Alpine GTA
| Alpine GTA | |
|---|---|
 Alpine GTA V6 GT | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Alpine-Renault |
| Tipul principal | coupe |
| Producție | din 1984 până în 1991 |
| Înlocuiește | Alpine A310 |
| Inlocuit de | Alpine A610 |
| Exemplare produse | 6494 [1] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4330 m m |
| Lungime | 1750 mm |
| Înălţime | 1190 mm |
| Etapa | 2340 mm |
| Masa | 1110 ~ 1210 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Dieppe |
| Stil | Heuliez |
| Alți strămoși | Renault Fuego [2] |
| Mașini similare | Porsche 944 |
| Notă | date referitoare la V6 GT / V6 Turbo |
 | |
Alpine GTA este o mașină sport turistică mare produsă din 1984 până în 1991 de către producătorul francez de mașini Alpine (sau Alpine-Renault ). [3]
Istorie
GTA ( acronim pentru Grand Tourisme Alpine ), denumit altfel Renault Alpine GTA [4] , a fost introdus la începutul anului 1985 pentru a înlocui A310 , care a rămas pe listă timp de 13 ani, din 1971 până în 1984 . Prezentarea a avut loc în martie la Salonul Auto de la Geneva din 1985 . Caroseria, din plastic și poliester, a revenit aproximativ formelor lui A310, dar a fost restilizată într-o cheie mai modernă, datorită creionului lui Heuliez , autorul restilizării: de exemplu, barele de protecție integrate în caroserie erau noi. [5] [6]
Modelul a fost propus, în intențiile casei ca concurent al Porsche 944 , în comparație cu care oferea o aerodinamică mai bună, rezultatul unor alegeri tehnico-stilistice foarte precise. Datorită Cx-ului foarte mic (0,28), greutății sale reduse și motoarelor sale puternice, GTA echipat cu un motor cu 6 cilindri produs de PRV , a reușit să obțină performanțe capabile să depășească concurentul și la un preț foarte competitiv.
Prezenta, de asemenea, finisaje interioare mai mici, prea ieftine pentru a rivaliza cu cele ale unui coupe german, fie el Porsche , BMW sau altele. Împreună cu imaginea acum pătată de ani, aceasta a însemnat că succesul a fost limitat: perioada marilor succese ale modelului A110 pare extrem de îndepărtată. Practic, se părea că mașina era percepută mai mult ca un Renault decât ca produsul unei case glorioase, pe de altă parte, mașina până în 1989 a fost comercializată ca Renault Alpine, iar pe spate a raportat „RENAULT Alpine”. [4]
GTA a fost inițial oferit în două variante: prima a fost GTA V6 GT, echipat cu 2849 cc V6 PRV motor , capabil sa dezvolte 160 CP (120 kW ) de maxim de putere la 5.750 rpm. Viteza maximă a fost de 235 km / h. [7] [8] [9]
A doua versiune pe listă din anul următor a fost GTA V6 Turbo , echipat cu un V6 de 2.458 cm³, capabil să livreze 200 CP (150 kW ) și să împingă mașina la o viteză maximă de 252 km / h. [10]
În 1985 a fost introdusă Turbo Europa Cup , cu mecanica revizuită astfel încât să ajungă la 260 CP (190 kW ) și să împingă mașina cu încă 265 km / h de viteză maximă. A fost evoluția maximă realizată de GTA, a fost produsă în 69 de unități, în cea mai mare parte în versiunea de concurs, dar cu certificatul de înregistrare , se estimează că doar 7 unități au rămas în versiunea civilă . A fost făcut pentru a participa la "Europa Cupa Renault Alpine V6 Turbo" (mai târziu Eurocup Mégane Trophy , o parte din World Series de Renault ) de la anul 1985 la anul 1988 . [11] [12]
În 1987 , GTA urma să fie exportat și în Statele Unite , însă producția a fost oprită la 21 de unități, datorită retragerii Renault de pe piața SUA și vânzării de către Renault în 1987 a American Motors , care urma să asigure distribuția. ( ca și pentru alte modele Renault ale vremii, inclusiv Fuego ). Mașina a fost modificată pentru a se potrivi pieței și, în special, a fost echipată cu un convertor catalitic și faruri retractabile și a fost comercializată ca GTA SUA , dar în cele din urmă nu a fost vândută nicio mașină în Statele Unite . [13] [14]
În 1987 a fost prezentată versiunea catalizată a GTA V6 Turbo , mai întâi pentru piața elvețiană și apoi pentru cea franceză ; motorul a crescut însă la 185 CP (136 kW ) (cu 15 CP mai puțin decât V6 Turbo necatalizat).
În 1989 a fost prezentată seria limitată (de 100 de unități) a V6 Turbo Mille Miles , era o serie specială, echipată cu echipamente standard mai bune, pentru a comemora 35 de ani de Alpine și întoarcerea siglei Alpine pe GTA. [4] [15] [16]
În 1990 a fost prezentată seria limitată (de 300 de exemplare, dar în final s-au vândut 325) a V6 Turbo Le Mans , în special avea o estetică modificată pe scară largă, în special în partea din față și era echipată cu un kit de caroserie care a mărit-o greutatea de 200 kg și totuși era echipat și cu motorul de 185 CP (136 kW ) (cu 15 CP mai puțin decât V6 Turbo necatalizat, deși costă mai mult); cu toate acestea, kitul de reglare Danielson de 210 CP (150 kW ) era disponibil - comercializat de Renault și la un cost suplimentar. [17] [18] [19] [20]
Producția GTA se oprește în 1991 și în același an este comercializat moștenitorul său: Alpine A610 ; acesta din urmă a răsunat în special estetica GTA SUA ( farurile retractabile ) și a fost echipat cu versiunea de 3 litri a motorului V6 PRV .
Modele
- Versiuni standard
- V6 GT (D500 05): prezentat în noiembrie 1984 (motor atmosferic carburat, fără catalizator).
- V6 Turbo Europa Cup : prezentat în iulie 1985 (motor cu injecție turbo, fără convertor catalitic).
- V6 Turbo (D501 05): prezentat în septembrie 1985 (motor cu injecție turbo, fără catalizator).
- GTA USA V6 Turbo (D50 A): prezentat în 1986 (motor cu injecție turbo, cu convertor catalitic).
- V6 Turbo catalysée (D502 05): prezentat în 1987 (motor cu injecție turbo, cu catalizator).
- V6 Turbo Mille Miles (D501 05): prezentat în mai 1989 (motor cu injecție turbo, fără convertor catalitic).
- V6 Turbo Le Mans (D502 05): prezentat în februarie 1990 (motor cu injecție turbo, cu convertor catalitic).
- Versiuni modificate
- GTA V6 Turbo Evolution : construit în 1987 de Bernard Pierangeli - pe atunci director al Centrului Alpin din Boulogne-Billancourt - modificând motorul și caroseria V6 GT ; motorul, echipat cu un turbocompresor , este mărit la 265 CP (195 kW ), cuplul maxim a fost de 402 N⋅m (41,0 kg⋅m ) la 2.000 rpm și viteza maximă a fost de 270 km / h; doar vreo zece vor fi vândute, dar nu oficial de către Renault . [5]
- GTA V6 Turbo Le Mans Danielson : în iulie 1990 Renault a oferit setul de tuning Danielson ca opțiune pentru "GTA V6 Turbo Le Mans". Mașina putea fi achiziționată direct cu kitul și cu garanția producătorului. Kitul de motor avea un turbocompresor nou, puterea a crescut la 210 CP (154 kW ), cuplul maxim a fost de 343 N⋅m (35,0 kg⋅m ) la 2.200 rpm, iar viteza maximă a fost de peste 240km / h. [18]
- Proiecte nerealizate
- GTA 2 L Turbo : versiune cu motorul R21 Turbo de 2.000 cm³ cu 175–162 CP (129–119 kW ), în funcție de fără sau cu convertor catalitic .
- GTA V6 Turbo Quadra : versiune bazată pe „GTA SUA” cu tracțiune integrală .
- GTA système ASR : versiune echipată cu un sistem de control al tracțiunii .
- Valeo GTA V6 Turbo Embrayage automatique : versiune echipată cu ambreiaj automat.
Producție
| Șablon | D500 V6GT | V6 Turbo EUR CUP | D501 V6 Turbo | GTA SUA | D502 V6 Turbo | D501 Mii de mile | D502 Le Mans | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | 191 | 54 | 245 | |||||
| 1985 | 639 | 398 | 1.037 | |||||
| 1986 | 264 | 7 | 1.035 | 21 | 1.327 | |||
| 1987 | 139 | 8 | 1,051 | 1.198 | ||||
| 1988 | 164 | 1.092 | 1.256 | |||||
| 1989 | 81 | 345 | 336 | 100 | 862 | |||
| 1990 | 31 | 61 | 152 | 291 | 535 | |||
| 1991 | 34 | 34 | ||||||
| Total | 1.509 | 69 | 3.982 | 21 | 488 | 100 | 325 | 6.494 |
Caracteristici tehnice
| Șablon | D500 V6GT | V6 Turbo EUR CUP | D501 V6 Turbo | GTA SUA | D502 V6 Turbo | D501 Mii de mile | D502 Le Mans |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor V6 PRV | D500 05 | D 501 05 | D 50 A | D 502 05 | D 501 05 | D 502 05 | |
| Deplasare (cm³) | 2.849 | 2.458 | |||||
| Putere (la rpm) | 160 CP (118 kW ) la 5.750 rpm | 220-280 CP (162-206 kW ) la 5.500 rpm | 200 CP (147 kW ) la 5.750 rpm | 180 CP (132 kW ) la 5.900 rpm | 185 CP (136 kW ) la 5.750 rpm | 200 CP (147 kW ) la 5.750 rpm | 185 CP (136 kW ) la 5.750 rpm |
| Cuplu (la rpm) | 226 N⋅m (23,0 kg⋅m ) la 3.500 rpm | 333 N⋅m (34,0 kg⋅m ) la 4.500 rpm | 290 N⋅m (29,6 kg⋅m ) la 2.500 rpm | 296 N⋅m (30,2 kg⋅m ) la 2.200 rpm | 290 N⋅m (29,6 kg⋅m ) la 2.500 rpm | 296 N⋅m (30,2 kg⋅m ) la 2.200 rpm | |
| Catalizator | Nu | da | Nu | da | |||
| Dietă | 2 carburatoare | injecție electronică , Garrett T3 turbo și intercooler | |||||
| Viteza maxima (km / h) | 235 | 265 | 250 | 250 | 240 | ||
| Accelerație (0-100km / h și 1km ) | 8 s. 28 s. | 7 s. 26,8 s. | 7 s. 26,8 s. | 8 s. 27,3 s. | |||
| Aerodinamică ( C X și SC X în m² | 0,28 0,48 | 0,30 0,51 | 0,30 0,59 | ||||
| Lungime (mm) | 4.330 | 4.330 | 4.466 | 4.330 | 4.330 | 4.310 | |
| Lățime (mm) | 1.750 | 1.750 | 1.760 | 1.750 | 1.750 | 1.812 | |
| Înălțime (mm) | 1.190 | 1.190 | 1.209 | 1.190 | 1.190 | 1197 | |
| Pas (mm) | 2.340 | ||||||
| Înainte (mm) | 1.493 | 1.555 | |||||
| În spate (mm) | 1.462 | 1.566 | |||||
| Greutate kg) | 1.110 | 1.000 | 1.210 | 1.210 | 1.235 | ||
| Șablon | D500 V6GT | V6 Turbo EUR CUP | D501 V6 Turbo | GTA SUA | D502 V6 Turbo | D501 Mii de mile | D502 Le Mans |
Palmares
- Palmaresul Coupe d'Europe Renault Alpine GTA V6
Câștigător al "Cupei Europa Renault Alpine V6 Turbo" (mai târziu Eurocup Mégane Trophy , parte a World Series by Renault ) din 1985 până în 1988 .
Notă
- ^ a b registregtaa610 .
- ^ După încheierea comercializării Fuego în 1985 (producția a continuat până în 1992 numai în Argentina ), Renault nu mai avea un cupe sport pe listă; indirect, Alpine GTA ar putea fi considerat moștenitorul său, chiar dacă cele două mașini erau de categorie și preț diferite (de exemplu, Fuego Turbo a costat 89.500 de franci (1983) în timp ce GTA V6 GT a costat 175.000 de franci (1985)); Fuego a fost adesea comparat - datorită unei anumite asemănări estetice - cu Porsche 924 , care, totuși, a costat cu 40% mai mult și, de fapt, Fuego a fost considerat un "Porsche până la capăt"; în plus, cel mai direct concurent al GTA a fost Porsche 944 sau înlocuirea Porsche 924 ; în cele din urmă GTA a fost comercializat până în 1989 ca Renault Alpine .
- ^ planeterenault .
- ^ a b c GTA a fost comercializat între 1984 și 1989 sub denumirea de „RENAULT Alpine”, cu sigla Renault pe capota față și „RENAULT Alpine GTA V6” pe spate; și din 1989 până în 1991 (începând cu seria specială Mille Miles ) ca „Alpine”, cu sigla Alpine pe capota față și cu cuvintele „Alpine GTA V6” pe spate; vezi cele două imagini din dreapta.
- ^ a b sport-mașină-gta .
- ^ lautomobileancienne-GTA .
- ^ alpine-v6-gt .
- ^ sport-mașină-gtav6gt .
- ^ boitierrouge-2016-04 .
- ^ sport-mașină-v6turbo .
- ^ sport-mașini-gtaeuropacup .
- ^ lautomobileancienne-EA .
- ^ boitierrouge-2014-06 .
- ^ boitierrouge-2016-06 .
- ^ alpine-v6-tmm .
- ^ mașini sport-gtamillemiles .
- ^ alpine-v6-tlm .
- ^ a b sport-cars-gtalemans .
- ^ boitierrouge-2015-02 .
- ^ lautomobileancienne-LM .
- ^ alpine-renault .
Bibliografie
- ( FR ) Frédérick Lhospied, Les Renault Alpine GTA. De l'Espoir au désespoir , Éd. automobile Centre-France, 2002, ISBN 978-2-9516481-1-1 .
- ( FR ) Alpine GTA (84-91) , pe planeterenault.com , 23 iunie 2002. Accesat pe 29 noiembrie 2017 .
- ( FR ) Alpine V6 GT , pe alpine.v6.turbo.free.fr , 4 decembrie 2013. Accesat pe 29 noiembrie 2017 .
- ( FR ) Alpine V6 Turbo Mille Miles , pe alpine.v6.turbo.free.fr , 4 decembrie 2013. Accesat pe 29 noiembrie 2017 .
- ( FR ) Alpine V6 Turbo Le Mans , pe alpine.v6.turbo.free.fr , 4 decembrie 2013. Accesat pe 29 noiembrie 2017 .
- ( FR ) ALPINE GTA Le Mans (1990 - 1991) , pe automobile-sportive.com , 27 decembrie 2004. Adus pe 29 noiembrie 2017 .
- ( FR ) ALPINE GTA V6 GT (1984 - 1989) , pe automobile-sportive.com , 6 octombrie 2005. Adus pe 29 noiembrie 2017 .
- ( FR ) ALPINE GTA V6 GT / V6 TURBO (1985 - 1991) , pe automobile-sportive.com , 1 iulie 2001. Adus pe 29 noiembrie 2017 .
- ( FR ) ALPINE GTA V6 Turbo (1986 - 1990) , pe automobile-sportive.com , 8 martie 2014. Adus pe 29 noiembrie 2017 .
- ( FR ) ALPINE GTA V6 Turbo Europa Cup (1984 - 1988) , pe automobile-sportive.com , 28 decembrie 2006. Adus pe 29 noiembrie 2017 .
- ( FR ) ALPINE GTA V6 Turbo Mille Miles (1989) , pe automobile-sportive.com , 25 iulie 2005. Adus pe 29 noiembrie 2017 .
- ( FR ) Alpine GTA US: un colecționar de vrai! [ link rupt ] , pe boitierrouge.com , 16 iunie 2014. Adus pe 29 noiembrie 2017 .
- ( FR ) Alpine GTA Le Mans: une série décriée! [ link rupt ] , pe boitierrouge.com , 27 februarie 2015. Adus pe 29 noiembrie 2017 .
- ( FR ) Alpine «GTA» V6 GT: le vilain petit canard [ link rupt ] , pe boitierrouge.com , 28 aprilie 2016. Adus pe 29 noiembrie 2017 .
- ( FR ) Alpine GTA US: ultimul omagiu! [ link rupt ] , pe boitierrouge.com , 10 iunie 2016. Adus pe 29 noiembrie 2017 .
- ( FR ) Alpine GTA (1985-1991) , pe lautomobileancienne.com , 31 mai 2016. Adus pe 29 noiembrie 2017 .
- ( FR ) Alpine GTA Le Mans (1990-1991) , pe lautomobileancienne.com , 23 decembrie 2015. Adus pe 29 noiembrie 2017 .
- ( FR ) Alpine GTA Europa Cup (1985-1988) , pe lautomobileancienne.com , 23 octombrie 2016. Accesat la 29 noiembrie 2017 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Alpine GTA
linkuri externe
- ( FR ) ALPINE GTA , pe alpineplanet.com . Adus pe 29 noiembrie 2017 .
- ( FR ) Alpine V6 GT și V6 Turbo, ou le site consacré aux Alpine GTA , pe alpine.v6.turbo.free.fr , 4 decembrie 2013. Adus pe 29 noiembrie 2017 .
- ( FR ) ALPINE GTA , pe automobile-sportive.com , 6 octombrie 2005. Adus pe 29 noiembrie 2017 .
- ( FR ) Alpine GTA , pe alpine-renault.net (arhivat din original la 10 septembrie 2014) .
- ( RO ) Renault Alpine GTA V6 , pe diseno-art.com . Adus pe 29 noiembrie 2017 .
- (RO) Alpine GTA , pe renaultalpineownersclub.com. Adus pe 29 noiembrie 2017 (arhivat din original la 4 decembrie 2017) .
