Compania germană de camioane
| Compania germană de camioane | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Activati | 2 iulie 1940 - Mai 1941 |
| Țară |  Regatul Italiei |
| Serviciu | Armata Regală |
| Tip | Infanterie motorizată |
| Dimensiune | aproximativ 160 de bărbați |
| Echipament | Puști : Mod. 91 / 38TS Mod. 91/38 Cav. Mitralieră ușoară : Breda Mod. 30 Mitralieră grea : Schwarzlose MG M.07 / 12 Arma : Glisenti M1910 |
| Bătălii / războaie | Campania AOI : |
| Comandanți | |
| De remarcat | Oberleutnant Gustav Hamel |
| Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia | |
Compania germană de camioane ( Deutsche Motorisierte Kompanie în germană ) a fost o mică unitate militară străină formată de italieni în timpul campaniei din Africa de Est în al doilea război mondial .
Istorie
La izbucnirea celui de-al doilea război mondial, navele comerciale germane care treceau prin Marea Roșie și Oceanul Indian au fost nevoite să se refugieze în porturile Assab , Chisimaio și Massawa din Africa de Est italiană , pentru a scăpa de britanicii care dețineau controlul total asupra acele mări. Aproximativ 150 de germani, care fugiseră din Kenya și Tanganyika britanice, ajunseseră în Africa de Est italiană la bordul vaporului italian Piave . Deoarece Regatul Italiei era încă neutru, autoritățile italiene au blocat navele și au internat personalul și pasagerii germani. Odată cu intrarea în războiul Italiei alături de Germania nazistă la 10 iunie 1940 , situația s-a schimbat [1] .
Consulul german din Addis Abeba a autorizat recrutarea navigatorilor germani cu experiență militară în Marina Regală : remorcherul german Kionga de 193 de tone, după ce a fost reparat la Chisimaio, a fost încorporat în flota Mării Roșii [2] .
La 2 iulie a fost înființată o unitate de infanterie la Asmara, compania germană de camioane , singura unitate germană din cadrul Armatei Regale . Aici a început instruirea, deoarece majoritatea voluntarilor au avut puțină sau deloc pregătire militară. La 3 octombrie, Ministerul Războiului a definit regulile pentru recrutarea străinilor în forțele armate italiene, posibil în unități mixte, cu același tratament economic ca și cetățenii și posibilitatea confirmării gradului deținut în forțele armate de origine [1] ] .
După faza de antrenament, germanii au jurat credință regelui Italiei . Postul de radio italian din capitala Addis Abeba a urmat foarte atent știrile despre compania germană de camioane , întrucât existența acestei unități a fost de mare valoare pentru propaganda italiană. Compania a fost onorată cu un fanion special de către locotenentul general Luigi Frusci , guvernatorul italian al Eritreii . Acest simbol afișa steagul italian pe o parte și steagul german pe partea opusă. Vârful arborelui consta dintr-o fațadă și o svastică de alamă [3] .
La mijlocul lunii octombrie 1940, compania germană de camioane , inserată într-un batalion italian motorizat, a intrat în acțiune pentru prima dată la granița dintre Eritreea și Sudan , ocupând orașul Kassala la începutul lunii noiembrie. După ce a apărat orașul de incursiunile britanice, la 22 ianuarie 1941 , unitățile Armatei Regale au părăsit Kassala, iar compania germană de camioane a servit ca gardă spate pentru unitățile de retragere spre Asmara.
La 27 ianuarie 1941 , de la romi, au călătorit în colonie un locotenent, un locotenent secund, un sergent și trei subofițeri. Aceștia au mers să instruiască cadrele personalului prezent în colonie, formate din locotenentul Gustav Hamel (ofițer al veteranului de rezervă al Marelui Război ), 5 subofițeri și 133 de voluntari. Compania a fost organizată pe două plutoane de pușcași și unul de mitraliere [3] .
Germanii erau activi la Agordat și în timpul bătăliei de la Cheren ; apoi a asigurat acoperire în timpul retragerii de la Cheren la Asmara, lăsând 39 de oameni pe pământ [4] . Aproximativ douăzeci de bărbați din grup au supraviețuit pierderii Eritreii; acest mic grup de bărbați a fost alături de Amedeo di Savoia, ducele de Aosta , la Amba Alagi în timpul uneia dintre etapele finale ale campaniei din Africa de Est. Ceilalți supraviețuitori, sosiți în portul Massawa, au primit ordinul de a se îmbarca pe nave comerciale germane pentru a încerca să forțeze blocada și să se întoarcă în patria lor sau în porturile neutre, pentru a scăpa de captură.
Potrivit comandantului Schmidt, unii voluntari germani au reușit să se îmbarce pe patru submarine italiene și astfel să ajungă la baza BETASOM din Bordeaux [5] .
Uniformă și echipament
Uniforma era cea colonială italiană în pânză kaki. Pe însemn , alb înfășurat cu roșu, a apărut o svastică în locul vedetelor militare italiene. Svastica s-a repetat pe friza coifului colonial, a sacului și pe banderola roșie (stânga) [3] .
Armamentul trupelor era standardul infanteriei italiene. Plutonul de mitraliere, din trei echipe , a fost echipat cu trei Schwarzlose MG M.07 / 12 .
Pe lângă montarea pe camion, unitatea a inclus câteva mașini blindate improvizate.
Comandanți
- Oberleutnant Gustav Hamel (2 iulie 1940 - ianuarie 1941)
- Leutnant Heinz Werner Schmidt (ianuarie 1941 - 18 mai 1941)
Ordinul luptei
- comanda companiei
- pluton de pușcă
- 2 echipe de puști
- pluton de pușcă
- 2 echipe de puști
- pluton mitralieră
- 3 echipe
Notă
Bibliografie
- Stefano Fabei, Legiunea străină a lui Mussolini , Milano, Mursia, 2008. ISBN 978-88-425-3857-8 .
- Heinz Werner Schmidt, Cu Rommel în deșert , Panther Books, Londra 1955.
Elemente conexe
linkuri externe
- ( EN ) www.axishistory.com - companie germană de camioane , pe axishistory.com .
