Scilla (feribot)

Scylla
Scilla în Civitavecchia în 2007 cu livrea Bluvia
Descriere generala

Tip	Feribot feroviar
Clasă	Scylla
Proprietate	Rețeaua feroviară italiană
Portul de înmatriculare	Messina (1985-2002) Reggio Calabria (2002-2009) Catania (din 2009)
Identificare	Indicativ de apel radio UIT : THE B. B. W ( India-Bravo-Bravo-Whisky ) Număr MMSI : 247052200 OMI 8219906
Constructori	Fincantieri
Loc de munca	Castellammare di Stabia ( NA ), Italia
Setare	1984
Lansa	21 septembrie 1984
Completare	1985
Intrarea în serviciu	1985
Caracteristici generale
Deplasare	2.395
Tonajul brut	5.619 gr
Lungime	145 m
Lungime	18,8 m
Proiect	5,85 m
Propulsie	4 motoare diesel cu 6 cilindri GMT , 12.357 kW
Viteză	20 noduri (37,04 km / h )
Capacitate de incarcare	150 de vagoane, 43 de vagoane sau 16 vagoane de cale ferată
Pasagerii	1.200
^[1] ^[2]
intrări de nave de pasageri pe Wikipedia

Scilla este un feribot care aparține Rețelei feroviare italiene , utilizat în principal pentru transportul materialului rulant, a mașinilor și a pasagerilor în strâmtoarea Messina .

Istoria operațională

Scilla în Strâmtoarea Messina în 1995 cu livrea FS.

Scilla face parte dintr-o clasă de triplete, comandată de Căile Ferate de Stat ca parte a unui proiect de reînnoire a flotei sale pentru transportul materialului rulant feroviar și al vehiculelor cu roți. Construit în 1985 în șantierele navale din Castellammare di Stabia , nava a fost concepută special pentru a fi utilizată în Strâmtoarea Messina , prezentând în același timp caracteristici tehnice care i-au permis să acosteze în alunecările din Civitavecchia și Golfo Aranci , astfel încât să poată fi folosită și în legături către și de la Sardinia.

Puntea principală a navei are 4 șine pentru transportul vagoanelor de cale ferată , în timp ce puntea superioară este destinată în totalitate transportului de mașini ; accesul vehiculului se face prin două rampe laterale. Scilla este echipat cu patru motoare diesel, care îi permit să atingă o viteză maximă de douăzeci de noduri. Nu este echipat cu stabilizatori, deși este pregătit pentru asamblare.

Nava a fost utilizată în principal pe conexiunea Villa San Giovanni - Messina , cu excepția utilizărilor scurte pe ruta Sardiniei; între 11 și 27 aprilie 1999 a fost folosit pentru a face legătura între Bari și Durres ca parte a Misiunii Rainbow . În 2000 a suferit renovări majore, timp în care bărcile de salvare au fost înlocuite cu plute gonflabile.