Alpine GT4
| Alpine GT4 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Alpine-Renault |
| Tipul principal | coupe |
| Producție | din 1962 până în 1969 |
| Înlocuiește | Alpine A108 2 + 2 |
| Exemplare produse | 261 [ este necesară citarea ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4080 m m |
| Lungime | 1490 mm |
| Înălţime | 1240 mm |
| Etapa | 2260 mm |
| Masa | de la 615 la 720 k g |
| Alte | |
| Stil | Chappe și Gessalin |
| Aceeași familie | Alpine A110 Renault 8 |
| Mașini similare | Lotus Elan |
Alpine GT4 a fost o mașină sport produsă din 1962 până în 1969 de către producătorul francez de mașini Alpine (sau Alpine-Renault ).
Istorie și profil
GT4, născut în 1962, era o versiune rafinată a modelului A110 ; oferea, de asemenea, două scaune spate improvizate și era destinat să primească moștenirea A108 2 + 2 , un model care a avut puțin succes.
Era o mașină destinată unei clientele care iubea mașinile sport la prețuri reduse. A avut o performanță strălucitoare, a fost distractiv de condus, dar ușor de controlat.
Prezentat la Salonul Auto de la Paris , a preluat liniile 2 + 2 și a corectat unele imperfecțiuni estetice, cum ar fi, de exemplu, designul cozii care a fost considerat inelegant; problema a fost rezolvată prin reproiectarea întregii linii din spate, făcând-o mai puțin grea și mai bine în ton cu forma subțire a frontului.
În practică, rudenia cu A108 rezidă doar în asemănarea caroseriei : GT4 era o mașină complet nouă, deoarece șasiul și mecanica erau împrumutate direct de la Renault 8, ca în cazul A110. De fapt, GT4 a fost cunoscut și sub denumirea de A110 L , unde litera L a stat „mult”, pentru a sublinia alungirea de 16 cm a ampatamentului necesară pentru a oferi două locuri puțin mai confortabile decât cele oferite de A108 2+ 2 . GT4 a fost de fapt cea mai lungă producție produsă de Alpine, prima care a depășit 4 m lungime.
GT4 a fost echipat inițial cu motorul cu 4 cilindri de la 956 cm³ de deplasare venind, după cum sa menționat deja, de R8. Acest motor a produs 51 CP la 5100 rpm și a împins mașina la o viteză maximă de 155 km / h datorită structurii ușoare și a corpului din fibră de sticlă .
În 1964 , GT4 a primit motorul R8 Major de 1108 cmc și a crescut la 66 CP. Această versiune s-a numit Versiunea 70 și puterea sa maximă a fost obținută prin adoptarea unui carburator supradimensionat .
În 1965 a existat o nouă actualizare: odată cu versiunea 100 , motorul de 1,1 litri al GT4 a fost în continuare mărit la 95 CP la 6500 rpm datorită celor două carburatoare cu dublu cilindru; adică a fost adoptat motorul R8 Gordini 1100.
În 1966, GT4 a primit un nou motor de 1296 cm³, cu două carburatoare cu dublu cilindru, capabile să garanteze o putere maximă de 115 CP la 6800 rpm. În această configurație, viteza era aproape de 220 km / h.
Ultima evoluție a fost în 1967 ; motorul de 1255 cm³, capabil să livreze 105 CP, al R8 Gordini 1300 a fost adoptat, cu mai puțină putere decât modelul din anul precedent, dar livrat într-un mod mai puțin brutal pentru a face conducerea mai ușoară. La fel ca A110 și A108, GT4 a fost produs și sub licență în alte țări, de exemplu în Mexic .
GT4 a fost scos din producție în 1969 după ce au fost vândute doar 261 de unități.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Alpine GT4
linkuri externe
- Din Histomobile, pagină dedicată GT4 , pe histomobile.com . Adus la 23 iunie 2007 (arhivat din original la 30 mai 2008) .
- Site francez dedicat GT4 , pe perso.orange.fr .
- Pagină franceză dedicată GT4 , pe alpinerenault.free.fr .
