Expoziția internațională din Milano (1906)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Expo 1906
Expoziție universală
Siglă
Stat Italia Italia
Oraș Milano
Temă Transport
Perioadă din 28 aprilie
până la 11 noiembrie
Participanți 25 de țări
Vizitatori 10 milioane
Zonă 100 ha
Cronologie
Anterior
Expo 1905
Belgia Liege		 Următorul
Expo 1910
Belgia Bruxelles
Manual

"Ziua de 28, când orașul era la petrecere, a fost în cele din urmă zâmbită de soare"

( Expoziția internațională în cronica unui jurnalist al vremii )

Expoziția Internațională Milano din 1906 , sau Expoziția Internațională Sempione , a avut loc în perioada 28 aprilie - 11 noiembrie în pavilioane și clădiri special construite în zona din spatele Castello Sforzesco , acum Parco Sempione , și în zona din acel moment. Ocupată de Piazza d 'armi pe care se va ridica Fiera di Milano din 1923 . Cele două zone erau conectate printr-o cale ferată electrică ridicată de aproximativ 7 metri înălțime, de aproximativ 1.700 de metri lungime.

Tema aleasă a fost aceea a transportului pentru a sărbători tunelul Simplon care fusese inaugurat în februarie 1905 și din care Expoziția și-a atras numele și inspirația. Președintele Expoziției Internaționale din 1906 a fost finanțatorul și bancherul milanez Cesare Mangili (1850-1917).

Pentru această ocazie, la acel moment au fost investite 13 milioane de lire, au fost realizate 225 de clădiri noi, inclusiv acvariul civic , singura clădire care nu a fost demolată și care există încă împreună cu pavilionul Umanitaria, proiectat de Luigi Conconi [1] și mutat la Anzola d ' Ossola în 1911. [2] Națiunile participante erau 40, expozanții 35.000, vizitatorii erau estimate la peste 5 milioane, o cifră record pentru acea vreme.

Imaginea oficială a expoziției, selectată printr-un concurs, a fost a artistului triestean Leopoldo Metlicovitz și a reprezentat o alegorie a progresului tehnico-științific. Manifestul a sărbătorit deschiderea tunelului Simplon, finalizat în 1905, de la care și-a luat numele Parcul Sempione și care a făcut fezabilă prima linie de cale ferată directă între Milano și Paris . În afișul Metlicovitz, zeul comerțului Mercur și știință, luminat de strălucirea roșiatică a focului de locomotivă, iese din tunel și privește spre orașul Milano, a cărui siluetă a Duomo-ului poate fi recunoscută. Tipărirea afișului a fost făcută de Officine Grafiche Ricordi.

Istorie

Primele idei legate de crearea unei expoziții internaționale la Milano datează din 1902 și au fost să celebreze construcția tunelului Simplon , dar la vremea respectivă s-a presupus pur și simplu dezvoltarea unei expoziții tematice despre transport. Ulterior au optat pentru un proiect mai amplu la care aderarea rapidă a altor țări precum Franța , Germania , Austria-Ungaria , Grecia , Mexic , Statele Unite , Rusia , Anglia , Elveția , Japonia și Spania , au consolat organizația cu privire la bunătatea proiect.

Evenimentul, care inițial trebuia să aibă loc în 1905 , data programată pentru finalizarea lucrărilor tunelului, a fost ulterior amânat tocmai din cauza întârzierilor în construcția tunelului. Comitetul orașului, înființat ad hoc, a identificat zona verde din spatele Castello Sforzesco (care va lua ulterior numele de Parco Sempione ), ca locul unde va avea loc cea mai mare parte a evenimentului. A fost apoi lansat un abonament public pentru a obține fondurile necesare. La câteva zile după inaugurare, s-a ajuns la cifra considerabilă de șase milioane de lire. [3] Expoziția Internațională de la Milano a fost inaugurată solemn la 28 aprilie 1906 de către suveranii Italiei și s-a închis la 11 noiembrie același an cu o procesiune luminoasă. Inaugurarea a fost făcută în mod simbolic pentru a coincide cu așezarea primei pietre a noii Gări Centrale , care a fost finalizată douăzeci și cinci de ani mai târziu.

Temă

Planul original al evenimentului
Intrarea Expoziției arhitectului Locati în albumul oficial al evenimentului
Suveranii Italiei la inaugurarea expoziției

Tema expoziției în omagiu pentru tunelul Simplon a fost identificată în „transport” și în tot ceea ce amintea de dinamism. Pentru a realiza acest lucru, sa decis crearea a două sectoare distincte, unul în parcul Sempione și altul în Piazza d'Armi din apropiere. Prin urmare, tot materialul feroviar a fost adus în piața din fața intrării în Expoziție, în timp ce parcul era dedicat expozițiilor referitoare la artă. În piață, pe lângă locomotivele italiene, existau și mai multe motoare din Olanda , Austria , Germania , Belgia și Franța . Acestea au fost apoi prezentate efectuând manevre și tratând comutatoare automate.

Site

Parcul aerostatic
Calea egipteană ( Cairo ) în interiorul expoziției
Pavilionul Marinei

Locul expoziției expoziției a fost împărțit în două zone, una în Parcul Sempione și una în Piazza d'Armi de atunci, zona pe care se va ridica Târgul de la Milano din 1923 . Aranjamentul general al zonei parcului a fost încredințat arhitectului Sebastiano Giuseppe Locati , cel al Piazza d'Armi arhitectului Giuseppe Sommaruga . Suprafața totală ocupată a fost de aproximativ un milion de metri pătrați, pe care se aflau pavilioane și alte structuri care acopereau aproximativ 280 de mii de metri pătrați, mai mult decât dublul cantității puse la dispoziție anul precedent în expoziția desfășurată la Liège anul precedent. [4] Intrarea la eveniment, situată în Parco Sempione, a reprodus într-o dimensiune naturală intrarea în noul tunel Simplon, proiectat de arhitectul Locati. Această intrare a condus la expoziția de pe tunelul Simplon în care lucrările și condițiile de mediu în care au avut loc au fost reconstruite cu tencuială, carton, grinzi de fier și efecte scenice.

Cele două sectoare ale expoziției erau conectate între ele printr-o linie de cale ferată ridicată: o linie de înaltă tensiune le asigura mobilitatea. [5]

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: calea ferată ridicată a Expoziției de la Milano .

Pavilioane tematice

Zona expozițională a fost presărată cu pavilioane tematice și diverse atracții. În special, au fost organizate următoarele secțiuni și subsecțiuni [6] :

  • Transport terestru, aeronautică , metrologie
  • Transport maritim și fluvial - În această secțiune au fost prezentate toate cele mai recente descoperiri de navigație, construcții navale, oceanografie , sporturi nautice, dar și război naval, cu prezența Marinei Regale italiene . Pavilionul dedicat a fost construit în zona Piazza d'Armi și avea un far mare la intrare.
  • Provizioane pentru pensionare . Secțiune dedicată asistenței reciproce , asigurărilor , instituțiilor de credit și economii și patronajelor forței de muncă.
  • Arta decorativă - Dedicat mobilierului și decorului privat și public, a fost împărțit într-o secțiune modernă și una antică , adică istorică.
  • Galerie de lucru pentru arte industriale - Arte grafice, hârtii artistice, hârtii de tapet, prelucrarea artistică a metalelor și lemnului, prelucrarea ceramicii și sticlei, prelucrarea țesăturilor și industriile conexe, prelucrarea pielii, prelucrarea artelor industriale în general.
  • Transport expoziții retrospective
  • Creșterea peștilor . Secțiune organizată în zona Parco Sempione și dedicată acvaculturii , pescuitului , animalelor acvatice vii și conservării peștilor. În această zonă a fost construită singura clădire destinată să rămână chiar și după încheierea evenimentului, Acvariul Civic din Milano . Bazat pe un proiect al arhitectului Sebastiano Locati , a fost inaugurat la 28 aprilie 1906 și astăzi trebuie să fie numărat printre cele mai prestigioase și semnificative clădiri din Art Nouveau italian.
  • Agrar . Dedicat temelor producției agricole, pavilionul Agrar a trezit un interes arhitectural deosebit. Proiectarea stilului său de libertate a fost supravegheat de tânărul arhitect Orsino Bongi (1875-1921) [7] care a construit părți ale altor structuri și care, împreună cu inginerii asociați Carlo Bianchi, Francesco Magnani și Mario Rondoni și arhitectul Sebastiano Locati , au acordat premii premiul ex aequo pentru concursul pentru proiectul general. [8]
  • Igiena publică și îngrijirea sănătății în transport
  • Expoziții temporare speciale
  • Expoziția Națională de Arte Frumoase : desfășurată în parc între aprilie și noiembrie

Printre atracțiile construite pentru expoziție:

  • Tobogan - Atracția a fost construită special pentru expoziție. Era o rampă înaltă de 70 de metri de pe care erau aruncate bărci, de-a lungul pistelor care se terminau într-un lac de aproximativ 2000 de metri pătrați.
  • Avion
  • Afișați Călătoria îndepărtată a nordului
  • Cabana-cinema

A fost de asemenea interesantă tema securității sociale, căreia i s-a dedicat o zonă specială într-un pavilion din care Societatea Umanitară și-a arătat realizările care în același an, 1906, au dus la crearea primului cartier popular al Societății Umanitare , public complex de locuințe din Milano construit pe un proiect al arhitectului Giovanni Broglio din via Solari. Într-o parte a pavilionului, a fost expusă lucrarea arhitectului Luigi Conconi , un întreg apartament cu două camere din via Solari, complet mobilat cu proiectele care câștigaseră, în 1905, „Concursul de amenajare a caselor muncitorilor” cu desene de Augusto Ghedini și Emilio Dozzio . Expoziția Umanitaria a avut o mare faimă și s-au organizat vizite la fața locului în noul cartier muncitoresc din via Solari. [1]

De asemenea, a fost creată o reproducere a unui sat eritreean, pentru a arăta participanților obiceiurile țării care a fost colonie italiană din a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Decorul - care a inclus nativi africani și animale exotice - a fost organizat de coregraful Giovanni Pratesi, fiul lui Ferdinando Pratesi.

Toate acestea au fost însoțite de pavilioanele țărilor participante. Printre aceștia demni de menționat se număra pavilionul rus, care îl vedea printre adepții însuși pe țarul Nicolae al II-lea cu colecția de porțelan a fabricilor imperiale.

În plus față de inițiativele legate strict de expoziție, au existat altele cu un caracter lumesc create în chioșcuri, baruri și restaurante. Pentru această ocazie, un scurt sezon extraordinar a fost organizat și la Teatro alla Scala , în perioada 17 aprilie 1906 - 15 mai 1906.

Printre unele pavilioane străine care includeau și degustarea de produse tipice, s-a remarcat în special pavilionul chinezesc cu restaurantul său. [9]

Participanți [10] [11]

Participarea la Expoziția Simplon nu a fost structurată ca la expoziția de astăzi, dar țările, organizațiile și companiile ar putea participa fie cu propriul pavilion dedicat, fie cu o contribuție la pavilioanele tematice.

Țările participante au fost Anglia , Franța , Germania , Belgia , Țările de Jos , Elveția , Canada , Egipt , China , Austria-Ungaria , Grecia , Mexic , Statele Unite , Rusia , Japonia , Spania și Italia .

Satele
America
Africa
Asia
Europa
Oceania
Organizații
Regiuni și orașe
Participanți neoficiali
Companii

Pavilioane naționale

  • Austria - A construit două pavilioane, unul de 16.000 de metri pătrați dedicat în principal unei expoziții feroviare și unul de 200 de metri pătrați, similar cu o cabană de vânătoare. De asemenea, a rezervat 200 de metri pătrați în secțiunea de pescuit.
  • Belgia - A ocupat 9200 de metri pătrați în interiorul expoziției feroviare, 500 în pavilionul auto și 200 în cel pentru pescuit.
  • Canada - Țara nord-americană a construit un pavilion chiar în zona Parco Sempione.
  • Franța - A construit un grandios pavilion de 10.000 de metri pătrați în zona Piazza d'Armi, dedicat artelor decorative. De asemenea, a participat la aproape toate secțiunile: căi ferate, autovehicule, aeronautică (cu pavilion special Renard), caroserie, metrologie, mașini agricole și produse agricole, pescuit, muncă, igienă, transport maritim și securitate socială, apoi a organizat o parte a expoziției retrospective și spații dedicate expozițiilor temporare.
  • Republicile sud-americane [12] - Poate fi considerat un precursor al pavilioanelor colective moderne, deoarece a fost organizat în comun de Argentina , Chile . Peru , Guatemala , El Salvador , Uruguay și Santo Domingo . Clădirea cu cupolă a fost construită în zona Piazza d'Armi, lângă expoziția feroviară.
  • Turcia ( Imperiul Otoman ) - A expus datoria publică otomană
  • Ungaria

Zona numită Cairo poate fi considerată pavilionul Egiptului . Lată de aproximativ 5000 de metri pătrați, a reconstruit o stradă din capitala egipteană, dotată cu un restaurant tipic în fața căruia era parcată o cămilă .

Foc în secțiunea de artă decorativă și în pavilionul Veneranda Fabbrica del Duomo

La 3 august, la trei și jumătate dimineața, a izbucnit un incendiu în galeria de artă decorativă italiană și maghiară care a distrus mai multe clădiri și pavilioane. Sectorul expozițional al industriei italiene a femeilor a luat foc și pavilionul de arhitectură a fost distrus. Pavilionul de lemn al Veneranda Fabbrica del Duomo , proiectat de Gaetano Moretti și care a expus documente și opere de artă referitoare la catedrala milaneză, a fost avariat de incendiu. Printre alte documente, proiectul original al fațadei de către arhitectul Carlo Buzzi din 7 aprilie 1653, care servise ca bază pentru fațada actuală a Domului, a fost pierdut. S- a pierdut și designul original al fațadei din 1806 de către arhitectul Carlo Amati și starețul Giuseppe Zanoja : reproduceri fotografice ale vremii în dimensiunea originală încă există. [13] În decurs de patruzeci de zile, sediile distruse au fost reconstruite datorită muncii dulgherului Eugenio Quarti și re-inaugurate în prezența regelui Vittorio Emanuele III . La 1 octombrie a fost inaugurată și secțiunea de artă decorativă maghiară în prezența primului ministru Giovanni Giolitti . [14]

Notă

  1. ^ a b Le case dell'Umanitaria la Simplon International Exposition ( PDF ), pe Società Umanitaria , www.umanitaria.it. Adus la 4 noiembrie 2014 (arhivat din original la 9 noiembrie 2014) .
  2. ^ Pavilionul Umanitaria 1906 De la Expo la Anzola d'Ossola , pe Arhiva Iconografică a Verbano Cusio Ossola , http: // Archiviodelverbanocusioossola.com .
  3. ^ Ciro Fontana Historia Anul II aprilie 1958 N.5, în articolul „Expoziția de la Milano”: „Pentru finanțare, a fost implementat un plan original: fondurile vor fi strânse parțial prin subscrierea publică a acțiunilor răscumpărabile la sfârșitul anului Populația a răspuns, ca întotdeauna, cu generozitate, astfel încât, la câteva zile după inaugurare, suma subsemnată a atins cifra enormă pentru acei ani, de șase milioane. "
  4. ^ EA Marescotti și E. Ximenes (editat de), Milano și expoziția internațională Sempione 1906 , Milano, Frații Treves, 1906.
  5. ^ Ciro Fontana Historia Anul II aprilie 1958 N.5, în articolul „Expoziția de la Milano”: „Este de la sine înțeles că unul dintre cele mai admirate lucruri a fost calea ferată înălțată, cu stațiile de sosire și plecare: oamenii făceau coadă pentru a obține pe, în ciuda suprataxei de zece cenți. Mișcarea trenurilor a fost dată de o linie de „cărucioare” de înaltă tensiune (2000 volți), iar linia dublă a cerut, pentru a evita catastrofele, o semnalizare și un blocaj real. ”
  6. ^ Ghid-album al Milano și al Expoziției (1906), pag. 210
  7. ^ Alfredo Viganò, La Mostra Agraria - Agricola - O surpriză arhitecturală de Orsino Bongi , pe Arengario , www.arengario.net. Accesat la 4 noiembrie 2014 .
  8. ^ Patrizia Audenino, Milano și Expoziția internațională din 1906: reprezentarea modernității , Franco Angeli, 2008. Accesat la 4 noiembrie 2014 .
  9. ^ Ciro Fontana, Historia anul II aprilie 1958, n. 5, în articolul „L'Esposizione di Milano”: „Restaurantul chinezesc cu trei bucătari galbeni care intenționează să scoată„ aripioare de rechin prăjite cu șuncă ”.
  10. ^ Ghid de itinerar pentru a vizita rapid expoziția: cu două planuri foarte precise și detaliate: clădiri, galerii, pavilioane etc., listate în ordine progresivă și alfabetică
  11. ^ Lista participanților oficiali din Guida-album di Milano și Expoziția, 1906
  12. ^ Inaugurarea expoziției internaționale a Simplonului, Milano: aprilie-noiembrie 1906
  13. ^ Catedrala din Milano la Expoziția Internațională din 1906 , pp. 9-10 .
  14. ^ Ciro Fontana Historia Anul II aprilie 1958 N.5, în articolul „Expoziția de la Milano”: „În noaptea de 3 august, un incendiu izbucnit în galeriile de artă decorativă italiană și maghiară a distrus clădirile și foarte bogații din În plus față de cele două secțiuni, Pavilionul Arhitecturii a fost distrus. La patruzeci de zile de la dezastru, suveranii au inaugurat noile facilități reconstruite, în timp ce la 1 octombrie președintele Consiliului de Miniștri, Onorabilul Giolitti, a inaugurat secțiunea de artă decorativă maghiară. "

Bibliografie

  • Raffaele Carrieri, Milano 1865-1915 , Edițiile chimerei, Milano, 1945.
  • Administrația municipală, Milano în 1906 , Tipografia Umberto Allegretti, Milano, 1906.
  • Claudio Centimeri, Expo 1906 în 3-D, Expoziția Internațională din Milano din 1906 în fotografii tridimensionale ale vremii , Institutul Editura Universității Cisalpino, Milano 2015.
  • Catedrala din Milano la Expoziția Internațională din 1906 , Milano, Sfat. a înjunghierii. al Companiei Editurii Sonzogno, 1906.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 158129842 · LCCN ( EN ) n91128967 · GND ( DE ) 10181445-8 · BNF ( FR ) cb123366569 (data) · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n91128967
Milano Portale Milano : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di Milano
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Esposizione_internazionale_di_Milano_(1906)&oldid=122457372 "