Gara Centrală din Palermo
| Palermo centrală gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Palermo |
| Coordonatele | 38 ° 06'36 "N 13 ° 22'01" E / 38,11 ° N 13,366944 ° E 38,11 |
| Linii | Palermo-Messina Palermo-Agrigento Caltanissetta-Palermo Palermo-Catania Palermo-Trapani |
| Caracteristici | |
| Tip | Stația principală la suprafață |
| Starea curenta | In folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1886 |
| Piste | 16 |
| Schimburi | Autobuze urbane și suburbane Tramvai |
| Împrejurimi | Centrul istoric , Universitatea din Palermo , Vila Giulia , Grădina Botanică |
  Palermo centrală | |
Gara Palermo Centrale este principala gară din orașul Palermo ; este o stație principală , deoarece pistele din diferitele direcții de sosire converg în ea, terminându-se cu o bară de protecție. [1] Este situat în inima orașului, în Piazza Giulio Cesare. Este, de asemenea, stația de origine a liniei pentru aeroportul Palermo-Punta Raisi al serviciului feroviar metropolitan .
Istorie
Stația Palermo Centrale, dotată cu un pătrat de 16 șine la parter, a fost proiectată de arhitectul Di Giovanni și inaugurată la 7 iunie 1886 . Caracterizat prin linii neoclasice , în unele camere prezintă decorații picturale și de epocă, concepute și coordonate de pictorul Rocco Lentini .
Până în 1941 , acesta era caracterizat de un baldachin mare cu linii elegante în fier și sticlă, susținut de ferme în formă de seceră așezate pentru a acoperi pachetul de cale; la acea dată, structura a fost demolată pentru a recupera resturile de metal pentru a susține efortul de război. Copertina, lungă de 90,38 metri și cu o întindere de 40 de metri, a fost dotată cu un luminator dublu; a fost proiectat în 1883 de inginerul Ausanio Cajo al Societății Italiene pentru Căile Ferate Sudice , apoi director general adjunct al Căilor Ferate de Stat , care gestiona rețeaua calabro-siciliană, și construit de Societatea Națională a Atelierelor Savigliano .
Baldachinul stației din Palermo era de tipul cel mai avansat, cu nervuri articulate: arcurile , formate din două elemente, erau conectate cu o balama în partea superioară care permitea flexibilitatea structurii, fapt important în cazul specific fiind plasat în o stație sudică cu variații considerabile de temperatură între noapte și zi care a implicat o variație a lungimii elementelor în funcție de temperatură. Nervurile aveau capacitatea de a aluneca lateral pe rulmenții cu role , pentru a compensa expansiunea termică în perioadele de temperatură mai ridicată.
La începutul anilor cincizeci au fost începute lucrările de reconstrucție a baldachinelor, dar în beton armat, și au acoperit spațiul rezervat călătorilor, lăsându-l pe cel destinat trenurilor neacoperit. În aceeași perioadă, capetele de cale au fost mutate înapoi și etajul al doilea a fost adăugat la stație.
În 2010 , au început lucrările de scădere a nivelului liniilor pentru a permite accesul mai ușor la trenuri. De asemenea, au început lucrările la construcția unui hub pentru autobuze suburbane în zona gării [2] .
La 19 decembrie 2015 a fost activat Aparatul Central Computerizat (ACC); în același timp, zona gării a fost extinsă pentru a include stația Palermo Brancaccio și joncțiunea Oreto [3] .
Circulaţie
Stația este deservită de trenuri regionale, rapide regionale, InterCity și InterCity Night operate de Trenitalia și legături pe distanțe lungi de același operator. Există patru InterCity pentru Roma Termini (două în timpul zilei și două noaptea) și o IntercityNotte pentru Milano Centrale (noaptea).
Servicii
Stația, administrată de Grandi Stazioni , are următoarele servicii:
-
Casa de bilete la ghișeu -
Ghișeu automat -
Loc de depozitare al bagajelor -
Oficiul de obiecte pierdute -
Secția de Poliție Feroviară -
Post de prim ajutor -
Oficiu poștal -
Anunț sunet de sosire și plecare a trenurilor -
Sală de așteptare -
Toaletă -
Birou de informații turistice -
Restaurant -
Bar -
Chioşc de ziare -
Magazine -
Capelă -
Parcare
Schimburi
La gară se află stația Stazione Centrale a liniei 1 a tramvaiului , plus terminale pentru terminalul / terminalul de tranzit al liniilor de autobuz urban 101, 102, 107, 109, 124, 224, 230, 231, 234, 237, 243 , 246, N2, N5, N6, N7 AMAT , o stație pentru autobuzele de transfer Prestia și Comandè pentru aeroport și terminalul liniilor de autobuz suburbane Flixbus , SAIS , AST , Autoservizi Salemi , Segesta Autolinee pentru principalele regiuni, naționale și locații internaționale.
-
Terminal de autobuze suburbane -
Stație de autobuz urban -
Statie de tramvai -
Stație de taxi
Notă
- ^ Palermo Central Station Arhivat 20 august 2012 la Internet Archive . grandistazioni.it
- ^ Autobuzele de pe via Balsamo din interiorul Gării Centrale mobilitapalermo.org
- ^ Rețeaua feroviară italiană, circulara teritorială PA 11/2015.
Bibliografie
- Regiunea siciliană. Departamentul Patrimoniului Cultural și de Mediu și Educație Publică. Centrul regional pentru proiectare și restaurare și Universitatea din Palermo. Colegiul de Inginerie. Institutul de Transport, gări Palermo. Catalogul expoziției desfășurate la Palermo în 2000-2001 , editat de Maria Carcasio, Salvatore Amoroso; texte de Salvatore Amoroso ... [et al.], Palermo, Regiunea Sicilia. Departamentul Patrimoniului Cultural și de Mediu și Educație Publică. Centrul regional pentru proiectare și restaurare și pentru științele naturale și aplicate patrimoniului cultural, 2001
- Ferrovie dello Stato: o sută de ani pentru Sicilia. Catalogul expoziției desfășurate la Palermo în 2005 , editat de Giovanni Palazzolo ... [și colab.], Roma, Colegiul italian de ingineri feroviari , 2005, 1 CD-ROM
- Salvatore Amoroso, Palermo Centrale: istoria unei stații , edițiile Kalós, 2021 ISBN 979-12-80198-14-3
Elemente conexe
- Căile ferate siciliene
- Stații excelente
- Serviciul feroviar metropolitan din Palermo
- Stația Palermo Notarbartolo
- Gara Palermo Lolli
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Palermo Centrale
