Giada (submarin)
| Jad | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Mic submarin de croazieră |
| Clasă | Platină |
| Proprietate | Marina Regală Marina italiană |
| Identificare | GD (Royal Navy) S 501 (Marina italiană) |
| Loc de munca | CRDA , Monfalcone |
| Setare | 16 octombrie 1940 |
| Lansa | 10 iunie 1941 |
| Intrarea în serviciu | 8 decembrie 1941 |
| Radiații | 1 iunie 1966 |
| Soarta finală | demolat |
| Caracteristici generale | |
| Deplasarea în imersiune | 865 t |
| Deplasarea în apariție | 712 t |
| Lungime | total 60,18 m |
| Lungime | 6.475 m |
| Proiect | 4,84 m |
| Adâncimea de funcționare | 80 m |
| Propulsie | 2 motoare diesel Tosi cu un total de 1500 CP 2 motoare electrice Ansaldo cu un total de 800 CP |
| Viteză în timp ce scufundați | 7,5 noduri |
| Viteza în apariție | 14 noduri |
| Autonomie | în apariție: 2 300 mn la 14 noduri sau 5 000 mn la 8,5 noduri scufundat: 7 mn la o viteză de 7 noduri sau 80 mn la 3 noduri |
| Echipaj | 4 ofițeri, 40 subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Armament | [1]
|
| Notă | |
| datele se referă la momentul construcției. Recondiționat în 1952-1953 | |
| intrări submarine pe Wikipedia | |
Giada a fost un submarin mai întâi al Regia Marina și mai târziu al Marinei , aparținând - la momentul construirii sale - clasei Platinum .
Înființat în octombrie 1940, a intrat în funcțiune în decembrie a anului următor.
Activitatea de război în al doilea război mondial
După ce a intrat în serviciu, a luat o bază în Cagliari , urmând o perioadă intensivă de pregătire pentru ao face operațională în curând.
La 5 iunie 1942, sub comanda locotenentului Gaspare Cavallina, a fost trimis într-o zonă maritimă între Baleare și întinderea coastei algeriene dintre Capo Ferrat și Capo Bougaroni, pentru a forma, împreună cu alte trei submarine, un baraj de contrast cu operațiunea britanică „Harpoon”, în contextul bătăliei de la mijlocul lunii iunie . La 4.40 dimineața, pe 14 iunie, a văzut 18 transporturi și nave de război britanice și a ales ca țintă portavionul HMS Eagle : deplasându-se la 2.500 de metri la suprafață , submarinul a lansat patru torpile , apoi s-a scufundat pentru a se sustrage oricărui luptător antisubmarin; a simțit două detonații puternice, dar nu există confirmarea daunelor. Vânătoarea de bombe de adâncime a produs doar pagube minore. Giada s-a întors la bază pe 18 iunie.
La începutul lunii august a fost trimis între Algeria , Ibiza și Mallorca , într-o zonă între meridianele 1 ° 40 'E și 2 ° 40' E. La 10 august i s-a ordonat să raporteze orice observație și să atace numai după: în de fapt, începuse operațiunea britanică „Piedestal”, care a dus mai târziu la bătălia de la mijlocul lunii august și era necesar ca formația inamicului să fie atacată de numeroase submarine.
Când a răsărit soarele la 12 august 1942, el a detectat motoarele navelor aparținând unei formațiuni mari la mare distanță, folosind hidrofonul , apoi s-a îndreptat spre suprafață cu toată forța pentru a se apropia de ele; totuși a fost văzut de un bombardier Mitchel și forțat să se scufunde; explozia a două bombe din avion , însă, i-a provocat pagube grave (printre altele, apa a început să pătrundă într-una din camerele de la pupa ), forțându-l să iasă rapid. Submarinul s-a confruntat apoi cu avionul cu mitraliștii , reușind să-l distrugă și să-l fugă, dar, neputând să se scufunde din cauza pagubelor, a suferit un nou atac - cu arme și aruncări de bombe - de către un Sunderland britanic și a fost forțat la o nouă luptă, care a dus la moartea unui bărbat ( adjunctul șefului Francesco Nacca [2] ) și rănirea altor cinci, reușind să doboare avionul britanic. Datorită gravității pagubelor, Giada a trebuit să repare în portul spaniol Valencia pentru a efectua unele reparații temporare, apoi a plecat după șapte ore, revenind la bază.
La 23 ianuarie 1943, văzând un transport de trupe care mergea spre vest cu protecția a două distrugătoare , barca s-a apropiat de convoi și a lansat patru torpile la nava comercială și apoi a plonjat pentru a se sustrage vânătorii cu încărcături de adâncime, ceea ce s-a întâmplat de fapt, dar nu a produs pagube. Au fost auzite trei bubuituri puternice, dar nu există nicio confirmare a pagubelor. Din mărturiile directe ale comandantului Gaspare Cavallina, confirmate de presa italiană din zilele următoare, se atestă că cel puțin trei dintre torpile au ajuns la țintă și că nava comercială, încărcată cu trupe engleze, s-a scufundat de fapt. Ziarele au vorbit, de asemenea, despre un număr mare de victime, iar un tonaj de peste 20.000 de tone a fost atribuit transportatorului în cauză.
Sfârșitul activității, armistițiul și după război
La 7 septembrie 1943, ca parte a planului „Zeta” pentru a contrasta debarcarea anglo-americană planificată în sudul Italiei , a fost pus în ambuscadă (împreună cu alte zece submarine) în Marea Tireniană de Jos, între Golful Gaeta și Golful Paola .
În urma anunțării armistițiului, s-a îndreptat spre Bona , unde s-a predat aliaților . La 16 septembrie 1943, împreună cu alte cinci submarine, a fost transferat la Malta cu escorta distrugătorului HMS Isis . La 6 octombrie 1943 a părăsit insula împreună cu diverse alte unități (6 submarine, două bărci torpile , un distrugător și două unități auxiliare) pentru a reveni în Italia ; a ajuns la Taranto , a fost plasat la fața locului pentru o perioadă de lucrări de întreținere .
În total, el a efectuat 15 misiuni exploratorii ofensive și 16 misiuni de transfer, pentru un total de 15 656 mile de navigație de suprafață și 1178 subacvatice.
 Submarinele Giada și Vortice de pe chei |
Odată finalizate lucrările, în aprilie 1944, Giada a fost desfășurată la Colombo , unde a desfășurat activități de instruire pentru unitățile antisubmarine aliate.
Întorcându-se la Taranto în octombrie același an, a rămas acolo în dezarmare până la sfârșitul războiului .
După război, pe baza clauzelor tratatului de pace, Giada (precum Vortice , un alt submarin care a supraviețuit perioadei de război), ar fi trebuit să fie transferată în Franța pentru repararea daunelor de război, dar, nefiind retrasă de Franceză, toată Italia a fost nevoită să o demoleze .
Decartat oficial la 1 februarie 1948 împreună cu restul flotei italiene de scufundări, Giada a fost reclasificat la sfârșitul anului 1949 un ponton rapid pentru reîncărcarea bateriilor și utilizat oficial pentru a produce electricitate cu dinamul său, evitând astfel demolarea (aceeași măsură a fost adoptat pentru a salva și Vortexul ).
Redenumit V 2 ( Vortexul devenise în schimb V 1 ), Giada a ieșit în mare noaptea , în secret, cu camuflaj adecvat - ca niște suprastructuri false care au fost debarcate furtun după ieșirea din canalul navigabil din Taranto - și s-au desfășurat împreună cu scufundările Vortex , emersiuni și croaziere scurte care au făcut posibilă formarea primelor grupuri de submarini, precum și realizarea exercițiului unităților antisubmarine.
Giada și reconstrucția flotei subacvatice
Clauzele tratatului de pace care interzicea Italiei să dețină submarine au fost scurte în 1952, iar odată cu intrarea Italiei în NATO , reconstituirea componentei a fost inițiată și ca parte a unui program de îmbunătățire navală început în 1950. subacvatic, cu recuperarea și punerea în funcțiune dintre cele două submarine datând din perioada de război care le-ar putea lua numele înapoi.
Intre 1952 si 1953 barca a fost supus unor ample lucrări de modernizare care a implicat modificări la corpul navei , fraudarea și instalarea radarului . După lucrările de modernizare, deplasarea standard pe suprafață a fost de 633 de tone , care au devenit 860 de tone sub sarcină maximă, în timp ce armamentul a văzut îndepărtarea artileriei și a constat din cele șase tuburi torpile originale. Turnul fals a fost modificat, care a fost apoi din nou și modificat radical în 1957.
Înapoi în serviciu, a fost angajat intens pentru pregătirea noilor submarini ai marinei italiene .
Plasată în dezarmare la 1 iunie 1966, barca a fost ulterior casată.
Imagine
Barca după prima modificare a turnului fals
Barca după ultima modificare a turnului fals
Notă
- ^ De la Navypedia .
- ^ Căzut .
Bibliografie
- Riccardo Nassigh, Războiul în abis, Ugo Mursia Editore, Milano 1971, 2008 reeditare Alessandro * Turrini, Micile submarine italiene de croazieră și oceanice din al doilea război mondial , în Rivista Italiana Difesa , decembrie 1986.
- Almanah istoric al navelor militare italiene 1861-1995 , Roma , 1996.
- Giorgio Giorgerini, Bărbați în partea de jos. Istoria submarinului italian de la origini până astăzi, Mondatori 1994
Elemente conexe
linkuri externe
- Povestea submarinului Giada de pe situl istoric al Cantieri di Monfalcone , pe archeologiaindustriale.it (arhivat din url-ul original la 22 iulie 2011) .
- Royal Submarine Giada , pe grupom.com .
