Porsche 928
| Porsche 928 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Porsche |
| Tipul principal | Coupe |
| Producție | din 1977 până în 1995 |
| Exemplare produse | 61.056 [ este necesară o citare ] |
| Premiul Mașina anului în 1978 | |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4520 m m |
| Lungime | 1890 mm |
| Înălţime | 1282 mm |
| Etapa | 2500 mm |
| Masa | de la 1450 la 1625 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Stuttgart |
| Stil | Wolfgang Möbius Ernst Fuhrmann Anatole Lapine |
| Aceeași familie | Porsche 944 |
| Mașini similare | Ferrari 400 Ferrari 412 BMW Seria 8 Mercedes-Benz SL-Class |
 | |
Porsche 928 este o mașină Gran Turismo , cu caroserie de tip coupé produsă de producătorul german de automobile Porsche între 1977 și 1995 .
Premisele
La mijlocul anilor șaptezeci, modelul 911 (prezentat în 1963 ) îmbătrânea și, în ochii noii conduceri Porsche, nu mai era vorba doar de propunerea unei reediții a mașinii sport clasice cu un motor boxer spate în consolă, ci de a găsi o formulă nouă, mai profitabilă. Cea mai bună schemă pentru echilibrarea masei a fost, potrivit tehnicienilor Porsche, cutia de viteze : motorul din față , tracțiunea din spate și cutia de viteze din spate . Astfel, pentru moștenitorul proiectului 911 , al proiectului 928 , schema cutiei de viteze a fost aleasă fără întârziere. Chiar și motorul boxer răcit cu aer părea arhaic, era mai bine să proiectezi un nou V8 , mai puternic și, mai presus de toate, cu mai mult spațiu pentru dezvoltare.
Proiectul 928 a decolat întotdeauna în acei ani, de asemenea, deoarece în Statele Unite ale Americii parametrii erau definiți pentru teste de impact foarte stricte pe care atunci nu le-ar fi trecut niciodată o mașină cu motor spate. Deci, pentru a nu pierde o parte substanțială a pieței, s-a gândit la o altă mașină decât 911.
Prezentarea
În 1977 a fost prezentat în cele din urmă rezultatul multor lucrări: modelul 928, moștenitorul modelului 911 (care, totuși, va rămâne în producție încă o perioadă de timp), echipat cu un corp coupé modern, cu hayon mare și dispunere a cutiei de viteze. , 928 a fost propulsat de un nou 4474 de brand cc aluminiu V8 motor cu un arbore cu came pe bancă și cu injecție controlată electronic , capabil să ofere un maxim de putere de 177 kW (241 CP ) la 5250 rpm .
Cele 4 frâne cu disc autoventilate, suspensia independentă a roții (cu puntea spate numită ax Weissach și optimizată pentru a reduce suproverarea ) și cutia de viteze manuală cu 5 trepte (la cerere a fost și una automată) au completat o imagine tehnică de prim rang . la 4).
Pe drum, modelul 928 s-a dovedit a fi confortabil, performant (230 km / h ), cu aderență bună pe drum , spre deosebire de 911. Cu toate acestea, aceste calități clienții Porsche nu le-au apreciat din punct de vedere comercial, continuând să preferă clasicul 911.
Printre altele, modelul 928 din prima sa versiune, în 1978 , a câștigat premiul Mașina anului , singurul Gran Turismo care a câștigat acest premiu chiar și după 30 de ani și singurul Porsche care se poate lăuda cu el.
Evoluţie
Cu toate acestea, toată munca depusă la proiectul 928 nu a putut fi risipită și era totuși necesar să încercăm să-i reînviem averile, repoziționându-l pe piață ca un Gran Turismo de înaltă performanță, mai degrabă decât ca o mașină sport pur rasă (o sarcină care a rămas ferm în mâinile celor 911).
În 1979 a fost lansat modelul 928 S , cu o deplasare crescută la 4664 cm³ și o putere de 295 CP. 928 standard, cu un motor de 4,5 litri și o putere de 235 CP, a rămas pe listă doar în versiunea cu transmisie automată. În 1982 a fost lansat 928 S Automatic cu motorul de 295 CP. Porsche s-a dedicat în anii următori dezvoltării modelului care, în 1986 , a adoptat un motor cu un cap cu 4 supape pe cilindru și o cilindree crescută la 4957 cm³. Puterea a crescut la 320 CP și 430 N m de maximum un cuplu la 3000 rpm. În același timp, pentru prima dată, caroseria a fost retușată, în special în partea din spate (lumini noi, panoul din spate diferit, aripă nouă și bara de protecție reproiectată), în față (bara nouă), în interior și în alte detalii minore. (profile din plastic etc.). Pentru a sublinia noua chiulasă, modelul a luat numele de 928 S4 . La 7 august 1986 pe pista Bonneville Salt Flats , 928 S4 condus de șoferul american Al Holbert a stabilit recordul mondial de viteză pentru mașinile de producție catalizate cu o viteză de 171.926 mile pe oră .
Rezultatele bune ale vânzărilor acestui nou model au determinat compania-mamă să continue cu rafinamentele tehnice, adăugând în 1989 versiunea 928 GT cu motor catalitic și capabilă să livreze 330 CP și un cuplu maxim de 430 N · m la 4300 rpm. Ambele au rămas în lista de prețuri („928 S4” doar în versiunea automată) până în prima jumătate a anului 1992 . Din 1991 au fost echipate cu airbag-uri pentru șofer și pasager.
Cea mai recentă evoluție a avut loc în 1992, odată cu lansarea modelului 928 GTS : deplasarea a crescut la 5397 cm³, puterea de 350 CP și 500 Nm la 4250 rpm cuplul maxim, dintre care 430 deja la 1500 rpm, convertor catalitic , garda noroi lărgit, lumini spate conectate printr-o bandă roșie, interior cu airbag.
928 a ieșit din listă la sfârșitul anului 1995 după 17 ani și peste 61.000 de unități produse.
Exemplare vândute în Italia
Mai jos sunt exemplarele vândute în Italia (sursa: UNRAE). Datele înainte de 1990 nu sunt disponibile.
1990: 51 de unități
1991: 26 de unități
1992: 36 de unități
1993: 14 unități
1994: 18 unități
1995: 11 unități
1996: 2 unități
1997: 1 unitate
2002: 1 unitate
2005: 1 unitate
Total total: 161 de unități.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Porsche 928
linkuri externe
- Istoria anului 928 , pe omniauto.it .
- Site-ul oficial 928 Porsche , la porsche.com .
- 928 GT / GTS pe site-ul Porsche la porsche.com .
- 928 pe site-ul Porsche , pe porsche.com .
| Controlul autorității | LCCN (EN) sh2004007067 · GND (DE) 4470104-4 |
|---|
