Marco Apicella
| Marco Apicella | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Naţionalitate |  Italia | |||||||||||
Automobilismul  | ||||||||||||
| Carieră | ||||||||||||
| ||||||||||||
Marco Apicella ( Bologna , 7 octombrie 1965 ) este un șofer de curse italian .
La Formula 1 a participat doar la Marele Premiu al Italiei din 1993 la volanul unui Jordan , retrăgându-se după un accident în timpul primului tur și, prin urmare, este considerat pilotul cu cea mai scurtă carieră din întreaga serie de curse, un record care, cu toate acestea, aparține realității lui Ernst Loof, care a participat la Marele Premiu al Germaniei din 1953 și s-a oprit la 2 metri de la început, din cauza pompei de benzină sparte. [1] A câștigat Campionatul de Formula Nippon în 1994 și a participat și la Formula 3000 și la Campionatul Super GT japonez.
Carieră
Începuturile
Apicella, după ce a obținut diverse succese în karturi , [2] a debutat în F3 italiană în 1984, conducând un Ralt RT3 și ocupând locul șapte în clasamentul general. Începând din anul următor a început să obțină primele victorii și, în 1986 , s-a duelat cu Nicola Larini pentru cucerirea titlului de categorie, obținut apoi de pilotul toscan. Apoi a trecut la Formula 3000 , unde în anii următori a obținut mai multe podiumuri, dar fără să poată lupta vreodată pentru treapta superioară a podiumului. În 1990 a făcut și câteva teste pentru Minardi , deși cu rezultate oarecum dezamăgitoare. [1] Apoi a decis să se mute în Japonia în 1992 , unde a participat întotdeauna la campionatul de Formula Nippon . Primul an a lipsit de rezultate semnificative, în timp ce în 1993 a terminat pe locul patru.
Formula 1
În același an, în urma refuzului lui Emanuele Naspetti , [1] Eddie Jordan a decis să-i ofere lui Apicella posibilitatea de a debuta în Formula 1 conducând una dintre mașinile sale. Contractul a inclus o singură cursă, [1] și anume Marele Premiu al Italiei din 1993 . În timpul unor teste înainte de cursă, pilotul italian a obținut parțiale excelente, atât de mult încât a atras atenția coechipierului său, Rubens Barrichello . În calificare, însă, nu a obținut rezultate atât de strălucitoare și cursa sa a durat până la primul viraj, când a fost nevoit să se retragă dintr-un accident cu JJ Lehto . Eddie Jordan i-a oferit în continuare posibilitatea de a concura în cursa următoare , dar Apicella a preferat să revină la cursele din campionatul japonez de Formula Nippon .
Rezultate complete
| 1993 | Grajd | Mașină |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Iordania | Iordania 193 | Întârziere | 0 |
| Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | Puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
| Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
Anii din Japonia
Revenind la Formula Nippon , a reușit, în 1994 , să câștige titlul categoriei obținând trei victorii și mai multe podiumuri. La sfârșitul sezonului, dată fiind absența propunerilor din partea echipelor de Formula 1 , [1] a continuat să concureze în Japonia, dar a decis să părăsească DOME , echipa cu care tocmai câștigase campionatul, pentru a se căsători cu cei 5- Echipa Zigen . Sezonul s-a dovedit însă a fi foarte dezamăgitor, iar Apicella nu a înscris niciodată puncte. În același an a participat la 24 de ore de la Le Mans fără a obține rezultate semnificative. Pentru 1996 , pilotul italian a rămas în Formula Nippon și a concurat cu mașina anului precedent, [1] încheind campionatul cu trei puncte, rezultatul unui al patrulea loc. La sfârșitul sezonului a efectuat și câteva teste cu un prototip Mugen împreună cu Shinji Nakano , având în vedere o intrare probabilă în Formula 1 care nu s-a concretizat niciodată. [1] Fără volan pentru anul următor, el tocmai l-a înlocuit pe Mauro Martini în unele curse din Japonia și a participat la o cursă la campionatul național Super GT .
Între Europa și Japonia
Prin urmare, în 1999 a decis să se întoarcă în Italia pentru a participa la campionatul de Formula 3000 , dar rezultatele au fost în zadar. Cu toate acestea, a reușit să câștige două curse și să termine campionatul pe locul trei.
În același timp, a participat la unele curse cu prototipuri de mașini sport, obținând locul patru asociat cu Andrea de Lorenzi la Brno. În 2000 ar fi trebuit să participe și la 24 de ore din Daytona , dar a fost înlocuit în ultimul moment.
Apoi a decis să se întoarcă în Japonia, unde s-a dedicat cursei cu roți acoperite.
Notă
- ^ a b c d e f g ( EN ) Marco Apicella - Biografie , pe f1rejects.com . Adus la 17 noiembrie 2011 .
- ^ ( EN ) Șoferi: Marco Apicella , pe grandprix.com . Adus la 17 noiembrie 2011 .
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe marcoapicella.com .
- Profil pe F1 Respinge , pe f1rejects.com . Adus la 20 octombrie 2008 (arhivat din original la 15 mai 2008) .
