Clasa 550

Corvette Fincantieri
Corbeta libiană în navigație
Descriere generala
Tip	corvetă
Constructori	Fincantieri
Caracteristici generale
Deplasare	550 t
Lungime	61,7 m
Lungime	5 m
Proiect	2,9 m
Propulsie	vezi secțiunea
Autonomie	vezi secțiunea de propulsie
Echipament
Senzori la bord	radar : descoperire aeriană / de suprafață 1 RAN-11LX navigare Decca TM1226 direcția de tragere NA10
Sisteme defensive	sonar : EDO 700E (carenă)
Armament
Artilerie	vezi secțiunea
Notă
Toate caracteristicile se referă la proiectul inițial
Date în linkuri și note externe
vocile navelor de pe Wikipedia

Cele Fincantieri de tip 550 de corvete au fost remarcabil de succes nave de proiectare și construcție pentru italian industria construcțiilor navale, destinate exportului, care pot fi considerate , practic , atât la fel de mare canonierele de rachete cu unele capacități sporite, în special în ceea ce privește arme antiaeriene. Și antisubmarin, dacă corvete mici sau compacte sau mini fregate .

Proiectul lor, care își datorează numele deplasării preconizate de 550 de tone , datează din 1975 și a inclus trei versiuni de bază: standard, multi-rol și cuplaj rapid. După versiunile de bază, unele clase au fost produse pentru clienți internaționali, cum ar fi Libia , Ecuador , Irak , Malaezia , îmbunătățite treptat și mai sofisticate. Aceste unități sunt, de asemenea, adesea denumite Clasa al-Assad sau Clasa Wadi M'ragh sau Esmeraldas din numele cu care au fost puse în linie de către patronii lor, cu toate acestea clasele dintre ele diferă prin caracteristicile lor.

Caracteristici

Unitățile au compartimentarea internă a corpului împărțită de zece pereți etanși cu posibilitatea de a avea trei compartimente inundate contigue. Un sistem de clapetă fixă, care nu se retrage, reduce rola de la 30 la 3 grade, cu beneficii pentru echipaj și senzorii de la bord.

Suprastructura are un turn destul de mare plasat în față, urmat de un copac destul de înalt; blocada suprastructurilor este întreruptă în corvetele vândute Ecuadorului, în timp ce continuă cu sistemele antiaeriene ca și în corvetele construite pentru irakieni.

De asemenea, este planificată o eventuală punte de zbor pentru elicoptere AB-212 sau Lynx

Propulsie

Motorul avea configurații diferite cu propulsii diferite care aveau o putere cuprinsă între 13 500 și 18 000 CP , cu două sau trei motoare diesel V8V 22/23 TLS DE sau patru motoare MD20V 538 TB90 DE cu două, trei sau patru axe, pentru un maxim viteza de 25, 30 și 36 de noduri și o autonomie de 3 100 mile la 16 noduri pentru versiunea cu motor de 13 500 CP cu rezervoare pentru 100 de tone de motorină și 4 tone de combustibil JP-5 .

Armament

Armamentul de bază a inclus mai multe configurații:

• 2 tunuri 76mm / 62 Compact Oto Melara ; 4 rachete anti- navă Teseo amovibile pentru elicopter; 2 lansatoare de torpile triple.
• 2 arme compacte Oto Melara de 76 mm / 62; 1 tun Breda Dardo de 40 / 70mm ; 4 rachete anti- navă Teseo .
• 2 arme compacte Oto Melara de 76 mm / 62; 2 lansatoare de torpile triple, 1 mortar antisubmarin.

Deși par foarte puternici și chiar sunt, greutatea armamentului lor este comparabilă cu Fighter Class III , de aproximativ 400 de tone. Diferența este asigurată de spațiul pentru echipamente electronice și combustibil suplimentar, precum și de cazare mai confortabilă pentru echipaje.

În detaliu, corvetele de acest tip au fost concepute pentru a supraviețui în medii în care amenințarea celor mai răi dușmani ai unităților navale este mare, și anume atacurile aeriene.

Pistolul compact de 76 mm / 62 are 85 de runde gata de tragere, suficiente pentru un minut de foc la viteză maximă de foc, în timp ce stocul de coajă include și alte 200-300 de runde de muniție.

CIWS Dardo pentru apărarea antiaeriană în puncte este de modelul „ B ”, ca atare, este cel mai greu cu peste 750 de focuri gata de tragere și nu 444, care a constituit rezerva deja considerabilă (aproximativ 40 de secunde de foc) a modelul „A”, mai ușor (6,5 t) la sarcină maximă de aproximativ 1 tonă. Modelul „B” are o autonomie de peste un minut la viteza maximă de tragere de 600 de runde pe minut, cu muniție echipată cu o siguranță de proximitate capabilă să atingă o rază de acțiune de 4 km în lupta antiaeriană și 12 km la orizont.

Pe măsură ce aceste unități au evoluat, au fost instalate și rachete Aspide SAM instalate într-un lansator Albatros cu opt runde.

Electronică

Navele sunt echipate cu un sistem destul de complet, compatibil cu deplasarea lor, pentru lupta antiaeriană, care se concentrează în principal pe radarul RAN-12S pentru detectarea combinată aeriană și de suprafață, cu o capacitate de detectare împotriva aeronavelor cu altitudine mică și medie. obiective, plasate pe catargul principal, în spatele podului. Unitățile sunt, de asemenea, echipate cu un radar de navigație și descoperire navală, în timp ce două radare de control al focului sunt prezente la prova și la pupa. Atribuțiile lor constau în controlul a trei arme: tunul compact în arc, lansatorul de rachete Aspide în mijlocul navei și CIWS Breda Dardo în pupa . Radarele sunt RTN-10X, combinate cu centrele de tragere NA-21.

Dezvoltare

Inițial, unitățile libiene numite Clasa Wadi M'ragh și mai târziu Clasa al-Asad aveau o deplasare de 550 de tone și erau echipate cu patru rachete OTOMAT , un pistol Compact 76 , șase torpile ASW și un turn Oerlikon - OTO 35 / OTO dublu. mm antiaeriene la pupa.

Ulterior, Esmeraldas din Ecuador a văzut o creștere a deplasării la 650 de tone și a obținut astfel un lansator de rachete Aspide cu patru celule, șase rachete MM.40 Exocet în mijlocul navei și un sistem CIWS Dardo în locul sistemului anterior. A fost o îmbunătățire vizibilă, datorită unei rezerve de muniție de aproximativ 760 în loc de 224 runde și adoptării siguranțelor de proximitate pentru rundele ulterioare. De asemenea, a existat o platformă pentru un elicopter ușor, așezat literalmente deasupra suprastructurii de la pupa, între Aspis și CIWS Dardo, cu lansatoarele torpile ușoare alături, făcându-le unități cu mai multe roluri. În Esmeraldas, Tezeul a fost înlocuit cu rachetele franceze Exocet MM.40, deoarece Exocet , în prezența platformei elicopterului, era suficient de compact pentru a fi plasat în centrul navei.

Unitățile irakiene au avut diverse îmbunătățiri, inclusiv un al treilea canal de tragere pentru armele antiaeriene, două stații de pompieri cu tot atâtea radare, în timp ce Esmeraldas original avea doar unul și o deplasare de aproximativ 700 de tone cu două unități echipate cu platforme pentru elicopter cu telescop hangar ; rachetele Aspide au fost susținute de alte opt reîncărcabile, dar cu o operație care trebuie efectuată manual, ceea ce nu este ușor în partea superioară a suprastructurii unde se află sistemul. Navele irakiene, comandate în șase exemplare, nu au plecat niciodată în Golful Persic din cauza embargoului din cauza războiului Iran-Irak și a primului război din Golf . Cele patru unități fără platformă pentru elicopter au fost achiziționate apoi de Malaezia și sunt echipate cu șase OTOMAT cu rază mai mare de acțiune, care iau toată popa forțând să deplaseze CIWS pe navă , chiar în spatele rachetei Albatros pentru Asp.

Unitate

Libia

Același subiect în detaliu:clasa Al Assad (corvetă) .

Lansarea unei rachete Otomat dintr-o corvetă libiană din clasa Al Assad.

Clasa Al-Assad

Libia a fost primul client al acestor unități care a intrat în serviciu în marina libiană la sfârșitul anilor șaptezeci și a fost abandonat la începutul anilor nouăzeci din cauza condițiilor generale slabe din cauza lipsei de întreținere.

Clasa Al-Assad
Nume	Intrarea în serviciu	Situatia actuala
Assad al-Tadjier	29 septembrie 1977	abandonat din 1993
Assad al-Thugur	20 aprilie 1978	abandonat din 1993
Assad al-Hudud	21 iunie 1979	abandonat din 1993
Assad al-Khalij	14 decembrie 1979	abandonat din 1993

Ecuador

Același subiect în detaliu: clasa Esmeraldas (corvetă) .

Clasa Esmeraldas

Corveta Los Ríos.

Ecuador a fost al doilea client al acestor unități care a văzut îmbunătățiri față de unitățile libiene și astăzi acestea sunt încă în serviciu activ în marina ecuatoriană .

Clasa Esmeraldas
student în anul întâi	Nume	Loc de munca	Lansa	Intrarea în serviciu	Situatia actuala
CM 11	Esmeraldas	Muggiano	5 octombrie 1980	7 august 1982	În funcțiune
CM 12	Manabí	Ancona	5 februarie 1981	21 iunie 1983	În funcțiune
CM 13	Los Ríos	Muggiano	28 februarie 1981	1 octombrie 1983	În funcțiune
CM 14	El Oro	Ancona	5 februarie 1981	10 decembrie 1983	În funcțiune
CM 15	Los Galápagos	Muggiano	5 iulie 1981	26 mai 1984	În rezervă
CM 16	Loja	Ancona	27 februarie 1982	26 mai 1984	În rezervă

Irak

La începutul anilor 1980, Irakul comandase șase dintre aceste corvete de la șantierele navale italiene, împreună cu patru fregate de tip Lupo , o navă de aprovizionare de tip Stromboli și un doc plutitor. ^[1] Cu toate acestea, doar două corbete (și numai după mai bine de treizeci de ani) au intrat în serviciu pentru Irak din cauza embargourilor , datorită mai întâi războiului Iran-Irak și apoi primului război din Golf .

Corveta Musa ibn Nusayr traversează canalul navigabil din Taranto .

Cele șase corbete au fost înființate două într-o versiune cu mai multe roluri , cu o platformă de elicopter și hangar telescopic, numită Clasa Ibn Nusayr , și patru într-o versiune de atac rapid, numită Clasa Al Walid . Cele două corvete cu mai multe roluri au fost livrate în 1990 după încheierea conflictului Iran-Irak în 1988 și au efectuat unele procese pe mare, în timp ce cele patru corbete de atac rapid își finalizau instalarea, când totul a fost blocat odată cu invazia Kuweitului și începutul războiului din Golf . Cele două corvete multi-rol deja livrate au fost, de asemenea, imediat sechestrate.

Unitate în construcție pentru Irak la mijlocul anilor 1980 ; în prim-plan două corbete tip al-Asad , în spatele a două fregate tip Lupo inclusiv cu bobocul F-17 al-Yarmuk care va deveni parte a Marinei italiene cu numele Bersagliere .

Lupo-ul irakian a ajuns să fie cumpărat de Marina italiană în 1994, ceea ce i-a pus în funcțiune canave de patrulare în echipa soldaților și cele patru corbete de atac din Malaezia în 1995-97, în timp ce Agnadayn , nava de tip Stromboli , după ce a transportat în apele italiene instruirea personalului de la bord între 1984 și 1985, în 1986 a andocat în Alexandria în Egipt , unde a fost blocat din cauza evoluției conflictului Iran-Irak care a determinat trupele iraniene să amenințe portul irakian de Basra , baza marinei irakiene , ajungând astfel să fie internată în portul egiptean din cauza embargoului datorat mai întâi războiului Iran-Irak și ulterior războiului din Golf . În 1991, comitetul Organizației Națiunilor Unite însărcinat cu aplicarea clauzelor de armistițiu care a pus capăt Operațiunii Furtuna deșert a atribuit custodia Agnadeen Italiei care, la rândul său, din motive neclare, nu a revendicat-o niciodată și, prin urmare, nava a rămas în portul Alexandria. În 2005 , în urma unui acord de cooperare și asistență din partea marinei italiene către noua armată irakiană, se părea că situația Agnadeen ar putea fi deblocată , dar după 20 de ani de imobilitate în care întreținerea fusese minimă, nava era în stare bună stare dezastruoasă și nu a putut naviga, iar renovarea acesteia ar fi fost excesiv de costisitoare; în plus, noua marină irakiană nu avea nevoie de o astfel de navă, neavând nave capabile să realimenteze lateral.

În schimb, cele două corbete cu mai multe roluri, după ce au fost deja livrate, deveniseră proprietatea Marinei irakiene, iar statul italian ar fi putut intra în posesia lor doar printr-un act de război, pentru care cele două nave au fost internate și în urma embargoului. a rămas acostată la Arsenalul La Spezia într-o zonă numită „ Mandracchio ”, corpul de apă cel mai îndepărtat de marea liberă ^[2] . În așteptarea soluționării problemei, au continuat să arate pavilionul irakian și un mic echipaj irakian format din doisprezece bărbați (un amiral, un ofițer și zece subofițeri) au locuit pe ei ani de zile, schimbându-se la fiecare șase până la opt luni.

După războiul din Golf din 2003 și căderea lui Saddam Hussein, se părea că situația ar putea fi deblocată, dar până acum aceste nave erau degradate iremediabil, au efectuat doar două ieșiri de încercare maritimă înainte de livrare în 1986 și nu au avut niciodată întreținere. ; s-a vorbit și despre transformarea lor în bărci de patrulare pentru noua armată irakiană. și acordurile din 2005 de asistență italiană către Forța de Apărare a Coastei Irakiene au dus la livrarea în Irak după o rearanjare ulterioară a celor două corvete care au rămas ancorate în La Spezia și construirea pentru Irak a patru nave de patrulare de tip Saettia , utilizate în Garda de coastă italiană, dintre care prima, numită Fateh, a fost livrată la 15 mai 2009 , ^{[3] [4] [5]} a doua, numită Al Nasir (Vittoria), ^{[6] [7] a} fost livrată la 9 octombrie 2009 iar ultimele două, numite Majed (Gloria) și Shmookh (Pride) pe 16 decembrie 2009 . ^[8]

Ambasada italiană la Bagdad a facilitat negocierile pentru soluționarea disputei de lungă durată privind cele două corbete, anunțând pe 15 mai 2014 că Fincantieri și guvernul irakian au ajuns la un acord care a pregătit calea pentru închiderea disputei, Fincantieri avându-l pe el să ia grijă de rearanjarea acestor două corvete. La 16 mai 2014, ceea ce Fincantieri definește ca „un acord-cadru între Fincantieri și guvernul irakian pentru a închide disputa privind cele două corbete pentru renovarea și punerea în funcțiune a celor două bărci” a fost semnat la Bagdad , ^[9] între directorul Navele Navale ale Fincantierilor Alberto Maestrini și ale ministrului interimar irakian al Finanțelor Safa'a Al Deen Mohammed al Safi. ^{[9] [10]}

La 22 mai 2017, cele două nave au părăsit Arsenalul La Spezia și s-au mutat în portul comercial , de unde, după unele formalități, au navigat la bordul navei docului norvegian Eide Tarder, ^{[11] [12] [13] [14]} și după ce au traversat Marea Mediterană și Canalul Suez , au ajuns la baza Umm Qasr pe 21 iunie, dar statutul lor operațional este incert. ^[15]

Clasa ibn Nusayr
student în anul întâi	Nume	Setare	Livrare	Intrarea în serviciu	Situatia actuala
F 210	Mūsā ibn Nuṣayr (موسى بن نصير)	15 aprilie 1982	17 septembrie 1986	nu a intrat niciodată în serviciu	Destinul incert
F 212	Ṭāriq ibn Ziyād al-Laythī (طارق بن زياد)	8 mai 1982	29 octombrie 1986	nu a intrat niciodată în serviciu	Destinul incert

Malaezia

Același subiect în detaliu: clasa Laksamana (corvetă) .

Clasa Laksamana

Malaezia a cumpărat patru dintre cele șase corbete construite inițial pentru irakieni, care alcătuiesc clasa Laksamana , pentru forța sa navală. Contractul pentru primele două unități a fost semnat în octombrie 1995 , urmat de un contract pentru încă două unități semnat în februarie 1997 . Primele unități au intrat în serviciu în Tentera Laut DiRaja Malaysianel , în marina din Malaezia , în 1997 și celelalte două în 1999 .

Unități din clasa Laksamana construite inițial pentru Irak

Tentera Laut DiRaja Malaysia - Kelas Laksamana
student în anul întâi	Nume	Abrevierea originală	Numele original	Loc de munca	Lansa	Intrarea în serviciu
F 134	Laksamana Hang Nadim	F 216	Khālid ibn al-Walīd (خالد بن الوليد)	Muggiano	5 iulie 1983	28 iulie 1997
F 135	Laksamana Tun Abdul Jamil	F 218	Saʿd b. Abī Waqqāṣ (ﺳﻌﺪ ﺑﻦ ﺍﺑﻲ ﻭﻗﺎﺹ)	Muggiano	30 decembrie 1983	28 iulie 1997
F 136	Laksamana Muhammed Amin	F 214	Abd Allāh ibn Saʿd ibn Abī l-Sarḥ (عبد الله بن سعد بن أبي السرح)	Muggiano	5 iulie 1983	Iulie 1999
F 137	Laksamana Tun Pusmah	F 220	Ṣalāḥ al-Dīn Ayyūb (صلاح الدين أيوب)	Muggiano	30 martie 1984	Iulie 1999

Notă

Bibliografie

• Robert Gardiner, Stephen Chumbley; Przemysław Budzbon, Conway's All the World's Fighting Ships 1947-1995 , Naval Institute Press, Annapolis, 1996, ISBN 101557501327.

Elemente conexe

• Clasa Al Assad (corvetă)
• Clasa Esmeraldas (corvetă)
• Clasa Laksamana (corvetă)

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa 550 Fincantieri

linkuri externe

• Corveta 550 a Cantieri Navali Riuniti , pe digilander.libero.it .
• Corvete Laksamana pe tehnologia navală , pe naval-technology.com .
• Corvete irakiene pe securitate globală , pe globalsecurity.org .
• Pe site-ul hazegray , la hazegray.org .
• Corvetele al-Asad pe Yahoo , la kr.blog.yahoo.com .

Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se referă la porturile de agrement