Cronometru Catania-Etna
Cronometru Catania-Etna | |
---|---|
Sport | Automobilismul |
țară | Italia |
Loc | Sicilia |
Administrator | Automobile Club of Italy |
Cadenţă | Anual |
Participanți | Variabil |
Formulă | Plimbare în sus |
Istorie | |
fundație | 1923 |
Numărul de ediții | 45 |
Ultimul câștigător | Carmelo Scaramozzino (3) |
Record câștigă | Enrico Grimaldi (4) |
Catania-Etna (din anul 1969 pentru a anul 1972 Corsa dell'Etna) este o competiție de mașini , mai precis un timp proces , care are loc anual în provincia Catania . Este valabil pentru Trofeul Cronosprint . Este organizat de Automobile Club din Italia din Catania.
Istorie
Prima ediție a fost organizată la 8 iunie 1924 [1] de Unione Sportiva Catanese (strămoșul echipei de fotbal din Catania ) și a avut loc între Piazza Duomo din Catania și Zafferana Etnea trecând prin Barriera del Bosco, Battiati , San Giovanni La Punta , Trecastagni , Viagrande și Fleri . De-a lungul anilor traseul a suferit diverse schimbări: din 1939 până la casa șoselei după Nicolosi ; din 1969 traseul a devenit refugiul Nicolosi - Sapienza ; [2] din 1973 a existat chiar transferul la pista de curse Pergusa ; în 1980 s-au întors la Etna , din casa drumarului Nicolosi din Piano Bottara datorită unirii celor trei grajduri Catania Corse, Puntese și Etna și Italo Cultrera. [3]
Întrerupt în 1983 ca urmare a fluxului de lavă care a invadat drumul provincial 92, Corsa a fost restaurată în 1995 la inițiativa președintelui provinciei Nello Musumeci , care a redeschis și traficul întrerupt. Punctul de plecare a fost situat în bulevardul Regiunii Nicolosi, dar din cauza pericolului primei curbe (viale della Regione la colțul de via Etnea), a fost mutat în „Pini”, lângă patinoarul. Sosirea a fost însă la răscrucea din San Leo. În 2004, odată cu modificarea legii regionale dorită chiar de Musumeci și propusă de deputatul Gino Ioppolo, cursa a fost autorizată pe un traseu de aproape zece kilometri, întotdeauna pe Nicolosi-Rifugio Sapienza. [2]
Organizarea cursei, încredințată în anii nouăzeci „Echipei Palikè”, este gestionată de ACI din Catania din 2003. [1] Cursa din 2010, deja caracterizată prin disputa unei singure călduri de antrenament din cauza ceații din partea superioară a traseului și a întârzierilor cauzate de curățarea pistei și salvarea unui șofer rănit, a fost anulată după urcările mașinilor E3, Renault Clio Williams al lui Rocco Russo, din cauza unei probleme mecanice, se îndrepta violent spre un perete din partea dreaptă a drumului, lovindu-l și lovind doi spectatori neatenți poziționați în spatele acestuia, care au fost grav răniți. Unul dintre cei doi a murit apoi în noaptea următoare din cauza rănilor foarte grave suferite. Pilotul a fost nevătămat.
Licitația a fost astfel suspendată din 2010 până la o dată care urmează să fie stabilită [4]
Rol de onoare
- O ediție 0 a avut loc în 1923 în care Paolo Catania a fost câștigătorul lui Nazzaro [5] și care a avut drept nomenclator „Catania-Trecastagni”
- - 1924 : Salvatore Ignoto pe Ceirano (18 '14 "4, 24 km)
- - 1931 : Alfio Parlato pe Alfa Romeo 1750 (17 '19 "6)
- - 1939 : Lotario Rangoni într-un Alfa Romeo 2300 (20 '23 ", 29 km)
- - 1947 : Giovanni Rocco într-un Alfa Romeo 2300 (20 '24 ", 33,5 km)
- - 1948 : Luigi Bellucci într-o Lancia 1500 (22 '28 "4, 33 km)
- - 1949 : Pasquale Placido la Stanguellini (23 '09 "1)
- - 1950 : Giovanni Bracco într-un Ferrari (20 '45 ")
- - 1951 : Piero Scotti într-un Ferrari 2560 (21 '37 ")
- - 1952 : Piero Scotti într-un Ferrari 4100 (21 '26 "2)
- - 1953 : Eugenio Castellotti într-o Lancia D24 (19 '13 "3)
- - 1954 : Piero Taruffi pe Lancia D24 (19 '13 "2)
- - 1955 : Maria Teresa de Filippis într-un Maserati 2000 (21 '24 "4, 38 km)
- - 1956 : Luigi Bellucci într-un Maserati 2000 (21 '48 "5)
- - 1959 : Nino Vaccarella într-un Cooper Maserati (17 '56 "2, 33 km)
- - 1960 : Mennato Boffa pe Maserati 2000 (18 '17 "4)
- - 1961 : Mennato Boffa într-o Maserati 2000 (18 '01 "7)
- - 1962 : Odoardo Govoni într-un Maserati (17 '12 "2)
- - 1963 : Odoardo Lualdi într-un Ferrari (14 '46 "1, 28,2 km)
- - 1967 : Spartaco Dini într-un Alfa Romeo Giulia GT (nd, 33 km)
- - 1968 : Salvatore Calascibetta pe Abarth 1000 (17 '48 "6)
- - 1969 : Ignazio Capuano într-un Porsche 910 (9 '30 ", 18 km)
- - 1970 : Domenico Scola pe Abarth 2000 (9 '12 "7)
- - 1972 : Domenico Scola pe Chevron B / 21 (9 '01 "8)
- - 1973 : Pasquale Barberio pe Lola Abarth - Pergusa
- - 1974 : Angelo Giliberti (Regele) într-un Renault alpin - Pergusa
- - 1975 : Pasquale Barberio pe Osella Pa / 3 - Pergusa
- - 1976 : Enrico Grimaldi pe Osella Pa / 4 - Pergusa
- - 1977 : Eugenio Renna (Amphicar) pe Osella Pa / 5 - Pergusa
- - 1980 : Mario Casciaro pe Lola Bmw (5 '24 "13, 10,2 km)
- - 1981 : Enrico Grimaldi urcând Osella Pa / 9 (5 '15 "78)
- - 1982 : Mario Casciaro pe Lola Toleman (5 '16 "63, 10,3 km)
- - 1995 : Enrico Grimaldi pe Osella Pa / 9 (4 '03 "31, 10,6 km)
- - 1996 : Angelo Palazzo pe un Gisa Alfa Romeo (4 '04 "28)
- - 1997 : Giovanni Cassibba pe Osella Pa20 BMW (3 '56 "85)
- - 1998 : Giovanni Cassibba pe Osella Pa20 (1 '54 "50, 5,3 km)
- - 1999 : Enrico Grimaldi pe Osella Pa20s / 99 Honda (3 '26 "88, 10 km)
- - 2000 : Fabrizio Fattorini pe Osella Pa20s / 99 Honda (3 '57 "77, 9,4 km)
- - 2001 : Andrea Raiti pe Osella Pa20s BMW (4 '14 "75)
- - 2002 : Andrea Raiti pe Osella Pa20s BMW (3 '54 "44)
- - 2004 : Fabrizio Fattorini pe Osella Pa21 Honda (3 '58 "54, 9,2 km)
- - 2005 : Giovanni Cassibba pe Osella BMW (4 '01 "26)
- - 2006 : Carmelo Scaramozzino pe Breda Racing BMW CN 3000 (3 '57 "62)
- - 2008 : Carmelo Scaramozzino pe Breda Racing BMW E2 B 3000 (3'57 "537)
- - 2009 : Carmelo Scaramozzino pe Lola Zytek (3'49 "867)
- - 2010 : întrerupt după trecerea Istoricului și Minicarurilor din cauza accidentului lui Rocco Russo și din motive de ordine publică.
Nu există curse au avut loc în anul 1925 pentru a 1929 a , de la 1932 pentru a anul 1938 , de la 1940 pentru a anul 1946 , în 1957 și 1958 , de la anul 1964 pentru a anul 1966 , în 1971 , 1978 și 1979 (cinci ediții au avut loc în Pergusa ), din anul 1983 pentru a anul 1994 și în 2003 .
A 46-a ediție ar trebui să aibă loc între 21 și 23 mai 2021, după lunga pauză care a durat 11 ani. [6]
Notă
- ^ a b Scrisoare din Avv. Maurizio Magnano San Lio ( PDF ), în Automobile Club Catania , 1 martie 2019. Adus 26 martie 2020 .
- ^ a b NICOLOSI CITTÀ DEI MOTORI , în nicolosietna.it , 2013. Adus 26 martie 2020 .
- ^ CORSE DI SICILIA-Etna Nicolosi-O scurtă istorie a procesului contracronometru la poalele Etnei , în latargaflorio.it , 26 noiembrie 2013. Adus la 26 martie 2020 .
- ^ Etna, prăbușirea în urcare pe deal a ucis unul dintre tinerii implicați , în La Repubblica , 7 septembrie 2010. Adus pe 26 martie 2020 .
- ^ Lino Pensa, La Catania - Trecastagni NAZZARO - CEIRANO - AUSTRO DAIMLER - SPA și ANSALDO în locurile de onoare. Doi Acesi îndrăzneți: PAOLO CATANIA și SALVATORE IGNOTO în PRIMILE două LOCURI -. Virtutea oamenilor și a mașinilor. , în Vocea țării , 9 iulie 1923.
- ^ 46th Catania - Etna , în cronoscalate.it . Adus pe 26 martie 2020 .
Bibliografie
- Farmecul celei mai frumoase rase . « La Sicilia », 9 septembrie 2006, CT35.
Elemente conexe
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Cronoscalata Catania-Etna
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe cataniaetna.it . Adus la 25 septembrie 2006 (arhivat din original la 6 octombrie 2006) .