Gennargentu (feribot)
| Gennargentu | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Feribot feroviar |
| Clasă | Gennargentu |
| Proprietate | Rețeaua feroviară italiană |
| Portul de înmatriculare | Civitavecchia |
| Identificare | Indicativ de apel radio UIT :  THE  C.  F.  B. ( India-Charlie-Foxtrot-Bravo ) IMO 6509565 |
| Constructori | Șantierele navale din Marea Tireniană și Riuniti |
| Loc de munca | Ancona , Italia |
| Lansa | 1965 |
| Intrarea în serviciu | 12 august 1965 |
| Radiații | 1999 |
| Soarta finală | casată în Turcia în 2001 |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 4.887 gr |
| Lungime | 122,18 m |
| Lungime | 17,56 m |
| Proiect | 5,51 m |
| Propulsie | 2 motoare diesel cu 6 cilindri FIAT 5.884 kW |
| Viteză | 18 noduri (33,34 km / h ) |
| Capacitate de incarcare | 85 de vagoane (296 ml vagoane de cale ferată) |
| Pasagerii | 587 |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Gennargentu era o navă feribot care deservea Căile Ferate de Stat pe ruta Civitavecchia - Golfo Aranci .
Construit în 1965 la Cantieri Navali Riuniti din Ancona (astăzi Fincantieri ), din 1965 până în 1999 , apoi a fost anulat și demolat în 2001 . Twin of the Gallura , este foarte asemănător cu unitățile Hermaea și Tyrsus , de asemenea în funcțiune pe același traseu, dar a avut îmbunătățiri și o capacitate de încărcare mai mare pentru mașini decât acesta din urmă, datorită celor două punți inferioare la care se poate ajunge prin două palanuri. Feribotul a fost conceput pentru un transport combinat de pasageri cu mașini remorcate și vagoane de cale ferată, avea 7 punți, avea o viteză de serviciu de aproximativ 18 noduri , o capacitate de aproape 600 de pasageri cu aproximativ 160 de mașini sau 85 de mașini și 296 metri liniari de cale ferată sarcina împărțită pe 3 șine situate pe podul principal. Gennargentu avea cabine cu servicii, fotolii înclinate, două baruri și un restaurant cu autoservire.
Nava putea andoca în leagăne speciale, unde o rampă cu șine era coborâtă hidraulic pe puntea de cale a navei, în timp ce o rampă fixă pe latura debarcaderului permitea ascensiunea și coborârea mașinilor către puntea cabinei din zona de la pupa, care putea găzduiește aproximativ 30 de autoturisme.
Poduri
- 1 - sistem motor, garaj auto
- 2 - garaj auto, șezlonguri
- 3/4 - vagoane de cale ferată și vehicule cu roți grele
- 5 - garaj neacoperit, cabine
- 6 - punte pentru bărci, 2 baruri, autoservire, șezlonguri
- 7 - punte de comandă, solar, cazare, bucătărie.
Elemente conexe
linkuri externe
- Informații despre navă , la faktaomfartyg.se .
