Operațiunea I-Go

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Operațiunea I-Go
parte a războiului din Pacific din al doilea război mondial
D3A2 model timpuriu telescopic sight.jpg
Bombardiere japoneze Aichi D3A gata pentru decolare
Data 1-16 aprilie 1943
Loc Noua Britanie , Insulele Solomon și Noua Guinee
Rezultat eșecul operației
Implementări
Comandanți
Pierderi
55 de avioane distruse 1 distrugător, 1 măturător, 1 petrolier și 2 nave de transport scufundate
25 de avioane distruse
Zvonuri despre bătălii pe Wikipedia
Manual

Operațiunea I-Go (い 号 作 戦I-Go sakusen ? ) A fost numele de cod pentru o serie de atacuri aeriene lansate de Imperiul Japonez în aprilie 1943 în teatrul din sud-vestul Pacificului din cel de-al doilea război mondial , deteriorând bazele aliaților situate în Insulele Solomon și în Noua Guinee .

Scopul operațiunii, desfășurată în principal de Forțele Aeriene ale Marinei Imperiale Japoneze , a fost să lovească și să provoace cât mai multe daune posibil navelor, avioanelor și instalațiilor terestre aliate pentru a încetini progresul ofensivelor lor în zonă, în dezvoltare deplină după succesele recente raportate în campania Guadalcanal și în campania Noua Guinee . Prin urmare, acțiunea a urmărit să câștige timp japonezilor pentru a stabili un perimetru defensiv solid în jurul bazei lor principale din regiune, Rabaul .

Operațiunea a văzut o serie de atacuri în masă efectuate, începând cu 1 aprilie 1943, de formațiuni mari de avioane japoneze împotriva bazelor Guadalcanal și Tulagi din Solomon, Port Moresby , Golful Oro și Golful Milne din Noua Guinee; deși japonezii au reușit să scufunde niște nave aliate, atacurile nu au reușit să provoace daune semnificative. Luând de la sine dreptate rapoartele supraestimate ale piloților săi care pretindeau succese mai mult decât exagerate împotriva inamicului, comandantul-șef japonez amiral Isoroku Yamamoto a ordonat oprirea operațiunii pe 16 aprilie, crezând că a obținut un succes deplin; de fapt, operațiunea nu a reușit să întârzie cu mult pregătirea ofensivelor aliate din Pacificul de Sud.

fundal

Carta Noii Guinee de Est și a insulelor învecinate

După înfrângerea suferită în campania Guadalcanal , care s-a adăugat la eșecurile grave raportate pe frontul din Noua Guinee în timpul luptelor de la Buna-Gona și Wau , devenise imperativ ca forțele armate ale Imperiului Japonez să pună capăt Avans aliat în Pacificul de Sud. În martie 1943, forțele navale japoneze au suferit o înfrângere grea în timpul bătăliei de la Marea Bismarck din mâna aeronavelor Aliate și, în lumina acestui eșec, atât Armata Imperială, cât și Marina Imperială Japoneză au decis să schimbe strategia până atunci. adoptate în regiune și pentru a-și consolida activele aeronautice desfășurate în zonă [1] .

La 15 martie 1943, înaltul comandament japonez din Tokyo a emis directive pentru implementarea unei noi strategii defensive în Pacificul de Sud, bazată pe construirea unui perimetru solid în jurul principalei baze japoneze din zonă, Rabaul [2] ; acțiunile ofensive din frontul Insulelor Solomon ar fi amânate în timp ce punctul central al operațiunilor japoneze ar fi centrat pe Noua Guinee [1] . Pentru a crea condițiile pentru o astfel de strategie, japonezii au planificat să lanseze o scurtă campanie de atacuri aeriene atât în Insulele Solomon, cât și în Noua Guinee, concentrată pe patru locații care au găzduit ancoraje cheie pentru forțele navale aliate: Guadalcanal în Solomons. ., Golful Oro , Port Moresby și Golful Milne din Noua Guinee [2] . Operației i s-a dat apoi numele de cod „I-Go” [1] [2] .

Responsabilitatea operațiunii a fost încredințată Forțelor Aeriene ale Marinei Imperiale ; în martie 1943, amiralul Isoroku Yamamoto (comandantul șef al forțelor navale japoneze ) și șeful operațiunilor din Pacificul de Sud, viceamiralul Jin'ichi Kusaka (comandantul flotei din zona de sud-est și unul dintre marile, a 11-a flotă aeriană) și-au stabilit sediul în Rabaul și au început să planifice acțiuni. S-a stabilit că operațiunea se va dezvolta în două faze, primul efort concentrându-se în zona Solomon. O mare forță aeriană japoneză a început să se adune la Rabaul, incluzând atât aeronava terestră a Flotei a 11-a Kusaka, cât și portavioanele Zuikaku , Zuiho , Junyo și Hiyo , detașate și transferate pe aeroporturile continentale. Aeronava detașată de portavioane s-a ridicat la peste 160, inclusiv 96 de unități de vânătoare, în timp ce Flota a 11-a ar putea contribui cu 86 de luptători, 72 de bombardiere medii , 27 de bombardiere de scufundări și un număr de torpile ; după concentrarea inițială în aeroporturile din jurul Rabaul, aceste aeronave au fost apoi dispersate în numeroase baze secundare precum Buka și Kahili pe insula Bougainville și Balalae din Insulele Shortland [3] .

Prin intensificarea scurtă a Forțelor Aeriene Japoneze la Rabaul cu avioane de portavioane, Yamamoto a adunat aproape 350 de avioane pentru a obține o masă de șoc formidabilă, cu intenția de a contracara puterea aeriană aliată și apărarea lor timp de câteva zile pe diferite poziții critice; pe ansamblu, acțiunea urma să devină cel mai substanțial asalt aerian întreprins de japonezi în zonă [2] , deși, din cauza pierderilor mari suferite în bătăliile din lunile precedente, mulți dintre echipajele de zbor japoneze nu aveau experiență de război [1] .

Forțele aliate din Pacificul de Sud au răspuns la două comenzi strategice diferite, zona Pacificului de Sud-Vest al generalului Douglas MacArthur pentru zona de Nord a Noii Guinee și Solomons și zona Pacificului de Sud a amiralului William Halsey (o parte din comanda mai mare a zonelor Oceanului Pacific amiralului Chester Nimitz ) în ceea ce privește zona Guadalcanal. Apărarea aeriană a acestor zone a fost încredințată în principal escadrilelor de luptă ale Forțelor Aeriene ale Armatei Statelor Unite , întărite de unele unități ale Forței Aeriene Regale Australiene ; în aprilie, o escadrilă de vânătoare a Forțelor Aeriene Regale din Noua Zeelandă fusese, de asemenea, desfășurată la bazele Guadalcanal, întărind escadrila de bombardiere / recunoaștere din Noua Zeelandă în acțiune în zonă de la sfârșitul anului 1942 [4] [5] .

Operațiunea

Guadalcanal și Tulagi

Amiralii Yamamoto (primul din stânga) și Kusaka (al doilea din stânga) au fost fotografiați la sediul central din Rabaul în zilele operațiunii I-Go

Avioanele de recunoaștere aliate au început să detecteze o creștere a activității aeriene japoneze în nordul Solomons la 1 aprilie 1943. În aceeași zi, ca acțiune preliminară pentru restul operațiunii I-Go, o patrulă de luptă aeriană cu până la 56 de luptători Mitsubishi A6M „Zero” [6] a fost trimis să atace patrulele de luptă aliate care treceau în zona Guadalcanal, pentru a le distruge și a pregăti terenul pentru atacul bombardierelor; de așteptare pentru japonezi au fost 41 de avioane de luptă aliate, un amestec de F4F Wildcat , Chance F4U Corsair și Lockheed P-38 Lightning aeronave din spate amiralului Charles P. Mason AirSols de comandă. Avioanele japoneze au fost interceptate de luptătorii aliați peste insulele Russell în timp ce se aflau încă în drum spre bazele inamice Tulagi și Guadalcanal: în bătălia aeriană care a urmat, 18 zero japonezi au fost doborâți la prețul a șase luptători aliați [6] . În zilele următoare, aeronavele portavioanelor au început să sosească în Rabaul de la Truk, având în vedere principalele atacuri prevăzute de operațiune; cu toate acestea, unele elemente au fost întârziate de întâlnirea cu formațiuni de nori, iar avioanele japoneze nu erau pregătite pentru acțiune pe pista bazei Balalae înainte de 7 aprilie [7] .

Primul atac al ofensivei japoneze a fost apoi lansat pe 7 aprilie în direcția Guadalcanal [7] : 67 bombardiere scufundate Aichi D3A "Val" escortate de 110 luptători zero au fost lansate la atacul [8] organizat în patru valuri de bombardiere ( aeronava detașată de portavioanele Zuikaku , Zuiho , Hiyo și Junyo ) precedată de două formațiuni de luptători, Kokutai de 253º (echivalentul unui grup zburător ) și Kokutai de 204º [9] . Formațiunilor japoneze li s-au opus 76 de luptători aliați și, în bătălia care a urmat, 21 de avioane japoneze au fost doborâte la prețul a șapte luptători aliați [8] . Principalele avioane aliate angajate în luptă provin din rândurile Forței Aeriene a Treisprezecea SUA , care au lansat un amestec de luptători Wildcat, Lightning și Airacobra care au decolat în alertă de la baza Henderson Field din Guadalcanal [10] ; un pilot al Corpului Marinei , Lt. James E. Swett , a primit ulterior Medalia de Onoare pentru că a doborât cinci avioane japoneze în timpul bătăliei [10] . Australienii din escadrila nr. 77 RAAF, cu sediul pe aeroportul Gurney Field din Golful Milne, au intervenit, de asemenea, în coliziune, zburând pe avioanele Curtiss P-40 ; ofițerul australian de zbor John Hodgkinson și-a asumat responsabilitatea pentru căderea unui avion japonez [11] [12] .

Luptătorii japonezi Zero s-au strâns de-a lungul pistei unei baze aeriene lângă Rabaul

În ciuda pierderilor, bombardierele japoneze au reușit să provoace diverse daune navelor aliate ancorate în golful Tulagi. Distrugătorul american USS Aaron Ward a fost lovit de trei bombe explodate în apropiere, ceea ce a provocat scurgeri în corpul navei care au condus nava să se scufunde cu grave pierderi umane în rândul echipajului (20 de morți, 59 de răniți și șapte dispăruți) [13] . Micul măturător din Noua Zeelandă HMNZS Moa a fost spart în două după ce a fost lovit de două bombe, scufundându-se în câteva minute cu cinci morți și 15 răniți în rândul echipajului [14] ; tancul american USS Kanawha a fost, de asemenea, incendiat de bombele japoneze, scufundându-se în dimineața zilei de 8 aprilie cu 19 victime printre echipajul său [15] .

Golful Oro și Port Moresby

O pauză de trei zile a trecut înainte ca japonezii să lanseze al doilea atac [10] . La 11 aprilie, o forță de 22 de bombardiere „Val” însoțite de 72 de luptători Zero s-au îndreptat spre baza navală aliată din Golful Oro, lângă Buna, în Noua Guinee. Un total de 50 de luptători aliați au decolat alarmat de la baza Dobodurei și au interceptat formațiunea japoneză, doborând șase avioane japoneze fără a suferi pierderi [16] ; Luptătorii aliați provin în principal din escadrilele de luptă 7, 8 și 9 din SUA echipate cu aparate Lightning și Warhawk. Un sistem radar aliat a ajutat ghidarea luptătorilor în poziție, deși în urma unei neînțelegeri inițiale unele dintre aeronave au fost îndreptate spre sud-estul Capului, departe de bătălie. Incendiul antiaerian al navelor ancorate în port a adus o altă contribuție la apărare și, în cele din urmă, japonezii au reușit să provoace doar câteva daune limitate unei nave comerciale [17] .

La 12 aprilie, japonezii au lansat un atac împotriva Port Moresby, cu o forță compusă din 43 bombardiere bimotor Mitsubishi G4M „Betty” din 751 și 705 Kokutai escortate de 131 de luptători zero din 253 Kokutai și de portavioanele Zuikaku și Zuiho ; ținta atacului a fost aeronava aliată staționată în cele cinci aerodromuri din jurul orașului și navele de transport ancorate în rada. Forța de atac a fost văzută de postul de radar american Paga Hill cu 38 de minute înainte de sosirea sa peste Port Moresby, permițând aliaților să scoată 44 de avioane de luptă aparținând în principal escadrilei de vânătoare 39, 40 și 41 din SUA. Bătălia aeriană care a urmat a văzut căderea a două avioane aliate și cinci avioane japoneze, dar bombardierele japoneze au reușit să pătrundă pe ecranul luptătorilor inamici, depășite de atacatori, și au lovit diferite ținte în jurul Port Moresby. Cu toate acestea, daunele provocate au fost limitate: în aerodromurile din jurul orașului unele avioane aliate au fost avariate sau distruse la sol, inclusiv trei bombardiere americane B-25 Mitchell din America de Nord și un australian Bristol Beaufort , dar atacul de pe rada a dus la daune doar câteva unități minore și nu au fost lovite nave mari aliate [18] .

Golful Milne

Un luptător australian nr. 77 al escadronului P-40 Warhawk la baza Milne Bay

La 14 aprilie, japonezii au lansat un ultim atac asupra ancorajului Milne Bay, unde trei nave de transport de trupe olandeze ( Van Heemskerk , Van Outhoorn și Balikpapan ) își găsiseră refugiul acolo după ce au evacuat Port Moresby pentru a scăpa de raidul anterior; atacul a implicat 188 de avioane japoneze, inclusiv bombardiere „Betty” ale avioanelor 705 și 751 Kokutai și Zero și bombardiere „Val” ale portavioanelor Hiyo și Junyo . Bombardierii japonezi au atacat în diferite valuri: primii care au acționat au fost „Bettys”, care au aruncat aproximativ o sută de bombe de mare altitudine pe ancoră, urmate o jumătate de oră mai târziu de bombardierele cu scufundări [18] . După ce a primit semnalizarea sosirii japoneze din stațiile radar, comandantul australian al portului, Geoffrey Branson, a ordonat dispersarea navelor ancorate acolo [18] , dar acest lucru nu a împiedicat japonezii să provoace diverse daune: transportul Van Heemskerk a fost condus la blocare după ce a fost lovit de diferite bombe, care au declanșat un incendiu vast; nava britanică Gorgon a fost, de asemenea, bombardată și incendiată, deși flăcările au fost ulterior stinse. Imaginile aruncate în apropiere au afectat transportul Van Outhoorn și mătătoarele australiene HMAS Wagga și HMAS Kapunda ; în total, patru marinari aliați și doisprezece navigatori civili și-au pierdut viața, în timp ce alți 68 au fost răniți [19] .

Între timp, o luptă aeriană semnificativă a avut loc în cerul golfului. Opt optsprezece luptători de la Escadrila a 9-a de vânătoare din SUA au decolat cu alarmă din Dobodura [20] [21] ; li s-au alăturat între 24 și 36 de luptători australieni Warhawk din Nr. 75 și Nr. 77 Squadron RAAF [11] [21] . Ciocnirile au văzut căderea a trei avioane americane și a șapte [22] sau douăsprezece [23] avioane japoneze; escadrile australiene au pretins uciderea a cinci avioane inamice fiecare, ceea ce a reprezentat cel mai mare număr de victorii realizate de RAAF într-o singură zi pe frontul Pacificului [11] .

Urmări

Amiralul Yamamoto a declarat operațiunea încheiată la 16 aprilie 1943; comandantul japonez a crezut că a provocat pierderi mult mai mari asupra aliaților decât s-a produs efectiv și că operațiunea a avut în consecință un succes deplin. Piloții japonezi au pretins distrugerea a 175 de avioane inamice, precum și scufundarea a 28 de unități navale, inclusiv un crucișător și două distrugătoare; de fapt, pierderile aliate în timpul operațiunii s-au ridicat la cinci nave de diferite tipuri (un distrugător, un minașor și trei nave comerciale) și aproximativ 25 de avioane [24] . Pierderile pentru forțele japoneze s-au ridicat în schimb la 55 de avioane doborâte [25] .

Imediat după operație, Yamamoto a decis să efectueze o vizită de inspecție la bazele aeriene japoneze din Solomons pentru a felicita echipajele care se întorceau din operațiune. Comunicarea călătoriei a fost interceptată de sistemele de decriptare ale americanilor, care au permis unei formații de luptători să intercepteze, pe 18 aprilie, pe cerul din Bougainville, aeronava pe care călătorea Yamamoto ( operațiunea Răzbunare ), doborând-o și ucigând amiralul. [26] .

Atacurile aeriene japoneze nu au întârziat cu mult pregătirile aliaților pentru alte ofensive în Pacificul de Sud; operațiunile din Solomon au fost amânate cu 10 zile, în timp ce sortimentele de bombardiere și minereuri direcționate către bazele japoneze au fost amânate pentru a reține avioanele pentru a răspunde la atacurile aeriene japoneze care au fost lansate [27] . Potrivit istoricului George Odgers, după raidurile din aprilie „activitatea aeriană japoneză în Noua Guinee [...] a fost redusă” [28] ; cu toate acestea, unele raiduri aeriene japoneze au fost încă lansate în zonă cel puțin până la 30 iunie, când aliații au lansat o serie de ofensive atât în ​​Solomon, cât și în Noua Guinee, conform planurilor operațiunii Cartwheel . În evaluarea operațiunii, Samuel Morison a scris că „eșecul informațiilor , dispersarea atacurilor și [...] lipsa unor acțiuni suplimentare” au dus la eșecul operațiunii japoneze [24] .

Notă

  1. ^ a b c d Johnston , p. 129 .
  2. ^ a b c d Claringbould 2017 , p. 50 .
  3. ^ Morison , pp. 117-118 .
  4. ^ Claringbould 2017 , pp. 50-55 .
  5. ^ Gillespie , pp. 247–248 .
  6. ^ a b Morison , p. 118.
  7. ^ a b Claringbould 2017 , p. 51.
  8. ^ a b Morison , pp. 120–122 .
  9. ^ Claringbould 2017 , pp. 51–52 .
  10. ^ a b c Claringbould 2017 , p. 52.
  11. ^ a b c Johnston , p. 130 .
  12. ^ Odgers 2008 , p. 40 .
  13. ^ (RO) Aaron Ward II (DD-483) , pe history.navy.mil. Adus la 23 aprilie 2021 .
  14. ^ (EN) Kiwi & Moa , pe navymuseum.co.nz. Adus la 23 aprilie 2021 .
  15. ^ (EN) Kanawha III (AO-1) , pe history.navy.mil. Adus la 23 aprilie 2021 .
  16. ^ Morison , p. 125 .
  17. ^ Claringbould 2017 , pp. 53–54 .
  18. ^ a b c Morison , p. 126 .
  19. ^ Gill , pp. 281-282 .
  20. ^ Claringbould 2017 , p. 54.
  21. ^ a b Odgers 2008 , p. 41.
  22. ^ Morison , pp. 126–127 .
  23. ^ Johnston , pp. 130–131 .
  24. ^ a b Morison , p. 127 .
  25. ^ Gamble , pp. 316-331 .
  26. ^ Morison , p. 128 .
  27. ^ Morison , p. 124 .
  28. ^ Odgers 1968 , p. 32 .

Bibliografie

  • Michael Claringbould, Operațiunea I-Go: Ultima ofensivă a lui Yamamoto ̶ Noua Guinee și Solomons aprilie 1943 , Avonmore Books, 2020, ISBN 978-0648665946 .
  • Michael Claringbould, Când planul „A” eșuează ... , în Flightpath , n. 28, noiembrie 2016 - ianuarie 2017, pp. 50-55.
  • Bruce Gamble, Fortress Rabaul: The Battle for the Southwest Pacific, ianuarie 1942 - aprilie 1943 , Minneapolis, Zenith Press, 2010, ISBN 978-0-7603-2350-2 .
  • G. Hermon Gill, Royal Australian Navy, 1942–1945 , în Australia în războiul din 1939–1945. Seria 2 - Navy , Volumul II, Canberra, Australian War Memorial, 1968,OCLC 65475 .
  • Mark Johnston, RAAF în Noua Guinee , în Peter Dean (ed.), Australia 1943: Eliberarea Noii Guinee , Port Melbourne, Cambridge University Press, 2014, pp. 123-141, ISBN 978-1-107-03799-1 .
  • Samuel Eliot Morison, Breaking the Bismarcks Barrier , în History of United States Naval Operations in World War II , Castle Books, 1958, ISBN 0-7858-1307-1 .
  • George Odgers, Volumul II - Războiul aerian împotriva Japoniei, 1943–1945 , Australia în războiul din 1939–1945 , Canberra, Australian War Memorial, 1968.
  • George Odgers, Mr. Double Seven ( PDF ), Tuggeranong, Air Power Development Center, Royal Australian Air Force, 2008, ISBN 9781920800307 .
  • Ian W. Shaw, The Rag Tag Fleet: The Unknown Story of the Australian Men and Boats that Helped Win the War in the Pacific , Hachette, 2017, ISBN 9780733637308 .

Elemente conexe

Alte proiecte

Al doilea razboi mondial Portal Al Doilea Război Mondial : ajuta Wikipedia să vorbească despre al Doilea Război Mondial
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Operazione_I-Go&oldid=121839583 ”