COMFORAER

COMFORAER
Crest COMFORAER
Descriere generala
Activati	1999 - astăzi
Țară	Italia
Serviciu	Marina
Tip	Aviația marinei
suport aerian	Aviația Navală
Echipament	elicoptere avioane de vânătoare
O parte din
CINCNAV
Departamente dependente
MARISTAELI Catania MARISTAELI Luni MARISTAER Grottaglie SEZAERPratica di Mare
Simboluri
Stema MARISTAELI Catania
Stema MARISTAELI Luni
MARISTAER Stema Grottaglie
Emblema GRUPAER
în note și bibliografie
Voci despre marine militare pe Wikipedia

COMFORAER , Comandamentul Forțelor Aeriene ale Marinei , sub comanda Escadrilei Navale , are sediul în cartierul Santa Rosa (Roma) și are angajați organici toate aeronavele Marinei , atât cu aripă fixă, cât și cu aripă rotativă , situat în bazele de la sol și este responsabil pentru instruirea, pregătirea și utilizarea acestora. Comandantul, contraamiralul Marco Casapieri din 7 iulie 2021, preluând de la contraamiralul Placido Torrsi. El este, de asemenea, șeful departamentului 6 al aeronavelor din Statul Major al Marinei în același timp .

Istorie

Înființat în 1999, COMFORAER a fost constituit oficial la 1 ianuarie 2000 și a primit pavilionul de luptă la 10 iunie 2005 , de către președintele de atunci al Republicii Carlo Azeglio Ciampi . COMFORAER se ocupă de gestionarea bazelor aeriene și a grupurilor de zbor ale aviației navale și instruirea echipajelor și a personalului specializat, împreună cu sprijinul tehnico-logistic.

Organizare

Cele trei baze Luni , Catania și Grottaglie și Secția de aer (SEZAER) dinPratica di Mare depind de COMFORAER ^[1] Componenta elicopterului, care constă din EH-101 , NH-90 și AB-212 elicoptere . , este împărțit în 5 grupuri de elicoptere situate în bazele Luni, Grottaglie și Catania, în timp ce componenta aeriană este localizată parțial la stația de aeronave din Grottaglie cu paisprezece formatori AV-8BII plus și doi formatori AV-8B și parțial la aeroportul din Pratica di Mare , unde se află aeronavele Piaggio P-180 .

• MARISTAER Grottaglie
  • GRUPAER
  • GRUPELICOT Patru
• MARISTAELI Luni
  • GRUPELICOT One
  • GRUPELICOT Cinci
• MARISTAELI Catania
  • GRUPELICOT Doi
  • GRUPELICOT Trei
• SEZAER Pratica di Mare

MARISTAELI - Catania

Același subiect în detaliu: MARISTAELI Catania .

MARISTAELI - Catania este considerată „leagănul” aviației navale italiene, deoarece sunt organizate toate cursurile pentru specialiști tehnici, ofițeri și subofițeri, precum și pentru operatorii de zbor și, prin urmare, este un pas obligatoriu pentru tot personalul specialității. MARISTAELI - Catania s-a născut odată cu transferul aeronavelor Grupului 1 Helicopter de la Augusta la Catania , într-un hangar pus la dispoziție de Forțele Aeriene pe aeroportul Catania-Fontanarossa ^[2] și în 1964 a fost înființat și Grupul 2 Helicopter. Zona din care au decolat marii lilieci a fost numită „Pentagonul” datorită formei sale geometrice ^[2] .

Vârtejul care la 31 decembrie 1964 a distrus o mare parte din structură, inclusiv depozitele de materiale al căror conținut era împrăștiat în zona aeroportului, a șters și linia de zbor Seabat; de fapt, din cauza unui scurtcircuit produs în interiorul structurii, șapte din cele zece aeronave furnizate, din moment ce al unsprezecelea (4-03 cu seria 80237) au fost pierdute într-un accident de zbor, au fost reduse la pulbere de magneziu ^{[2] [3]} , iar unul a fost atât de deteriorat încât a trebuit să fie reconstruit în Belgia de către SABCA; cei doi supraviețuitori au fost salvați doar pentru că în momentul evenimentului se aflau la bord ^[2] ; pentru a le înlocui, încă trei Seabats au fost vândute de Marina Statelor Unite, dar în condiții atât de precare încât echipajele le-au redenumit „Calmieri” ^[2] ; pe aceste baze, transferul de noi structuri reconstruite la sud de aeroport și livrate marinei în decembrie 1967 a avut loc într-un timp record; coroborat cu transferul celor două grupuri către noua structură, care a avut loc cu câteva zile înainte de Crăciun ^[2] , în 1968 a fost înființat și al treilea grup de elicoptere.

În 1971, din cauza problemelor de supraaglomerare, primul grup a fost transferat de la MARISTAELI - Catania la baza Luni - Sarzana , iar de atunci MARISTAELI - Catania a rămas baza operațională a grupului 2 și 3. ^[4]

Comandamentul MARISTAELI - Catania, pe lângă coordonarea și controlul activităților grupului 2 și 3, se ocupă și de serviciile administrative și logistice ale bazei, asigurând eficiența infrastructurilor, gestionând depozitul care furnizează ambele cele două. Grupuri de elicoptere și serviciile de zbor ale unităților navale.

Baza are „ Dilbert Dunker ” pentru instruirea echipajelor aeronavei pentru șanțuri forțate și abandonarea ulterioară a navei scufundate.

AB 212 ASWs funcționează în prezent în Grupelicot 2 și EH-101 ASWs în Grupelicot 3, în timp ce înlocuirea AB 212s din Grupul 2 cu NH-90 modern este de așteptat să dureze mult timp.

MARISTAELI - Luni

Același subiect în detaliu: MARISTAELI Luni .

MARISTAELI - Luni s-a născut la 1 septembrie 1967 când, la o instalație de forță aeriană dezafectată, micul aeroport militar din Sarzana-Luni , situat în San Lazzaro din municipiul Sarzana și la aproximativ zece kilometri de la baza La Spezia , a fost supus lucrări importante pentru construirea unui heliport cu utilizarea fondurilor NATO .

Comandamentul stației de elicoptere a marinei Sarzana-Luni a fost înființat la noua structură, predat marinei italiene la 1 noiembrie 1968 , iar în noiembrie 1969 al 5-lea grup de elicoptere. La începutul anului 1971, primul grup de elicoptere a fost transferat de la Catania la noua structură. Avioanele V / STOL pot funcționa, de asemenea, pe pistă, iar o bază de avioane de la Garda de Coastă este, de asemenea, amplasată în structură.

„ Helo Dunker ” a fost construit în Sarzana-Luni pentru a instrui echipajele elicopterelor în șanțuri forțate și abandonarea ulterioară a navei scufundate. Spre deosebire de „Dilbert Dunker” din Catania, care este în esență pentru aeronavele cu aripi fixe, „Helo Dunker” este utilizat în esență pentru instruirea piloților de elicoptere. Structura, construită cu funduri inter-forțe, reproduce pe o parte cabina unui AB 212 și pe cealaltă pe cea a unui SH-3D și este suspendată deasupra unei piscine în care este scufundată simulând șanțul forțat al unui elicopter.

Comandamentul MARISTAELI-Luni coordonează activitățile celor două grupuri ale bazei și se ocupă de eficiența infrastructurilor aeroportuare și a depozitului care furnizează atât grupurile de zbor ale bazei, cât și aeronavele unităților îmbarcate la baza La Spezia.

Aeronava Departamentului de Asalt Elicopter (primul Grup de Elicoptere) operează de la sol sau de la portavionul Garibaldi , ale cărui servicii de zbor sunt adesea atribuite pentru misiunile ASW / ASuW și cooperează îndeaproape cu COMSUBIN vecin. AW-101-urile în diferite versiuni, cum ar fi anti-submarin / anti-navă (ASW / ASuW), avertizarea timpurie (HEW) și asaltul helix (UTI / ASH), au înlocuit progresiv Sea King.

Al 5-lea Grup de Elicoptere are sarcina de a pregăti elicopterele care vor fi alocate unităților de suprafață ale bazei La Spezia. În plus, unele elicoptere sunt utilizate în misiuni de stingere a incendiilor și SAR .

La 15 iunie 2011 , primul NH-90 NFH a fost livrat celui de-al 5-lea Grup de elicoptere (înregistrarea companiei HITN-04, numărul de înregistrare militar 3-04) ^[5] elicopter destinat renovării profunde a flotelor europene cu rotor și care urmează să să devină aeronava tactică standard a țărilor NATO de pe vechiul continent. Noul elicopter va trebui inițial să completeze și ulterior să înlocuiască gloriosul AB212 ASW, ani la rând coloana vertebrală a aviației navale italiene.

MARISTAER - Grottaglie

Același subiect în detaliu: MARISTAER .

Originile bazei aeriene Grottaglie datează din Primul Război Mondial de la necesitatea apărării portului Taranto , când în anii 1915 - 1916 au fost construite primele hangare pentru aeronave și avioane mici care funcționau în principal în Marea Adriatică .

În 1923, odată cu înființarea Regiei Aeronautice, baza a trecut sub controlul forței armate nou înființate și în timpul celui de- al doilea război mondial aeroportul a suferit cinci bombardamente grele care au distrus majoritatea aeronavelor și facilităților aeroportuare ale bazei.

După 8 septembrie, aeroportul a fost ocupat de RAF, iar în vara anului 1945, ceea ce a mai rămas din aeroport a fost returnatForțelor Aeriene Italiene , rămânând în același timp o garnizoană a aliaților până în 1950 și având în vedere poziția geografică particulară cu apropierea de baza navală din Taranto a fost sediul departamentelor care au cooperat îndeaproape cu Marina cu dislocarea grupurilor antisubmarine ale Forțelor Aeriene.

În 1972 s-a ajuns la un acord între Marina și Forțele Aeriene pentru construirea de infrastructuri pentru a oferi asistență serviciilor de zbor ale unităților staționate în baza Taranto care până atunci se referea la GRUPELICOTUL 2 din MARISTAELI - Catania și la 1 martie 1976 în Grottaglie a fost înființat oficial al 4-lea grup de elicoptere.

În 1979, când serviciile logistice asigurate de Forțele Aeriene au încetat, comanda stației maritime a elicopterului numită MARISTAELI Grottaglie a fost înființată în Grottaglie.

Începând din a doua jumătate a anilor optzeci, după ce conducerea superioară a Marinei a decis să desfășoare portavionul ușor Garibaldi la Taranto, a fost înființat grupul de avioane la care au fost repartizate aeronavele cu aripi fixe.

În prezent MARISTAER - Grottaglie , Comandamentul stației maritime aeriene, coordonează activitățile Grupului 4 Helicopter și al Grupului Aerian și se ocupă cu gestionarea tuturor serviciilor logistice și administrative ale bazei, eficiența infrastructurilor aeroportuare și managementul a depozitului.care le folosesc atât grupurile de zbor ale bazei, cât și serviciile de zbor ale unităților bazei Taranto. O importanță deosebită este activitatea laboratorului electronic care se ocupă cu plăcile electronice ale aeronavelor; acest lucru se datorează faptului că acum toate componentele de la bord ale unei aeronave moderne sunt gestionate electronic, cu diferite subsisteme conectate între ele printr-un autobuz , numit „DataLink” și standardizate cu standarde militare specifice.

Al 4-lea GRUPELICOT îndeplinește sarcini de pregătire și întreținere a aeronavelor îmbarcate în unitățile de bază din Taranto și misiuni de instruire în favoarea altor organisme sau departamente ale Marinei, în special MARICENTADD, centrul de instruire al Marinei Taranto unde sunt instruiți echipajele a marinei italiene.

Piloții celui de-al 4-lea GRUPELICOT au cooperat de mult cu COMSQUALI, Comandamentul Escadrilei Hidrofoil din Divizia III Navală pentru a oferi unităților din clasa Sparrowhawk acoperirea radar și sprijinul ECM / ESM de care aveau nevoie aceste unități navale.

În mai 1994, în cadrul celui de-al 4-lea GRUPELICOT, a fost înființată Unitatea de luptă amfibie care cooperează cu Regimentul „San Marco” și are elicoptere care au primit modificările corespunzătoare pentru această sarcină.

Un TAV-8B Harrier Plus cu două locuri decolând de pe puntea portavionului Garibaldi .

GRUPAER

GRUPAER, grupul de aeronave îmbarcate, sa născut oficial în februarie 1991 în așteptarea livrării primului Harrier II. Livrarea către piloții și tehnicienii Marinei a primelor două avioane, două TAV-8B cu două locuri în versiunea de antrenament, a avut loc pe 7 iunie 1991 la baza Marine din Cherry Point din Carolina de Nord .

Ceremonia oficială de predare a aeronavei către Marina a avut loc pe 23 august următor la bordul Garibaldi ancorat la baza americană de la Norfolk din Virginia . Grupul s-a întors în Italia la 24 septembrie următor cu avionul care a ajuns la baza aeriană Grottaglie.

În primăvara anului 1994 , Garibaldi s-a întors în Statele Unite pentru a primi primele trei AV-8B ^[6] în versiunea monoplază. Restul aeronavei vor fi construite în Italia sub licență de la Alenia , linia de zbor cuprinzând un total de 18 aeronave care vor fi finalizate în noiembrie 1997 .

Grupul Aerian Embarcat al Garibaldi între 11 ianuarie și 23 martie 1995 a avut primul său angajament operațional real cu participarea la misiunea Ibis III în Somalia pentru retragerea contingentului de menținere a păcii al Națiunilor Unite , cu Harrier II al GrupAer care au efectuat numeroase misiuni de recunoaștere și de sprijin la pușcașii marini americani și la Regimentul San Marco . GrupAer a primit steagul de luptă pe 28 iunie 1996 donat de grupul ANMI din Andria .

Garibaldi (prim plan) în timpul operațiunii Active Endeavour din februarie 2002

Din martie până în iunie 1997, GrupAer a participat la Operațiunea „Alba Neo” (Operațiunea de Evacuare fără Combat din Albania) cu aeronave înarmate care decolau zilnic din baza Grottaglie , care este un aeroport civil și cu care corpul militar împarte utilizarea pista, în timp ce zona de parcare a vehiculului este situată într-o zonă diferită de aeroportul civil. În 1999, cu războiul din Kosovo și angajamentul Italiei în „ Allied Force” , luptătorul AV-8B Harrier II + al GrupAer s-a îmbarcat la bordul jocului Garibaldi , începând cu 13 mai 1999, 30 de ieșiri pentru 63 de ore de zbor, folosind bombe Mk 82 și GBU-16 și rachetele AGM-65 Maverick .

După atacurile din 11 septembrie 2001 și războiul împotriva terorismului proclamat de președintele Bush al Statelor Unite , cu participarea Italiei la operațiunea Active Endeavour, GrupAer s-a îmbarcat la bordul Garibaldi operat în Oceanul Indian din 3 decembrie 2001 până în după 1 martie 2002 și în timpul misiunii, AV-8B-urile GrupAer au efectuat 288 de misiuni pentru un total de 860 ore de zbor și cei aproape 1500 de membri ai echipajului unităților navale și grupului aerian care au participat la misiune au efectuat sarcini de control, interceptare / interdicție pe mare și sprijin aerian și interdicție aeriană pe teritoriul afgan .

Structura poartă numele locotenentului Marcello Arlotta , care a dispărut în timpul unei acțiuni de război desfășurate la bordul unui dirigibil în Marea Adriatică în timpul primului război mondial și este împărțită în cinci zone diferite, fiecare dintre ele caracterizate printr-un hangar , dintre care unul atribuit în concesiune către Guardia di Finanza . Dintre celelalte hangare, unul este utilizat la GRUPAER, un al doilea este folosit ca structură tehnică pentru întreținerea elicopterelor, al treilea pentru adăpostirea elicopterelor în linia de zbor și al patrulea disponibil pentru utilizare viitoare.

SEZAER

SEZAER, secțiunea aeriană dinPratica di Mare , depinde și de COMFORAER pentru îndeplinirea nevoilor de transport logistic ale Marinei, cu trei avioane PD-180 , ^[7] care îndeplinesc un rol important și în misiunile de supraveghere maritimă datorită sistemul FLIR cu care sunt echipate aceste aeronave.

Comandanți

COMFORAER este guvernat oficial de un contraamiral , dar din moment ce Comandantul Forțelor Aeriene este asociat cu funcția de șef al Departamentului 6 Avioane al Statului Major al Marinei , el poate fi, de asemenea, de rang superior ^[8] .

• Amiralul Giuseppe De Giorgi (1 ianuarie 2000 - 27 octombrie 2005)
• Contraamiralul Giuseppe Cavo Dragone (27 octombrie 2005 - 5 septembrie 2008)
• amiral de divizie Paolo Treu (5 septembrie 2008- septembrie 2013)
• Amiralul diviziei Giorgio Gomma : (12 septembrie 2013 - 24 octombrie 2017 )
• Contraamiralul Placido Torresi: din 24 octombrie 2017 ^[9]

Notă

Bibliografie

• COMFORAER "Forțele aeriene ale marinei italiene" În Military Crest - Stema corpului italian de elită, Milano, Fabbri Editori, ISSN 1973-6509 ( WC · ACNP ).

Elemente conexe

• Aviația marinei
• Aviația navală italiană

Portalul aviației

Portalul Războiului

Portalul marin