Z4 Richard Beitzen

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Z4 Richard Beitzen
Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-25, Zerstörer "Richard Beitzen" .jpg
Unitatea în navigație în 1937
Descriere generala
Ensign de război al Germaniei (1938-1945) .svg
Tip distrugător
Clasă Zerstörer 1934
În serviciu cu Ensign de război al Germaniei (1938-1945) .svg Kriegsmarine
Ordin 7 iulie 1934
Constructori Deutsche Werke
Loc de munca Kiel , Germania
Setare 7 ianuarie 1935
Lansa 30 noiembrie 1935
Intrarea în serviciu 13 mai 1937
Soarta finală a început pentru demolare la 10 ianuarie 1949
Caracteristici generale
Deplasare standard: 2.360 t
la sarcină maximă: 3.207 t
Lungime 119 m
Lungime 11,3 m
Proiect 4,23 m
Propulsie 2 grupe de turbine cu abur cu 2 axe pentru un total de 70.000 CP
Viteză 36 noduri (66,67 km / h )
Autonomie 1.530 n.m. la 19 noduri (2.830 km la 35 km / h)
Echipaj 325
Armament
Artilerie 5 tunuri 12.7 SK cm C / 34
4 tunuri de 3,7 cm C / 30
6 mitralieri 2 cm C / 30
Torpile 8 tuburi de torpilă de 53,3 cm
Alte 60 de mine navale
10 dispozitive pentru lansarea bombelor de adâncime

Date preluate de la [1]

intrări de distrugătoare pe Wikipedia

Z4 Richard Beitzen a fost un distrugător al Germaniei Kriegsmarine , a patra unitate a clasei Zerstörer din 1934 și a intrat în serviciu în mai 1937.

Activă în timpul celui de- al doilea război mondial , unitatea a avut o intensă carieră de război operând pe o mare varietate de teatre, de la Marea Nordului până la Oceanul Atlantic și de pe coastele Norvegiei până la cele din Oceanul Arctic , participând printre alte acțiuni la Operațiune Cerberus (februarie 1942), Operațiunea Wunderland (august-octombrie 1942) și bătălia de la Marea Barents (decembrie 1942). Capturat de britanici la Oslo la sfârșitul ostilităților în mai 1945, a fost repartizat ca pradă Regatului Unit, dar practic nu a fost folosit din cauza statului sărac în care a fost găsit; unitatea a fost apoi trimisă la demolare în ianuarie 1949.

Istorie

Primele operații

Comandată la 7 iulie 1934 și înființată la Kiel la 7 ianuarie 1935 în șantierul naval Deutsche Werke , unitatea a fost lansată pe șoseaua cu numărul K245 la 30 noiembrie 1935 sub numele de Z4 Richard Beitzen în cinstea Kapitänleutnant Richard Beitzen, comandantul Flotila cu 14 torpile a marinei germane Kaiserliche care a murit în luptă la 30 martie 1918 în timpul primului război mondial , intrând apoi în serviciu la 13 mai 1937 sub ordinele Fregattenkapitän Hans-Joachim Gadow [2] . În aprilie 1938, unitatea a vizitat portul Ulvik din Norvegia împreună cu gemenii săi Z2 Georg Thiele și Z3 Max Schultz , iar la întoarcerea în Germania s-a întors la șantierele navale Deutsche Werke pentru reconstrucția arcului cu scopul de a reduce impactul mării agitate asupra acesta, modificări care au dus la o creștere a lungimii corpului; în august, nava a participat la o revizuire generală a flotei germane și la următoarele manevre majore [3] . Repartizat la 1. Zerstörer-Flottille în octombrie, în decembrie următoare Beitzen a pornit cu gemenii Z1 Leberecht Maass , Georg Thiele și Max Schultz pentru o croazieră în apele Islandei pentru a testa efectele navigației de iarnă în mijlocul Oceanul Atlantic de Nord pe corpurile acestor noi unități; între 23 și 24 martie 1939, însă, distrugătorul a escortat cuirasatul Deutschland pentru a-l transporta pe Adolf Hitler într-o vizită în orașul Memel , recent reocupat de Germania . În luna următoare, distrugătorul a participat la manevrele flotei din Marea Mediterană de vest, în timpul cărora a făcut diverse vizite în porturile Spaniei și Maroc ; la întoarcerea acasă, Beitzen a raportat unele pagube la pupa după ce a fost lovit accidental de nava de escortă F9 [4] .

La izbucnirea celui de-al doilea război mondial, în septembrie 1939, Beitzen a fost însărcinat să blocheze vestul Mării Baltice în timpul evenimentelor campaniei poloneze [5] , dar a fost în curând transferat la Kattegat pentru a inspecta navele comerciale neutre pentru combaterea contrabandei. una dintre turbine nu era operațională [4] [6] . În noaptea dintre 12 și 13 decembrie 1939, Beitzen a făcut o ieșire în Marea Nordului împreună cu o flotilă de patru distrugătoare sub ordinele lui Kommodore Friedrich Bonte , urmând să depună un câmp de 240 de mine navale în fața estuarului Tyne în Anglia, care în următoarele zile a provocat scufundarea a unsprezece nave comerciale pentru un total de 18.979 de tonaj brut [7] [8] ; la întoarcere, flotila a trebuit să se grăbească pentru a însoți crucișătoarele Leipzig și Nürnberg care, în timp ce acopereau acțiunea distrugătorilor de la distanță, fuseseră torpilate și grav avariate de submarinul britanic HMS Salmon : navele s-au întors apoi în Germania, în ciuda faptului că un nou atac în ziua următoare a submarinului HMS Ursula , care a reușit să torpileze și să scufunde nava de escortă F9 [9]

În noaptea dintre 10 și 11 ianuarie 1940, Beitzen a pornit pentru o a doua misiune de exploatare a apelor englezești în fața Newcastle upon Tyne , dar a fost detașat pentru a însoți acasă distrugătorul Z22 Anton Schmitt, care se plângea de probleme cu motorul; în noaptea dintre 9 și 10 februarie după Beitzen și distrugătoarele Max Schultz și Z16 Friedrich Eckoldt au depus 110 mine în largul Harwich , ceea ce în următoarele zile a provocat scufundarea a șase nave pentru un total de 28.496 de tone de tonaj. La 22 februarie 1940, Beitzen-ul a participat la nefericita operațiune Wikinger : a navigat pentru a intercepta bărcile de pescuit britanice care operau în zona Dogger Bank , o flotilă de șase distrugătoare germane a fost bombardată accidental de un bombardier german Heinkel He 111 și apoi a lovit un câmp minat britanic, pierzând distrugătoarele Leberecht Maass și Max Schultz [10] [11] .

Acțiuni în Atlantic și Arctica

În aprilie 1940, Beitzen a luat o parte marginală în Operațiunea Weserübung , invazia germană a Norvegiei și Danemarcei : plasat în rezervă în timpul debarcărilor principale din 9 aprilie, distrugătorul a navigat pe 11 aprilie pentru a însoți crucișătorul Köln la Wilhelmshaven și a participat la misiuni de amenajare a minelor în Kattegat în perioada 28 aprilie - 20 mai, când a fost plasat la fața locului pentru lucrări de întreținere care au durat până în septembrie [4] . După ocupația germană a Franței , Beitzen a ajuns la Brest în octombrie, de unde a navigat noaptea între 24 și 25 noiembrie cu distrugătoarele Z10 Hans Lody și Z20 Karl Galster pentru un raid împotriva traficului inamic în zona Land's End : după un succes atac asupra unui grup de nave de pescuit, unitățile germane s-au confruntat cu un convoi britanic, scufundând trei nave comerciale și distrugând alta; fulgerele focului de tun au atras atenția unei flotile de cinci distrugătoare ale Royal Navy , care însă nu au reușit să angajeze unitățile germane. Trei nopți mai târziu, unitățile germane au încercat o acțiune similară: un atac asupra unui mic convoi a dus la scufundarea unui remorcher și a unei barje , dar de data aceasta distrugătoarele britanice au ajuns mai repede la locul coliziunii și s-au angajat într-o luptă cu Germani; în cursul acțiunii, britanicul HMS Javelin a fost torpilat de Lody înainte ca ambii concurenți să se retragă de la locul bătăliei [12] .

După o misiune de a exploata coasta sud-estului Angliei în ianuarie 1941, Beitzen s-a întors la Kiel pe 16 martie pentru o schimbare de lucrări de reparații, după care unitatea a fost trimisă la Kirkenes în Norvegia în iulie următoare. Uniunea Sovietică ; acum repartizat la 6. Zerstörer-Flottille, între 12 și 13 iulie, distrugătorul a participat la o ieșire împotriva traficului naval sovietic prin scufundarea a două mici nave comerciale, repetată pe 22 iulie când Beitzen a scufundat un hidroavion care a fost prins în apă. La 9 august, în timpul unei a treia ieșiri împotriva traficului sovietic, Beitzen a fost avariat de focul unor baterii de coastă și cinci zile mai târziu a navigat în Germania pentru reparații [13] . După ce a escortat cuirasatul Tirpitz în timpul transferului său din Marea Baltică la Trondheim la mijlocul lunii ianuarie 1942 [14] , Beitzen a navigat de la Kiel spre Brest pe 24 ianuarie împreună cu distrugătoarele 5. Flotila Zerstörer pentru a participa la viitoarea operațiune Cerberus ; în dimineața zilei de 25 ianuarie, distrugătorul Z8 Bruno Heinemann a lovit două mine britanice depuse în largul coastei Belgiei și s-a scufundat: Beitzen a recuperat 200 de naufragii și i-a transportat în siguranță în Le Havre , pentru a ajunge apoi la Brest pe 26 ianuarie [15] . Operațiunea Cerberus, întoarcerea în Germania a marilor unități germane ancorate în Brest printr-o trecere a Canalului Mânecii , a început pe 11 februarie: Beitzen a oferit foc de acoperire unităților majore în timpul unui ciocnire cu distrugătoare britanice, provocând daune luminoase din cauza unei bombe aruncat în apropiere de un bombardier Bristol Blenheim , doborât ulterior chiar de unitatea germană [16] .

Câteva zile mai târziu, Beitzen a escortat crucișătoarele Hipper și Prinz Eugen la Trondheim: mările grele au forțat distrugătorul și alte unități de escortă să se întoarcă înainte de a ajunge la Trondheim și, ca urmare, Prinz Eugen a fost torpilat și deteriorat de un submarin britanic. După reparații la mașini în martie, unitatea a escortat crucișătorul Lützow la Bogen în Norvegia și apoi a participat la amenajarea unui câmp minat în Skaggerak [17] . După câteva misiuni în apele norvegiene, în august Beitzen a participat la operațiunea Wunderland , la un raid în Marea Kara de către crucișătorul Admiral Scheer și la amplasarea unui câmp minat în largul Capului Želanija [18] . Între 13 și 15 octombrie, Beitzen și alți trei distrugători au depus mine în largul Peninsulei Kanin și la gura Mării Albe , pe care spargătorul de gheață sovietic Mikoyan s-a scufundat în următoarele zile [19] .

Bătălia de la Marea Barents și sfârșitul

La sfârșitul lunii decembrie 1942, Beitzen a participat la operațiunea Regenbogen, o încercare de a intercepta convoiul britanic JW 51B care a pornit spre Murmansk și apoi a dus la bătălia de la Marea Barents pe 31 decembrie: Beitzen și distrugătoarele Z16 Friedrich Eckoldt și Z29 a scufundat mina britanică HMS Bramble, dar, din cauza vizibilității proaste, au dat peste crucișătorul HMS Sheffield , care a scufundat Eckoldt înainte ca germanii să se poată retrage [20] . Între ianuarie și aprilie 1943, Beitzen a participat la diferite misiuni de escortă a navelor de război și a navelor comerciale în apele norvegiene, înainte de a se întoarce în Marea Baltică și a lucra la șantierele navale Swinemunde până la începutul lunii octombrie; a revenit în apele norvegiene, distrugătorul a ajuns blocat la 27 octombrie în strâmtoarea Karmsund cu daune grave: eliberat la 5 noiembrie și dus la Haugesund pentru a efectua reparații de urgență, Beitzen s-a mutat la Bergen și apoi la Szczecin la 23 decembrie, dar lucrările de reparații (care au inclus instalarea unui arc nou) nu au început până la 17 ianuarie 1944; Beitzen a părăsit curtea în iunie din cauza problemelor cu mașinile și nu a funcționat complet până la 5 august, când a ajuns la Horten, în Norvegia [21] .

Beitzen a reluat escortarea convoaielor și depunerea de mine în Skagerrak până în noiembrie, când a fost din nou blocat; lucrările de reparații au continuat încet, iar unitatea nu a revenit în funcțiune decât la 15 februarie 1945. La 24 aprilie, distrugătorul a suferit daune grave într-un atac cu bombardier în timp ce însoțea un convoi: a ajuns în portul Oslo , Beitzenul nu a fost reparat înainte de sfârșitul ostilităților în luna mai următoare [22] . Unitatea a fost capturată de britanici pe 14 mai și repartizată temporar în marina norvegiană până la definirea soartei navelor germane capturate; la sfârșitul anului 1945, Beitzen a fost repartizat Regatului Unit ca reparație de pradă de război și a ajuns la Rosyth în februarie 1946: s-a decis utilizarea unității ca navă țintă, dar o inundație majoră care a avut loc trei luni mai târziu a determinat-o să fie plajat pentru a preveni scufundarea. Reparat pe scurt, Beitzen a fost plasat pe lista unităților disponibile în ianuarie 1947, dar nu a avut o utilizare semnificativă; la 10 ianuarie, unitatea a fost trimisă spre demolare la șantierul naval Gateshead [23] .

Notă

  1. ^ Gröner , p. 199 .
  2. ^ Whitley , p. 203 .
  3. ^ Whitley , pp. 79-80 .
  4. ^ a b c Koop, Schmolke , p. 80 .
  5. ^ Whitley , p. 82 .
  6. ^ Haarr , pp. 52, 75 .
  7. ^ Whitley , p. 91 .
  8. ^ Rohwer , p. 11 .
  9. ^ Haarr , pp. 213-14 .
  10. ^ Whitley , pp. 92-94 .
  11. ^ Rohwer , p. 15 .
  12. ^ Whitley , pp. 110-14 .
  13. ^ Whitley , pp. 124-27 .
  14. ^ Rohwer , p. 135 .
  15. ^ Whitley , p. 117 .
  16. ^ Whitley , pp. 117-20 .
  17. ^ Koop & Schmolke , p. 81 .
  18. ^ Whitley , p. 142 .
  19. ^ Rohwer , pp. 202, 207 .
  20. ^ Whitley , p. 143 .
  21. ^ Koop, Schmolke , p. 81 ; Whitley , pp. 166-68 .
  22. ^ Whitley , pp. 171-172 .
  23. ^ Whitley , pp. 191–93 .

Bibliografie

  • ( EN ) Erich Gröner, German Warships: 1815–1945 , Volumul 1: Major Surface Warships, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1990, ISBN 0-87021-790-9 .
  • Geirr H. Haarr, The Gathering Storm: The Naval War in Northern Europe septembrie 1939 - aprilie 1940 , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 2013, ISBN 978-1-59114-331-4 .
  • ( EN ) Gerhard Koop, Klaus-Peter Schmolke, Distrugătorii germani ai celui de-al doilea război mondial , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 2003, ISBN 1-59114-307-1 .
  • ( EN ) Jürgen Rohwer, Cronologia războiului pe mare 1939-1945: Istoria navală a celui de-al doilea război mondial , ediția a treia revizuită, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 2005, ISBN 1-59114-119-2 .
  • ( EN ) MJ Whitley, German Destroyers of World War Two , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1991, ISBN 1-55750-302-8 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Z4_Richard_Beitzen&oldid=118031604 ”