Carlo Fecia din Cossato

Carlo Fecia din Cossato
Poreclă	„ Corsarul Atlanticului ” [1]
Naștere	Roma , 25 septembrie 1908
Moarte	Napoli , 27 august 1944
Cauzele morții	Sinucidere
Date militare
Țara servită	Italia
Forta armata	Marina Regală
Specialitate	Submariner
Grad	Căpitan de fregate
Războaiele	Războiul etiopian - Al doilea război mondial
Campanii	Campania italiană a Atlanticului - Mediterana
Comandant al	Submarin Enrico Tazzoli ; A treia escadronă de bărci torpile
Decoratiuni	Medalia de aur pentru valorile militare
voci militare pe Wikipedia
Manual

Carlo Fecia di Cossato ( Roma , 25 septembrie 1908 - Napoli , 27 august 1944 ) a fost un soldat italian . A servit la Regia Marina în timpul celui de- al doilea război mondial și a fost un „as” al submarinelor cu 17 bărci inamice scufundate. A fost distins cu medalia de aur pentru vitejia militară .

Biografie

Cariera dinainte de război

Născut la Roma dintr-o familie nobilă piemonteană care susținea monarhia Savoia, după ce și-a terminat studiile la Colegiul Militar Regal din Moncalieri, a urmat Academia Navală din Livorno de la care în 1928 a plecat cu gradul de steag și s-a îmbarcat imediat pe submarinul Bausan .

Promis la locotenent într-o navă în 1929, a fost trimis în China și s-a îmbarcat pe crucișătorul Libia, unde a fost repartizat în detașamentul maritim din Beijing ( China ). Revenit în Italia în 1933 , a urmat cursul superior ca locotenent și la bordul crucișătorului Bari , plasat să apere portul Massaua, a luat parte la războiul etiopian ; ulterior, îmbarcat într-o unitate submarină, a participat la două misiuni speciale în apele spaniole în timpul războiului civil spaniol .

În 1939 a urmat școala de submarine din Pula, iar la 32 de ani a fost numit căpitan de corvetă și comandant de submarin .

Al doilea război mondial izbucnește

La izbucnirea celui de- al doilea război mondial la comanda submarinului Ciro Menotti , situat în Messina ca parte a XXXIII Squadriglia , el a operat în numeroase misiuni în Marea Mediterană . În toamna anului 1940 a fost transferat la baza Betasom care operează în Atlantic, situată la Bordeaux, unde a fost îmbarcat ca ofițer secund la submarinul Enrico Tazzoli sub comanda lui Vittore Raccanelli până când a fost repartizat la submarinul Reginaldo Giuliani .

Sub comanda lui Enrico Tazzoli

La 5 aprilie 1941, Fecia di Cossato a preluat comanda lui Enrico Tazzoli pentru a-l înlocui pe Vittore Raccanelli , iar în aceeași zi locotenentul Gianfranco Gazzana Priaroggia a fost numit ofițer secund la bordul Tazzoli , care s-ar distinge ulterior la comanda submarinului Archimede. și mai presus de toate de Leonardo Da Vinci . Fecia di Cossato dorea un echipaj format doar din voluntari.

Prima scufundare

Fecia di Cossato (centru) scanează orizontul din turnul Tazzoli

La 7 aprilie 1941 , a navigat în largul Africii de Vest și la 12 aprilie a atacat doi crucișători britanici. Imediat după atac a plonjat pentru a scăpa de celălalt crucișător și când a reapărut pe locul atacului, Cossato a găsit un loc vast de petrol și a văzut silueta unui crucișător îndepărtându-se ^{[3] [4]} . Pe jurnal, el a notat doar atacul și din partea engleză, chiar și după război, nu au sosit confirmări ^[3] . La 15 aprilie, vaporizatorul de marfă englezesc (anterior francez) Aurillac (4733 GRT) s-a scufundat și apoi i-a dat lovitura de grație cu încă două torpile și un tun ^[5] . Aurillacul a devenit prima victorie a lui Fecia Da Cossato ca comandant ^[3] . Pe 7 mai, urmează vasul de aburi norvegian Fernlane și pe 9 mai petrolierul, tot norvegian, Alfred Olsen ^[6] . Alfred Olsen a fost un adversar deosebit de dificil și, după două zile de urmărire ^[7] , pentru a o scufunda a fost necesar să se recurgă la toate torpilele încă disponibile și la o sută de runde de artilerie ^[5] care au forțat Tazzoli să se întoarcă la bază. Pe parcurs, a fost atacat de un avion inamic, dar reacția mitralierelor de la bordul submarinului a forțat avionul să se îndepărteze în flăcări ^[5] .

Pe 25 mai, Tazzoli s-a întors la Bordeaux, unde Fecia di Cossato a fost decorată cu medalia de argint pentru vitejia militară . La 15 iulie 1941 Fecia di Cossato a condus Tazzoli într-o nouă misiune în timpul căreia, la 12 august, vasul cu aburi englez Sangara, deja avariat de un atac anterior cu u-boat ^[8] , s-a scufundat, iar pe 19, cisterna norvegiană Sildra a revenit atunci la bază la 11 septembrie ^[6] . În această a doua misiune Fecia di Cossato a fost decorată cu medalia de bronz pentru vitejia militară și de germani cu clasa a doua Crucea de fier ^[6] .

Salvarea naufragiilor Atlantidei și Pythonului

Același subiect în detaliu: Atlantis (HSK 2) .

În decembrie 1941, plecând de la Bordeaux, a participat la salvarea a peste 400 de naufragiați care se aflau la bordul navei germane de aprovizionare Python, care s-a scufundat în largul insulelor Capului Verde ; Python avea, de asemenea, la bordul naufragiilor faimosului vapor pirat Atlantis, care fusese scufundat anterior. S - au descoperit că bărcile submarine germane erau insuficiente pentru a găzdui toate naufragiatele, prin urmare comanda germană a decis să solicite intervenția submarinelor italiene ^[6] care ar fi așteptat naufragia în largul coastelor insulelor Capului Verde ^[9] . Prin urmare, submarinele care se aflau în Betasom au debarcat majoritatea echipajului și au îmbarcat cantități mari de alimente și apă. Aproximativ șaptezeci de naufragiați se aflau la bordul Tazzoli , inclusiv adjunctul comandantului german al Atlantidei Ulrich Mohr , autorul cărții omonime în care, după război, a descris epopeea navei pirate germane și care a descris ajutorul dat de Tazzoli și a remarcat marea armonie dintre echipaj și comandantul acestuia ^[10] .

În ajunul Crăciunului , Tazzoli , care naviga la suprafață profitând de întuneric, a fost forțat să se scufunde rapid când a fost atacat de un avion inamic singuratic ^[11] . Naufragiații au fost debarcați la baza germană Saint-Nazaire unde Fregattenkapitän ( căpitan de fregată ) al Atlantidei Berhard Rogge îi aștepta deja și și-a exprimat o mare admirație pentru comandantul italian ^[12] . La întoarcerea la Betasom, Fecia di Cossato a fost distinsă direct de amiralul Dönitz cu importantul decor german al Crucii de Fier din clasa I. Aceeași decorație a fost atribuită comandanților celorlalte trei submarine angajați în operațiunea de recuperare a naufragiatului Atlantidei . Comandantul De Giacomo al submarinului Torelli , comandantul Olivieri al submarinului Calvi , comandantul judecător al submarinului Finzi .

De-a lungul coastelor americane

1 august 1942 Sinking of the Greek Castor

La 11 februarie 1942, Fecia Di Cossato a plecat într-o nouă misiune lângă coastele americane ( Statele Unite intraseră între timp războiul). Pe 6 martie, vaporul olandez Astrea s-a scufundat și a doua zi nava norvegiană Torsbergfjord . Pe 9 a venit rândul navei de aburi uruguayane Montevideo , care era o fostă navă italiană care, nefiind reparată într-un port neutru în urma declarației de război, fusese rechiziționată și plasată în flota uruguayană ^[12] . La 11 martie, vasul cu abur panamez Cygney a fost scufundat. În acele vremuri, propaganda americană a luat în derâdere Regia Marina acuzându-i pe marinarii italieni că nu au avut curajul de a merge până la coastele americane, așa că Cossato într-o turelă și arătând un tricolor a strigat la naufragii din barca de salvare: „ Și acum du-te și spune-le americanilor că nu este adevărat că italienii vin aici să scufunde corăbiile ” ^[12] . Pe 13 martie a venit rândul Daytoianului englez, apoi pe 15 al petrolierului englez Athelqueen .

În timpul luptei, Tazzoli a fost avariat, de aceea a decis să se întoarcă la bază pe 31 martie. În urma acestei fructuoase misiuni, Cossato a fost decorat cu o a doua medalie de argint pentru vitejia militară și din partea germană cu Crucea de clasa a II-a cu Sabia Ordinului Vulturului ^[12] . La 18 iunie 1942, Cossato a plecat într-o nouă misiune în Caraibe, unde la 2 august a atacat și a scufundat castorul grecesc, iar pe 6, petrolierul norvegian Havsten . Înainte de scufundare, Cossato le-a dat marinarilor adversari timp pentru a repara pe o navă argentiniană. La 5 septembrie, Tazzoli s-a întors la bază. Pentru această misiune, Carlo Fecia di Cossato a primit medalia de bronz pentru viteja militară .

21 decembrie 1942 . Tazzoli se pregătește să recupereze un naufragiu rănit din Orașul Reginei de pe o barcă de salvare

La 14 noiembrie 1942, Cossato a plecat spre ultima sa misiune la bordul Tazzoli . Pe 12 decembrie, vaporul englez Empire Hawk și olandezul Ombilin au fost interceptate și scufundate. 21 este rândul orașului englez Queen și al 25-lea al navei cu motor americane Dona Aurora . La întoarcerea din misiunea desfășurată în Atlantic , mitralierii lui Tazzoli au doborât un motor englez cu patru motoare care îi atacase. Submarinul s-a întors la Bordeaux pe 2 februarie.

Scufundarea a avut loc sub comanda Fecia di Cossato

Fecia di Cossato sul Tazzoli în timpul navigării

Victoriile oficiale sub comanda submarinului Enrico Tazzoli și confirmate de documentația națiunilor inamice sunt în total șaptesprezece ^[13] . Multe surse susțin, de asemenea, scufundarea unui crucișător care s-a scufundat la 12 aprilie 1941 și a rămas necunoscut, dar probabil britanic. ^{[3] [4]} . Per total, scufundarea a 86.535 de tone de nave inamice sunt atribuite lui Fecia di Cossato, ceea ce îl face (ușor, 4.066 tone de diferență cu Gazzana Priaroggia) al doilea cel mai bun comandant italian al celui de-al doilea război mondial și al 45-lea în general Germană) as of scufundare.

Data	Vas scufundat	Naţionalitate	Tonaj (grt)
15 aprilie 1941	Aurillac	Regatul Unit	4733
7 mai 1941	Fernlane	Norvegia	4310
9 mai 1941	Alfred Olsen	Norvegia	8817
12 august 1941	Sangara	Regatul Unit	5449
19 august 1941	Sildra	Norvegia	7313
6 martie 1942	Astrea	Olanda	1406
7 martie 1942	Tonsbergfjord	Norvegia	3156
9 martie 1942	Montevideo	Uruguay	5785
11 martie 1942	Lebădă tânără	Panama	3628
13 martie 1942	Daytonian	Regatul Unit	6434
15 martie 1942	Athelqueen	Regatul Unit	8780
1 august 1942	Kastor	Grecia	1830
7 august 1942	Havsten	Norvegia	6161
12 decembrie 1942	Empire Hawk	Regatul Unit	5032
12 decembrie 1942	Ombilin	Olanda	5658
21 decembrie 1942	Orașul reginei	Regatul Unit	4814
25 decembrie 1942	Dona Aurora	Statele Unite	5011

La comanda torpedoului Aliseo

În februarie 1943 Fecia di Cossato a părăsit comanda lui Tazzoli pentru a prelua cu gradul de căpitan de fregată comandamentul escadrilei III Torpedo Boat Squadron cu însemnele pe torpedoara Aliseo , preluând comanda noii unități la 17 aprilie 1943, alternând căpitanul la comanda navei.de corveta Umberto Manacorda . ^{[14] [15]}

Tazzoli devenise acum învechit și, în urma unui acord între armatele respective, fusese dezarmat și folosit pentru transportul materialului strategic între Europa și Japonia. În schimb, Kriegsmarine ar fi responsabil pentru furnizarea Regia Marina cu U-Bootes germane ca înlocuitoare și ar fi pregătit echipajele italiene. Părăsind Bordeaux la 16 mai 1943 , sub comanda căpitanului Giuseppe Caito și s-a îndreptat spre Singapore , a dispărut pe mare luând cu el 70 de bărbați între marinari și ofițeri, în prima misiune după ce Carlo Fecia di Cossato își părăsise comanda. Tragedia l-a marcat profund.

La 22 iulie 1943, vântul alergat a părăsit Pozzuoli pentru a însoți navele cu aburi Adernò și Colleville ^[16] la Civitavecchia , împreună cu torpedoara germană TA 11 și doi distrugători de submarine. În dimineața zilei de 23 iulie, convoiul a fost atacat de un grup de avioane aliate; unul dintre avioanele inamice a fost doborât și unul dintre escortele italo-germane avariate și forțate să renunțe , în timp ce vântul alexandru a avut pagube ușoare pe puntea principală și pe cârmă datorită mitralierelor ^[16] . Fecia di Cossato a decis să lase convoiul să continue, în timp ce, cu propria sa navă, a remorcat avionul aterizat spre țărm și a reparat pagubele cârmei. Vântul comercial s-a reunit cu celelalte nave la ora 17.30 ^[16] . La aproximativ 19:30, cu toate acestea, „Adernò a fost torpilată de submarinul britanic Torbay și sa scufundat în câteva minute: l“ Aliseo, după ce a scăzut motocicleta lansări la pescuiască pe supraviețuitori , efectuate timp de mai multe ore , fără rezultat Hunt antisubmarin ^[16] . Fecia di Cossato a primit din nou o medalie de bronz pentru vitejia militară și o cruce de război pentru viteja militară germană ^[17] .

Armistițiul din 8 septembrie 1943

Torpediera Aliseo

În ziua proclamării armistițiului din Cassibile, la 8 septembrie 1943, vântul aliziei se afla la baza La Spezia și în timpul zilei unitatea, împreună cu gemenele sale Ardito , au pornit din portul ligurian . Sull 'Aliseo au fost, de asemenea, urcați la comandantul torpilei, amiralul Amedeo Nomis de Pollone și amiralul Aimone di Savoia-Aosta . Cele două unități s-au îndreptat spre Bastia , unde au ajuns seara ^[18] aflând Proclamația armistițiului . La 9 septembrie, în timp ce trupele germane continuau cu ocuparea portului corsic , nava a reușit să iasă din el, în timp ce Ardito a fost blocat în interiorul portului și a fost puternic avariat de focul bateriilor de coastă, care căzuseră în mâinile Wehrmacht - ului și a numeroaselor unități germane.

Fecia di Cossato, văzând cealaltă torpilă în dificultate, a inversat ruta și s-a confruntat cu unsprezece bărci germane: luptătorii UJ 2203 (ex-franceză Minerva ) și UJ 2219 (ex-franceză Insuma ), escortând plutele cu motor armate F 366 , F 387 , F 459 , F 612 și F 623 , barca cu motor a Luftwaffe FL B. 412 ^[19] și vaporizatoarele armate Humanitas și Sassari , italiene, dar capturate de germani. Nava în acțiune a fost susținută și de niște baterii care fuseseră recucerite de tunarii italieni și de intervenția, în faza finală a luptei, a corvetei Cormorano . Vântul aliziei a reușit să scufunde atât luptătorii submarini, cât și plutele cu motor cu cele 3 tunuri de 100 mm ale sale, punând de asemenea în uz Humanitas și Sassari ^{[18] [19][20]} .

Mai exact, vântul comercial, primit de comandantul portului, după ce aceasta a fost în mare parte reconquerită, ordinul de a ataca și distruge flotila germană, a deschis focul la 7.06 de la aproximativ 8300 de metri, ca răspuns la navele germane, care, UJ 2203 în frunte, începuse deja să tragă ^[19] . La ora 7.30 vântul alizor a fost lovit de un glonț de 88 mm în sala de mașini rămânând temporar imobilizat, apoi, reparând avariile, a îndreptat împușcătura împotriva UJ 2203 , care, devastată, a explodat la 8.20; zece minute mai târziu, UJ 2219 a avut o soartă similară și, prin urmare, trei dintre plute cu motor au fost scufundate, în timp ce celelalte două plute cu motor au fost trimise să încalce, iar barca Luftwaffe a fost scufundată cu ajutorul Cormoranului , care între timp a sosit . ^[19] Victoria de la Bastia a fost unul dintre motivele pentru care s-a acordat Medalia de Aur pentru Valorile Militare lui Fecia di Cossato, ^{[15] [21] [22]} probabil caz unic de acordare a celei mai înalte decorații militare pentru acțiuni militare împotriva obiectivelor două părți în luptă opuse.

Traseu către Regatul de Sud

După luptă, Vântul Comerț , recuperând 25 de naufragii germane, s-a îndreptat împreună cu bătutul Ardito către Portoferraio , unde convergeau numeroase torpile, corvete și unități minore și auxiliare din porturile tirrenice, unde a ajuns la 17.58 pe 9 septembrie, debarcând amiralii Nomis.de Pollone și Savoia-Aosta și naufragii germani ^[18] . În dimineața zilei de 11 septembrie, nava a părăsit Portoferraio împreună cu alte șase torpile (inclusiv gemenii Indomito , Animoso , Ardimentoso și Fortunale ) și s-a îndreptat spre Palermo , un port controlat de aliați , unde grupul a sosit la zece dimineața pe 12 septembrie ^{[18] [23]} .

Navele au rămas ancorate între 12 și 18 septembrie, ziua în care au intrat în port și au primit apă și provizii de la americani ^[18] . La 20 septembrie 1943, nava a părăsit portul sicilian împreună cu alte câteva unități și a plecat la Malta ^[23] , unde a livrat o parte din alimentele primite celorlalte nave italiene care ajunseseră deja pe insulă ^[18] . La 5 octombrie, vântul comercial, gemenii și alte trei bărci torpile au părăsit Malta și s-au întors în Italia ^[23] .

Nesupunere

Nava, cu sediul în Taranto , a funcționat și în timpul co-beligeranței în misiunile de escortă ^[14] , rămânând sub comanda Fecia di Cossato. Când s-a răspândit în primăvară vestea că, în ciuda co-beligeranței, navele italiene vor fi în continuare vândute puterilor câștigătoare, Di Cossato a ordonat echipei sale, când a sosit momentul, să nu accepte comanda de livrare.

În iunie 1944 , când noul guvern , prezidat de Ivanoe Bonomi , a preluat funcția refuzând să jurăm credință regelui , înalții comandanți ai Marinei s-au adaptat la alegerea ministerială, dar, la 22 iunie, Carlo Fecia di Cossato s-a confruntat cu cererea al Amiralului Nomis di Pollone pentru a recunoaște noul Guvern al Sudului cu un jurământ de loialitate și a ieși în patrulare, el a refuzat, spunând că nu recunoaște drept legitim un guvern care nu a depus jurământul Regelui și, prin urmare, să nu fi executat ordinele venite de la acel guvern.

Arestările și sinuciderea

La 22 iunie 1944 , Fecia di Cossato a fost debarcată de vântul alizei și, după ce a fost convocat la Palazzo Resta , a fost plasat în arest în cetate sub acuzația de „ nesupunere ” și eliberat de comanda vântului de alisaj . A doua zi dimineață au existat revolte serioase printre echipaje, care s-au aliniat în sprijinul Feciei di Cossato, refuzând să meargă la mare și cerând eliberarea și reintegrarea comandantului. ^[25] La scurt timp Fecia di Cossato a fost eliberat, dar a fost pus în concediu timp de trei luni.

În conformitate cu jurământul militar de loialitate față de rege, la armistițiu el ascultase ordinul de a ajunge într- un port aliat și la comanda Vântului Comercial nu ezitase să se angajeze în luptă împotriva unităților navale germane ^[17] , doar să se trezească ascultând un guvern care a refuzat să-i jure credință regelui. În câteva luni a văzut prăbușirea tuturor valorilor în care a crezut dintotdeauna: Monarhia , Patria , Marina Regală . Incapabil să ajungă la familia sa din nord, s-a mutat la Napoli, ca oaspete al unui prieten, refuzând posturile de comandă oferite de aliați . Degeaba a încercat să aibă un interviu cu locotenentul Regatului Umberto di Savoia pentru a explica motivele nesupunerii sale ^[26] .

Pe măsură ce s-a apropiat sfârșitul concediului, la 21 august a scris scrisoarea sa de testament adresată mamei sale și între 27 și 28 august a ales sinuciderea pentru a denunța criza gravă de valori în care a crezut întotdeauna ^[15] și ca denunț moral împotriva tuturor celor pentru care jurământul de fidelitate, odată depus, a fost doar un cuvânt pentru vânt; la 27 august 1944 s- a sinucis la Napoli, împușcându-se cu un pistol în cap, lăsând o scrisoare mamei sale în care îi explica motivele acțiunii sale. ^[27] .

Carlo Fecia di Cossato este înmormântat la Bologna .

Mulțumiri

În 1977, Marina a dat numele acestui comandant unui submarin, ale cărui inițiale erau S-519 ; submarinul, aparținând „primei serii” a clasei Sauro , a efectuat ultima coborâre a steagului la 31 martie 2005 în La Spezia .

Onoruri

Onoruri italiene

Carlo Fecia din Cossato
cu decorul Cavalerului Crucii de Fier

Medalie de aur pentru vitejia militară

„ Valent și îndrăzneț comandant de submarin, animat, încă de la începutul ostilităților, de o voință hotărâtă de a reuși, în timpul celei de-a cincea misiuni de război în Atlantic a scufundat patru nave comerciale pentru un total de 20.516 tone și a doborât, după o luptă grea , un inamic cu patru motoare. A ajuns astfel la un total de 100.000 de tone de nave inamice scufundate, stabilind un record de excepție absolută în domeniul scufundării de către unitățile subacvatice. Ulterior, comandantul bărcii torpile, la data armistițiului, el a dat o nouă dovadă a spiritului de luptă superb atacând doar cu unitatea sa șapte nave germane de armament predominant care s-au scufundat cu focul de tun după o luptă acerbă, conduse cu mare îndemânare și hotărâre extremă. Un exemplu strălucitor pentru posteritatea virtuților excepționale ca comandant și luptător și dedicare absolută datoriei. Oceanul Atlantic, 5 noiembrie 1942 - 1 februarie 1943; Alto Tirreno, 9 septembrie 1943 . [28] "

	Medalie de argint pentru viteza militară
	« Comandant de submarin, în timpul unei lungi misiuni de război în Atlantic, a torpilat o unitate de război inamică și a doborât cu torpilă și tun 21.000 de tone de nave comerciale opuse, demonstrând promptitudine și hotărâre, curaj și un spirit agresiv ridicat. Oceanul Atlantic, aprilie-mai 1941. "

	Medalie de argint pentru viteza militară
	« Comandant al submarinului oceanic, a desfășurat cu curaj senin și cu un puternic spirit agresiv o lungă misiune de război în Atlantic în timpul căreia a scufundat șase nave comerciale inamice pentru un total de 32561 tone tonaj. În timpul îndrăzneței croazieră, el a confirmat calități înalte de curaj și pricepere și virtuți militare superbe. Oceanul Atlantic, 11 februarie-1 aprilie 1942. "

	Medalie de bronz pentru viteja militară
	„ Comandant al unui submarin, a desfășurat o lungă misiune de război în Atlantic cu îndrăzneală și un spirit agresiv ridicat, în timpul căruia a torpilat un vapor și a scufundat un petrolier mare. Oceanul Atlantic, 15 iulie-20 august 1941. "

Medalie de bronz pentru viteja militară

« Comandantul submarinului oceanic, în timpul unei lungi și dificile misiuni de război în Atlantic, a scufundat un vapor și un petrolier pentru un total de 8000 de tone. Privit de mai multe ori de avioanele și unitățile navale inamice, el a reușit, cu intuiție rapidă și manevră eficientă, să se deconecteze, fără a afecta propria unitate, reafirmându-și calitățile alese de curaj și îndrăzneală. Oceanul Atlantic, 4 iunie-5 septembrie 1942. "

	Crucea de război pentru vitejia militară
	„Mediterana, 23 iulie 1943”

Onoruri străine

	Crucea Cavalerului Crucii de Fier
	- 19 martie 1943 [29]

	Croce di ferro tedesca di prima classe
	— dicembre 1941 [29]

	Croce di ferro tedesca di seconda classe
	— 30 giugno 1941 [29]

Note

Bibliografia

• Achille Rastelli, Carlo Fecia di Cossato. L'uomo, il mito e il marinaio , Milano, Mursia, 2001, ISBN 978-88-425-2918-7 .
• BP Boschesi, Il chi è della Seconda Guerra Mondiale , Mondadori Editore, 1975 – Vol. I, pag. 174
• Orazio Ferrara, Carlo Fecia di Cossato , in Eserciti nella storia , n. 64, Settembre/ottobre 2011.
• Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi , Mondadori, 2002, ISBN 978-88-04-50537-2 .
• Goly Maioli, Squali d'acciaio , La Spezia, Fratelli Melita Editori, 1988, ISBN 978-88-403-6014-0 .
• Ulrich Mohr, Atlantis , Milano, Longanesi & C., 1965.
• Alfredo Moretti, Carlo e Amalia , youcanprint, 2019. ISBN 978-88-31621-78-6

Altri progetti

• Wikiquote contiene citazioni di o su Carlo Fecia di Cossato
• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Carlo Fecia di Cossato

Collegamenti esterni

• Biografia sul sito della Marina Militare Italiana , su marina.difesa.it .
• Motivazione della Medaglia d'oro al Valor Militare sul sito della Marina Militare Italiana , su marina.difesa.it .
• Dettagliata biografia di Carlo Fecia di Cossato , su regiamarina.net .
• Elenco delle unità affondate dal Tazzoli al comando di Fecia di Cossato , su regiamarina.net .
• pagina sul portale biellaclub , su biellaclub.it .
• Cap. Carlo Fecia di Cossato e R.Smg. Tazzoli , su piombino-storia.blogspot.it .

Portale Biografie

Portale Marina

Portale Seconda guerra mondiale