Tren electric MP 14
| MP 14 / MP NG | |
|---|---|
| Tren electric | |
| Ani de comandă | din 2015 |
| Ani de funcționare | din 2019 |
| Cantitatea produsă | 75 de trenuri comandate |
| Constructor | Alstom |
| Dimensiuni | gabarit 2,4 m. |
| Ecartament | standard |
| Viteza maximă aprobată | 80-100 km / h (50-62 mph ) |
| Dietă | A treia șină 750 V c.c. |
Trenul electric MP 14 ( M etro P neu appel d'offres 20 14 , cunoscut anterior ca MP NG , N ouvelle G eneration) este un viitor material rulant pe anvelope pentru a fi utilizat în metroul din Paris .
Istorie
Acțiunea STIF
Legea franceză nr. 2009-1503 din 8 decembrie 2009 privind organizarea transportului feroviar a modificat sistemul de gestionare a materialului rulant din regiunea Île-de-France . Proprietatea vehiculelor transmise către Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), care este dispus să finanțeze 50% din reînnoirea parcului existent de vehicule și să finanțeze integral achiziția de trenuri noi buzunar.vederea extensiei liniilor [1] .
În acest sens, STIF a lansat o anchetă menită să determine necesitatea reală de a achiziționa trenuri noi pentru a descongestiona unele linii, a înlocui trenurile mai vechi și pentru a determina dacă și unde să extindă anumite linii. Analiza s-a axat pe liniile pneumatice , pentru care s-a stabilit necesitatea dezvoltării unui nou tip de tren: proiectul a luat numele de MP NG (în italiană Material on New Generation Tyres ) [1] .
Pe 16 mai 2013 , STIF a confirmat achiziția inițială a 35 de trenuri numite MP 14 (până la 72 de trenuri în total) pentru nevoile legate de extinderea liniei 14 . În 2015, 2016 și 2017 sunt comandate trenurile (35 + 20 + 20). Acordul dintre STIF, Société du Grand Paris și RATP specifică faptul că acest material rulant trebuie să fie disponibil în trei versiuni. În general, achiziționarea a maximum 217 de trenuri MP 14 este așteptată la final.
- Situație în 2017
- operat automat - Conduite Automatique (CA) - cu 8 vagoane - 35 de trenuri comandate în 2015 și până la alte 52 ca opțiune pentru linia 14 (maxim 87 de trenuri);
- operat automat - Conduite Automatique (CA) - cu 6 vagoane - 20 de trenuri comandate în 2016 și până la alte 30 ca opțiune pentru linia 4 (maxim 50 de trenuri);
- acționat manual cu șofer - Conduite Conducteur (CC) - cu 5 vagoane - 20 de trenuri comandate în 2017 și până la încă 60 ca opțiune pentru linia 11 (maxim 80 de trenuri).
O flotă veche
În 2011, vârsta medie a trenurilor de metrou din Paris era de 32 de ani. Diferitele modele includ MP 59 , care a intrat în funcțiune în anii 1960 . Aceste trenuri, deși au fost reînnoite în anii 1990 , sunt acum la sfârșitul vieții și sunt parțial înlocuite cu MP 89 CC ex linea 1 , care sunt la rândul lor înlocuite cu MP 05 [1] .
Sosirea trenurilor MP 14 va permite [2] :
- creșterea capacității totale a liniei 14, cu trenuri de 8 vagoane (comparativ cu actualul 6);
- pentru a înlocui trenurile mai vechi pe diferite linii: 4, 6 [3] și 11.
Notă
- ^ a b c ( FR ) Schéma directeur du matériel roulant métro pneu, Délibération du STIF n ° 2012/0031 du 8 février 2012 ( PDF ), pe stif.info , 24 decembrie 2012. Adus 24 decembrie 2012 (arhivat de adresa URL originală pe 24 decembrie 2012) .
- ^ ( FR ) STIF - Modernization du métro - Communiqué de presse du 8 février 2012 ( PDF ), pe stif.info , 14 octombrie 2012. Adus 14 octombrie 2012 (arhivat din original la 14 octombrie 2012) .
- ^ Odată cu automatizarea liniei 4 (2017-2022), trenurile MP 89 vor fi înlocuite cu noile MP 14, iar MP 89 (anterior linia 4) vor înlocui MP 73 pe linia 6.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe MP NG
linkuri externe
- ( FR , EN , SV ) Dévoilement du design du futur métro francilien , pe alstom.com , 30 mai 2016.
- ( FR , EN ) Les futures rames de la ligne 14 dévoilées , pe ratp.fr , 24 mai 2016.
-
( FR ) RATP , RATP - Alstom: présentation du nouveau matériel MP 14 , pe YouTube , 30 mai 2016.
( 
