Lufthansa Airport Express

Deși nu aparține oficial rețelei Trans Europ Express , calea ferată federală germană a considerat Lufthansa Airport Express drept un tren TEE, atribuind celor patru perechi zilnice numerele TEE 61/62 , TEE 63/64 , TEE 65/66 și TEE 67 / 68 ^[1] .

Istorie

Serviciul feroviar, definit ca „Zbor la altitudine zero”, fiind marcat de un număr de zbor precum cel al companiilor aeriene, a luat naștere la 28 martie 1982 când, pentru a face economii la traficul aerian intern și a decongestiona aeroporturile din Frankfurt am Main, Köln-Bonn și Düsseldorf , compania aeriană germană Lufthansa a stabilit un acord comercial cu Calea Ferată Federală Germană (DB) pentru efectuarea a patru perechi de trenuri pe zi între stația de metrou a aeroportului din Frankfurt și cea din Düsseldorf ^[2] .

Cele trei trenuri electrice luxoase și futuriste din seria 403 au fost pregătite în acest scop, capabile să asigure 127 de locuri cu mese retractabile pentru mesele servite la bord de către personal, toate Lufthansa (cu excepția șoferului și a conductorului ) ^[3] .
Trenurile electrice au fost revopsite pentru ocazie cu o schemă de colorare galbenă și gri ^[2] .

În primul deceniu de activitate, au fost transportați peste un milion și jumătate de pasageri, cu o economie pentru companie de aproximativ 40% din cost în comparație cu serviciul aerian corespunzător și o rată de punctualitate stabilă la 98%. Locul la bord a fost rezervat clienților cu bilete de avion. În anii nouăzeci, trenul a funcționat și cu vagoane și locomotive ale grupurilor 103 și 111 ^[2] .

În 1991 au fost transportați aproximativ 219 000 de pasageri, însă a început scăderea prezenței la bord, scăzând sub 60% din locurile oferite; acest lucru a dus la decizia de anulare a serviciului. Ultimele curse au avut loc pe 22 mai 1993 ^[3] .

Traseu și opriri

Lufthansa Airport Express s-au remarcat prin numerotarea Lufthansa LH 1001-1008 alături de cea a DB TEE 61/62, 63/64, 65/66 și 67/68, care le considerau ca trenuri Trans Europ Express (TEE), deși nu aparțineau în orice mod la gruparea TEE sau la rețea ^[2] .

LH 1001 / TEE 61	LH 1003 / TEE 63	LH 1005 / TEE 65	LH 1007 / TEE 67	Stop	km	LH 1002 / TEE 62	LH 1004 / TEE 64	LH 1006 / TEE 66	LH 1008 / TEE 68
06:17	09:46	13:17	17:58	Düsseldorf Hbf	0	11:32	15:31	19:01	23:30
06:36	10:07	13:37	18:16	Köln Deutz	39,5	11:08	15:08	18:38	23:07
06:41	10:11	13:41	18:22	Köln Hbf	40	11:04	15:04	18:35	23:03
06:59	10:19	13:59	18:41	Bonn Hbf	74	10:43	14:43	18:15	22:43
08:42	12:08	15:38	20:20	Aeroportul Frankfurt	254	09:07	13:11	16:38	21:06

Cele patru perechi de trenuri conectau la intervale de trei sau patru ore pe tot parcursul zilei stațiile aeroportului Frankfurt, Bonn Hbf , Köln Hbf , Köln Deutz și Düsseldorf Hbf , acoperind ruta 254 km în 2 ore și 20 de minute pentru cea mai rapidă relație (TEE 64) și 2 ore și douăzeci și cinci de minute pentru cea mai lentă (TEE 61) , cu o viteză comercială de 105 până la 109 km / h , a cărei valoare destul de modestă a fost determinată de traficul intens și de tortuozitatea liniei de pe malul stâng al Rinului care nu a permis trenurilor electrice ET 403 să dezvolte viteza maximă de 200 km / h ^[1] .

Notă

^ ^a ^b Mertens, Malaspina, TEE , pp. 398-399 .
^ ^a ^b ^c ^d Mertens, Malaspina, TEE , p. 398 .
^ ^a ^b Claudio Nastasi, „Precipitate” Lufthansa Airport Express , în Mondo Ferroviario , n. 84, Desenzano, Garda Editorial, p. 23.

Bibliografie

Maurice Mertens, Jean-Pierre Malaspina, TEE. Legenda Trans Europ Express , cu colaborarea lui Marc Le Gad, Manfred și Martin Meyer, Salò (BS), ETR - Editrice Trasporti su Rotaie, 2008, ISBN 978-88-85068-31-5 .

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Lufthansa Airport Express

Controlul autorității	GND ( DE ) 4298527-4

Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport

[TEE2008/398-399-1] Mertens, Malaspina, TEE , pp. 398-399 .

[TEE2008/398-2] Mertens, Malaspina, TEE , p. 398 .

[precipitato-3] Claudio Nastasi, „Precipitate” Lufthansa Airport Express , în Mondo Ferroviario , n. 84, Desenzano, Garda Editorial, p. 23.

[1]

[2]

[3]

Trans Europ Express
TEE internațional	TEE Albert Schweitzer · TEE Bavaria · Blauer Enzian · TEE Brabant · TEE Brabant (II) · Catalan Talgo · Cisalpin TEE · TEE Diamant · TEE Edelweiss · TEE Erasmus · TEE Goethe · TEE Gottardo · TEE Helvetia · TEE Iris · TEE L 'Arbalète · TEE Geneva · TEE Le Mont Cenis · TEE L'Étoile du Nord · TEE Ligure · TEE L'Île de France · TEE L'Île de France (II) · TEE L'Oiseau Bleu · TEE Mediolanum · TEE Memling · TEE Merkur · TEE Molière · Paris-Ruhr · TE Parsifal · TEE Prinz Eugen · TEE Rembrandt · Rheingold TEE · TEE Rhein-Main · TEE Roland · TEE Rubens · TEE Rubens (II) · TEE Saphir · TEE Ticino · TEE Van Beethoven · Watteau TEE (II)
DB TEE intern	TEE Bacchus · TEE Diamant (II) · TEE Friedrich Schiller · TEE Gambrinus · TEE Goethe (II) · TEE Heinrich Heine · (TEE) Lufthansa Airport Express · Rheinpfeil TEE · Roland TEE (II)
TEE intern FS	Adriatico TEE · Ambrosiano TEE · TEE Aurora · Cycnus TEE · TEE Colosseum · Settebello TEE · TEE Vesuvius
TEE intern SNCF	TEE Aquitaine · Faidherbe TEE · Gay TEE · TEE Jules Verne · Kléber TEE · TEE Le Capitole · TEE The Étendard · TEE Le Lyonnais · TEE Le Mistral · TEE The Rhodanien · Stanislas TEE · TEE Watteau
Sursa: Maurice Mertens, Jean-Pierre Malaspina, TEE. Legenda Trans Europ Express , Salò (BS), ETR - Editrice Trasporti su Rotaie, 2008, ISBN 978-88-85068-31-5 .