Alpine A610
| Alpine A610 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Alpine-Renault |
| Tipul principal | coupe |
| Producție | din 1991 până în 1995 |
| Înlocuiește | Alpine GTA |
| Exemplare produse | 818 [1] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4415 m m |
| Lungime | 1762 mm |
| Înălţime | 1188 mm |
| Etapa | 2340 mm |
| Masa | 1420 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Dieppe |
| Alți strămoși | Alpine A310 |
| Alți moștenitori | Alpine A110 |
| Mașini similare | Porsche 968 |
 | |
Alpine A610 este o mașină sport turistică grandioasă produsă din 1991 până în 1995 de către producătorul francez de mașini Alpine (sau Alpine-Renault )[2] ; mașina a fost comercializată în Marea Britanie sub numele de Renault A610 .
Istorie
A610 a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 1991 ca înlocuitor al precedentului GTA V6 [1] [3] pentru rivalul Porsche [4] .
La momentul introducerii modelului, Alpine se afla deja sub controlul Renault de ceva timp, până la punctul în care autoria acestui model este adesea atribuită casei lui Billancourt ( Renault ) în loc de cea a lui Dieppe ( Alpin).
De fapt, A610 este considerat în unanimitate ultimul Alpine. După ieșirea din producție, de fapt, nu au mai fost introduse mașini cu acest brand, deși Alpine a continuat să lucreze sub Renault, având grijă de dezvoltarea modelelor sportive . [5]
A610 a fost o reinterpretare stilistică decisivă a GTA : cea mai evidentă noutate a fost în partea din față, care a purtat noile faruri retractabile , o noutate care a ocupat partea din față a GTA comercializate în SUA[2] [6] . Dar s-au făcut modificări estetice și în restul mașinii, cum ar fi noile roți de 16 inci. Și pe plan intern, mașina era mai bine finisată decât GTA. Toate acestea pentru a oferi un design mai modern coupei francez și pentru a ține pasul cu concurenții săi, dintre care cel mai direct a fost Porsche 968 .
A610 a fost echipat cu cea mai recentă versiune a PRV , un 6 cilindri 90 ° V, cu 2.975 cm³ de deplasare , supraalimentat de un turbocompresor (echipat cu intercooler ) și capabil să furnizeze o putere maximă de 250 CP (180 kW ) la 5.750 rpm, împingând mașina la o viteză maximă de 265 km / h. Nivelurile de cuplu au fost, de asemenea, bune: A610 a avut un vârf maxim de 334,8 Nm la 2.900 rpm. În ceea ce privește distribuția , A610 a folosit două arbori cu came aeriene , cu două supape pe cilindru. Tracțiunea era în spate , în timp ce cutia de viteze avea 5 trepte. În schimb, sistemul de frânare avea frâne cu disc pe cele patru roți plus ABS . Distribuția greutății a fost de 43% în față și 57% în spate [7] .
Potrivit pilotului de curse Henri Pescarolo , după un test al revistei A610 pentru Action Automobile (aprilie 1991), mașina era „palpitantă” și, în comparație cu Nissan 300ZX și Porsche 911 Carrera 2 , „dintre cele trei modele, Alpine este cu siguranță cel care reprezintă cel mai bine turismul sportiv așa cum este imaginat ». [7]
A fost realizată o singură versiune standard a A610: Turbo , echipat cu ABS , aer condiționat , servodirecție , oglinzi exterioare electrice, jante din aliaj , închidere centralizată și geamuri electrice , radio Pioneer cu comenzi pe volan, alarmă și computer de bord; mai târziu s-au realizat o versiune specială Albertville 92 , o versiune limitată Magny-Cours , o versiune prototip Evolution și o versiune de curse Le Mans . În noiembrie 1991 , cu ocazia Jocurilor Olimpice de Iarnă Albertville din 1992 , două modele speciale numite Albertville 92 (din seria « Olympique ») au fost prezentate în culoarea Blanc Gardenia pentru a transmite personalitate, cu interior din piele deschisă și jante colorate; cele două exemplare, după jocuri, au fost ulterior vândute.[8]
În iunie 1992 , în urma victoriei la Marele Premiu al Franței din 1991 pe circuitul Magny-Cours , i s-a oferit versiunea limitată Magny-Cours, cu radio auto mai uniform cu CD player , interior din piele neagră și cercuri colorate și produs în doar 31 de exemplare în culoarea Vert nacré .[9]
Printre actualizări, în martie 1993 , A610 a primit jante din aliaj noi, de design diferit (cu 5 spițe, jante care câțiva ani mai târziu ar fi montate pe Renault Spider ) și un nou motor mai mic de 12cm³ (de la 2.963cm³) la întâlniți nume de înregistrare străine. [1]
În ciuda îmbunătățirilor, A610 nu numai că nu a reușit să reînvie averea Alpinei, după cele două eșecuri ale A310 și GTA , dar a avut rezultate și mai proaste, datorită și unui preț prea mare (de la 395.000 FF în 1991 la 435.000 FF în 1995 ). [3] [4]
Mașina a ieșit din producție în 1995, după ce a fost produsă doar în 818 exemplare, dintre care doar 31 în versiunea Magny-Cours și 2 în versiunea specială Albertville 92 ; 68 de mașini circulau cu mâna dreaptă [1] [3] . Două mașini cu versiunea Evolution au fost, de asemenea, construite cu un motor de 280 CP (210 kW ), niciodată comercializat [10] .
A610 «Le Mans» Legeay a fost folosit în competiție de echipa lui Patrick Legeay și a participat la 24 de ore de la Le Mans în 1994 , a terminat pe locul 5 în categoria sa GT2 și pe locul 13 în clasamentul general. [1] [3]
Producție
| Șablon | A610 | A610 Albertville 92 | A610 Magny-Cours | Total |
|---|---|---|---|---|
| 1990 | 2 | 2 | ||
| 1991 | 484 | 2 | 486 | |
| 1992 | 219 | 31 | 250 | |
| 1993 | 36 | 36 | ||
| 1994 | 30 | 30 | ||
| 1995 | 14 | 14 | ||
| Total | 785 | 2 | 31 | 818 |
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
- ^ a b c d e mașini sport .
- ^ a b boitierrouge-2014 .
- ^ a b c d alpine.v6.turbo .
- ^ a b planeterenault .
- ^ diseno-art .
- ^ lautomobileancienne .
- ^ a b auto-moto .
- ^ boitierrouge-2017 .
- ^ boitierrouge-2016 .
- ^ alpinerenault .
- ^ registregtaa610 .
Bibliografie
- ( FR ) Alpine A610 (91-95) , pe planeterenault.com , 23 iunie 2002. Adus pe 29 noiembrie 2017 .
- ( FR ) Alpine A610 Turbo Evolution , pe alpinerenault.free.fr , 18 aprilie 2005. Accesat pe 29 noiembrie 2017 .
- ( FR ) Alpine A610 Turbo (1991-95) , pe alpine.v6.turbo.free.fr , 23 noiembrie 2013. Accesat pe 29 noiembrie 2017 .
- ( FR ) Alpine A610: «Renault m'a tueR»! [ link rupt ] , pe boitierrouge.com , 15 martie 2014. Adus pe 29 noiembrie 2017 .
- ( FR ) ALPINE A610 (1991 - 1995) , pe automobile-sportive.com , 27 aprilie 2015. Adus pe 29 noiembrie 2017 .
- ( FR )Alpine A610 (1991-1995) , pe lautomobileancienne.com , 7 aprilie 2016. Adus pe 29 noiembrie 2017 .
- ( FR ) Alpine A610 Magny-Cours: série très spéciale! [ link rupt ] , pe boitierrouge.com , 30 mai 2016. Adus pe 29 noiembrie 2017 .
- ( FR ) Alpine A610 Olympique: an exemplaire discrètement présent à Rétromobile [ link rupt ] , pe boitierrouge.com , 14 februarie 2017. Adus pe 29 noiembrie 2017 .
- ( FR ) Alpine A610 [1991-1995]: La dernière GT française (histoire, fiabilité, avis, gamme) , pe auto-moto.com , 17 noiembrie 2017. Accesat pe 29 noiembrie 2017 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Alpine A610
linkuri externe
- ( RO ) Producție GTA / A610 , pe registregtaa610.net . Adus pe 29 noiembrie 2017 .
- ( RO ) Renault Alpine A610 , pe diseno-art.com . Adus pe 29 noiembrie 2017 .
