Emilio Pucci

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea unei companii de îmbrăcăminte italiene, consultați Emilio Pucci (companie) .
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - Dacă îl căutați pe politicianul italian primar al Florenței, consultați Emilio Pucci (primar) .
Emilio Pucci din Barsento
Emilio pucci.jpg
Adjunct al Republicii Italiene
Legislativele IV, V
grup
parlamentar		 Partidul liberal italian
Colegiu Florenţa
Site-ul instituțional
Date generale
Universitate Colegiul Reed
Emilio Pucci
Date militare
Țara servită Italia Italia
Forta armata Royal Air Force
Specialitate Torpedo bombardiere
Departament 58 escadrila , grupa 32 , a 10-a aripă de bombardament terestru
Ani de munca 1938-1943
Grad Locotenent
Războaiele Al doilea razboi mondial
Bătălii Bătălia de la mijlocul lunii iunie
Bătălia de la mijlocul lunii august
Decoratiuni Vezi aici
voci militare pe Wikipedia
Manual

Marchizul Emilio Pucci Barsento ( Napoli , 20 noiembrie 1914 - Florența , 29 noiembrie 1992 ) a fost un aviator , designer și om politic italian foarte decorat cu trei medalii de argint pentru vitejie [1] , a fost un as al torpilelor de specialitate.

Biografie

S-a născut la Napoli la 20 noiembrie 1914 , [2] moștenitor al nobiliei familii florentine Pucci . [N 1] În tinerețe sa dedicat schiului și a fost selectat în 1934, [1] de echipa națională olimpică italiană de schi , participând la Jocurile Olimpice de iarnă din 1936 . [3]

A câștigat o bursă [1] pentru a se antrena la schi la Colegiul Reed [2] din Oregon , [1] unde a putut să-și facă primele haine, ca un fan al picturii ca el , proiectând uniforma echipei de schi din școala, de unde în 1937 și-a finalizat masteratul [2] în științe sociale. În loc să se întoarcă în Italia, a călătorit în jurul lumii, îmbarcându-se pe o navă veche, provocând autoritățile militare care, la întoarcerea în Italia , l-au acuzat de evaziune. [2] După ce a rezolvat problemele legii , a devenit pasionat de lumea aviației prin înrolarea în Regia Aeronautică în 1938 . [4] Considerat inițial nepotrivit pentru pilotarea aeronavelor din cauza fizicului său fragil, [2] a obținut, după insistențe grele, să fie admis la cursuri și destinat școlii de zbor Viterbo . [2] În iulie 1939 a devenit ofițer auxiliar la Pisa , pentru a fi transferat mai întâi la Aviano , apoi la cel de - al 9 - lea Stormo de la bombardamentele terestre [5] din Viterbo [5] și, în cele din urmă, la Escadrila 58 a Grupului 32 [6] al 10 - lea aripă de la bombardamentul terestru [4] din Milano . [2]

Al doilea razboi mondial

Odată cu intrarea în războiul Regatului Italiei la 10 iunie 1940 , Stormo, echipat cu aeronave Savoia-Marchetti S.79 Sparviero , a fost trimis înAfrica de Nord [4] în Benina . [4] În septembrie al aceluiași an a fost transferat la al 33 - lea grup terestru de bombardare nocturnă [6] unde, în timp ce era de serviciu, a contractat o infecție renală care l-a obligat să ia o licență din cauza bolii. Profitând de această licență, a obținut și o diplomă în științe politice în Italia. [2] La 5 iunie 1941 a fost trimis la Pisa , la 274-a Squadriglia a lui Bruno Mussolini , [2] făcând pasajul bombardamentului cu patru motoare Piaggio P.108 . După accidentul care a provocat moartea fiului lui Duce , dezvoltarea avionului a mers încet, iar în septembrie a fost transferat la a 2-a NAS (Unitatea de Formare a Torpilei) [1] din Napoli . [2] La sfârșitul perioadei de pregătire (martie 1942) a fost trimis la Escadrila 205 de bombardament [7] a 41-a grupă [8] Autoturpă de bombă autonomă, [1] echipată cu bombardierele Savoia-Marchetti SM84 , [8] ] și bazat pe aeroportul Rodos-Gadurrà . [8] A participat la „ Bătălia de la mijlocul lunii iunie ” [2] (14-15 iunie 1942) [9] și la „ Bătălia de la mijlocul lunii august ” [2] (11-14 august 1942), când Bombardierele cu torpile italiene, în colaborare cu „scafandrii” Luftwaffe , au reușit să împiedice convoiurile importante de aprovizionare, care navigaseră din Gibraltar și Alexandria din Egipt [N 2], să ajungă la Malta . Pentru faptele sale [N 3] i s-a acordat o Cruce de Război pentru vitejie militară și primele două medalii de argint pentru vitejie militară . [2]

La începutul anului 1943 a fost trimis la cel de-al 105 - lea Gruppo Aerosiluranti [10] (format din escadrila 254 și 255 ) [11] pe baza aeroportului Decimomannu [12] A primit o a treia medalie de argint pentru valoare militară [10] pentru o serie de acțiuni desfășurate în perioada martie-mai 1943, împotriva formațiunilor navale inamice. Participă la numeroase raiduri împotriva Maltei , din care departamentul său este decimat, atât de mult încât este trimis la aeroportul Forlì [12] pentru a fi reorganizat. [10] Lipsa aeronavelor și a personalului de înlocuire duce la o întârziere a re-echipării, atât de mult încât la sfârșitul lunii mai Grupul este plasat într-o poziție centrală [12] și el solicită trecerea la specialitatea de luptător . Cererea sa a fost acceptată la 10 iulie 1943 și imediat după aceea a fost trimis la Școala de Vânătoare Gorizia , comandată de colonelul Ernesto Botto . [10] Având în vedere starea sa fizică precară, Botto l-a trimis la Ferrara pentru un control medical complet. [10] Prăbușirea regimului fascist după ședința Marelui Consiliu din 25 iulie l-a găsit în orașul Este, unde i s-a acordat o licență pentru boală care a trecut între Roma , Florența, Forlì și Gorizia. [10]

Armistițiul din 8 septembrie 1943 l-a prins la Veneția , în timp ce se deplasa între Gorizia și Florența. În orașul lagună a fost informat că germanii începuseră deja să deporteze ofițeri și soldați italieni în Germania . [10] Neputând primi ordine de la Gorizia sau de la sediul celei de-a doua echipe aeriene din Padova , [N 4] a părăsit Veneția, ajungând la Florența. [13] La începutul lunii octombrie l-a prins încă în pat din cauza efectelor secundare ale bolii, când i s-a alăturat Edda Ciano Mussolini , [N 5] cu care a avut relații de prietenie [14] din 1934. [N 6 ] El a fost informat că, după armistițiu, ea a fost deportată împreună cu copiii ei în Germania, la München și ar putea reveni doar în Italia lăsând copiii ca ostatici, că soțul ei era arestat la Verona și că niciunul dintre prietenii ei sau cunoscuți din Italia doriseră sau reușiseră să o găzduiască și să o ajute. [10] Ea i-a dezvăluit, de asemenea, că deține jurnalele soțului ei, despre care credea că sunt de o importanță capitală pentru Italia și aliați. [10] În ciuda bolii sale, când situația lui Ciano s-a înrăutățit în ianuarie 1944 , a fost declarat incapacitat de Institutul Medical Legal [N 7] și cu Fiat Topolino Balestra al tatălui său însoțit [15] în Elveția [N 8] Edda [16] cu copiii cu care s-a reunit. [10] Înainte de a se întoarce în Italia, ea i-a cerut să îi trimită lui Benito Mussolini , Adolf Hitler și generalului Harrer [14] trei scrisori [14] prin care îi amenința că, dacă soțul ei va fi rănit, își va divulga jurnalele opiniei publice mondiale. [14] Odată ajuns în patria sa, și-a îndeplinit această dorință prin Comandamentele italiene și germane de la Verona, luând din nou drumul către Elveția. [10]

În zorii zilei de 10 ianuarie 1944 [N 9] a fost arestat de agenții Gestapo [16] chiar lângă Lecco [N 10] și dus la Milano , în închisoarea San Vittore . [3] Timp de mai bine de o săptămână a fost supus, în zadar, la interogatorii și torturi [16] pentru a-l obliga să dezvăluie unde plecaseră jurnalele și Edda Ciano. [16] Germanii l-au transportat apoi în Elveția, unde a petrecut câteva luni internat într-un spital din Lugano [16] [N 11] Odată externat s-a mutat la Zermatt , [1] și pentru a-și câștiga existența a început să predea schiurile . [3] La sfârșitul conflictului, el și-a închis activitatea ca pilot și ofițer al Forțelor Aeriene pentru totdeauna. [3] [N 12]

Activitatea de după al doilea război mondial

Un model de Emilio Pucci pozează la Piazzale Michelangelo din Florența în 1966

La începutul anului 1947 a întreprins activitatea de instructor de schi la Sestriere , [16] dar s-a întors la Florența în căutarea unei averi mai bune, interesându-se de modă. [16] Activitatea sa de designer de modă a decolat întâmplător: în 1947, în numărul din decembrie al Harper’s Bazaar [16] , o importantă revistă americană de modă, a fost publicată fotografia lui Toni Frissel [16] în care un „gentleman dashing” „într-un costum de schi modern. [16] Când a fost publicat în revista ilustrată, ca parte a unui articol despre moda de iarnă în Europa , a avut un succes imediat. Episodul l-a încurajat să creeze și să vândă haine pentru femei, deschizând primul său butic [16] în Capri în 1950 . [16] Producția sa s-a remarcat imediat prin utilizarea culorilor strălucitoare și a motivelor izbitoare și marcate, care au influențat foarte mult moda acelor decenii.

Prin urmare, a fost un pionier al modei italiene, participând, de exemplu, la prima prezentare de modă [17] desfășurată în Italia, care a fost organizată pentru 12 februarie 1951 de Giovanni Battista Giorgini la Florența , la Villa Torrigiani din Via dei Serragli . [17] A participat în 1952, cu Roberto Capucci , Vincenzo Ferdinandi , Sartoria Antonelli , atelierul Carosa , Giovannelli-Sciarra , Germana Marucelli , Mirsa , Polinober , Sartoria Vanna și Jole Veneziani la prima prezentare de modă istorică de la Sala Bianca. de Palazzo Pitti din Florența. O tânără Oriana Fallaci trimisă de săptămânalul Epoca a povestit povestea [18] .

Înființată compania cu același nume ( Emilio Pucci ) la începutul anilor cincizeci ai secolului al XX-lea , unul dintre primele sale succese ar trebui să fie amintit linia de rochii de mătase imprimate fără cute. „Prințul tipăriturilor” [17] a fost astfel recunoscut timp de aproximativ treizeci de ani de presa lumii anglo-saxone, iar în 1954 i s-a acordat cel mai prestigios dintre trofee, „Premiul Neiman-Marcus”, pentru distinsul serviciu redat în domeniul modei. [19] A avut o relație specială cu orașul strămoșilor săi, Florența , iar în Palazzo Pucci [17] a stabilit sediul casei sale de modă, unde se află și astăzi. Adresa însăși a casei , așa cum puțini din lume s-ar putea lăuda, a fost în sine o mândrie și a reflectat originea sa nobilă: „ marchizul Emilio Pucci, Palazzo Pucci, Via de 'Pucci 6, Florența ”. [17] De-a lungul vieții sale și-a aplicat creațiile în cele mai disparate domenii, primind mereu admirație și recunoaștere, datorită stilului său proaspăt și elegant. Foarte popular în Statele Unite, el a proiectat, de exemplu, stema pentru costumul de astronaut NASA [3] pentru misiunea Apollo 15 ; [3] sau a proiectat uniformele pentru hostess , piloți și personalul companiei aeriene [17] Braniff International Airways [3] între 1965 și 1977, colorate și absolut inovatoare în comparație cu panorama vremii; în Italia a proiectat uniformele clasice ale poliției rutiere , cu mănuși lungi albe și căști ovale pe uniforma albastră. Între timp, activitățile sale de stilist s-au extins la moda pentru bărbați, parfumuri și producția de ceramică de casă. [17]

Intrat în lumea politicii, a fost ales consilier municipal [17] [N 13] deputat [1] în rândurile Partidului Liberal Italian , [3] din 1963 până în 1972, [N 14] ocupând funcția de subsecretar al Ministerul Transporturilor. [N 15] La 4 iunie 1982 a fost numit Cavaliere del Lavoro . [20] În același an, el se număra printre cei care i-au redat decorațiile în valoare militară președintelui Republicii Sandro Pertini , în semn de protest împotriva acordării unor onoruri similare fostului partizan gapist Rosario Bentivegna , principalul autor al atac controversat în via Rasella del 23 martie 1944 [21] . A murit la Florența la 29 noiembrie 1992. [3]

Fiul său Alessandro, al 11-lea marchiz de Barsento, a murit într-un accident de mașină în 1998.

Fiica sa Laudomia a moștenit conducerea mărcii Emilio Pucci.

Marca Emilio Pucci

Marca Emilio Pucci

După trecerea sa în 1992 , designul hainelor i-a revenit fiicei sale Laudomia Pucci. În 2000 , grupul francez LVMH ( Louis Vuitton ) a cumpărat compania, drepturile asupra siglei Emilio Pucci și asupra creațiilor istorice, relansând marca pe piața internațională. Legătura cu trecutul se manifestă prin îmbunătățirea catalogului istoric și reinterpretarea modelelor și motivelor. Printre stiliștii care au lucrat acolo se numără Stephan Janson , Julio Espada și Christian Lacroix , în timp ce în 2006 designerul englez Matthew Williamson a preluat Lacroix și, începând din noiembrie 2008, directorul creativ al casei este Peter Dundas, care va părăsi casa în 2015, în același an, Massimo Giorgetti a fost numit director creativ. Laudomia se ocupă astăzi de imaginea generală a casei , care are aproximativ 50 de buticuri în locații exclusive din întreaga lume și a cărei cifră de afaceri este realizată cu 60% în Italia, Statele Unite și Japonia.

În iunie 2021, LVMH a preluat participația la Laudomia Pucci, preluând controlul deplin al companiei. [22]

Activități

În 1947, când „Haute Couture” predomină și lumea s-a uitat în special la Christian Dior și la linia sa „Corolle”, Emilio Pucci a dezvoltat un nou concept de îmbrăcăminte identificabil ca „Îmbrăcăminte sport” care vizează libertatea corpului prin draperii. tesatura, forme simple si esentiale. Ideea libertății este o constantă pentru Pucci, care reelaborează tema până în prezent. Această idee este reflectată în țesăturile sale: mătase, organza, gabardină de bumbac și muselină.

Onoruri

Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
« Șeful echipajului bombardierului torpilă, capabil, entuziast, curajos, depășind barajul și atacurile repetate ale luptătorului advers cu îndrăzneală senină în acțiuni decisive succesive împotriva convoaielor puternic escortate, a torpilat și a scufundat trei unități comerciale britanice, avariază o a patra. Cerul mediteranean de est și sud-est, iunie-iulie 1942. "
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
« Șeful echipajului aeronavelor cu bombardiere torpilă, deja distins anterior, și-a reconfirmat în acțiuni deosebit de grele abilitățile sale fine ca pilot calm și expert, ca un luptător îndrăzneț și generos. Indiferent de reacția antiaeriană a inamicului care a lovit în mai multe părți, avionul său s-a lansat în repetate rânduri la atacul unor puternice formațiuni navale inamice, făcându-și să se răzbune în luptele aeriene curajoase în torpile de succes. Cerul Mediteranei, aprilie-august 1942. "
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
« Șeful echipajului de aeronave bombardiere torpile, care se distinsese anterior în torpile grele, și-a reconfirmat abilitățile de pilot îndrăzneț și luptător îndrăzneț în acțiuni dure. Bătând capcana luptătorului, deși cu aeronava lovită, s-a lansat împotriva unei puternice formațiuni navale inamice, torpilând o navă cu aburi armată de la mică distanță. În alte acțiuni îndrăznețe, el a torpilat și a scufundat două mari nave comerciale inamice, dând dovezi reînnoite ale valorii sale. Cerul Mediteranei, martie-mai 1943. "
Crucea de război pentru vitejia militară - panglică pentru uniforma obișnuită Crucea de război pentru vitejia militară
„ În calitate de șef al echipajului bombardierelor cu torpile, a participat la victoria luminoasă a aripii italiene din 14-15 iunie 1942. Cerul mediteranean de est, 14 iunie 1942. ”
Crucea de război pentru vitejia militară - panglică pentru uniforma obișnuită Crucea de război pentru vitejia militară
- Cerul mediteranean - 18 martie 1943
Cavalerul muncii - panglică pentru uniforma obișnuită Cavalerul Muncii
- 4 iunie 1982 [20]

Onoruri străine

Clasa II Crucea de fier - panglică pentru uniformă obișnuită Clasa II Crucea de Fier

Notă

Adnotări

  1. ^ Familia Pucci a apărut în cronicile florentine încă din 1264 , în timpul cruciadelor .
  2. ^ Ambele escortate de formațiuni navale puternice.
  3. ^ Va efectua 42 de acțiuni de război și 10 torpile, dărâmând și un bombardier Bristol Beaufighter pe 30 mai.
  4. ^ Chiar atunci a fost cuprins de o febră foarte puternică din cauza unei forme severe de icter .
  5. ^ Fiica Ducelui și soția fostului ministru de externe, contele Galeazzo Ciano .
  6. ^ Această prietenie a făcut obiectul multor bârfe ale societății, fiind denumită „intimă”.
  7. ^ Astfel reușind să avem libertate de mișcare.
  8. ^ Pentru a face acest lucru, el a apelat la ajutorul Frau Beetz , un spion german.
  9. ^ Cu o zi înainte, Ciano și alți ierarhi ( Emilio De Bono , Giovanni Marinelli , Carlo Pareschi , Luciano Gottardi ) sunt împușcați la Verona.
  10. ^ Unde s-a oprit să se odihnească după trei nopți nedormite.
  11. ^ Datorită torturii, a fost diagnosticat cu două fracturi ale craniului , vânătăi și vânătăi pe tot corpul său, precum și un timpan stâng rupt.
  12. ^ Relația sa cu familia Ciano i-a adus acuzații de simpatie față de regimul fascist, care, totuși, din fericire pentru el, au fost considerate nefondate și demise, astfel încât să-i permită să se întoarcă în patria sa.
  13. ^ De îndată ce a fost ales consilier, „cearta” sa cu primarul de atunci al orașului Giorgio La Pira a fost faimos care, având în vedere trecutul său fascist, l-a amenințat să-l lovească cu piciorul pentru prima dată când l-a întâlnit în primărie . Când a avut loc întâlnirea, Pucci i-a spus primarului dacă nu a învățat niciodată să zboare. La răspunsul negativ al acestuia, el i-a spus: Ei bine, înainte de a face anumite afirmații, gândiți-vă la asta, altfel data viitoare o voi zbura de la casa scărilor .
  14. ^ El a fost legat de dreapta italiană (tatăl său, Roberto fusese senator și președinte al Partidului Fascist din Florența în anii treizeci ), în tinerețe simpatizase cu Mussolini, scriind și volume mici în sprijinul ideilor fasciste.
  15. ^ Cu responsabilitate pentru transportul aerian.

Surse

  1. ^ a b c d e f g h Paciaroni 2011 , p. 24 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m Zani 2012 , p. 18 .
  3. ^ a b c d e f g h i Zani 2012 , p. 20 .
  4. ^ a b c d Tenti 2008 , p. 105 .
  5. ^ a b Biroul istoric al Statului Major al Forțelor Aeriene 1977 , p. 63 .
  6. ^ a b Dunning 1988 , p. 35 .
  7. ^ Bianchi, Marazziti 2014 , p. 93 .
  8. ^ a b c Dunning 1988 , p. 37 .
  9. ^ Bianchi, Marazziti 2014 , p. 115, pe 9 iunie, vaporul suedez Stureborg (1.661 tone) s-a scufundat la sud de Cipru (în colaborare cu Vicariotto), iar pe 30 din aceeași lună, vaporul britanic Aircrest ( 5.237 tone) în largul coastei Jaffa.
  10. ^ a b c d e f g h i j k Zani 2012 , p. 19 .
  11. ^ Bianchi, Marazziti 2014 , p. 107 .
  12. ^ a b c Bianchi, Marazziti 2014 , p. 108 .
  13. ^ A călătorit cu trenul, la bordul unui vagon poștal deghizat în poștaș.
  14. ^ a b c d Ferraro 2010 , p. 165 .
  15. ^ Edda Ciano: Mărturia mea. , Milano 1975.
  16. ^ a b c d e f g h i j k l Tenti 2008 , p. 106 .
  17. ^ a b c d e f g h Tenti 2008 , p. 108 .
  18. ^ Dicționar de modă - Oriana Fallaci , pe moda.mam-e.it .
  19. ^ Time and Fashion, Florence Biennale, 1996.
  20. ^ a b Site-ul web al Federației Naționale a Cavalerilor Muncii: detaliu decorat .
  21. ^ ( DE ) Edmund Theil, Das Blutbad in der via Rasella , în Volksbote , 23 martie 1995.
  22. ^ LVMH preia controlul asupra lui Pucci , pe pambianconews.com , 18 iunie 2021. Accesat la 18 iunie 2021 .

Bibliografie

  • ( EN ) Chris Dunning, Combat Units sau Regia Aeronautica. Forțele aeriene italiene 1940-1943 , Oxford, Oxford University Press, 1988, ISBN 1-871187-01-X .
  • Chris Dunning, Just Courage! Istoria completă a Regiei Aeronautice din 1940 până în 1943 , Parma, Delta Editrice, 2000.
  • Gianni Ferraro, Enciclopedia spionajului din cel de-al doilea război mondial , Roma, Sandro Teti Editore. srl, 2010, ISBN 88-88249-27-3 .
  • Cesare Gori, Savoia Marchetti SM 79 în cel de-al doilea război mondial - Bombardament terestru - Recunoaștere strategică - Avia , Roma, Biroul personal al forțelor aeriene istorice, 2003.
  • Departamentele Forțelor Aeriene , Roma, Biroul de Stat Major al Forțelor Aeriene Istorice, 1977.
  • Giulio Lazzati, Stormi d'Italia - Istoria aviației militare italiene , Milano, Ugo Mursia Editore, 1975, ISBN 978-88-425-4079-3 .
  • Enrico Mannucci, Marchizul rampant - Emilio Pucci: aventuri, iluzii, succese ale unui inventator al modei italiene , Milano, Baldini & Castoldi, 1998, ISBN 88-8089-325-4 .
  • Mirko Molteni, aviația italiană 1940-1945 - Acțiuni de război și opțiuni operaționale , Bologna, Odoya, 2012, ISBN 978-88-6288-144-9 .
  • Gianni Rocca , Cei disperați - Tragedia forțelor aeriene italiene în cel de-al doilea război mondial , Milano, A. Mondadori, 1993, ISBN 88-04-44940-3 .
  • Franco Pagliano, aviatori italieni: 1940-1945 , Milano, Ugo Mursia Editore, 2004, ISBN 88-425-3237-1 .
  • Franco Pagliano, Istoria celor zece mii de avioane , Milano, Ediții europene, 1954.
  • Giuseppe Pesce , Al 8-lea grup de vânătoare din două războaie mondiale, Modena, STEM Mucchi, 1974.
  • Marcello Vannucci, The great families of Florence , Rome, Newton Compton Editori, 2006, ISBN 88-8289-531-9 .
Periodice
  • Fabio Bianchi și Antonio Marazziti, torpilotere italiene 1940-1945. Departamentele, mașinile, companiile , în Dosarul de istorie militară , n. 14, Parma, Ermanno Albertelli Editore, iunie 2014.
  • Carlo Enrico Paciaroni, Florentine Aviators , în Aeronautică , n. 2, Roma, Asociația Arma Aeronautica, februarie 2011, pp. 22-26.
  • Gianluca Tenti, imens precursor , în Monsieur , n. 4, Roma, ianuarie-februarie 2008, pp. 18-20.
  • Andrea Zani, croitorul , în Aeronautică , n. 4, Roma, Asociația Arma Aeronautica, aprilie 2012, pp. 99-108.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 812 579 · ISNI (EN) 0000 0001 2117 6011 · SBN IT \ ICCU \ MILV \ 271 134 · Europeana agent / base / 69103 · LCCN (EN) n90697978 · GND (DE) 119 004 402 · BNF (FR ) cb13505955d (data) · BNE (ES) XX4802414 (data) · ULAN (EN) 500 284 621 · WorldCat Identities (EN) lccn-n90697978
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Emilio_Pucci&oldid=121429541 ”