Bugatti Type 59
| Bugatti Type 59 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Bugatti |
| Producție | din 1933 până în 1939 |
| Înlocuiește | Bugatti Type 51 |
| Inlocuit de | Bugatti Tip 251 |
| Exemplare produse | 6-7 exemplare [1] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3.300 m m |
| Lungime | 1.450 mm |
| Înălţime | 2.600 mm |
| Masa | 750 k g |
| Alte | |
| Alți strămoși | Bugatti Type 54 |
 | |
Tipo 59 este o mașină de curse produsă de producătorul francez de automobile Bugatti și activă în cursa dintre 1933 și 1939, plus câteva apariții sporadice în primele competiții post-al doilea război mondial.
Istorie și caracteristici
Tipo 59 s-a născut ca cea mai recentă evoluție a acelor modele de curse care, în special în anii 1920 , au făcut ca Bugatti să fie renumit în toată lumea și în domeniul sportiv, precum și pentru eleganța și exclusivitatea modelelor sale de drum. Din păcate, destinul său în curse nu a fost deosebit de pozitiv, întrucât mașina, rezultatul evoluției modelelor anterioare, nu s-a mai dovedit a fi rivală la nivel tehnic, adversari care la mijlocul anilor 30 ai secolului trecut erau Alfa Romeo P3 , Auto Union Type A și Mercedes-Benz W25 , mai avansate tehnologic.
Caracteristici
Tipo 59 a fost construit pornind de la cadrul din oțel cu elemente longitudinale și transversale utilizate pentru Type 54 , pe care a fost montat un motor cu 8 cilindri în linie de 2819 cm 3 la rândul său o evoluție a celui montat sub capota motorului gloriosul Tipo 35 din deceniul precedent. Acest motor a fost, de asemenea, supraalimentat cu ajutorul unui compresor volumetric Roots și a atins astfel o putere maximă de 250 CP , permițând astfel mașinii să atingă viteza maximă de 250 km / h, de asemenea, datorită unei greutăți reduse de doar 750 kg uscate (fără anvelope , combustibil, ulei și șofer), conform reglementărilor din categoria Grand Prix la acel moment. Una dintre particularitățile Tipo 59 stătea în corpul său încă de tipul cu două locuri, atunci când toți ceilalți producători se conformaseră standardului unui corp monoplaz.
În cursul anului 1934 , tipul de motor 59 a fost supus unui transplant și a primit unitatea de propulsie de tipul 57 , un motor de 3257 cm 3, întotdeauna cu aceeași arhitectură la 8 cilindri în linie, dar cu lubrifiere a bazinului uscat. În cele din urmă, în 1938 , mașina a fost echipată cu un motor mare de 4741 cm 3 , din nou cu 8 cilindri, întotdeauna supraalimentat cu un compresor Roots și capabil să atingă o putere maximă de 400 CP. Această exploatare a fost necesară pentru a ajunge la egalitate cu oponenții, dar nu doar motorul a fost revizuit, ci și corpul în sine, care a devenit mai raționalizat și aerodinamic, iar unele exemplare au devenit, de asemenea, monoplace, în timp ce altele au rămas două scaune, dar întotdeauna cu o caroserie mai rotunjită și aerodinamică, dar erau destinate competițiilor de alt gen, având roțile acoperite de apărătoarele de motocicletă.
Cariera sportivă
Am menționat deja lipsa de competitivitate a modelului 59 împotriva adversarilor mult mai avansați și agresivi. Cu toate acestea, unele afirmații importante nu au lipsit. Cariera sportivă a Tipo 59 a început în 1934, anul în care mașina a adunat două victorii, respectiv cu René Dreyfus și Jean-Pierre Wimille , care s-au stabilit la Marele Premiu al Belgiei și Tripoli . Încă două victorii au fost obținute în 1935 de Robert Benoist și Brian Lewis , în timp ce Wimille a obținut singura victorie din 1936 la Deauville . Nici o victorie în următorii doi ani, în timp ce în Montlhéry, Wimille a triumfat din nou cu Tipo 59 . După război, Tipo 59 a fost încă folosit în competiții rare, dar în special într-una a reușit să triumfe, și anume Cupa Parisului din 9 septembrie 1945 , prima cursă desfășurată după încetarea ostilităților. La mai puțin de un an, la 15 iunie 1946 , a apărut un cântec de lebădă pentru Tipo 59 , care a câștigat la Cambridge cu George Abecassis la volan.
Notă
- ^ Bugatti - O legendă legată de Italia , Daniele Buzzonetti, 2018, Consorzio Banche Popolari, pag. 211
Bibliografie
- Bugatti - O legendă legată de Italia , Daniele Buzzonetti, 2018, Consorzio Banche Popolari
- Bugatti - Personen- und Rennwagen seit 1909 , Wolfgang Schmarbeck / Gabriele Wolbold, 2009, Motorbuch Verlag ISBN 978-3-61303021-3
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bugatti Type 59
