Alpine A110

Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea mașinii cu același nume produsă din 2017, consultați Alpine A110 (2017) .

Alpine A110
Un A110 1600S
Descriere generala
Constructor	Alpine-Renault
Tipul principal	berlinetta
Producție	din 1962 până în 1977
Înlocuiește	Alpine A108
Inlocuit de	Alpine A310
Exemplare produse	peste 8000 [ fără sursă ]
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	3850 m m
Lungime	1460 mm
Înălţime	1130 mm
Etapa	2100 mm
Masa	de la 625 la 715 k g
Alte
Asamblare	Dieppe și Thiron-Gardais
Stil	Giovanni Michelotti
Aceeași familie	Renault 8
Mașini similare	Matra Djet Matra 530 Porsche 914 Alfa Romeo Giulia GT Ginetta G15 Ginetta G21
Alpine Renault A110 1600 SX

Alpine A110 a fost o mașină sport produsă din 1962 până în 1977 de către producătorul francez de mașini Alpine (sau Alpine-Renault ).

Istorie și profil

A110 s-a născut în 1962 ca înlocuitor al A108 , care a rămas încă pe listă un an în Franța , în timp ce a fost produs sub licență în alte țări încă câțiva ani.

Comparativ cu A108 , A110 împărtășește liniile generale ale caroseriei, realizate din fibră de sticlă . Diferă extern pentru designul pavilionului și al cozii, făcut mai sportiv și mai extrem de design, dar și pentru partea din față cu faruri duble.

Din punct de vedere mecanic, A110 este însă complet nou: șasiul utilizat pentru construcția sa era nou, deși era și un fascicul central ca în cazul strămoșului, iar mecanica adoptată era nouă, provenind de la nou-născutul Renault 8 de atunci și inițial format dintr-un motor cu 4 cilindri de la 956 cm³ de cilindree , capabil să furnizeze 50 CV de putere maximă. Cu această unitate de acționare, A110 era aproape de 160 km / h.

Cu toate acestea, pe parcursul istoriei sale, A110 a adoptat diverse motoare, toate provenind din producția din seria Renault , până la un motor de 1,8 litri, care nu este montat pe mașinile de producție.

Renault Alpine A110 1800

A110 a fost cu siguranță cel mai faimos dintre Alpini, datorită nenumăratelor sale succese din întreaga lume. De îndată ce sa născut, de fapt, A110 a fost introdus imediat pe pistele de curse și a început imediat să se facă cunoscut, bucurându-se de numeroase succese. A110, în special în primele versiuni, cele cu motoare mai mici, a servit și ca „școală” pentru numeroși piloți aspiranți, dintre care unii au apărut și au devenit foarte renumiți, precum brazilianul Emerson Fittipaldi , care a aterizat ulterior în Formula 1 .

După primele succese, mai mult decât orice altceva limitat doar la sfera națională, A110 a suferit primul transplant de motor în 1964 , trecând la unitatea de 1108 cm³ provenită de la R8 Major și capabilă să furnizeze 60 CP de putere, care a devenit ulterior 86 hp.

În 1967 , A110 a beneficiat de motorul de 1255 cm³, introdus în anul precedent pentru R8 Gordini 1300. Acest motor a produs 95 CP CP, dar au existat alte două motoare cu cilindree similară (1296 și apoi 1289 cm³) capabile să livreze respectiv 110 și 72 CV DIN și datorită acestor motoare A110 a început să se impună atenției tuturor, stabilindu-se continuu în numeroase raliuri .

Un Renault Dinalpin A110 1300 din 1971, copie mexicană a Alpine A 110 construită sub licență

Dar pasul definitiv a venit în 1969 , când A110 a primit motorul de 1565 cm³ montat deja pe R16 și elaborat în așa fel încât să atingă puteri cuprinse între 83 și 148 CP. În acest fel, A110 a atins viteze maxime de ordinul 210-215 km / h. Cu acest motor, mașina a obținut succese istorice, în primul rând titlul de campion mondial de raliuri în 1973 . Ulterior, A110 a primit două motoare noi, 1605 și 1647 cm³, capabile să dezvolte 127 și respectiv 95 CP.

La fel ca A108, A110 a fost produs și sub licență de companii din alte țări ale lumii: în Bulgaria de Bulgaralpine în Plovdiv , în Spania de FASA în Villamuriel , în Brazilia de Willys Overland în Santo Amaro și în Mexic , unde a fost asamblat cu marca Dinalpin de la Diesel Nacional din Sahagún , în Hidalgo .

Printre versiunile derivate direct de la A110, a fost A210 , un A110 modificat pentru a concura la 24 de ore de la Le Mans .

Date tehnice

Elemente conexe

• Renault
• Alpine-Renault A110 1800

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Alpine A110

linkuri externe

• ( FR ) Une championne pour professionnels et ... amateurs , în Les véhicules historiques , http://www.renault.com . Adus la 12 iulie 2010 .
• ( RO ) Un campion atât pentru profesioniști , cât și pentru amatori , în Vehicule istorice , http://www.renault.com . Adus la 12 iulie 2010 (arhivat din original la 15 noiembrie 2011) .
• Articol Ruoteclassiche despre Alpine A 110 1600 S din 1971 , pe quattroruote.it . Arhivat din original la 13 aprilie 2013. Adus la 15 noiembrie 2020 .
• De la Histomobile, pagină dedicată berlinettei A110 , pe histomobile.com (arhivată din adresa URL originală la 13 iunie 2007) .
• Site englez dedicat Alpinilor, cu istoria A110 , pe renaultalpineownersclub.com . Adus la 22 iunie 2007 (arhivat din original la 27 martie 2009) .
• Alpine Renault A110 Les Bleues Italiennes, de Francesco Panarotto, Unit Editrice, Verona, 2012
• Pagină în limba engleză dedicată Alpine A110 1600 S , pe alpinerenault.free.fr .

Société des Automobiles Alpine
Autoturisme	Standard A106 · A108 · A110 · GT4 · A310 · GTA · A610 · A110 (2017) Prototipuri A500 · A710 · A110-50 · Vision Gran Turismo · Célébration · Vision Competiție M63 · M64 · M65 · A210 · A211 · A220 · A364 · A440 · A441 · A442 A443 · · A450 · A460 · A470

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini