Lanterna din Genova

„Lanterna” din stânca pe care stă

Stat

Locație

44 ° 24'16,44 "N 8 ° 54'17" E / 44,404567 ° N 8,904722 ° E Coordonate : 44 ° 24'16.44 "N 8 ° 54'17" E / 44.404567 ° N 8.904722 ° E

Constructie

1128

Reconstrucția de anul trecut

1538

Anul activării

1543 (în ceea ce privește turnul actual)

Înălţime

77 m

Elevatie

117 m slm

Domeniul de aplicare

25 mile marine

Tipul optic

Obiectiv Fresnel rotativ de prim ordin (1,78 x 1,85 metri)

Lista farurilor

național: 1569 ^[1]
TOATE: E1206 ^[2]

NGA: 7568 ^[3]

Vizibil

da

Automat

da (din 1936 )

Semnal

două blițuri (perioada 20 sec.)

Perioadă

20 s

0,25

4,75

0,25

14,75

0

Editați datele din Wikidata · Manual

Lanterna di Genova (sau pur și simplu „ Lanterna ”, în genoveză o Lanterna de Zena sau o Lanterna ) este farul portului din capitala Liguriei , orașul numit odată Superb sau Dominant al mărilor .

Timp de secole, instrument indispensabil pentru navigația nocturnă a navelor care intră și ies din port , Lanternul este, de asemenea, monumentul simbolic al orașului, aproape un totem al vieții genoveze și, ca atare, face parte din istoria orașului .

Cu cei șaptezeci și șapte de metri, acesta este cel mai înalt far din Marea Mediterană și al doilea din Europa după Farul Île Vierge , din departamentul francez Finistère , care în 1902 a luat recordul de la Lantern, depășindu-l în înălțime cu aproximativ cinci. metri. În prezent este al cincilea cel mai înalt far din lume și al doilea, întotdeauna în spatele celui din Île Vierge, printre cele tradiționale, adică construit de autoritățile portuare respective cu scopul principal de a sprijini navigația. ^[4] Considerat în monumentalitatea sa, care include și stânca istorică pe care se sprijină, atinge 117 metri înălțime.

Clădirea constă dintr-un turn pe două ordine de secțiune pătrată cu o terasă în partea de sus a fiecărei comenzi. Construit în structura sa actuală în 1543, este, de asemenea, cel mai vechi far din Europa, printre cei încă în activitate.

Poziţie

La Lanterna se află la marginea de est a cartierului Sampierdarena , pe o stâncă izolată astăzi complet inserată în contextul portuar, vârful extrem al ceea ce a fost odinioară dealul promontoriu San Benigno care împărțea municipiul Sampierdarena de cel din Genova.

Locul în care a fost construit a fost numit un promontoriu, deoarece, înainte ca mâna omului să reproiecteze contururile golfului genovez, era înconjurat pe trei laturi de mare . La vest, dealul se învecina cu portul original din Genova, ceea ce este acum portul antic . De-a lungul timpului, dealul a luat numele de Capo di Faro sau San Benigno, de la numele mănăstirii omonime care stătea pe el. De fapt, astăzi dealul nu mai există, a fost distrus la pământ în a doua jumătate a anilor 1920 pentru a crea noi spații pentru oraș, portul în sine și așezările sale productive, iar singura porțiune care a rămas este tocmai mica stâncoasă afloriment pe care stă farul.

În același timp, între anii douăzeci și treizeci s-a desfășurat lucrarea pentru extinderea portului din Genova , odată cu crearea noilor diguri din Sampierdarena , realizate prin intermediul unor umpluturi marine evidente. În urma operațiunii, stânca Lanternei nu mai este direct pe mare, ci la mică distanță de aceasta, în corespondență cu debarcaderul Ponte San Giorgio.

Conexiuni

Lanterna, precum și de la porțile portului cu acces controlat, este accesibilă din oraș exclusiv printr-o pasarelă pietonală de aproximativ 800 de metri care se extinde în cea mai mare parte în consolă în afara zidurilor vechi ale orașului printr-o potecă cu vedere la docurile portului, oferind ocazia de a observa îndeaproape activitățile portului .

Plimbarea începe la terminalul de feribot din Genova, deservit de liniile de autobuz urban AMT și de metrou , a cărui stație Dinegro se află la 400 de metri. Intrarea în promenadă se află, de asemenea, la aproximativ 1,5 kilometri de gara Principe și de la ieșirea Genova Ovest de pe autostrada A7 .

Caracteristici

Turnul Lanternului

Clădirea

Lanterna este formată dintr-un turn pe două ordine de secțiune pătrată, construit din piatră naturală din carierele Carignano , cu o terasă proiectată atât în vârful primului, cât și al celui de-al doilea trunchi. Pentru a ajunge în partea de sus a interiorului, este dezvoltată o scară din zidărie cu un total de 365 de trepte, dintre care 172 sunt deschise publicului pentru a ajunge la primul cadru; al doilea aparține Marinei și nu poate fi vizitat.

Farul

Este un far de ordinul doi. Felinarul este plasat în partea de sus a turnului și constă dintr-o cameră circulară de 4 metri în diametru, cu o fereastră înaltă de 3,44 metri. Optica rotativă, cu o distanță focală de 700 mm, este formată din 4 panouri lenticulare cu axe la 45 ° și 135 °, parte dioptrică cu ochiul central, 3 elemente inelare superioare și 10 inferioare, toate întrerupte lateral; pe fiecare panou există un al doilea panou de prisme deviante pentru operare aeriană. În plus față de optica principală și sistemul relativ, farul este echipat cu un generator de rezervă pentru alimentarea electrică a sistemelor de urgență și FIR (lumină electrică de rezervă independentă).

Istoria Lanternei

Lanterna în Evul Mediu

Primul turn, conform unor surse neoficiale, datează din Evul Mediu ( 1128 ) și a fost caracterizat printr-o structură arhitecturală formată din trei trunchiuri crenelate suprapuse. Din păcate, nu există o confirmare oficială, deoarece documentele din secolul al XI-lea, primele cronici și documentele oficiale ale nașterii municipalității genoveze oferă date fiabile despre turnul de semnal, dar nu și data exactă a construcției sale. În partea de sus, pachete de uscat iarbă neagră (“brugo«) sau mătură (»Brusca«) tulpini au fost aprinse pentru a semnala apropie Woods, pentru a semnala navele care se apropie, ale căror proprietari au trebuit să plătească o taxă de »pro igne face în cap faruri " ^[5] în momentul aterizării. Turnul stătea de-a lungul drumului de legătură dintre Genova și vest, așa-numita Via di Francia , care flancea arcul portului și Promontoriul, pe ultima ramură a coastei Sampierdarena, pe atunci o stațiune de vacanță, cu vedere de numeroase palate. și vile nobile. În acel moment, drumul dădea probabil spre mare și trecea farul spre mare; reprezentările grafice ale drumului îl descriu în schimb într-o formă mai recentă, cu siguranță nu înainte de secolul al XVII-lea , trecând în interiorul farului prin așa-numita „tagliata”, o șanț adânc săpată în amonte de Lanterna.

La nivel urban, Lanternul era la acea vreme relativ departe de oraș și abia în secolul al XVII-lea a fost încorporat în așa-numitul cerc al secolului al XVII-lea , cercul puternic de ziduri de aproape nouăsprezece kilometri lungime în jurul orașului, aproape în întregime încă în prezent.

Una dintre amprentele care înfățișează cele două felinare (în jurul anului 1490).

Turnul a devenit protagonistul războiului dintre guelfi și ghibelini , când a fost deteriorat de aceștia din urmă, care au încercat să îi doboare pe guelfii refugiați în interior.

Era 1318 și, trei ani mai târziu, în 1321 , s-a realizat o primă consolidare prin săparea unui șanț pentru apărare. În 1326 , primele felinare alimentate cu ulei de măsline ^[6] au fost instalate în ambele faruri, pentru a ajuta navele să identifice intrarea în oraș. Prima reprezentare grafică a realizării Capo Faro datează din 1371 (cel puțin printre cele care au ajuns până la noi), prezentă pe coperta pergamentului intitulat Manualul Salvatorilor del Molo și del Porto ^[7] . În jurul anului 1400 turnul a devenit, de asemenea, o închisoare pentru a găzdui ca ostatici, timp de cinci ani, regele Ciprului , Iacob I de Lusignano , întemnițat aici împreună cu soția sa.

Pentru a identifica mai bine Lanterna cu orașul, în 1340 ^[8] stema municipiului Genova , opera pictorului Evangelista din Milano, a fost pictată în vârful turnului inferior. În 1405 preoții păzitori ai Lanternului au așezat pe cupolă un pește și o cruce de metal auriu, simbol al creștinismului, iar în 1413 un decret al „consulilor de mare” a alocat un fond de „36 lire” pentru a asigura gestionarea farului. , care a devenit acum esențială pentru siguranța navigației.

Reconstrucția din 1543

În 1507 , într-o perioadă de dominație franceză asupra orașului, regele Ludovic al XII-lea a construit „Forte Briglia” la poalele Lanternului, o fortificație pentru găzduirea garnizoanei armatei invadatoare. De la fort, cu sprijinul unei nave de război care a blocat traficul naval, în 1513 francezii au asediat portul Genova, care a fost ulterior eliberat de forțele genoveze conduse de Andrea Doria , comandantul portului și al flotei. În timpul acestei bătălii, Lanterna a fost puternic deteriorată de focul prietenos din bombardamentele explodate de insurgenții genovezi împotriva conducătorilor francezi.

După treizeci de ani, în 1543 , Lanternul a fost reconstruit prin voința dogelui Andrea Centurione Pietrasanta care avea lucrările finanțate de Banco di San Giorgio . Farul și-a luat astfel aspectul actual, legat stilistic de lumea renascentistă , prin aplicarea parantezelor proiectante pe soclurile încoronate.

Un nou felinar cu cupolă a fost pus în loc, construit în lamele din lemn de stejar și acoperit cu foi de cupru și plumb securizate cu 600 de cuie de cupru. Pentru ocazie, o placă în memoria reconstrucției a fost așezată în vârful primului turn, în interiorul galeriei. Felinarul consta dintr-o fereastră mare a cărei sticlă, cu grosime și greutate considerabile, a fost furnizată, ca deja din 1326 , de către maeștrii de sticlă din Liguria și, ulterior, din Veneția. Sticla felinarului a explodat, crăpat sau înclinat adesea din cauza violenței vântului, a oscilațiilor turnului, a deformării stâlpilor de fier din cauza căderii fulgerelor și nu în ultimul rând din cauza evenimentelor de război, pentru care erau necesare în cantități mari. Păzitorii de faruri, deținătorii felinarului sau ai Turrexaniului turnului , așa cum sunt definiți în documentele vremii, erau obligați să locuiască cu familia în interiorul turnului și „ să se asigure că ferestrele erau întotdeauna clare și curate, astfel încât lumina lampa părea limpede. și strălucitoare ".

În 1565 lucrare a fost reluat pe cupola pentru a face etanșe la apă și în 1681 cupola a fost reconstruit cu sălbatic de castan din lemn, care acoperă totul cu smoală și câlți , și în cele din urmă cu tin- placată cu foi de plumb , cu margini suprapuse.

Asediul francez

Lanterna într-o acvatică din 1810 ca. de Ambroise-Louis Garneray.

În 1692 a avut loc apoi reconstrucția vitraliilor distruse de bombardamentul din 1684 dorit de amiralul francez marchizul de Segnay din ordinul regelui Ludovic al XIV-lea .

În urma pagubelor repetate cauzate de fulgere și evenimentele războiului, în 1711 turnul a fost înlănțuit prin intermediul unor șuruburi și tije de legătură care sunt încă vizibile în interior, iar în 1791 au fost efectuate la baza primului turn, lucrări de consolidare la face mai stabil. Construcția unui sistem de protecție împotriva trăsnetului de către fizicianul Părintele Glicero Sanxais datează din 1778 , destinată să pună capăt numeroaselor daune cauzate de fulgere de-a lungul mai multor secole. Trebuie spus că de secole iluminarea a avut loc cu lămpi din fitil din metal sau sticlă.

Inovațiile Risorgimento și ale secolului XX

În 1840 a fost creată o optică rotativă pe un car cu roți cu lentilă Fresnel și la 15 ianuarie 1841 a fost pornit și început noul sistem de iluminare, al cărui studiu fusese realizat de profesorul Plana. Noua fabrică consta dintr-un felinar cu un diametru de 4 metri, de o formă dodecagonală cu 4 ordine de cristale plate pe partea mării, în timp ce partea din amonte, în sectorul cuprins între 110 ° și 290 °, a fost ascunsă prin intermediul unor foi de cupru circular. Baza felinarului se sprijinea pe partea de mare pe plăci de plumb și pe partea de uscat pe plăci de fier; întregul a fost întărit cu montanți de fier și traverse. Principalele caracteristici au fost: lumină albă fixă cu o rază de acțiune de 15 mile, suprapusă la intervale de un minut, vizibilă până la aproximativ 20 de mile.

Lanterna într-o fotografie de la sfârșitul secolului al XIX-lea, cu promontoriul San Benigno și cazarmele sale

Spre sfârșitul secolului al XIX-lea , farul a început să fie considerat inadecvat în raport cu arcul de coastă pe care trebuia să-l semnalizeze; în 1881 s- a propus chiar retrogradarea și construirea unuia nou pe promontoriul din Portofino , în acest mod mai potrivit pentru nevoile de navigație. Cu toate acestea, această propunere a fost respinsă trei ani mai târziu, deoarece în lumina noilor posibilități pe care le-a permis evoluția tehnică, a fost posibilă adoptarea soluției de consolidare a farului din Genova pentru a obține acoperirea coastei de est până la sectorul de Faro del Tino. iar spre vest până la sectorul farului Capo Mele .

După alte actualizări din 1898 și 1913 , tranziția către electrificarea modernă a avut loc în 1936 . Apoi, în 1956 , după pagubele primite de forțele aeriene americane și britanice în cel de- al doilea război mondial , vechiul felinar a fost înlocuit împreună cu optica rotativă și toate dispozitivele. Dimensiunile noului felinar, pentru a nu schimba stilul arhitectural al monumentului antic, erau similare cu precedentul din 1841. În același timp, a fost instalat și un sistem de alimentare cu energie de urgență, iar un lift de marfă a fost instalat în spațiul îngust al casei scărilor și a repictat stema glorioasei Republici maritime de pe fațada turnului inferior.

Ca o ultimă schimbare demnă de remarcat, în 1970 , vechiul sistem de rotație a greutății motorului, care a rămas în loc ca rezervă, a fost înlocuit de un sistem de rotație electrică și după deschiderea aeroportului din Genova , situat la câțiva kilometri de turn., La în partea de sus a cupolei Lanternului a fost instalată o lumină roșie intermitentă cu o rază modestă de acțiune ca semnal de pericol pentru avioane.

Întregul complex, inclusiv farul, fortificațiile, piețele și parcul urban, a fost restaurat și făcut accesibil publicului între 1995 și 2004 .

Ușa Lanternului

Porta Nuova, Porta della Lanterna sau Porta del Chiodo , în poziția sa actuală sprijinită de pereții Lanternului

Întrucât Lanternul stătea pe principala cale de comunicație dintre Genova și vest, până la excavarea dealului San Benigno la începutul secolului al XX-lea , deja la momentul construirii așa-numitelor ziduri noi din secolul al XVII-lea , o ușă a fost construit în interiorul lor exact la poalele Lanternului.

Prin urmare, după cum își amintește istoricul Federico Donaver , vechea ușă, păstrată la locul său până la demolarea sa în 1877 , a fost flancată de una nouă construită între 1828 și 1831 , numită Porta Nuova, Porta della Lanterna sau Porta del Chiodo din numele proiectantul său, generalul Agostino Chiodo . Așa cum a scris Donaver însuși, de fapt, aceeași poartă și străzile adiacente au luat „numele Lanternului sau Farului pentru marinari care se ridică la 127 m deasupra nivelului mării, a cărui construcție datează din 1549”. Ușa, cu o arcadă dublă, a fost sculptată din stâncă, era și avea inițial două poduri levante susținute de lanțuri care mergeau pe roți de bronz, înlocuite curând, din cauza nevoilor practice schimbate, cu o pasarelă fixă. Fațada neoclasică este construită din piatră promontorie (obținută de pe același deal din spatele Lanternei) și marmură albă de Carrara , o combinație care contează precedente ilustre în arhitectura orașului. Remarcabil este aparatul sculptural, format din metope , capetele meduzelor plasate în cheie și grupul stemei .

Clădirea porții a fost demolată în 1935. În urma controverselor, pentru a păstra memoria porții, fațada a fost demontată și reconstruită în poziția actuală, sprijinită de peretele Lanternului, la aproximativ cincizeci de metri mai la sud și rotită cu 90 ° comparativ cu poziția inițială, pierzând funcția inițială de ușă.

Muzeul Lanternei

Muzeul Lanternei

Locație
Stat	Italia
Locație	Genova
Adresă	via Milano (terminal de feribot) - promenada Lanterna
Caracteristici
Tip	muzeu istoric
Deschidere	2004
Site-ul web
Editați datele din Wikidata · Manual

Atașat la turn se află Museo della Lanterna, la care se poate ajunge printr-o plimbare de aproximativ șase sute de metri care parcurge de-a lungul vechilor ziduri până la poalele farului începând de la via Milano (parcare la terminalul de feribot). În zonă se poate ajunge din ieșirea din apropiere a autostrăzii Genova-Ovest ( Sampierdarena ).

După o reamenajare inițială a sitului finalizată în 2004 , în aprilie 2006 restaurarea și adaptarea Porta Nuova della Lanterna, adiacentă fortificațiilor care adăpostesc sediul muzeului (inițial ușa avea o rotație de 90 ° spre nord, închiderea accesului în oraș dinspre vest).

În special, lucrările de restaurare au presupus rearanjarea și curățarea elementelor de marmură ale ușii, repoziționarea elementelor desprinse de mansardă și amenajarea pardoselilor din piatră în fața drumului de acces. În același timp, utilitatea parcului urban situat la nord de turn a fost restaurată.

La baza farului, în interiorul fortificațiilor antice se află Muzeul Lanternului: în primele încăperi cunoscute sub numele de fusiliere, astăzi se spune povestea Lanternului. O parte a muzeului - Cannon Rooms - este rezervată special pentru utilizarea și funcția luminilor navale și a sistemelor de semnalizare pe mare. Un anumit tip de lentilă - lentila Fresnel , similară cu cea adoptată de farul genovez - reproduce vizitatorului, cu raza sa de lumină rotativă, viziunea subiectivă din interiorul opticii unui far real.

De asemenea, muzeul găzduiește periodic expoziții tematice, ateliere pentru familii și activități educaționale și pentru familii și este posibil să se organizeze evenimente corporative ^[9] .

În sezonul estival, teatrul, muzica și festivalurile sunt organizate în parcul adiacent Porta Nuova della Lanterna.

Împreună cu Muzeul Naval din Pegli , Galata - Muzeul Mării și Museoteatro Comenda San Giovanni di Pré (activ în perioada mai 2009 - 6 ianuarie 2020, destinat să curgă în Muzeul Național al emigrației italiene ), Muzeul Lanterna face parte din centrul cultural al Mu.MA - Instituția Muzeelor Mării și a Migrației, creată în 2005. ^[10]

Managementul farului

Farul, ca instrument de sprijin pentru navigația maritimă, este complet controlat și administrat de Comandamentul Zonei Farului al Marinei cu sediul în La Spezia (care, printre altele, se ocupă cu toate farurile Mării Tirrenului Superior). Marina administrează toate farurile (dintre care 128 în larg) pe aproximativ 8.000 km de coastele italiene din 1910 , folosind atât tehnicieni militari, cât și civili.

Restul Lanternului, prin semnificația sa de monument, simbol al orașului și atracție turistică, a fost administrat de provincia Genova prin Fundația Young Urban Planners - Labò , care a înlocuit Fundația Muvita din 2 iulie 2014 ^[11] . de către provincia Genova care a gestionat-o de la 1 iulie 2004 ^[12] . Asociația a fost responsabilă de deschiderea către public a farului și a muzeului anexat, pe lângă întreținerea obișnuită a complexului, inclusiv a parcului urban din jurul acestuia și a promenadei de acces.

Provincia Genova își încetează mandatul la 31 decembrie 2014 și transmite conducerea municipalității din Genova. Fundația Labò împreună cu grupul Tineret a continuat să garanteze îmbunătățirea Complexului Monumental în modul descris mai sus până la 5 ianuarie 2020.

Complexul monumental al Lanternului din martie 2018 a devenit parte a Mu.MA - Instituția Mării și a Muzeelor Migrației ^[13] .

Începând cu 6 ianuarie 2020, Grupul de tineret al Fundației Labò și o parte a Amici della Lanterna au format o întreprindere culturală creativă născută din experiența de management din ultimii cinci ani: PHAROS light for Heritage ^[14] , care în colaborare cu Amici asociația della Lanterna promovează și sprijină inițiativele de îmbunătățire a monumentului simbolic din Genova.

Începând cu 14 ianuarie 2020, complexul monumental poate fi vizitat de marți până duminică, datorită prelungirii programului.

Curiozitate

O legendă genoveză spune că proiectantul Lanternului a fost aruncat în gol chiar de sus, astfel încât nu a putut recrea o construcție similară în alt loc, în timp ce o altă legendă similară spune că a fost aruncat jos pentru a nu fi plătit.
În perioada în care Lanterna a fost folosită ca închisoare, a găzduit regele Ciprului James de Lusignano și soția sa ca ostatici timp de cinci ani, care l-au născut pe fiul lor Giano în interiorul acelor ziduri.
Din înregistrările farului aflăm că în 1449 Antonio Colombo, unchiul patern al lui Christopher , a fost numit și printre păstrătorii Lanternului.
De-a lungul istoriei, Lanterna a fost lovită de mai multe ori de fulgere; cele mai grave pagube au fost înregistrate în 1481, când un fulger a lovit turnul ucigând unul dintre gardieni. În 1602, fulgerul a lovit din nou Lanterna, demolând partea crenelată a turnului superior. În urma episodului din 1603 , o placă de marmură cu inscripția „Iisus Cristus rex venit în ritm la Deus homo factus est” a fost zidită la baza exterioară a turnului superior în scopuri de repetiție. Chiar și astăzi, placa antică este zidită pe fața solului la baza turnului superior, chiar dacă acum este aproape ilizibilă.
La un moment dat, Lanternul nu era singur, ci avea o „soră mai mică”, numită Torre dei Greci, construită după mijlocul anilor 1200 și care se afla ca în toate porturile de la capătul opus arcului portului, aproximativ în zona în care depozitele de bumbac din Porto Antico se află în prezent.

Galerie de imagini

Lanterna la apus
Lanterna la apus
Lanterna la apus
Lanterna la apus
Lanterna la apus
Lanterna la apus
Lanterna la apus
La Lanterna, văzută din portul antic
Lanterna noaptea
Lanterna noaptea
La Lanterna la începutul secolului al XIX-lea , cu promontoriul încă intact și cazarmele
Litografia lui Isador Laurent Deroy , văzută de pe plaja Sanpierdarena, 1839
În 1941, dealul San Benigno era încă prezent cu ruinele barăcii
Exerciții de baterie de la cazarma San Benigno
Lanterna vizibilă din vechiul port , la înălțimea străzii numite după Fabrizio De André
Lanterna din centrul portului Genova
Lanterna din punctul panoramic al Castelletto
La Lanterna, cu centrala electrică Enel adiacentă
Lanterna de la promenada pietonală care o leagă de oraș
Lanterna de la baza zidurilor care se ramifică din ea
Stema Genovei pe Lanternă
Parcul urban și fortificațiile de la baza Lanternei
Ancora prezentă la intrarea în complex
Intrarea în muzeu și fortificațiile
Una dintre numeroasele cabine de pază
Panorama Genovei din Lanterna. Dealul Mura degli Angeli și zgârie-nori Matitone
La Lanterna, văzută de la mare
La Lanterna, văzută de la mare
Felinar Genova fotografiat de pe pasarelă
Felinar Genova fotografiat din sud
Vedere spre sud de la Lanterna Genova
Panorama de vest de la Lanterna Genova
Panorama nordică din Lanterna Genova
Panorama nord-estică din lanterna Genova