Alpine A108
| Alpine A108 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Alpine-Renault |
| Tipul principal | berlinetta |
| Alte versiuni | coupe și decapotabil |
| Producție | din 1959 până în 1964 |
| Înlocuiește | Alpine A106 |
| Inlocuit de | Alpine A110 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | de la 3850 la 3980 m m |
| Lungime | de la 1460 la 1480 mm |
| Înălţime | de la 1130 la 1220 mm |
| Etapa | de la 2100 la 2160 mm |
| Masa | de la 530 la 600 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Dieppe |
| Stil | Giovanni Michelotti Phillipe Charles |
| Alți moștenitori | Alpine GT4 |
| Aceeași familie | Renault Dauphine |
 Alpine A108 Cabriolet | |
Alpine A108 este o mașină sport produsă din 1959 până în 1964 de producătorul francez de mașini Alpine (sau Alpine-Renault ).
Istorie și profil
A108 a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris din 1959 ca moștenitor direct al A106 .
Există unele îndoieli cu privire la numele mașinii: de fapt, dacă A106 a fost așa numit deoarece era echipat cu motoare de derivare 4CV marcate în principal 1063 , A108 care monta motoare de derivare Dauphine (și strâns legate de cele ale 4CV ) marcat cu 1090 ar fi trebuit numit A109 . Nimeni nu știe motivul acestei neconcordanțe și, la urma urmei, nici măcar patronul Rédélé însuși nu a oferit vreodată explicații în acest sens.
În orice caz, A108 reprezintă „podul” ideal între A106, de care rămâne aproape datorită mecanicii , și ulterior Alpine A110 , din care oferă un avans al liniilor.
A108 s-a născut ca o reprelucrare a cabrioletului A106, începând de la care a fost remodelat partea din față, folosind, de asemenea, faruri fără precedent, cu carenaj aerodinamic, și a fost creat un nou corp închis tip berlinetta , cu un nou acoperiș mai strâns, care a dat rapid la mașină.
A108 a fost, de asemenea, primul Alpine care a fost produs în serie, deși limitat. O altă inovație adusă de această mașină a fost noul șasiu cu fascicul central pe care mașina însuși l-a folosit.
A108 a fost produs și ca A108 Coupé Sport , o reinterpretare estetică constând practic dintr-un decapotabil A108 cu hard-top și ca A108 Coupé 2 + 2 , al cărui nume sugerează și posibilitatea de a utiliza două scaune spate improvizate . Aceste două versiuni, dacă din față au trădat rudenia cu berlinetta A108, pentru restul mașinii au fost puternic influențate în stil de Renault Floride și Renault Caravelle , în special în coadă, foarte asemănătoare, și în spate o parte a părții laterale, brazdată de o adâncitură, care semăna cu cea prezentă în cele două cabrio Renault.
A108 a fost produs cu trei motoare, toate cu 4 cilindri în linie : primul a avut 845 cm³ de cilindree și a dezvoltat 59 CP de putere maximă; al doilea avea 904 cm³ și livra 55 CP, în timp ce al treilea avea 998 cm³ și atingea 70 CP, valori care, combinate cu greutatea redusă, permiteau performanțe remarcabile: A108 în extensie variază între 145 și 185 km / h în funcție de versiuni și motoare. În Franța, Alpine A108 a fost produs până în 1964.
Dar, din moment ce A108 a folosit și mecanica Dauphine, Alpine s-a gândit să o producă și în țări străine unde Dauphine în sine era deja produs, și anume în Spania (la Renault-FASA), în Bulgaria (la Bulgaralpine ), în Mexic și în cele din urmă și în Brazilia . În aceste țări, Rédélé a reușit să își vândă proiectele pentru mașină și, prin urmare, A108 ar putea fi apreciat și de mai multe piețe. Versiunea braziliană s-a numit Willys Interlagos și a adunat mai multe victorii în multe curse de mașini braziliene ale vremii. A fost, de asemenea, cel mai de succes A108 din punct de vedere comercial, din moment ce au fost produse 1500 de exemplare din 1962 , anul în care a fost lansat, comparativ cu doar 236 în versiunea franceză. Interlagos a fost scos din producție în 1967 , când francezul A108 a fost deja de pe lista de câțiva ani și moștenitorul său, A110 începea deja să se impună ca noua mașină de bătut.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere de pe Alpine A108
linkuri externe
- De la Histomobile, pagină dedicată berlinei A108 , A108 coupé Sport și A108 Coupé 2 + 2
- Pagină franceză dedicată A108 , pe motorlegend.com .
- Pagină engleză dedicată A108 , pe ritzsite.net . Adus la 22 iunie 2007 (arhivat din original la 24 octombrie 2007) .
