Twin Spark

Twin Spark
Twin Spark 1.7 8V pe un Alfa 155
Descriere generala
Constructor	Alfa Romeo , Fiat
Producție	1986 - 2009
Tip	motor în linie
Numărul de cilindri	4
Dietă	injecție electronică indirectă multipunct
Schema plantelor
Deplasare	de la 1,4 litri la 2,0 litri
Blocați materialul	aliaj ușor, 5 suporturi pentru bancă
Material testat	aluminiu
Combustie
Răcire	lichid
Performanţă
Utilizatori	Alfa Romeo
Ordine cronologica
Înlocuitor al	Motor cu două camere Alfa Romeo
Inlocuit de	Motoare modulare Jet Thrust Stoichiometric / FIAT Pratola Serra
intrări de motor pe Wikipedia

Tehnologia Twin Spark ( scrisă și TwinSpark și prescurtată ca TS ) este un sistem cu dublă aprindere dezvoltat de Alfa Romeo (deținătorul drepturilor asupra denumirii). Ulterior a fost folosit și de alți producători auto .

Descriere

Motor Twin Spark 16V pe benzină al unui Alfa Romeo

Sistemul Twin Spark constă în utilizarea a două bujii pe cilindru în loc de doar una pentru a îmbunătăți arderea amestecului (aer-benzină) în camera de ardere . Acest lucru permite, cu același motor, să crească eficiența și puterea și să reducă emisiile poluante.

În versiunile cu 2 supape ale motoarelor, bujiile sunt dispuse simetric în chiulasă, în timp ce în versiunea cu 4 supape motoarele sunt echipate cu 2 bujii de diferite dimensiuni: cea mai mare este în centru, cea mai mică este în o poziție decalată făcând-o mai uniformă arderea gazelor .

Istorie

Sigla unui Alfa 155 1.8 Twin Spark

Deja în primul deceniu al secolului al XX-lea, au început să apară primele motoare cu dublă aprindere, utilizate în domeniul aeronautic pentru a remedia defecțiunile frecvente ale bujiilor din acei ani, inclusiv Lancia "D4 ^[1] " cu 12 cilindri Motor V ( v12 ). După ce a observat că sistemul, pe lângă faptul că a făcut zborul mai sigur, a oferit o creștere considerabilă a puterii, a fost testat imediat și pe motoarele destinate cursei de mașini.

În domeniul motocicletelor, o primă încercare de utilizare a dublei aprinderi pe motoarele de producție a fost făcută pe prototipul „GP 500” Moto Guzzi 1920, cu chiulasă cu 4 supape. În ciuda rezultatelor excelente, sistemul a fost abandonat din cauza costurilor ridicate de producție pe care le-ar presupune.

Unul dintre primele motoare rutiere din familia Twin Spark montat pe un Alfa 75

În istoria Alfa Romeo, dubla aprindere a fost folosită pentru prima dată în 1914 , pe modelul „ Grand Prix de tip ALFA ”. Ulterior a devenit obișnuit pe modelele de curse postbelice, precum Giulia TZ și GTA, 105.33, 75 etc.

Alfa Romeo a început studierea sistemului modern „Twin Spark”, bazat pe posibilitatea de a varia și diferenția timpii de aprindere, începând cu 1976, când secțiunile de proiectare ale motoarelor „Nord” și „Sud” au fost fuzionate sub conducere de către Cesare Bossaglia, care a decis să experimenteze cu dublă aprindere și pe motoare destinate mașinilor de serie mare.

Alfa Romeo 75 Twin Spark 2.0 din 1988

La modelele de curse sau de înaltă performanță, aprinderea cu scânteie dublă, deși este similară conceptual cu „Twin Spark” de astăzi, nu este aceeași. De fapt, mașinile recente Alfa Romeo (cu motoare dezvoltate de grupul Fiat ) au două tipuri diferite de bujii: una centrală mare și una auxiliară mică. Vechiul tip de aprindere dublă care a inspirat Twin Spark montează două cu același diametru cu funcționare simultană. Motivul principal al acestei alegeri derivă din faptul că astăzi motoarele cu mai multe supape (adică mai mult decât cele 2 sau 3 supape convenționale pe cilindru), unde nu ar exista spațiu practic pentru a pune două motoare cu diametru mare.

Motoarele Twin Spark din perioada pre-Fiat au un carter din aliaj de aluminiu, iar cele ulterioare sunt din fontă.

De asemenea, Mercedes a folosit Twin Spark în unele motoare de 90 ° V după 1997, cu arhitectură cu 3 supape pe cilindru.

Motoare Alfa Romeo Twin Spark

Toate motoarele Twin Spark produse de Alfa Romeo pentru autoturisme erau motoare cu 4 cilindri, inițial cu 8 supape și apoi și 16.

Motoare Alfa Romeo Twin Spark cu 8 supape
Versiune	Deplasare	Putere	Cuplu	Adoptat de
2.0	1 962 cmc	109 kW ( 148 CP ) la 5.800 rpm	186 Nm la 4.000 rpm	75 , 164
2.0 cat.	1 995 cmc	104 kW ( 143 CP ) la 6.000 rpm	187 Nm la 5.000 rpm	75 , 164 , 155
1.8	1 773 cmc	98 kW ( 129 CP ) la 6.000 rpm	165 Nm la 5.000 rpm	155
1.7	1 749 cmc	84 kW ( 115 CP ) la 6.000 rpm	146 Nm la 3 500 rpm	155

Motoare Alfa Romeo Twin Spark cu 16 valve
Versiune	Deplasare	Putere	Cuplu	Adoptat de
2.0	1 970 cc	110-114 kW ( 150–155 CP ) la 6.400 rpm	181–187 N m la 3 500-3 800 rpm	145 , 146 , 147 , 155 , 156 , 166 , GTV , Spider
1.8	1 747 cmc	103-106 kW ( 140–144 CP ) la 6 500 rpm	163–169 N m la 3 500-3 900 rpm	145 , 146 , 155 , 156 , GT , GTV , Spider
1.6	1 598 cmc	77-88 kW ( 105-120 CP ) la 5600-6 200 rpm	140-146 N m la 4200 - 4500 rpm	145 , 146 , 147 , 155 , 156
1.4	1 370 cmc	76 kW ( 103 CP ) la 6 300 rpm	124 Nm la 4600 rpm	145 , 146

Alte motoare cu aprindere dublă

Că Alfa Romeo nu este singura familie de motoare cu dublă aprindere echipate cu patru supape pe cilindru. Multe motoare Honda cu 2 supape pe cilindru au, de asemenea, dublă aprindere. Exemple sunt motorul Jazz din 2002 și motorul hibrid cu 4 supape pe cilindru, aprindere dublă, sincronizare variabilă a supapei Civic Hybrid.

Aceeași tehnologie a fost implementată și în construcția de motociclete , de exemplu de Ducati cu motoare numite Dual spark . Motocicleta Honda Transalp (motor V2 cu 3 supape pe cilindru) adoptă bujii duble din 1987. Sistemul Twin Spark se aplică și motoarelor rotative de tip Wankel , unde în acest caz există și o aprindere în momente diferite, pentru a finaliza arderea încărcăturii de combustibil în timpul mișcării rotorului.

Twin Spark în Formula 3

La fel ca motorul strămoș Alfa Romeo Bialbero, motorul Alfa Romeo Twin Spark a fost folosit și în Formula 3, cu singura diferență că Twin Spark Alfa Romeo a obținut numeroase victorii nu numai în F3 european, ci și în Formula 3 din America de Sud , unde a câștigat 5 Campionate din America de Sud din 1988 până în 1994 , iar Campionatul de Formula 3 din America de Sud din acel moment era considerat cel mai important din lume, mai ales că presa îl numea Turneul Mondial de Formula 3 . Motorul Twin Spark al Alfa Romeo a câștigat, de asemenea, zeci de campionate naționale de Formula 3 în Elveția , Suedia , Austria și Brazilia , unde a devenit și primul motor italian care a câștigat în acele țări, în timp ce în Mexic a obținut recorduri până în prezent. pe lângă faptul că este primul motor care a câștigat campionatul mexican de Formula 3 , este încă motorul cu cele mai multe victorii consecutive, din 1990 până în 1997 a câștigat 8 campionate mexicane , apoi a concurat și a câștigat și în campionatul chilian , unde este încă amintit ca unul dintre cele mai competitive motoare ^{[ este necesară citarea ]}