Miseno (goletă)

Miseno
Fotografia oficială a Miseno , făcută la 3 noiembrie 1891.
Descriere generala
Tip	pahar înalt pentru bere
Clasă	Miseno
Proprietate	Marina Regală
Constructori	Șantierul Naval Regal , Castellammare di Stabia
Setare	1885
Lansa	3 iulie 1886
Intrarea în serviciu	6 iunie 1887
Radiații	10 septembrie 1920
Soarta finală	demolat
Caracteristici generale
Deplasare	554 t [1]
Lungime	între perpendiculare 42,3 m total 47,2 m
Lungime	7,6 m
Proiect	3 m
Propulsie	1 cazan cu tub de apa 1 aparat de abur alternativ putere 407 CP (300 kW) 1 elice Brig rigging navigatie
Viteză	maxim 10 noduri
Autonomie	3600 mile la 10 noduri
Echipaj	50 între ofițeri, subofițeri și marinari
Armament
Armament	2 tunuri de 120 mm 3 tunuri de 37 mm H.
Navele cu vele și nave mixte italiene , Site-ul Marinei Italiene , Agenziabozzo și Navyworld
vocile navelor de pe Wikipedia

Miseno a fost o elice goeleta a Marinei Regale , utilizate în principal ca o navă de formare.

Caracteristici

Proiectat de Colonel al Naval Inginerilor Bigliati, Impreuna cu nava ei gemene Palinuro format o clasă de două unități, primele schooners (și numai) ale Regia Marina cu un oțel carenă ^[2] . In ciuda clasificarea lor ca schooners, cele două nave, din cauza lor de navigatie armament - copaci trinchet și profesor la vele pătrate - au fost , de fapt, brigs ^[2] .

Nava la începutul anilor 1900, în timpul unei campanii de educație ca navă de antrenament Mozzi.

Miseno au fost cele mai bune unități din acest tip de Regia Marina, datorită dimensiunii și solidității construcției lor din oțel ^[2] . Erau nave cu vele bune, cu caracteristici nautice excelente, dar cu un defect în întârzierea virajului în prova ^[2] .

Având acum o funcție secundară a pânzei , catargele erau destul de scăzute în raport cu dimensiunea corpului și acest lucru asigura o stabilitate mai mare ^[2] . Întrucât au fost concepute atunci ca nave de antrenament și, dacă este necesar, ca nave coloniale, care ar fi trebuit să petreacă mult timp în medii extrem de fierbinți, cele două goane aveau camere destul de mari, cu o ventilație bună, pentru a garanta o bună habitabilitate chiar și în zone. fierbinte ^[2] .

Motorul era simplu și fiabil, constând dintr-un cazan cu un singur tub de apă , care alimenta un motor alternativ puternic cu abur produs de compania genoveză Cravero ^[2] . Mașina Miseno a dezvoltat o putere de 407 CP (300 kW) - puțin mai mică decât cea a Palinuro , care, pentru a se potrivi performanțelor liderului clasei, în ciuda faptului că a fost puțin mai mare, avea o mașină mai puternică (a dus, de asemenea, la o alimentare mai mare de cărbune , 95 tone pe Palinuro și 85 pe Miseno ) - și acționează o singură elice , permițând o viteză maximă de 10 noduri și o rază de acțiune de 3600 mile la acea viteză ^[2] .

Miseno în navigație după introducerea cuștilor duble.

La încercările pe mare , efectuate la 21 iulie 1887, Miseno , cu o deplasare medie de 519 tone, a dezvoltat o putere de 407 CP (300 kW), atingând o viteză de 10,27 noduri, cu 90 de rotații ale elicei. Pe minut ^[2] .

Armamentul celor două golete era compus din două tunuri de 120 mm și tot atâtea tunuri Hotchkiss 37 mm ^[2] . Inițial, cele două unități erau libere de castelul arcului , care a fost adăugat mai târziu ca o acoperire care a venit de departe până la stâlp: aceste lucrări au fost efectuate la Miseno în 1895 și au implicat, de asemenea, înlocuirea „ catargei , care a fost echipat cu contra voaluri ^[2] . După noi modificări, în 1905, navele au fost echipate cu cuști duble ^[2] .

Principalele diferențe dintre cele două nave au fost dimensiunea lor, dat fiind că Miseno avea o deplasare și un tiraj mai mici, precum și un motor mai puțin puternic ^[2] . O altă diferență a fost poziția giulgiilor , interne pe Miseno și externe pe Palinuro ^[2] .

Istorie

Miseno tocmai a finalizat, cu o culoare colonială deschisă, pe cale să plece spre Marea Roșie.

Construit în șantierele navale din Castellammare di Stabia (ca carenă număr 74 ^[3] ) între 1885 și iunie 1887 Miseno a fost imediat dislocat în Marea Roșie , ca și staționare în Massawa și Assab , unde a rămas timp de câțiva ani, folosit pentru coastă supravegherea, lupta împotriva traficului de sclavi și sprijin pentru activitatea agenților consulari ai Regatului Italiei ^[2] . Goleta s-a întors în Italia în 1891 ^[2] .

După întoarcerea în Italia, nava a fost destinată Școlii Nocchieri e Timonieri , întrucât platforma de navigație de brigadă era potrivită în special nevoilor de instruire ale unei nave de instruire ^[2] .

Miseno a fotografiat la Bona în 1908, în timpul unei campanii de educație.

Prin urmare, Miseno a efectuat, în fiecare an, din 1891 până în 1915, numeroase croaziere educaționale cu vele în apele Mării Mediterane , frecvent împreună cu Palinuro și corveta Caracciolo ^[2] . În timpul acestor călătorii, Miseno a avut în repetate rânduri ocazia de a ajuta navele aflate în dificultate ^[2] .

În ianuarie 1901, un membru al echipajului unității, sub-șeful timonierului Ferruccio Boni, a fost arestat și suspendat de rang timp de o lună , nefiind întors la bord după ce a fost trimis la țărm pentru a procura provizii ^[4] . În luna august a aceluiași an, goleta, sub ordinele comandantului Ferretti, a depășit o violentă furtună de libeccio în Golful La Spezia , pierzând un stâlp , un peruș și bopenul ^[5] . În mai 1913, Miseno și Palinuro , plecați din La Spezia , au plecat în Libia ^[6] .

Între iulie și noiembrie 1914 cele două unități ( Miseno a fost comandată de locotenentul Vannutelli) au părăsit La Spezia pentru o nouă campanie de instruire, cu escale programate în Barcelona , Porto Maohn , Malta , Tobruk , Tripoli și Messina ^[7] . În septembrie 1914 ca urmare a reorganizării flotei, Miseno și Palinuro au fost atribuite divizia de nave de formare din spate amiralului Cerri, împreună cu vechile cuirasate Re Umberto , Sicilia și Sardinia , The Cruiser blindat Carlo Alberto și torpilor Liguria ^{[8 ]} .

În timpul primului război mondial , din 1915 până în 1918, Miseno a fost folosit ca navă de antrenament de către Academia Navală , cu sediul în La Spezia ^[2] . La sfârșitul conflictului, în 1918, goleta a fost folosită de ceva timp pentru a transporta trupe și provizii pe rutele Albaniei , sub controlul Comandamentului Superior Naval din Albania ^[2] .

Judecat până acum vechi și inutil pentru orice serviciu , chiar și pentru cel al unei nave de antrenament, Miseno , precum și gemenele sale Palinuro , au fost descarcerate la 10 septembrie 1920 ^[2] și ulterior trimise spre demolare ^[9] . Unul din stâlpii navei, înalt de 27 de metri și din oțel cu țeavă , a fost vândut la mijlocul anilor '60 către Institutul Tehnic de Transport Nautic și Logistică San Giorgio din Genova , unde se află și astăzi ^{[10] [11] [12]} : folosit ca „ arbore de manevră ” pentru pregătirea practică a studenților din 1930 până în 1970, a urmat Institutul San Giorgio și în schimbările de locație ^[13] .

Notă

V · D · M Clasa Miseno
Miseno · Palinuro

Portal Marina : Accesați intrările Wikipedia despre Marina