Turul de onoare

În curse cu motor și motociclism , termenul tur de onoare (sau uneori tur de victorie ) indică turul următor al pistei pe care pilotul câștigător îl finalizează la sfârșitul cursei. Această tură suplimentară, efectuată cu viteză redusă, permite șoferului să sărbătorească victoria și permite publicului să își aducă omagiile și să îl felicite. Adesea, în Formula 1 , mareșalii obișnuiesc să fluture steaguri în așa-numitul „salut FIA ”, un gest care în SUA este cunoscut și sub denumirea de „ Monkey Dance ” (lit. „dansul maimuței”). Nu de puține ori, șoferii răspund fluturând o mână sau (mai ales în campionatele NASCAR ) fluturând steagul în carouri care le este înmânat la linia de sosire.

Turul de onoare poate deveni periculos pentru șoferi atunci când fanii intră pe pistă trecând gardurile de siguranță care pot fi ușor ocolite pe multe piste de curse .

Formula 1

Nigel Mansell îi acordă lui Ayrton Senna o trecere în turul de onoare al Marelui Premiu al Marii Britanii din 1991 .

În Formula 1 s- a întâmplat de mai multe ori ca, în turul de onoare, șoferul câștigător să dea o pasă adversarului bătut și să se retragă în ultimul tur. Reamintim cazul lui Riccardo Patrese și Didier Pironi la Marele Premiu din Monaco din 1982 , Nigel Mansell și Ayrton Senna la Marele Premiu al Marii Britanii din 1991 (în fotografie), Jean Alesi și Michael Schumacher la Marele Premiu al Canadei din 1995 , Michael Schumacher și Giancarlo Fisichella la Marele Premiu al Germaniei din 1997 , Mika Häkkinen și David Coulthard la Marele Premiu al Spaniei din 2001 și Pascal Wehrlein și Sebastian Vettel la Marele Premiu al Malaeziei din 2017 .

FIA a dat restricții foarte specifice cu privire la ceea ce poate face un pilot de Formula 1 în timpul turului de victorie. Articolul 43.3 din „Regulamentul sportiv” prevede că la sfârșitul cursei „toate mașinile trebuie să procedeze pe circuit direct către Parc Fermé fără întârzieri inutile, fără a primi niciun tip de obiect și fără niciun fel de asistență (cu excepția administratorilor rutei) , dacă este necesar) ^[1]

Turul de onoare la Kulwicki

Este definit ca un „ tur de onoare în stilul Kulwicki ”, sau „ în stilul polonez ”, în care șoferul conduce mașina în direcția opusă celei din cursă; turul care pe piesele NASCAR ovale este în sensul acelor de ceasornic. Uneori se execută și pe șosele de drum.

Câștigătorul unei curse cu mașini de gheață efectuează un tur de onoare polonez pe un lac înghețat din Wisconsin , SUA

Acest tip de tur de onoare este deosebit de frecvent în Statele Unite, de multe ori se desfășoară în curse de mașini de stoc care se desfășoară de obicei pe piste ovale rulate în sens invers acelor de ceasornic. Odată terminată cursa, șoferul câștigător revine la linia de sosire pentru a primi steagul în carouri de la mareșali și continuă să ofere partea șoferului cu fața către public pe tot parcursul turului de onoare.

Termenul a fost inventat urmând modul particular în care pilotul american Alan Kulwicki , de origine poloneză, și-a sărbătorit prima victorie în carieră în seria NASCAR Cupa Winston în cursa numită Checker 500 (în Phoenix ) pe 6 noiembrie 1988. Kulwicki a sărbătorit asta. victorie făcând o cotitură în sensul acelor de ceasornic. Un inginer Ford l-a bătut pe spate și l-a întrebat dacă este vorba de o tură de onoare „poloneză”. Kulwicki a sărbătorit „stilul polonez” încă o singură cursă, „ Hooters 500 ” din 1992. În aceasta, care a fost ultima cursă a campionatului din 1992 , Kulwicki nu a câștigat, dar a terminat pe locul doi; cu toate acestea, acest lucru i-a fost suficient pentru a câștiga titlul piloților din acel sezon, dându-i motiv pentru această sărbătoare specială.

Utilizarea termenului consolidat după moartea lui Kulwicki într-un accident de avion, joi, 1 aprilie 1993 , lângă Blountville , Tennessee . La câteva ore după accident, Peter Jellen a condus remorca mașinii de curse Kulwicki în sensul acelor de ceasornic pe Bristol Motor Speedway înainte de a părăsi pista ^[2] . La două zile după moartea lui Kulwicki, Michael Waltrip , câștigătorul cursei NASCAR Busch Series din Bristol, i-a adus omagiu vechiului său adversar făcând turul de onoare în stilul polonez tipic Kulwicki, dar doar pe jumătate, declarând apoi că nu vrea faceți-o complet așa cum a făcut Kulwicki ^[3] . A doua zi, câștigătorul cursei „NASCAR Winston Cup Series“ campionat, Rusty Wallace , a urmat exemplul Waltrip lui ^[4] și a luat un tur plin de onoare la Polul, atât după această rasă și după fiecare victorie în continuarea Sezonul 1993 . Wallace, sponsorul Miller Brewing Company și Kulwicki aveau același ofițer de presă : Tom Roberts. Mulți dintre câștigătorii cursei din restul sezonului 1993 au adus un omagiu lui Kulwicki cu o tură de onoare a polonezului. La 14 noiembrie 1993 , după „ Hooters 500 ” ( Atlanta ), ultima cursă a sezonului, Wallace, câștigătorul cursei și Dale Earnhardt , câștigătorul titlului de piloți, au făcut împreună o tură de onoare în stil polonez. purtând steaguri # 7 și # 28 pentru a comemora Alan Kulwicki și, respectiv, Davey Allison ^[5] .

Prezentatorul american de televiziune Mike Joy se referă adesea la acesta ca „turul de onoare al lui Alan Kulwicki” în memoria șoferului dispărut și subliniază modul în care acest tip de tur de onoare permite fanilor de pe tribune să vadă piloții care deseori salută cu fanii de mână și se arată fără cască. Joy a subliniat că există și alți termeni care au devenit cunoscuți deoarece sunt asociați cu oameni celebri, precum „ clapeta lui Gurney ” sau „ roll-bar-ul lui Petty”.

Pilotul Dale Earnhardt Jr. a evoluat într-un tur de onoare după victoria de la " MBNA Cal Ripken, Jr. 400 " din 2001 pe Dover International Speedway , în prima cursă a campionatului NASCAR Winston Cup , după atacurile din 11 septembrie 2001 , ținând un steag american mare care ieșea pe fereastra laterală a șoferului ^[6] .

Kurt Busch și-a sărbătorit victoria din Phoenix în 2005 cu o tură de onoare în stil polonez. Busch avea a asistat ^{[ neclar ]} la prima sa cursă NASCAR pe acea pistă și a dorit să onoreze memoria lui Kulwicki. Kyle Busch a făcut o tură de onoare polonezului după ce a câștigat Cupa Sprint NASCAR de la Bristol în 2009.

Mulți câștigători de curse locale și câștigători ai campionatului l-au salutat pe Kulwicki cu o tură de onoare în stil polonez, în special în statul său natal Wisconsin . Câștigătorul cursei din 2006 la Milwaukee ( Wisconsin ), Paul Menard , (de asemenea, un wisconsinian), a sărbătorit astfel prima sa victorie din seria Busch .

Pilotul NASCAR Tony Stewart pe Las Vegas Motor Speedway în cursa din 2012.

După „ Kobalt Tools 400 ” al lui Tony Stewart din 2012, a luat o tură de onoare după ce polonezul a reușit în cele din urmă să câștige pentru prima dată pe Las Vegas Motor Speedway .

Turul Unwind

Kurt Busch, cu victoria sa la Atlanta în Sprint Cup în 2009 , a întors mașina ca și când ar face o tură de onoare la Kulwicki, dar apoi s-a schimbat în marșarier și a mers de-a lungul pistei în marșarier ^[7] . Fratele său Kyle a folosit și el acest tip de tur de onoare după victoria sa de la Bristol. Practica a fost supranumită mai târziu „Turul înfășurat” (lit. „poala derulată”).

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere în poala de onoare

Portalul automobilismului: accesați intrările Wikipedia care se ocupă de automobilism