Tir

Tir
Tir în Civitavecchia în 1990
Descriere generala

Tip	Feribot feroviar
Proprietate	Rețeaua feroviară italiană
Portul de înmatriculare	Civitavecchia (1961-1994) Valletta (1994-1995) Panama (1995-1996) Jeddah (1996-2002)
Identificare	Indicativ de apel radio UIT : THE C. T. V. ( India-Charlie-Tango-Victor ) OMI 5371844
Constructori	Șantierele navale din Marea Tireniană și Riuniti
Loc de munca	Palermo , Italia
Lansa	1961
Intrarea în serviciu	1 octombrie 1961
Numele anterioare	Tyrsus (1961-1994)
Denumiri ulterioare	Eagle Before (1994) Tyrsus (1994-1995) Duba94 (1995-1996) El Slam el Saudi (1996-2002) Veesham III (2002)
Radiații	2002
Soarta finală	casată în India în 2005
Caracteristici generale
Tonajul brut	4.448 gr
Lungime	120,96 m
Lungime	17,23 m
Proiect	4,8 m
Propulsie	2 motoare diesel cu 6 cilindri FIAT de 5.885 kW
Viteză	18 noduri (33,34 km / h )
Capacitate de incarcare	75 vagoane 296 ml vagoane de cale ferată
Pasagerii	494
intrări de nave de pasageri pe Wikipedia

Tyrsus a fost o navă feribot care a servit pentru caile ferate de stat pe ruta Civitavecchia - Golfo Aranci de la 1961 pentru a anul 1994 , construită în 1961 la Cantieri Navali Riuniti Palermo (acum Fincantieri ).

Tyrsus, urmat după câteva luni de gemenele sale Hermaea , a dat posibilitatea de a face două călătorii zilnice între continent și Sardinia cu plecări regulate, transportând pasageri cu mașini, vagoane de cale ferată și vehicule cu roți grele .

Mașinile au fost înghesuite atât pe punțile inferioare prin intermediul unor ascensoare speciale, cât și pe puntea de pupa deschisă, accesibilă prin rampe speciale situate lateral către sloturile portului.

Pentru pasageri, feribotul avea 70 de cabine cu servicii (47 simple și 23 duble), șezlonguri, un bar și un restaurant cu autoservire.

Nava, după vânzare, a aparținut malteze companiile maritime Plurimar și Coral Maritime Limited în 1994 , și apoi a fost vândută egiptean El Salam Maritime Transport SA Co , care va schimba numele în Duba 94, în plus față de modificarea structurii sale cu „adăugarea de suprastructuri pentru a-i crește receptivitatea. În 1996 a fost vândut companiei saudite El Salam Shipping & Trading , schimbându-și numele în Al Salam El Saudi . În 1997 a fost dezafectat și abia în 2002 a fost transferat și demolat în India cu numele de Veesham III .