Bugatti EB 112

Bugatti EB 112

Descriere generala
Constructor	Bugatti Automobili Spa
Tipul principal	limuzina
Producție	în 1993
Exemplare produse	3
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	5070 m m
Lungime	1961 mm
Înălţime	1405 mm
Etapa	3099 mm
Masa	1800 k g
Alte
Notă	prototip

EB 112 este un prototip sedan produs în 1993 de către producătorul auto Bugatti în colaborare cu Italdesign Giugiaro .

Istorie și profil

După lansarea EB 110 , un Gran Turismo cu două locuri de înaltă performanță, compania Campogalliano (renăscută recent pe cenușa gloriosului Bugatti din Molsheim ) a decis să extindă gama prin conceperea unui flagship care, conform intențiilor sale, ar trebui să aibă a fost cel mai rapid sedan cu 4 uși din lume, capabil să spulbere gloriile Bugatti că era într-un mod și mai marcat.

Pentru proiectarea caroseriei, ne-am bazat pe experiența și talentul lui Giorgetto Giugiaro , proprietarul Italdesign Giugiaro di Moncalieri . Ideea a fost de a propune o limuzină cu linii care să reînvie vechile trăsături stilistice semnate de Jean Bugatti, fiul fondatorului Ettore . Rezultatul a fost o mașină cu caroserie în două volume, absolut neobișnuită pentru o limuzină sau un sedan de lux. La prima vedere au fost amintite liniile de modele precum Model 57 Atlantic , cu pavilion rotunjit și perfect conectat cu coada, dar și jantele din aliaj de 17 inci cu un design foarte asemănător cu cele ale Royalei exclusive. Există, de asemenea, alte elemente, cum ar fi geamul spate despicat și nervura longitudinală care brazdează acoperișul și coada. Caracterizat de un corp din aluminiu și un cadru din fibră de carbon , EB 112 a fost echipat cu un interior extrem de luxos, așa cum se potrivește cu un adevărat flagship al prestigiului. În ceea ce privește sectorul mecanic, mașina a fost echipată cu un motor V12 de 5994 cm³ cu 5 supape pe cilindru , tip aspirat și capabil să dezvolte până la 455 CP la 6000 rpm, precum și 590 Nm la 3000 rpm., Performanță capabil să împingă cele 18 chintale ale impunătoarei caroserii la 300 km / h în momentele de vârf, cu accelerație de la 0 la 100 km / h în 4 "4. Tracțiunea a fost de tip permanent permanent și cutia de viteze a fost manuală cu 6 trepte .

EB 112 a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva din 1993, unde nu a omis să provoace senzație. S-a anunțat că producția sa va începe începând din 1995 , cu o rată de aproximativ 300 de unități pe an. Dar chiar în acel an, Bugatti SpA a căzut în faliment, fapt care a decretat sfârșitul fiecărui vis și proiect al lui Romano Artioli , arhitectul efemerului renaștere a casei. Când și-a închis ușile, producția de pre-serie tocmai începuse și patru erau încă incomplete. Gildo Pallanca Pastor , proprietarul micului producător francez Venturi , a cumpărat aceste exemplare pentru a realiza două exemplare complete, care au fost finalizate în 2001 . Aceștia, combinați cu prototipul de la Geneva, sunt singurii reprezentanți ai EB 112 .