Z1 Leberecht Maass

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Z1 Leberecht Maass
Maas-1.jpg
Descriere generala
Ensign de război al Germaniei (1938-1945) .svg
Tip distrugător
Clasă Zerstörer 1934
În serviciu cu Ensign de război al Germaniei (1938-1945) .svg Kriegsmarine
Loc de munca Deutsche Werke , Kiel
Setare 15 octombrie 1934
Lansa 18 august 1935
Costul original 13,7 milioane ℛℳ
Intrarea în serviciu 14 ianuarie 1937
Soarta finală s-a scufundat la nord-vest de Borkum prin foc prietenos la 22 februarie 1940
Caracteristici generale
Deplasare 2.259 t [1]
Lungime 119 m
Lungime 11,3 m
Proiect 4,23 m
Propulsie 2 grupe de turbine cu abur cu 2 axe pentru un total de 70.000 CP
Viteză 36 noduri (66,67 km / h )
Autonomie 2.830 km la 19 kn (35.19 km / h) [1]
Echipaj 325 marinari
Armament
Artilerie 5 x 12,7 SK cm C / 34
4 x 3,7 cm C / 30
6 x 2 cm C / 30
Torpile 8 tuburi de torpilă de 53,3 cm
Alte 60 de mine navale, 10 lansatoare de bombe de adâncime

Date preluate de la german-navy.de [2] dacă nu se specifică altfel

intrări de distrugătoare pe Wikipedia

Z1 Leberecht Maass a fost un distrugător german activ în timpul celui de- al doilea război mondial alături de Kriegsmarine , marina Germaniei naziste . Aparținând clasei Zerstörer din 1934 , la izbucnirea conflictului a făcut parte din divizia 9 distrugătoare (9. Divizia Zerstörer) din Marea Baltică , lângă Gdansk . La 3 septembrie 1939, în primele zile ale campaniei poloneze , a fost ușor deteriorat de unele nave poloneze și artilerie de coastă . În februarie 1940 a participat la operațiunea Wikinger din Marea Nordului , în timpul căreia a fost atacat accidental și scufundat de un bombardier german Heinkel He 111 .

Barca a fost numit în onoarea spate amiralului Leberecht Maass , comandantul distrugătoarele germane în timpul bătăliei de la Heligoland (1914) . [3]

Caracteristici tehnice

Leberecht Maass avea o lungime totală de 119 m și o lățime de 11,3 m, pentru un tiraj maxim de 4,23 m. Deplasarea maximă a fost de 3.156 t . [2] Elicele au fost formate din două turbine cu abur Wagner capabile să genereze un total de 70.000 CP, ceea ce a dat navei capacitatea de a naviga până la 36 kn (66,67 km / h) de viteză. Aburul pentru turbine a fost generat de șase cazane, tot de la Wagner, echipate cu un dispozitiv capabil să transforme aburul umed în abur uscat, care este necesar pentru motoarele cu aburi . [1] Cele 752 tone de combustibil pe care le putea transporta i-au garantat o autonomie de 8.100 km la 19 kn (35 km / h), dar instabilitatea corpului l-a obligat să mențină o aprovizionare minimă egală cu 30% din combustibilul maxim pentru a evita derapajele sau răsturnările, [4] astfel încât raza efectivă a fost redusă la 2.830 km la 19 kn. [5]

Armamentul consta din cinci tunuri de 12,7 cm L / 45 C / 34 cu turelă unică (două în față și două în spatele corpului, cu a cincea piesă instalată deasupra cabinelor din pupă). Apărarea antiaeriană a fost posibilă datorită a patru tunuri duble de 3,7 cm L / 83 C / 30 poziționate alături de pâlnia din spate și șase tunuri simple de 2 cm C / 30 . Leberecht Maass transporta, de asemenea, opt tuburi de torpile și patru lansatoare de bombe de adâncime (poziționate de fiecare parte a pupa) la care au fost adăugate alte șase dintre aceste aeronave de-a lungul flancurilor. [6] S-ar putea transporta maximum șaizeci de mine navale. A existat, de asemenea, un sistem pasiv de hidrofon , numit „GES” ( Gruppenhorchgerät ), pentru a căuta submarine inamice. [7]

Echipajul era format din zece ofițeri și 315 de înrolați, plus patru ofițeri suplimentari și nouăsprezece membri ai trupelor în cazul în care distrugătorul ar fi desemnat ca pilot de flotilă . [1]

Utilizare operațională

Comandat la 7 iulie 1934 și înființat la Kiel la 10 octombrie următor, la șantierul naval Deutsche Werke , Leberecht Maass a fost primul distrugător construit în Germania de la sfârșitul primului război mondial. Numărul navei K232 a fost lansat la 18 august 1935, iar nava a fost finalizată la 14 ianuarie 1937. [8] În aceeași zi, nava a fost încredințată lui Korvettenkapitän ( locotenent căpitan ) Friedrich Traugott Schmidt, care a deținut comanda până pe 19 septembrie, fiind înlocuit pe 5 octombrie de parigratul Gerhard Wagner. [9]

Nava și-a petrecut cea mai mare parte a primului an în activitatea de antrenament, permițându-și o vizită la portul Göteborg în aprilie 1938. La întoarcerea din această călătorie, echipajul s-a îndreptat către șantierele navale Kiel pentru schimbări la prova, care au necesitat o notă cantitate mare de apă care curgea în pod în largul mării. Lucrarea a fost finalizată la timp pentru a permite lui Leberecht Maass să participe la o paradă și la exercițiile ulterioare ale flotei în august. [10] În decembrie, împreună cu ceilalți distrugători din clasa ei ( Z2 Georg Thiele , Z3 Max Schultz și Z4 Richard Beitzen ), a navigat în Islanda pentru a testa navigația cu noul arc în Oceanul Atlantic . La 23 și 24 martie 1939, se afla printre navele care escortau crucișătorul greu Deutschland , unde însuși Adolf Hitler urma să aterizeze în Memel , Lituania . [3] Activitatea a continuat apoi în primăvară (la 5 aprilie, cmd Wagner a dat drumul la Korvettenkapitän Fritz Bassenge) [9] cu exerciții în vestică Marea Mediterană ca nava amiral spate amiralul Günther LüTJENS (comandantul torpilor flotei ), profitând de ocazie pentru a opri în diferite porturi spaniole și marocane. [11]

Leberecht Maass în 1937

Angajat în campania poloneză , la 3 septembrie, Leberecht Maass , împreună cu colegul de clasă Z9 Wolfgang Zenker , au atacat navele poloneze Gryf și Wicher în portul Gdynia , dar reacția promptă a inamicului a forțat cele două nave germane să răspândească un paravan de fum pentru a se ascunde de tunarii polonezi, care au reușit totuși să lovească suprastructura lui Leberecht Maass cu un foc de 152 mm tras de pe coasta Hel ; explozia a ucis patru oameni și a rănit alți patru. Patruzeci de minute mai târziu, Lütjens a ordonat încetarea focului și, a doua zi, a dat ordinul de a naviga către Swinemünde pentru reparațiile necesare, care au continuat până la 10 septembrie. Înapoi pe mare, nava a fost folosită pentru a întinde câmpuri minate în Marea Nordului, [12] înainte de a se întoarce la Swinemünde pe 29 septembrie pentru a alimenta combustibilul. [13] Cu această ocazie, Lütjens s-a mutat la distrugătorul Wilhelm Heidkamp , [14] în timp ce la 22 decembrie Leberecht Maass a fost repartizat la a doua flotilă de distrugător . [13]

La 22 februarie 1940, Leberecht Maass și alți cinci distrugători (Z3 Max Schultz , Z4 Richard Beitzen , Z6 Theodor Riedel , Z13 Erich Koellner și Z16 Friedrich Eckoldt ) au început operațiunea Wikinger, plecând spre Dogger Bank pentru a intercepta unele nave de pescuit britanice. Pe drum, flotila a fost atacată din greșeală de un german Heinkel He 111 de la Kampfgeschwader 26 (turma de luptă 26) care a lovit Leberecht Maass cu cel puțin o bombă, care s-a rupt în jumătate și s-a scufundat rapid. Printre cei 280 de membri ai echipajului care au murit a fost și comandantul Fritz Bassenge. Pentru a salva cei șaizeci de supraviețuitori, Max Schultz a lovit un câmp minat britanic lovind o mină, scufundându-se la rândul său provocând moartea întregului echipaj. Episodul de foc prietenos a fost confirmat și de o comisie ulterioară de anchetă comandată de Hitler, care a dat vina pe Kriegsmarine pentru că nu a comunicat Luftwaffe , Forțelor Aeriene, știrile operațiunii și, în consecință, ruta navelor., provocând confuzie între echipajele Luftwaffe care conduceau patrule anti-nave în acel moment. [15]

După război, s-a avansat ipoteza că, pe lângă Max Schultz , Leberecht Maass a lovit anterior și un câmp minat așezat de distrugătorii britanici Ivanhoe și Intrepid . [16]

Notă

  1. ^ a b c d Gröner 1990 , p. 199 .
  2. ^ a b ( EN ) Z1 Leberecht Maas Date tehnice , pe german-navy.de . Adus la 17 noiembrie 2012 .
  3. ^ a b Koop, Schmolke 2003 , p. 77 .
  4. ^ Whitley 1991 , p. 18 .
  5. ^ Koop, Schmolke 2003 , p. 26 .
  6. ^ Whitley 1991 , p. 215 .
  7. ^ Whitley 1991 , pp. 71-72 .
  8. ^ Whitley 1991 , p. 203 .
  9. ^ A b (EN) Z1 Leberecht Maass , pe axishistory.com. Adus la 17 noiembrie 2012 .
  10. ^ Whitley 1991 , pp. 79-80 .
  11. ^ Whitley 1991 , p. 81 .
  12. ^ Whitley 1991 , pp. 83-85 .
  13. ^ a b Koop, Schmolke 2003 , p. 78 .
  14. ^ Whitley 1991 , p. 85 .
  15. ^ Whitley 1991 , pp. 93-94 .
  16. ^ Rohwer 2005 , p. 15 .

Bibliografie

  • ( EN ) Erich Gröner, German Warships: 1815–1945 , Volumul 1: Major Surface Warships, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1990, ISBN 0-87021-790-9 .
  • ( EN ) Gerhard Koop, Klaus-Peter Schmolke, Distrugătorii germani ai celui de-al doilea război mondial , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 2003, ISBN 1-59114-307-1 .
  • ( EN ) Jürgen Rohwer, Cronologia războiului pe mare 1939-1945: Istoria navală a celui de-al doilea război mondial , ediția a treia revizuită, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 2005, ISBN 1-59114-119-2 .
  • ( EN ) MJ Whitley, German Destroyers of World War Two , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1991, ISBN 1-55750-302-8 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Z1_Leberecht_Maass&oldid=121418842 ”