145. Embraer ERJ 145
| 145. Embraer ERJ 145 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Avion regional |
| Echipaj | 2 pilot + 1 însoțitoare de zbor |
| Constructor |  Embraer |
| Prima întâlnire de zbor | 11 august 1995 |
| Utilizator principal |  ExpressJet Airlines |
| Alți utilizatori | vultur american Chautauqua Aeroméxico Connect |
| Exemplare | 888 (martie 2011) |
| Dezvoltat din | Embraer EMB 120 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 29,87 m |
| Anvergura | 20,04 m |
| Înălţime | 6,75 m |
| Suprafața aripii | 51,20 m² |
| Greutate goală | 12 007 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 22 000 kg |
| Pasagerii | 50 |
| Propulsie | |
| Motor | două turboventilatoare Rolls-Royce AE 3007A |
| Împingere | 33,0 kN fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 833 km / h |
| Autonomie | 2 871 km |
| Taxa de serviciu | 11 278 m |
| Notă | Date referitoare la versiunea ERJ-145LR |
Date preluate de la „EMBRAER EMB 145 / ERJ 145” din „www.flugzeuginfo.net” [1] . | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Embraer ERJ 145 este un avion regional cu raza medie de acțiune în producție din 1997 , construit de compania aeronautică braziliană Embraer . Se caracterizează printr-o aripă joasă cu planuri de coadă în formă de T , alimentată de două turboventilatoare (de construcție Rolls-Royce ) montate în spate. Are o configurație de bază pentru transportul a 52 de persoane.
Istorie
Dezvoltare
ERJ-145 a fost prezentat la Salonul Internațional Aerian și Spațial Paris-Le Bourget în 1989 ca o versiune alungită, cu turbofan , a Embraer EMB 120 Brasilia . Inițial , aeronava a avut aripi drepte echipate cu aripioare stabilizatoare , motoare, o gamă de 2.500 aripi montate pe km și 75% din componentele comune cu EMB 120. Dar , în 1990 Embraer modificat complet desenul sau modelul din cauza rezultatelor slabe obținute în tunel de vânt . Noul proiect a inclus o aripă săgeată de 22,3 grade, motoare montate întotdeauna pe aripă și o autonomie de 2.500 km. Acest nou design a fost bun în testele de tunel de vânt, dar combinația dintre aripa măturată și motoarele montate sub aripi a dus la un tren de aterizare mult mai înalt decât designul inițial.
Evoluția aeronavei a continuat cu multe modificări până în 1991 , dar influența suferită de EMB 120 este încă evidentă. Versiunea de producție include motoarele montate în partea din spate a fuselajului , aripile măturate fără aripi, coada T și un autonomie de 2.500 km.
Producție și vânzare
ERJ 145 a zburat pentru prima dată la 11 august 1995, iar prima livrare a avut loc în decembrie 1996 pentru ExpressJet , o divizie regională a Continental Airlines . ExpressJet folosește cel mai mare număr de avioane: 260 din cele aproximativ 1000 în serviciu. Al doilea operator ca mărime este American Eagle Airlines , cu 107 aeronave.
Odată cu nașterea unui acord în 2003 între Embraer și China Harbin Aviation Industry Group, ERJ 145 este produs pentru piața chineză prin asamblarea kiturilor produse în altă parte de către Embraer.
Versiuni și variante
Pentru a satisface nevoile cumpărătorilor, Embraer a realizat mai multe versiuni ale ERJ-145.
Versiuni civile
- ERJ 135
- versiune scurtată a ERJ 145.
- ERJ 140
- versiunea ERJ 145 cu 6 locuri mai puține destinate în principal pieței americane.
- ERJ 145
- versiunea de bază.
ERJ 145ER - E Xtended R ange
- capacitate crescută de combustibil, rezultând o autonomie crescută.
ERJ 145LR - L ong R ange
- creșterea capacității de combustibil și a puterii motorului.
ERJ 145XR - E x tra Long R ange
- mai multe îmbunătățiri, inclusiv adoptarea aripilor pentru a reduce consumul de combustibil, adăugarea unui rezervor central, creșterea vitezei maxime și puterea motoarelor.
- ERJ 145EU
- model pentru piața europeană .
- Moștenirea 600
- Versiunea Business Jet derivată din ERJ 135.
Variante militare
- C-99A
- avioane de transport
- EMB 145 SA (modelul R-99)
- Versiunea AWACS .
- EMB 145 RS (R-99 model B)
- versiune pentru detectarea de la distanță.
- EMB-145MP / ASW
- versiunea de patrulare maritimă .
Utilizatori
Civili
(listă parțială) Marea Britanie BMI Regional
- Franţa
- Îmbunătățește Aero
- Hop!
- Pan European
- Luxemburg
- Luxair
Regatul Unit
- IMC regional
- Eastern Airways
Militar
- 6 C-99A Amazonia transport și 2 VC-99C Amazonia transport VIP livrate și în funcțiune din decembrie 2017. [3] [4]
-
Guineea Ecuatorială
- 1 ERJ 145EP livrat. [5]
Accidente
ERJ 145 deține recordul fără accident din cauze mecanice; accidentele care au avut loc s-au datorat în mare parte erorilor umane. Într-un caz, pilotul a aterizat prea repede și a atins solul cu o viteză de patru ori mai mare decât se aștepta; într-un alt caz, un zbor ExpressJet a ieșit de pe pistă din cauza condițiilor meteorologice: nu au fost răniți și aeronava a revenit în funcțiune. Pe un alt zbor de antrenament ExpressJet, pilotul a aterizat prea repede: avionul era inoperabil, dar nu au existat victime.
Notă
- ^ ( DE ) Palt Karsten, Embraer Emb 145 / ERJ 145 , pe das Flugzeuglexicon , http://www.flugzeuginfo.net . Adus la 15 septembrie 2012 .
- ^ "ZILE FINALE PENTRU FLOTA BELGIANĂ A FORȚEI DE AER PENTRU EMBRAER" , pe scramble.nl, 20 noiembrie 2020, preluat 21 noiembrie 2020.
- ^ "Forțele aeriene braziliene: un nou început" - " Revista italiană de apărare " N. 12 - 12/2017 pp. 64-73
- ^ "Forțele aeriene ale lumii. Brazilia" - " Aeronautică și apărare " N. 366 - 4/2017 pag. 70
- ^ "Forțele aeriene ale lumii. Guineea ecuatorială" - " Aeronautică și apărare " N. 417 - 07/2021 pag. 66
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Embraer ERJ 145
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, EMBRAER EMB-145 Amazon / ERJ-145; 1993 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 15 iunie 2009 .
- Embraer - Empresa Brasileira de Aeronáutica SA , pe embraer.com .
- ( EN ) ERJ 145 , pe Deagel.com - Ghid pentru echipamente militare și aviație civilă . Adus pe 5 martie 2010 .
