Pacific Western Airlines

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Pacific Western Airlines
C-FPWJ B707-351C Pacific Western MAN MAR74 (6051901183) .jpg
Un Boeing 707 din vestul Pacificului.
Stat Canada Canada
fundație 1946
Închidere 1 februarie 1987 a fuzionat cu Canadian Pacific Air Lines și Nordair pentru a crea Canadian Airlines International )
Sediu Richmond , Columbia Britanică (până în 1974)
Sector Transport pasageri și mărfuri
Angajați 3.000 (anii 1980)
Companie aeriană majoră
Cod IATA PW
Codul OACI PWA
Indicativ de apel AVIOANE PACIFICE DE VEST
Hub Aeroportul Internațional Vancouver
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Pacific Western Airlines Ltd a fost o companie aeriană canadiană care opera zboruri regulate în toată vestul Canadei și servicii charter în întreaga lume, din anii 1950 până în anii 1980.

Acesta a avut sediul pe Aeroportul Internațional Vancouver din Richmond , Columbia Britanică , până în 1974, când sediul central s-a mutat la Calgary , Alberta .

Istorie

Pacific Western Airlines a fost un pionier în istoria aviației și era cunoscut pentru capacitatea sa de a opera în mod profitabil rute aeriene pe distanțe scurte. Compania a realizat profituri și rezerve și în cele din urmă a format Canadian Airlines în 1987. În 2001, Air Canada a preluat companiile create de Pacific Western.

Transportatorul predecesor Central British Columbia Airlines a fost inițiat de piloții Russ Baker și Walter Gilbert cu finanțare oferită de Karl John Springer. Springer fusese un prospector de succes care știa importanța aviației pentru prospectarea și dezvoltarea minelor. Compania avea sediul în Prince George și Fort St. James . La constituția din 8 iulie 1945, Frank Cooke și Lawrence Dickinson au fost înregistrați ca președinte și secretar-trezorier în timp ce piloții au continuat cu Canadian Pacific Air Lines înainte ca CBCA să intre în afaceri. Soția lui Baker, Madge, a plătit onorariile avocatului pentru constituire. După ce Baker a obținut un contract cu BC Forest Service pentru a patrula incendii de tufișuri , Springer a avansat 150.000 USD cu o dobândă de 6% susținută de aeronave și alte proprietăți CBCA.

Piloții au oferit zboruri aeriene către câmpurile miniere îndepărtate și operațiunile de exploatare forestieră din nord, livrând oameni și materiale către destinații izolate.

În 1949, Central BC Airways a fost însărcinată să efectueze inspecții aeriene pentru complexele gigantice de aluminiu și energie de la Kitimat și Kemano, în zonele muntoase accidentate din Columbia Britanică. În timpul dezvoltării acestui proiect, Central BC Airways a gestionat 95% din sprijinul aerian, constând în principal din încărcături industriale grele și muncitori.

Între 1949 și 1952, compania aeriană a achiziționat alte șapte servicii de zbor mai mici. Cu fiecare achiziție, compania și-a extins baza de operațiuni, oferind forța de muncă și echipamentele necesare pentru a menține un serviciu aerian în expansiune rapidă. Aceste companii aeriene au inclus Associated Air Taxi , Associated Airways , Kamloops Air Service , Skeena Air Transport , Whitehorse Flying Services și Port Alberni Airways .

Anii 1950-70

În 1953, compania aeriană a adoptat numele Pacific Western Airlines. Au fost achiziționate alte companii aeriene, precum Queen Charlotte Airlines în 1955, oferind companiei un punct de sprijin în serviciile programate și Associated Airways în 1955, ceea ce a dus la un contract cheie pentru construirea Liniei de avertizare timpurie îndepărtată în nordul Canadei.

În 1958, Russ Baker a murit.

Un PWA Boeing 737-200 la Alberta Aviation Museum .

Un an mai târziu, în 1959, Pacific Western făcea parte din cel mai mare transport cu o singură linie de servicii din istoria aviației canadiene. În acel an, Canadian Pacific Air Lines a deschis rute autorizate din Edmonton către 18 destinații din nordul Alberta și teritoriile de nord-vest. Cu această mutare, pe lângă rutele existente, Pacific Western a fost autorizat să ofere servicii programate pentru aproximativ 7.000 de mile în tot vestul și nordul Canadei.

În acest moment, compania a dobândit o reputație de inovație și agresivitate prin dezvoltarea mai multor servicii unice pentru clienții de marfă și pasageri.

Un PWA DC4.

În 1963, a fost inaugurat serviciul de navetă Calgary-Edmonton Chieftain Airbus , cu pasagerii care își transportau bagajele în avion și le puneau pe rampa de încărcare. Un controlor la bordul unui Douglas DC-4 cu 66 de locuri ar colecta apoi tariful în timpul zborului de 55 de minute. Compania aeriană a operat serviciul de la Aeroportul Edmonton City Central din apropiere (YXD, fost Aeroportul Industrial Edmonton).

Când a fost lansat pentru prima dată serviciul „Chieftain Airbus”, s-a estimat că va dura zece ani pentru a muta un milion de pasageri, obiectiv atins în mai puțin de opt ani.

1964 a marcat introducerea unui alt serviciu unic cunoscut sub numele de programul Charter Tour Inclusive. Acest lucru a fost, de asemenea, nou în Canada, cu zboruri de drumeții de la Vancouver la Insulele Grand Cayman . Mai târziu în acel an, Pacific Western a inițiat zboruri charter peste Atlantic , în principal către Marea Britanie .

În 1966, în așteptarea unei politici aeriene regionale pentru Canada, Pacific Western a început să emită comenzi pentru avioanele cu reacție și turbopropulsoare. A devenit o realitate în 1968 și compania a reușit să adauge multe alte escale pe lista lungă de destinații din Canada de Vest. Serviciile din acest punct s-au extins din nord-vestul Pacificului Statelor Unite până în arhipelagul Arctic.

Un Boeing 707-138B PWA pe aeroportul din Manchester în 1969.

Boeing 707 a fost adăugat flotei în 1967, iar programele Tour Inclusive au fost introduse în iarnă pentru Mexic și Hawaii , cu mai multe destinații către Europa în timpul verii, toate pe bază de charter. Adăugarea unui transportator Boeing 707 a însemnat că animalele și mărfurile perisabile ar putea fi transportate acum în întreaga lume, iar numele Pacific Western a devenit sinonim cu „World Air Cargo”. Avionul companiei aeriene a vizitat peste 90 de țări în această perioadă de timp.

Pacific Western a operat un program mondial de navlosire, încărcătură și pasageri Boeing 707 până când ultimul avion a fost vândut în 1979.

În 1967, Pacific Western a devenit primul operator comercial al turbopropulsorului de marfă Lockheed L-100 Hercules . Hercules a fost achiziționat pentru a sprijini cercetarea extinsă a energiei și mineralelor din Canada în nordul Canadei. Apoi, după ruperea gheții de primăvară, Hercules urma să se alăture principalei flote comerciale din operațiunile mondiale. Diferite mărfuri au inclus 21.000 de lire sterline de schimb, 20.000 de lire sterline de tort de Crăciun și o expediere de echipamente electronice cătreRepublica Populară Chineză , prima expediere aeriană comercială către acea țară.

Un Boeing 737-275 din Pacific Western a parcat pe o pistă pe Aeroportul Internațional Vancouver în 1973.

În noiembrie 1968, compania aeriană a introdus serviciul de zbor cu jet în sistemul său de rute programate odată cu livrarea primului său avion Boeing 737-200 . Pacific Western a fost prima companie aeriană canadiană care a comandat 737. La 17 decembrie 1968, Serviciul Stampeder a început să facă legătura între Alberta și Columbia Britanică.

Un alt transfer al autorității de acordare a licențelor de la CP Air (fosta Canadian Pacific Airlines ) către Pacific Western a oferit companiei aeriene rute pe întreg teritoriul BC în 1969. Achiziția și controlul BC Air Lines în septembrie 1970 a permis companiei către Pacific Western să furnizeze servicii aeriene extinse către rutele interioare și de coastă. În acest moment, PWA a început să folosească aeronave mici cu turbopropulsie Nord 262 pilotate anterior de BC Air Lines.

Cu avioane mai mari precum DC-4 , DC-6 , Convair 640 , Lockheed L-188 Electra , Boeing 727-100C și Boeing 737-200 , Pacific Western a oferit rute aeriene către Columbia Britanică, Alberta și în Teritoriile de Nord-Vest. În 1969, serviciul "Chieftain Airbus" între Calgary și Edmonton a fost operat cu turbopropulsor Boeing 737-200, Convair 640 și Douglas DC-6. La un moment dat, a încorporat și două Boeing 767-200 .

Pe măsură ce anii 1970 au progresat, avioanele companiei aeriene au variat, iar PWA a inițiat un program de raționalizare a flotei, concentrându-se pe Boeing 737-200 cu 117 locuri ca coloană vertebrală a flotei principale. La mijlocul anilor '70 a operat avioane Boeing 727-100C pe lângă 737-200 și -200C. La sfârșitul anilor 1970, compania opera o flotă formată din toate tipurile de avioane.

Proprietatea guvernului Alberta

În 1974, guvernul Alberta , sub premierul conservator progresist Peter Lougheed , a preluat proprietatea Pacific Western Airlines pentru a asigura dezvoltarea nordului și a vestului Canadei. Provincia a cumparat compania aeriana pentru $ 37,5 milioane (echivalentul a 190,935,115 milioane $ în 2018) , în timpul unei oferte de preluare secretă. Guvernul din Alberta sa mutat rapid înainte ca premierul Columbia Britanică, Dave Barrett , care avea în minte un plan similar, să poată lua măsuri. După achiziție, sediul companiei aeriene s-a mutat la Calgary, iar Aeroportul Internațional Calgary a devenit noul său hub. În 1983, guvernul lui Peter Lougheed a vândut PWA-uri pentru 37,7 milioane de dolari (echivalentul a 86.560.757 milioane de dolari în 2018) după ce a promis că va efectua vânzarea în timpul alegerilor generale din 1982 din Alberta .

În 1976, Pacific Western a continuat să opereze serviciul de transfer "Chieftain Airbus" între Calgary (YYC) și Aeroportul Edmonton City (YXD, fostul Aeroport Industrial Edmonton) cu până la paisprezece zboruri dus-întors pe zi operate de Boeing. 737-200.

În 1978, compania a achiziționat compania regională Winnipeg Transair Ltd. și, împreună cu aceasta, Boeing 737-200s. În februarie 1979, în acord cu Comisia canadiană de transport, Transair a încetat toate operațiunile programate la est de Winnipeg și Calgary / Edmonton prin Regina și Saskatoon, Saskatchewan, conectând sistemele Pacific Western / Transair, finalizând primul pas către o eventuală fuziune. La 1 decembrie 1979, toate licențele și rutele de operare au fost transferate către Pacific Western Airlines și Transair a încetat să mai funcționeze ca transportator regional.

La fel ca Pacific Western, Transair a inclus mai multe companii. Istoria sa datează din 1947 odată cu fondarea Central Northern Airways. În 1956, CNA și Arctic Wings au fuzionat sub numele de Transair. Cea mai semnificativă dintre diferitele fuziuni de-a lungul anilor a avut loc în 1969, când Transair și Midwest Airlines și-au combinat operațiunile pentru a forma un transportator regional diversificat care servește de-a lungul Prairies canadiene și care leagă Midwestul canadian de Toronto și Arctica. Cu flota Transair care utilizează Boeing 737-200 și Fokker F28 pentru servicii regulate și Boeing 707 pentru zboruri charter.

1985 - Conflictele de muncă

La 20 noiembrie 1985, au început conflictele de muncă între Uniunea Internațională, United Automobile, Aerospace și Agricultural Implementers Workers of America, International Association of Machinist și Canadian Air Line Attendants 'Association împotriva Pacific Western. În decembrie, între 90 și 125 de protestatari au mărșăluit prin terminal timp de două ore.

Sindicatele au făcut apel la hotărârea onorabilului judecător Dixon din 24 decembrie 1985, prin care a acordat o ordonanță provizorie pentru prevenirea diverselor activități de pichetare și limitarea numărului de pichete permise în același timp în diferite locații.

Dixon a fundamentat sentința verbal afirmând că, în ciuda scopului declarat al pichetului, între timp au avut loc activități necorespunzătoare și legale. El a spus:

„Sunt convins de dovezile din fața mea că interesul călătorului public și interesul comercial al reclamantului au fost compromise de activitățile de pichetare ale inculpaților și că acele activități au depășit limitele a ceea ce este corect și legal, deoarece trebuie să fie permise doar pichete limitate. "

Controversa a durat până în aprilie 1986.

Sfârșitul anilor 1980 și fuziune

În 1986, Pacific Western era cea mai mare companie aeriană din vestul Canadei, transportând anual peste 3 milioane de pasageri în toată țara. În 1986, au fost semnate acorduri de marketing comune cu transportatorii regionali locali: Thompson's Calm Air , Manitoba și Lethbridge , Alberta's Time Air , ca parte a programului Spirit PWA. Acesta din urmă a angajat aproape 3.000 de oameni în vestul Canadei și Ontario.

Schimbările organizaționale din 1986 au stabilit o relație structurală formală între holdingul, cunoscut sub numele de Pacific Western Airlines Corporation și compania aeriană, Pacific Western Airlines Ltd.

La 2 decembrie 1986, PWA Corporation și-a anunțat intenția de a cumpăra Canadian Pacific Air Lines pentru 300 de milioane de dolari, începând cu 1 februarie 1987.

În urma scoaterii Boeing 767 la mijlocul anilor 1980, flota era formată exclusiv din avioane Boeing 737-200 și 737-200C, mai mici decât 767, dar mult mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Pacific Western devenise una dintre cele mai inovatoare companii aeriene de pe coasta de vest a Canadei, deservind comunitățile din Canada de Vest și din toată țara.

În 1987, PWA Corp, compania mamă a Pacific Western Airlines, a cumpărat Canadian Pacific Airlines (care anterior funcționa ca CP Air) pentru a forma Canadian Airlines International. Wardair , o altă companie aeriană canadiană, care operează zboruri charter, a fost cumpărată ulterior de PWA, lăsând doar două companii aeriene majore în Canada: Canadian Airlines International și Air Canada . PWA și, ulterior, Canadian Airlines, aveau sediul în Calgary . În 2001, Air Canada a preluat Canadian Airlines.

Accidente

  • 16 iulie 1969: Dean Maclagan, un pilot, a prăbușit un cargou Lockheed L-100 Hercules în jungla peruviană cu o aripă care a lovit pământul în timp ce se întorcea în ceață.
  • 2 ianuarie 1973: Primul transportator Boeing 707-321C al PWA, zborul 3801 , înregistrat ca CF-PWZ, s-a prăbușit în lacul Telford, Canada, în timpul unui viscol lângă Edmonton; au fost uciși cinci membri ai echipajului și încărcătura a 86 de capete de vite (vaci frisiene ). Cauza nu a fost stabilită, deoarece ancheta nu a fost efectuată în conformitate cu anexa ICAO, dar este posibil ca copilotul fără experiență să fi provocat un zbor controlat împotriva solului, în încercarea de a ateriza pe aeroportul Edmonton înainte de a continua pe Coreea de Sud .
  • 21 noiembrie 1976: Dean Maclagan a murit cu patru membri ai echipajului într-un alt accident cu un Lockheed Hercules, precum cel din 1969, în Eastville, lângă Kisangani , Zaire , din cauza lipsei de combustibil și a aterizării accidentale. ceaţă. Circumstanțele din jurul incidentului au inclus luminile de aterizare ale aeroportului stinse la sosire, combustibilul insuficient pentru a reveni și o coborâre în junglă. Un singur membru al echipajului a supraviețuit.
  • 11 februarie 1978: Zborul 314 al Pacific Western Airlines , un Boeing 737-200, trebuia să aterizeze pe aeroportul Cranbrook , Canada, dar s-a prăbușit după ce inversoarele de tracțiune nu s-au extins complet în urma unei aterizări avortate efectuate. Accidentul a ucis patru membri ai echipajului și 38 din cei 44 de pasageri.
  • 22 martie 1984: Zborul 501 al Pacific Western Airlines a fost un zbor programat regulat între Calgary și Edmonton. Boeingul 737-200 a luat foc în timpul decolării pe 22 martie 1984. Nimeni nu a fost ucis, dar 27 de persoane au fost rănite, cinci grav. Avionul a ars la pământ în timp ce pompierii au încercat să stingă focul.
  • 14 iulie 1986: Zborul 117 Western Pacific Airlines, un alt 737-200, care zboară de la Calgary International la Aeroportul Internațional Vancouver cu escală în Kelowna , a ieșit de pe pistă în timp ce ateriza în Kelowna și s-a oprit la aproximativ 400 de metri dincolo de capătul pistei . Nu au fost raportate decese sau răni grave, cu toate acestea 5 membri ai echipajului și 76 de pasageri au fost răniți ușor.

Destinații în 1985

În conformitate cu harta rutelor sistemului Pacific Western din 28 aprilie 1985, compania aeriană a operat servicii regulate de călători către următoarele destinații din Canada și Statele Unite. PWA și-a scos recent Boeingul 767-200 din flotă și a operat toate zborurile cu Boeing 737-200:

Flota

Elemente conexe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Pacific_Western_Airlines&oldid=120971577 ”