Soko G-4 Super Galeb
| SOKO G-4 Super Galeb | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | antrenor avansat ; avioane de atac la sol |
| Echipaj | 2 |
| Constructor |  SOKO Lola Utva |
| Prima întâlnire de zbor | 17 iulie 1978 |
| Data intrării în serviciu | 1983 |
| Utilizator principal | SAF |
| Alți utilizatori |  UBAF |
| Exemplare | 123 |
| Cost unitar | US $ de 4.5 de milioane de ( 2002 ) |
| Dezvoltat din | G-2 Galeb |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 11,35 m |
| Anvergura | 9,88 m |
| Înălţime | 4,30 m |
| Suprafața aripii | 64 m |
| Greutate goală | 3 172 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 6 300 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 1 Rolls-Royce Viper 632-46 |
| Împingere | 17,9 kN |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 0,74 Mach (910 km / h la altitudine) |
| Viteza de urcare | 31 m / s |
| Autonomie | 2 500 km |
| Tangenta | 12 850 m |
| Armament | |
| Tunuri | 1 GSh-23 de 23 mm |
| Bombe | cădere liberă : 4 Mk 82 500 lb 4 550 lb FAB 250 4 BL755 580 lb |
| Stâlpi | 4 sub-andironi |
| Notă | date despre versiune G-4 |
Jane's All The World's Aircraft 1993-94 [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
SOKO G-4 Super Galeb ( super pescăruș în croată) este un motor cu motor cu propulsie avansată, cu un singur motor , proiectat de fosta companie iugoslavă SOKO și produs în colaborare cu Lola Utva . De asemenea, folosit ca avion de atac ușor, Super Galeb și-a făcut primul zbor pe 17 iulie 1978 și a intrat în producție în 1982 . Aeronava a fost desemnată să înlocuiască G-2 Galeb și Lockheed T-33 în Forțele Aeriene Iugoslave.
Istorie
Dezvoltare
La începutul anilor 1990 , G-4 s-a prezentat ca unul dintre concurenții la victorie în programul Joint Primary Aircraft Training System ( JPATS ), care ar fi echipat USAF cu un nou antrenor avansat pentru echipaje destinate celor mai renumiți, constând de Șoim și Vultur . Susținută în special de testerii americani care l-au pilotat, a trebuit să cedeze victoriei adversarului său direct, propusă de asocierea mixtă Raytheon / Pilatus , T-6 Texan II .
Mai târziu a fost proiectată și o versiune monoplază, numită G-5 , caracterizată prin capacități mai marcate de atac la sol datorită prezenței unui radar dedicat. Cu toate acestea, G-5 a fost anulat din cauza destrămării Iugoslaviei .
Tehnică
G-4 Super Galeb arată ca un avion de antrenament cu un singur jet cu capacități de atac la sol . Este propulsat de un turboreactor Rolls-Royce / Bristol Siddeley Viper Mk 632-46 , creditat cu 17,79 kN ; suita de avionică este formată din instrumente de navigație și comunicații standard, înrobite de un radar de ardere Ferranti ISIS D-282 și de un Iskra SD-1 RWR ( Radar Warning Receiver ). Există, de asemenea, posibilitatea echipării G-4 cu un pod de recunoaștere, format din camere și un scaner cu infraroșu . Nu este echipat cu o sondă de realimentare în zbor .
Utilizare operațională
Super Galeb a participat la diferite misiuni ale războiului bosniac și au fost trei, în total, unitățile G-4 doborâte, cu boboci N.23603 , N.23631 , N.23734 pilotați de ofițerii Sarvas, Djerfi și respectiv Novakovic; toate aruncate la timp. Un episod demn de remarcat a fost cel care a implicat aeronava N.23733 pilotată de sublocotenentul Brаnislаv Ivаnovski, avariată într-un flyby pe Lički Ribnik de o rachetă Stinger aparținând forțelor croate . Aterizat în siguranță în Udbina , coada aeronavei este acum păstrată în Muzeul Forțelor Aeriene din Belgrad, în timp ce aeronava este încă în funcțiune în Forțele Aeriene Sârbe, un exemplu al puterii sale structurale fundamentale în teatrele ostile.
În timpul războiului din Kosovo , G-4 a fost folosit pentru a ataca pozițiile de la sol ale Ushtria Çlirimtare și Kosovës (UÇK) , zburând la altitudine foarte mică și fără a calcula pierderile. Cu toate acestea, până la șapte Super Galebs ale echipei acrobatice Leteće zvezde s-au pierdut din cauza unei explozii într-un tunel subteran, folosit ca hangar , pe baza aeriană Golubovci , provocând defectarea unei rachete pe un avion parcat.
Versiuni
G-4 Super Galeb
Versiune de bază a G-4 , cu capacitate de atac la sol
G-4š Super Galeb
Versiune de instruire neînarmată.
G-4T Super Galeb
Versiune urmărită pentru ținte.
G-4M Super Galeb
Deși a fost suspendat din războaiele iugoslave , actualizarea G-4 a fost reactivată pentru a oferi mai multe capacități de formare și bombardare aeronavei. Modificările referitoare la versiunea M a Super Galeb au vizat atât avionica , acum mai avansată, cât și pilonii, capabili să transporte sarcini mai mari, precum și aplicarea la vârfurile aripilor a două lansatoare. Mai precis, punctele dure cele mai apropiate de fuselaj au o capacitate de încărcare de 500 kg, în timp ce cele exterioare, de 350 kg, crescând astfel sarcina de război transportabilă până la 2100 kg, datorită, de asemenea, pilonului ventral cu o ridicare de 400 kg.
Actualizările avionice au adăugat un afișaj Zrak ENP-MG4 Head-Up Display cu vizor electronic Rudi Cajavec ENS-MG4 încorporat , o platformă giroscopică și un distribuitor de paie / flare pentru autoapărare. Cu o greutate maximă la decolare de 6.400 kg în configurația de atac la sol , G-4M este capabil să transporte (pe lângă sarcina militară G-4 ):
2 afide AA-8
2 AGM-65 Maverick
G4-MD Super Galeb
Forțele aeriene sârbe și-au exprimat intenția de a moderniza 15 din cele 24 G-4 Super Galeb pe care le deține, în versiunea numită G4-MD ; conversia, efectuată printr-un program Mid Life Update , va prelungi durata de funcționare a aeronavei până în 2030 . Formatorii vor fi echipați după cum urmează: [2]
- noua suită de avionică
- MFD ( Afișaj multifuncțional )
- HUD ( Head-Up Display )
- GPS ( sistem de poziționare globală )
- IFF ( identificare prieten sau dușman )
- HOTAS ( Hands On Throttle-And-Stick )
- Radio VHF omnidirecțional
- ILS ( Instrument Landing System )
Programul, care ar include și instalarea de pleavă și ECM ( Electronic Counter Mesures ), are un cost estimat la aproximativ 5 milioane de euro pe aeronavă.
Utilizatori
Actual
- 24 G-4 livrate, 15 dintre acestea transformate în standardul G-4MD [2] În aprilie 2017, erau utilizate 21 de avioane, dintre care doar o duzină sunt pe deplin operaționale. [6]
Trecut
- A operat cu un singur Super Galeb
-
Iugoslavia
- 17 G-4 livrate și care operează de la baza aeriană Podgorica . Livrat în Serbia în 2010 .
-
Republica Sârbă
Accidente
În 26 de ani de serviciu activ, doar două din cele 123 de avioane produse au fost implicate în accidente grave. Ultimul dintre aceștia a implicat, la 24 septembrie 2008 , un Super Galeb sârb pilotat de locotenentul colonel Ištvan Kanas și prăbușit în apropierea bazei aeriene Batajnica , lângă Belgrad . [9] Cauzele accidentului, încă necunoscute, sunt încă definite de Ministerul Sârb al Apărării și Forțelor Aeriene.
Notă
- ^ Lambert 1993, pp. 587–589.
- ^ a b Salinger, Igor. "Forța aeriană sârbă vizează modernizarea flotei." flightglobal.com , 11 august 2008. Accesat: 24 iulie 2009.
- ^ "Myanmar Galebs funcționează din nou." photobucket.com . Accesat: 24 iulie 2009.
- ^ Photo Myanmar Air Force. " Photobucket.com . Accesat: 24 iulie 2009.
- ^ "Forțele aeriene ale lumii. Birmania" - " Aeronautică și apărare " N. 362 - 12/2016 pag. 68
- ^ "DOUĂ PILOTE AERIENE ALE FORȚEI DE MURI ÎN CRASH" Arhivat 8 aprilie 2017 la Internet Archive ., La james.com, 7 aprilie 2017, preluat 8 aprilie 2017
- ^ Copie arhivată , pe csees.net . Adus la 28 noiembrie 2016 (arhivat din original la 26 ianuarie 2009) . .
- ^ (EN) Srpska Air Force ORBAT , pe Scramble, http://www.scramble.nl/index.html . Adus la 29 iulie 2010 (Arhivat din original la 19 iunie 2012) .
- ^ Accident Arhivat 30 octombrie 2014 la Internet Archive . Accesat: 24 iulie 2009.
Bibliografie
- (EN) Gunston, Bill. Enciclopedia avioanelor de război moderne: dezvoltarea și specificațiile tuturor avioanelor militare active . New York: MetroBooks, 1995. ISBN 1-58663-207-8 .
- (EN) Gunston, Bill. Enciclopedia Puterii Aeriene Mondiale . Londra: Crescent, 1987. ISBN 0-517-49969-X .
- ( EN ) Lambert, Mark (ed.). Jane's All The World's Aircraft 1993-94 . Coulsdon, Marea Britanie: Divizia Jane's Data, 1993. ISBN 0-7106-1066-1 .
Elemente conexe
Avioane comparabile
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre G-4 Super Galeb
linkuri externe
- ( RO ) G-4 Super Galeb , pe yugoimport.com , Yugoimport-SDPR.
- ( RO ) Super Galeb , pe penrose-press.com , revista Aerosvet (arhivat din original la 28 septembrie 2007) .
