Clasa Gato
| Clasa Gato | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | submarin |
| Numărul de unitate | 77 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasarea în imersiune | 2460 t |
| Deplasarea în apariție | 1550 t |
| Lungime | 93,6 m |
| Lungime | 8,31 m |
| Adâncimea de funcționare | 90 m |
| Propulsie | 4 motoare diesel General Motors 1350 CV 2 motoare electrice de 1020 KW 2 grupuri de baterii reîncărcabile cu 126 de celule |
| Viteză în timp ce scufundați | 9 noduri |
| Viteza în apariție | 20 noduri |
| Autonomie | suprafață: 11800 mile la 10 noduri scufundare: 100 mile la 3 noduri |
| Echipaj | 60 în timp de pace 80-85 în timp de război |
| Armament | |
| Artilerie | până la construcție: |
| Torpile | 10 tuburi torpilă 533 mm (6 față + 4 spate) |
| intrări de clase de submarine pe Wikipedia | |
Clasa Gato reprezintă una dintre cele mai mari și mai importante dintre clasele de submarine americane din cel de-al doilea război mondial .
Istorie
În 1940 , US Navy a ordonat șantierelor sale navale să construiască șase dintre aceste submarine, dar odată cu intrarea Statelor Unite în război, ordinele au fost mărite la un număr de șaptezeci și șapte de bărci.
Submarinele acestei clase aveau două sisteme de propulsie care, pentru a îmbunătăți siguranța, fuseseră plasate în două zone separate; erau bărci cu dublă carenă proiectate pentru utilizare în ocean, dintre care cea rezistentă era fabricată din oțel care garantează o altitudine operațională de 300 de picioare.
Construcția a fost încredințată companiei Electric Boat , Portsmouth Navy Yard și Mare Island Navy Yard.
Inițial, torpilele Mark 14 de 533 mm au prezentat probleme de disfuncționalitate, dezvăluind câteva deficiențe tehnice: tendința de a naviga prea adânc, aceea de a exploda prematur, de a descrie traiectorii neregulate sau circulare și de a nu reuși să detoneze în momentul impactului. În ciuda acestor probleme inițiale, submarinele clasei Gato au funcționat intens în Pacific , obținând numeroase și importante succese în timpul conflictului.
În perioada de după război, ambarcațiunile care au supraviețuit războiului au fost parțial dezarhivate și parțial transformate și transferate către alte activități operaționale care au rămas în serviciu mult timp, actualizate la diferite standarde numite GUPPY și pe baza invențiilor germane ale părții finale a conflict. Unele unități ale clasei, după ce au fost scoase din funcțiune de către Marina SUA, au devenit nave muzeu, în timp ce altele au fost vândute de SUA către pușcașii marini ai națiunilor prietenoase, inclusiv Marina italiană , unde au servit drept clasa Tazzoli.
Bărci de muzeu
Șase bărci de clasă Gato sunt păstrate ca muzeu în Statele Unite:
- USS Mare la Seawolf Park lângă Galveston, Texas
- USS Cobia la Muzeul Maritim din Wisconsin
- USS Drum la Battleship Memorial Park din Mobile Alabama
- Cod USS în Cleveland, Ohio
- USS Croaker în Buffalo , New York
- USS Silversides în Muskegon, Michigan
Unități vândute altor porturi de agrement
Statele Unite în timpul conflictului au pus în aplicare un efort de război industrial, astfel încât la sfârșitul ostilităților s-au găsit cu numeroase unități navale, inclusiv multe bărci, în poziție de rezervă din motive de redundanță și decizia autorităților militare americane de a întreprinde calea propulsiei nucleare și-a mărit și mai mult disponibilitatea, implicând și clase de submarine construite după război, care pentru nevoile americane erau acum învechite din punct de vedere operațional, dar pentru națiunile care aderă la Pactul Atlantic erau considerate foarte convenabile
Ca parte a Actului de asistență reciprocă , în Grecia au fost transferate submarinele USS Jack (SS-259) și USS Lapon (SS-260) redenumite Amfitriti și respectiv Poseidon , în timp ce submarinele turcești USS Hammerhead (SS-364) și USS Guitarro ( SS-363) redenumite TCG Cerbe și respectiv TCG Preveze .
Galerie de imagini
Submarinul grec Amfitriti fostul USS Jack (SS-259)
Submarinul mai greu scufundat de japonezi
Submarinul grec Poseidon ex USS Lapon (SS-260)
Unitatea Marinei
| Clasa Enrico Tazzoli | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | submarin |
| Proprietate |  Marina SUA Marina |
| Loc de munca | General Dynamics Electric Boat din Groton , Statele Unite |
| Caracteristici generale | |
| Deplasarea în imersiune | 2460 t |
| Deplasarea în apariție | 1850 t |
| Lungime | 93,2 m |
| Lungime | 8,3 m |
| Proiect | 4,6 m |
| Adâncimea de funcționare | până la încercare: 95 m |
| Propulsie | Diesel-electric :
|
| Viteză în timp ce scufundați | 10 noduri a face snorkel 9 noduri |
| Viteza în apariție | 20 noduri noduri |
| Autonomie | la suprafață: 14,980 mile la 11 noduri scufundări: 150 mile la 4 noduri |
| Echipaj | 74 |
| Armament | |
| Torpile | 10 tuburi torpilă 533 mm (6 față, 4 spate) |
| intrări de clase de submarine pe Wikipedia | |
După război, întrucât îndeplinește mai mult clauzele tratatului de pace care interzicea Italiei să dețină submarine și odată cu intrarea „ Italiei în NATO, Marina SUA a dat marinei , ca parte a Legii de asistență reciprocă pentru apărare, două submarine din această clasă plasate în rezervă: USS Dace și USS Barb care au fost redenumite, respectiv, Leonardo da Vinci și Enrico Tazzoli , nume de submarine ale Marinei Regale care s-au remarcat în mod special în timpul celui de- al doilea război mondial . Submarinul Barb, înainte de a deveni parte a Marinei italiene cu numele Tazzoli după război, deținea recordul navei japoneze scufundate.
Cele două unități care alcătuiau Clasa Tazzoli, împreună cu submarinele recuperate Giada și Vortice , care au supraviețuit conflictului, au marcat renașterea forței subacvatice a Marinei .
La 1 noiembrie 1952 MARICOSOM a fost înființat și a realizat că un nucleu format doar din Vortice și Giada nu ar putea fi suficient din punct de vedere numeric și operațional pentru angajamentele pe care Italia a fost chemată să le îndeplinească în cadrul NATO și pe lângă problemele financiare și din moment ce reconstrucția bariului ar fi au fost necesare timp și ar fi fost nevoie de mai mult pentru a permite industriei naționale a construcției navale să construiască bărci noi.
Statele Unite în timpul conflictului au pus în aplicare un efort de război industrial astfel încât, la sfârșitul ostilităților, Marina SUA s-a găsit cu numeroase unități navale, inclusiv multe bărci, în poziție de rezervă din motive de redundanță și decizia autorităților militare americane de a să ia calea propulsiei nucleare și-a sporit și mai mult disponibilitatea, implicând și clase de submarine construite după război, care pentru nevoile americane erau acum depășite din punct de vedere operațional, dar pentru națiunile care aderă la Pactul Atlantic au fost considerate foarte convenabile și Italia nu a lăsat ocazia se strecoară.
Marina a recurs astfel la ambarcațiunile americane plasate în rezervă și cele două vândute Italiei au fost singurele bărci din clasa Gato care au fost modernizate conform standardelor GUPPY IB . Lucrările de modernizare au condus la eliminarea multor anexe ale corpului pentru ao face mai hidrodinamică, îmbunătățirea sistemului de propulsie cu motoare termice și baterii de stocare, eliminarea tunului de 5 " și a mitralierelor , modificarea profilului înainte și turnul fals, mărit astfel încât să cuprindă complet toate echipamentele, înlocuirea aparatului radar , a tubului tubular și a unității de control a lansării.
Cele două bărci au devenit parte a Marinei cu un împrumut pe cinci ani, care a fost reînnoit de mai multe ori până la încetarea serviciului; nu foarte potrivite pentru nevoile operaționale ale Mediteranei , acestea au fost utilizate în principal pentru instruirea echipei navale și a componentei cu aripi fixe în lupta antisubmarină și împreună cu recuperarea Giada și Vortice au marcat renașterea forței subacvatice a marina italiană .
Bibliografie
- Alessandro Turrini, Micile submarine italiene și croaziera oceanică din cel de-al doilea război mondial, în Revista italiană de apărare , decembrie 1986, p. 74, ISSN 1122-7605
- Mario Cecon, Evoluția submarinului în Italia din cel de-al doilea război mondial, în Revista italiană de apărare , noiembrie 1993, pp. 85-97, ISSN 1122-7605 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre clasa Gato
linkuri externe
- Marinarii prăpastiei cu o durată de 29 '20 " , pe marina.difesa.it .
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh2014000187 |
|---|
