Continental O-200
| Continental O-200 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Teledyne Continental |
| Tip | motor cu cilindru opus |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Dietă | carburator |
| Schema plantelor | |
| Deplasare | 3,29 L (200,9 in³ ) |
| Plictisit | 103.19 mm |
| Rasă | 98.425 mm |
| Distribuție | OHV 2 supape pe cilindru. |
| Combustie | |
| Răcire | aer |
| Ieșire | |
| Putere | 100 CP (75 kW ) |
| Puterea specifică | 22,9 kW / L (0,50 CP / in³) |
| Dimensiuni | |
| Lungime | 724.7 mm (28.53 in ) |
| Lungime | 801.6 mm (31.56 in) |
| Înălţime | 588.8 mm (23.18 in) |
| Rapoarte de compresie | |
| Rap. comprimare | 7.0: 1 |
| Greutate | |
| Gol | 77.19 kg (170.18 lb ) |
| Notă | |
| date referitoare la versiunea O-200-A | |
| intrări de motor pe Wikipedia | |
Continental O-200 (denumirea Compania Continental C90) și derivații săi formează o familie de aer - răcite 4 - cilindri cilindri opus motoare de avioane , produse de la 1940 de către SUA compania Teledyne Continental Motors .
Abrevierea O-200 identifică modelul pe baza arhitecturii sale cu cilindri opuși (O pposed) și deplasarea exprimată în inci cubi , aproximativ 200 in³.
Motorul este construit cu un carter din aliaj ușor, pe care cilindrii sunt bordurat individual, cu garnituri de oțel și capete de aluminiu filetate direct pe reazemele. Combustibilul este un singur carburator (cu excepția unor versiuni ale C-90, care sunt gata pentru injectare), distribuția prin tije și culbutori cu came în carter, tappets hidraulice și două supape pe cilindru (OHV). Aprinderea este magnet dublu, cu două bujii pe cilindru. Transmiterea mișcării între arborele cotit, arborele cu came și accesorii (magneți, alternator, motor de pornire, etc.) are loc în întregime prin intermediul unor unelte conținute în cutia cu accesorii integrală în partea din spate a motorului.
În partea din față este predispoziția pentru pompa de vid (pentru alimentarea instrumentelor giroscopice) și pompa de benzină mecanică, respectiv activat printr-un angrenaj conic și un excentric pe arborele cu came.
Seria O-200 acoperă intervalul cuprins între 90 și 100 CP (67-75 kW ). The-C 90 exprimă puterea maximă de 95 de cai putere la decolare , la o viteză de 2625 rpm, iar puterea continuă de 90 de cai putere la 2475 rpm, iar O-200 exprimă puterea maximă continuă de 100 de cai putere la o viteză de 2750 RPM.
Motorul a fost conceput pentru benzină de aviație 80/87 octanică, dar, de asemenea, poate lucra fara probleme cu Avgas 100 LL, și poate fi certificat pentru benzină auto. Timpul de funcționare între revizii este de 1800 de ore.
Versiuni
O-200 / C-90
- C-90
- Versiunea inițială, 95 CP (71 kW) la decolare, 90 CP (67 kW), continuu [1]
- O-200-A
- Modelul standard pentru configurația elice, 100 CP (75 kW) continuu [1]
- O-200-B
- Arbore cotit modificat și modelul de carter pentru configurația elice împingătoare, 100 CP (75 kW) continuu [1]
- O-200-C
- Modelul cu prevederi pentru elice cu pas variabil, 100 CP (75 kW) continuu [1]
- O-200-D
- Varianta Ușoare a modelului "A", 100 CP (75 kW) continuă, potrivit pentru piața LSA [1]
Utilizatori
(listă parțială)
Notă
- ^ A b c d e (EN) Certificat de tip Data Sheet No. E-252 (PDF), pe rgl.faa.gov. Adus pe 29 mai 2021 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Continental O-200
