decembrie 1999.
• ( EN ) Malcolm Mackay, Profil: De Tomaso Vallelunga - Campion cu motor mediu? , în Classic and Performance Car , octombrie 2009. Adus 19 august 2012 .

Elemente conexe

• De Tomaso

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Alejandro de Tomaso

linkuri externe

• ( EN ) Alejandro de Tomaso / Alejandro de Tomaso (altă versiune) , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
• ( RO ) Alejandro de Tomaso , pe racing-reference.info , NASCAR Digital Media LLC.
• ( RO ) Alejandro de Tomaso , pe driverdb.com , DriverDB AB.
• GR, Personaje din lumea automobilelor - Alejandro De Tomaso ( PDF ), în Quattroruote , iulie 1980, pp. pp. 62-63. Adus la 15 februarie 2012 (arhivat din original la 5 martie 2016) .
• Biografia lui Alejandro De Tomaso , pe incontentabile.blogspot.com . Adus la 1 octombrie 2010 .
• ( EN ) Biografia lui Alejandro De Tomaso , pe Poco.com , www.poca.com (Pantera Owners Club of America). Accesat la 29 septembrie 2010 (arhivat din original la 10 octombrie 2010) .
• Biografia lui Alejandro de Tomaso pe www.h2biz.eu , pe h2biz.eu .
• Articol cu ​​note biografice în La Repubblica din 24 ianuarie 1993, p. 48 , pe ricerca.repubblica.it .

Portal Biografii

Portalul de Formula 1

Portalul de transport