Porsche 964
| Porsche 964 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Porsche |
| Tipul principal | Coupe |
| Alte versiuni | Farfurie Cabriolet Speedster |
| Producție | din 1989 până în 1993 |
| Înlocuiește | Porsche 930 |
| Inlocuit de | Porsche 993 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4250 m m |
| Lungime | 1652 mm |
| Înălţime | 1320 mm |
| Etapa | 2270 mm |
| Masa | 1450 k g |
 | |
Porsche 964 este numele utilizat de Porsche pentru a indica 911s produs din anul 1989 până la anul 1993 . 964 are mai multe caracteristici noi în comparație cu modelul 911 original, deși în exterior este încă foarte similar cu modelul anterior. A fost primul Porsche 911 care a fost oferit cu transmisia automată Tiptronic și a fost dezvoltat și într-o versiune cu tracțiune integrală ( Carrera 4 ). Versiunea Turbo a modelului 964 este cunoscută și sub numele de 965 .
Nume
„Modelul” 964 este de fapt numele folosit în interiorul Porsche. Vehiculul a fost pur și simplu etichetat cu numele „Carrera 2” sau „Carrera 4” (în funcție de tracțiune, spate sau integrală); de fapt, în „manualul proprietarului”, numele publicat era pur și simplu „Porsche 911 Carrera 2” sau „Porsche 911 Carrera 4”. Acum numele 964 este folosit pentru a distinge acest model printre alte generații, în special în rândul fanilor Porsche.
Carrera 2 și Carrera 4
Primele 964 din 1989 erau disponibile doar „Carrera 4” echipate cu tracțiune integrală . În 1990 , „Carrera 2”, modelul cu tracțiune spate , a fost adăugat la gamă. Ambele variante erau disponibile sub formă de coupe , Targa sau decapotabil . Carrera 964 a fost ultima generație vândută cu tradiționalul acoperiș detașabil Targa; Porsche 993 a fost înlocuit cu un acoperiș din sticlă „cu efect de seră”.
Motorul Carrera 2 și Carrera 4
Cu 964, a debutat motorul M64, cu 6 cilindri opuși de 3,6 litri.
- Caracteristici tehnice
- Arhitectură: motor boxer , spate , ungere la bazin uscat , răcit cu aer
- Cilindri : 6
- Deplasare : 3600 cm³
- Alezaj și cursă : 100 x 76,4 mm
- Raport de compresie : 11,3
- Aprindere : electronică cu 2 bujii pe cilindru
- Alimentare : injecție electronică
- Arborele cotit : forjat, 8 rulmenți principali
- Bloc motor și chiulasă : aliaj de aluminiu
- Distribuție : arborele cu came aerian , unul pe banc , transmisie cu lanț dublu
- Putere : 250 Cv / 184 Kw @ 6100 rpm [1]
- Cuplu : 310 Nm @ 4800 rpm
- Limitator de tur: 6700 rpm
- Performanţă
- Viteza maxima : la 260 de km / de ore (162 mph În ) / 256 de km / de ore (159 mph În ) (cu cutie de viteze Tiptronic)
- Accelerație 0-100 km / h: 5,7 s ( cutie de viteze manuală ), 6,6 s (Tiptronic)
- Accelerație 0-400 m (¼ mile): 13,6 s
- Coeficientul de rezistență aerodinamică : 0,32
- Consum aproximativ de combustibil : 10 km / l
Carrera 964 RS
În 1992 , Porsche, doar pentru piața europeană , a construit o versiune super ușoară, cu tracțiune numai spate , a Carrera 964 , numind-o Carrera RS . S-a bazat pe cursa Porsche 911 „Cupa Carrera” și a prezentat o versiune revizuită a motorului standard, numit intern M64 / 03, amplificat până la 260 CP (194 Kw ), o volantă ușoară cuplată la transmisia G50 / 10 cu o transmisie inferioară raporturi. scurt, un Limited Slip Differential , cu divizor pereche asimetric și sincronizator d ' oțel . Sistemul de suspensie orientat pe șină, cu gardă la sol de 40 mm, a fost completat de arcuri mai rigide, amortizoare reglabile și bare stabilizatoare și absența servodirecției (doar mașinile cu volan pe partea dreaptă din Regat o aveau. Regatul ).
Interiorul a fost dezbrăcat de geamuri electrice, scaune din spate, aer condiționat , control automat al vitezei de croazieră , material fonoabsorbant și sistem stereo (echipat opțional), înlocuit de o pereche de scaune ușoare de curse. Capota era din aluminiu , iar cadrul era sudat. Jantele erau din magneziu, iar geamul din geamuri și din lunetă era mai subțire. Toate aceste intervenții au ușurat modelul 964 RS cu aproximativ 155 kg , comparativ cu versiunea americană a modelului Carrera 2 . Porsche a pus la dispoziție o versiune Touring , mai grea decât RS standard, echipată cu material fonoizolant, scaune cu reglare electrică (opțional), podele și geamuri armate, precum și o versiune de curse N / GT cu roll bar și interior complet gol. Există o versiune a RS cu un motor ridicat la 3,8 capabil de 300 CP, din care a fost dezvoltat modelul competițional, RSR, cu 350 CP.
Motorul Carrera RS
- Caracteristici tehnice (diferențe cu Carrera 2 și Carrera 4)
- Deplasare : 3605 cm³
- Sistem de alimentare cu combustibil : injecție electronică cu tehnologie Twin spark
- Putere : 260 Hp / 191 Kw @ 6100 rpm
- Cuplu : 312 Nm @ 4800 rpm
964 Turbo
În martie 1990 , Porsche a introdus modelul 964 Turbo , ca moștenitor al modelului 930 anterior. El nu a avut timp să dezvolte o versiune turbo a motorului M64 de 3,6 litri de la început și a ales să refolosească pentru prima dată motorul de 3,3 litri al modelului anterior, cu câteva revizuiri minore care au făcut ca motorul să fie mai luminos, mai puțin tindând la turbo-lag și mai puternic, aducându-l la o putere totală de 320 Hp (240 Kw) @ 5750 rpm [2] . Au fost construite în total 3660 964 turbos .
Caracteristici tehnice
- Turbo 3.3 :
- Deplasare : 3299 cm³
- Alezaj și cursă : 97 x 74,4 mm
- Raport de compresie : 7,0: 1
- Putere : 320 CV (240 Kw) @ 5750 rpm
- Cuplu : 450 Nm @ 4500 rpm
- Turbo S :
- Deplasare : 3299 cm³
- Alezaj și cursă : 97 x 74,4 mm
- Raport de compresie : 7,0: 1
- Putere : 376 CP (280 kW) @ 5750 rpm
- Cuplu : 471 Nm @ 5000 rpm / 490 Nm @ 4800 rpm
- Turbo 3.6 :
- Deplasare : 3600 cm³
- Alezaj și cursă : 100 x 76,4 mm
- Raport de compresie : 7,5: 1
- Putere : 360 CV (260 Kw) @ 5500 rpm
- Cuplu : 520 Nm @ 4200 rpm
- Turbo 3.6 S :
Notă
- ^ ( DE ) Porsche 964 Carrera 2 - 1991 (Seria) , pe einszweidrei.de . Adus la 15 februarie 2017 (arhivat din original la 20 mai 2018) .
- ^ ( DE ) Porsche 964 Turbo Coupé - 1991 (Seria) , pe einszweidrei.de . Adus la 15 februarie 2017 (arhivat din original la 22 ianuarie 2017) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Porsche 964
