Vyrus este o companie italiană de motociclete care construiește motociclete artizanale, cu sediul în Cerasolo Ausa din provincia Rimini .
Istorie
Prefaţă
În anii șaptezeci , compania de motociclete Bimota s-a născut la Rimini, acronim al BIanchi, MOrri și TAmburini (ultimul fost designer MV Agusta ), fondatorii companiei; din teza de absolvire a inginerului Pierluigi Marconi s-a născut Proiectul "Tesi" care, după multe prototipuri prezentate în diferite spectacole și dus la pistă în timpul competițiilor sporadice, a dus la construcția motocicletei "Tesi 1D", prezentată la Köln spectacol în toamna anului 1990 și propulsat de dublul cilindru Ducati " Desmoquattro 851 ", cu o deplasare crescută ulterior la 904 cm³ și livrând 113 CP la 8.500 rpm [1] ; a fost prima motocicletă echipată cu un braț oscilant frontal aprobat pentru utilizare pe drum.
fundație
În 2001 Ascanio Rodorigo , fost tehnician Bimota, care la momentul respectiv a eșuat, a deschis „Vyrus Divisione Motori Srl” în Ospedaletto , dezvoltând singur (cu marca „ARP - Ascanio Rodorigo Preparazioni”) Proiectul „Tesi”.
Redenumită „Vyrus”, motocicleta Rimini a continuat să se dezvolte, revenind doar la denumirea originală „Tesi 2D” (abrevierea 2D indică a doua versiune cu motor Ducati) odată cu renașterea Bimota. În acei ani a obținut, în contextul competițiilor sportive, locul al doilea în Campionatul Super Twins din ediția 1999 , cu Ascanio Rodorigo însuși la volan.
Diferențele dintre „Vyrus” și Bimota „Tesi 2D” constau în unitatea de propulsie și accesorii, dar șasiul și suprastructurile sunt practic aceleași. Adresându-se unei clientele chiar mai bogate decât cea a Bimotei, „Vyrus” este oferit cu o listă vastă de personalizări și este echipat cu motorul Ducati „ Testastretta 999 ” răcit cu lichid capabil să livreze 150 CP ; un motor pe care Bimota nu l-a instalat niciodată pe "Tesi 2D" și nici măcar pe versiunea ulterioară "Tesi 3D", care în schimb a montat Ducati "1100 Dual Spark" mai puțin performant, dar mai ușor, răcit cu aer, instalat anterior pe Bimota „DB6 Delirio”, din care „Tesi 3D” preia stilul.
Modelele
Istoria Vyrus ca companie independentă este foarte recentă: producția a început cu un singur model ( Vyrus 984 C3 2V ), înființat în doar 6 săptămâni și prezentat publicului la Padova Bike Show în ianuarie 2002 [2] ; în conformitate cu Progetto Tesi , din care derivă, principalele sale caracteristici sunt cadrul omega, absența unei furci frontale (înlocuită cu un braț oscilant articulat direct pe cadru) și utilizarea materialelor prețioase. În întregime construit manual și cu un număr considerabil de piese mecanice întoarse și frezate din solid , este echipat cu un motor Ducati cu două supape cu control desmodromic de 991 cm³, răcit cu aer .
Vyrus 984 C3 2V
Împreună cu spectacolul de biciclete și motociclete , desfășurat la Milano în noiembrie 2005 , este prezentat al doilea model Vyrus, Vyrus 984 C3 4V . Acesta folosește motorul Ducati "Testastretta 999", cea mai extremă versiune a motorului Borgo Panigale la acea vreme, cea cu alezaj de 104 mm . Deși este omologat Euro 3 , acest motor dezvoltă 150 CP. Eșapamentul, pentru a face loc sistemului de răcire, este divizat și poziționat sub șa. Sistemul de răcire, având în vedere complexitatea și dimensiunile suspensiei din față cu brațul oscilant cu două brațe, este situat sub motor: aici există două radiatoare mici, lăsate de fluxurile de aer generate de roata din față. O altă particularitate este pompa de apă, care nu este mecanică, ci electrică. Această particularitate presupune posibilitatea de a varia debitul lichidului de răcire în funcție de temperatura motorului, eliminând astfel becul termostatului din circuit.
O altă caracteristică este structura frontală din carbon , care acționează atât ca suport pentru instrumentație, cât și mai ales pentru partea stresată din complexul de amortizare și direcție.
Vyrus 985 C3 4V
În 2006 a fost lansată versiunea Vyrus 985 C3 4V [3] .
În noiembrie 2009 a fost prezentată cea mai recentă versiune, Vyrus 987 C3 4V , în cele trei motoare: Supercharged , R și standard [4] .
În 2020 a fost prezentată Alyen, proiectată de Adrian Morton (designer MV), o motocicletă cu linii futuriste propulsată de cilindrul Ducati Superquadro L de 1285 cm³ capabil să livreze 205 CP la 10 500 rpm. Cadrul este fabricat din magneziu și funcționează combinat cu un braț oscilant unic spate și un braț oscilant față dublu față, în stil Bimota, care cuprinde sistemul de direcție.
Gama de producție
- Alyen
- Vyrus 984 C³ 2V
- Vyrus 985 C³ 4V
- Vyrus 986 M2
- Vyrus 987 C³ 4V
Caracteristici tehnice - Vyrus 2V | Dimensiuni și greutăți |
|---|
| Dimensiuni generale (lungime × lățime × înălțime) | ? × 650 ×? mm | | Înălțimi | Sa: 850 mm | | Ampatament : 1360 mm | Masă neîncărcată : 135 kg | Rezervor : | | Mecanică |
|---|
| Tipul motorului : 4 timpi 90 ° V-twin | Răcire : aer și ulei | | Putere : 80 CV la 8300 rpm; 9,5 kgm la 6500 rpm | Cuplu : | Raport de compresie : 10,5: 1 | | Ambreiaj : uscat, acționat hidraulic | Cutie de viteze : 6 trepte | | Aprinde | Electronică | | Transmisie | lanţ | | Ciclism |
|---|
| Şasiu | omega in ergal
balansier frontal: controlat de suspensia pneumatică progresivă a sistemului dublu, sistem de direcție concentrică indirectă cu două axe controlat de tije și legături
brat oscilant spate: cu suspensie pneumatica Double System pivotata direct pe el | | Suspensii | Față : FG progresiv complet reglabil / Spate : FG direct complet reglabil | | Frâne | Față: discuri plutitoare duble de 320 mm / spate: disc unic de 210 mm | | Anvelope | Față: 120 60 zr 17 / Spate: 180 55 zr 17 | | Performanța declarată |
|---|
| Viteza maximă | 210 km / h | | Sursa datelor : http://www.vyrus.it |
|---|
|
Caracteristici tehnice - Vyrus 984 C³ 2V |
Caracteristici tehnice - Vyrus 984 C³ 4V |
Caracteristici tehnice - Vyrus 985 C³ 4V |
Caracteristici tehnice - Vyrus 987 C³ 4V / Vyrus 987 C³ 4V R / Vyrus 987 C³ 4V supraalimentat |
Vyrus minimoto
În 2006 , „LRC Racing Components Ii” al lui Alessio Lollini ( Monsummano Terme - PT ), cu colaborarea inginerului Simone Gennai de la „TMF - The Minimoto Factory” ( Ponsacco - PI ), a produs o mini-bicicletă , inspirându-se din Vyrus și numindu-l „MiniVyrus”.
În 2007 , Vyrus Divisione Motori Srl acordă licența de a folosi denumirea și tehnologia de bază „LRC Racing Components II” pentru construcția unei minibike, care va vedea lumina în primele luni ale anului 2007 , începând ca bază de la minibike „Ruvida 2007” al „TMF - Fabrica Minimoto”, cu numele de „Vyrus 07-EV” [5] .
Caracteristici tehnice - MiniVyrus | Dimensiuni și greutăți |
|---|
| Mecanică |
|---|
| Tipul motorului : BMZ în 2 timpi, 5 orificii, carburator de 18 mm, toba de eșapament cu amortizor de zgomot special creat după specificațiile LRC de către HENRY CORSE | Răcire : pompă de apă BZM de 30 mm, radiator Polini modificat, țevi de cauciuc supradimensionate și fulie supradimensionată pentru rotația pompei | | Deplasare | 40 cm³ | | Ambreiaj : centrifug uscat cu 3 mase | Schimb : | | Aprinde | Electronică | | Transmisie | lanţ | | Ciclism |
|---|
| Şasiu | prelucrate total din pânză în ergal cu prelucrare CNC
oscilant față și spate: paralel cu asfaltul cu posibilitatea de a regla înălțimea prin șurub mama și bilă uni
cap de direcție reglabil în înclinație prin intermediul a 2 tirante
stâlp reglabil în 9 poziții diferite | | Suspensii | Față : clapeta de direcție a fost inițial încredințată unui FG reglabil destinat YAMAHA R1, dar a fost înlocuit cu un pas BZM 25 din motive de greutate în zona piciorului. Amortizorul este acum montat paralel cu cadrul, fixat pe plăcile de direcție. | | Frâne | Față: disc plutitor GRC 165 mm . Manete de frână AVID, complet prelucrate din solid, echipate cu reglaje rapide pentru frânele de curse DOMINO și, în plus, este prevăzută reglarea distanței de tragere a cablului de frână. / Spate: disc plutitor GRC de 122 mm . Manete de frână AVID, complet prelucrate din solid, echipate cu reglaje rapide pentru frânele de curse DOMINO și, în plus, este prevăzută reglarea distanței de tragere a cablului de frână. | | Anvelope | Anvelope slide PMT T41 montate pe jante din magneziu. Greutate 130 g fiecare. | | Alte |
|---|
| structura | suporturile pentru picioare sunt centrale, montate pe suporturi reglabile ale suportului pentru picioare din oțel inoxidabil, carenajele au fost modificate și proiectate pentru a oferi un aer atractiv bicicletei, partea din față a fost detectată de un carenaj ZPF, în timp ce coada a fost realizată pe o bază STAMAS, aripa din spate este complet carbonică, la fel ca și transportorul de aer pentru radiator. | | Sursa datelor : http://www.lrc-components.net |
|---|
|
Caracteristici tehnice - Vyrus 07-EV | Dimensiuni și greutăți |
|---|
| Mecanică |
|---|
| Tipul motorului : BMZ în 2 timpi, carburator modificat de 18 mm, toba de eșapament oficială BZM cu amortizor de zgomot special realizat pe măsuri specifice | Răcire : cutie de aer forțată modificată; Pompă de apă supradimensionată BZM de 35 mm, radiator supradimensionat BZM realizat conform specificațiilor Vyrus (exemplu unic realizat) cu încărcare de apă direct în radiator prin capac presurizat și conducte supradimensionate. | | Deplasare | 40 cm³ | | Ambreiaj : 2 mase cu placă modificată | Schimb : | | Aprinde | Electronică | | Transmisie | lanţ | | Ciclism |
|---|
| Şasiu | prelucrate total din pânză în ergal cu prelucrare CNC
oscilant față și spate: paralel cu asfaltul cu posibilitatea de a regla înălțimea prin șurub mama și bilă uni
cap de direcție reglabil în înclinație prin intermediul a 2 tirante
stâlp reglabil în 9 poziții diferite | | Frâne | Față: Formula hidraulică cu conexiune radială cu disc plutitor 160 mm . Manete de frână modificate și mai ușoare. / Spate: elemente de fixare hidraulice standard cu un singur disc de 120 mm . Manete de frână modificate și mai ușoare. | | Anvelope | Anvelope slide PMT T41 montate pe jante din magneziu. Greutate 130 g fiecare. | | Alte |
|---|
| structura | carenaje realizate din fibră de sticlă cu armături din carbon, aripă spate din carbon, amortizor de direcție BZM cu 25 de trepte, control rapid al clapetei de acționare, basculante la ghidon, instrumentație digitală GPT pentru RPM + TEMP și receptor infraroșu GPT separat pentru durate de urmărire. | | Sursa datelor : http://www.lrc-components.net |
|---|
|
Notă
Alte proiecte
linkuri externe
Italia
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Vyrus
