Pierre Charles Silvestre de Villeneuve

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Pierre Charles Jean Baptiste Sylvestre de Villeneuve
Amiraldevilleneuve.jpg
Naștere Valensole , 31 decembrie 1763
Moarte Rennes , 22 aprilie 1806 (42 de ani)
Date militare
Grad Viceamiral
Războaiele Războaiele Revoluționare Franceze
Războaiele napoleoniene
Bătălii Bătălia Nilului
Bătălia de la Trafalgar
Dușmani istorici Horatio Nelson
voci militare pe Wikipedia
Manual

Pierre Charles Jean Baptiste Sylvestre de Villeneuve ( Valensole , 31 decembrie 1763 - Rennes , 22 aprilie 1806 ) a fost un amiral francez, comandant al flotei franco-spaniole la bătălia de la Trafalgar .

El provenea dintr-o familie aristocratică din Provence, cu tradiții militare străvechi. Unul dintre strămoșii săi luptase cu paladinul Orlando împotriva maurilor în Spania [1] și altul, membru al anturajului regelui Angliei, Richard I, Inimă de Leu , murise în cruciade . [1]

Biografie

Începutul carierei

Pierre Charles Jean Baptiste Sylvestre de Villeneuve s-a alăturat marinei regale a lui Ludovic al XVI-lea în 1778 , la vârsta de 15 ani, [2] făcându-și oasele ca marinar pe navele Ordinului Militar Suveran al Maltei . [2] El a fost numit militar în luna iulie 1778 , s-a îmbarcat mai întâi pe Flore și apoi pe Montréal , servind în apele europene.

Locotenent al navei în 1781 , s-a îmbarcat pe nava Le Marseillais , aparținând echipei amiralului De Grasse , plecând spre Antilele. A participat la toate bătăliile războiului revoluționar american , a avut loc în Martinica (29 aprilie 1781), a participat la capturarea Tobago [1] (30 mai), la bătălia din Golful Chesapeake [1] (5 septembrie), capturarea lui Saint-Christophe (ianuarie 1782 ) și la bătălia de la Saintes (12 aprilie). A încheiat războiul Americii la bordul vasului Le Destin , apoi a trecut la fregata La Blonde . Serviciile prestate în timpul conflictului i-au adus promovarea la locotenent în navă în mai 1786 . Cu gradul de locotenent [2] a participat la expediția amiralului Pierre André de Suffren de Saint Tropez în Oceanul Indian , singura ocazie în care marina franceză a reușit să contracareze efectiv marina regală .

Între 1787 și 1788 a slujit în Marea Mediterană, la bordul fregatei Alceste .

Odată cu Revoluția Franceză, el a avut numeroase riscuri, ca orice tânăr aristocrat. [2] El s-a declarat în favoarea reformelor introduse în 1791, [2] care a creat un amalgam între vechii ofițeri titulari și cadre din clasele populare. În 1793, în întreaga perioadă a Terorii , a renunțat la nobilul „de”, [2] fiind promovat la gradul de căpitan de navă . În luna noiembrie a aceluiași an a fost demis din grad, deoarece era considerat a fi de origine nobilă. A fost repus pe deplin în marina în mai 1795, obținând comanda navei de linie Le Peuple Souverain . În timpul asediului de la Toulon, el s-a remarcat în special pentru loialitatea față de noul regim, [2] obținând gradul de general-maior.

În septembrie 1796, [1] la vârsta de 33 de ani, a fost avansat la gradul de contraamiral . În același an a câștigat comanda unei divizii navale angajate să susțină insurecția eșuată din Irlanda . [2] A fost o divizie de cinci nave ale echipei mediteraneene, care a trebuit să o întărească pe cea de la Brest pentru a concura cu ea în invazia Irlandei. Din păcate, echipa nu a părăsit Toulon până la 1 decembrie și, neputând intra în Brest, blocată de o echipă engleză, a trebuit să se întoarcă pe Lorient . Sub comanda sa a avut doi căpitani excelenți, Denis Decrès , cu care va rămâne legat de o mare prietenie de-a lungul vieții, și Honoré-Joseph-Antoine Ganteaume .

Campania Egiptului și bătălia de la Abukir

În 1798 a participat la expediția în Egipt , s-a îmbarcat pe vasul cu 80 de tunuri Guillaume Tell , [3] la comanda diviziei de spate a echipei navale a amiralului Brueys . [2]

La 1 august 1798 , echipa franceză a fost surprinsă la ancoră, în golful Abukir , de flota engleză comandată de amiralul Horatio Nelson . [4] În timpul luptei violente care a urmat, numită Bătălia Nilului, divizia de spate a rămas nevătămată și Villeneuve s-a remarcat prin inacțiunea sa. [5] Navele diviziei sale nu au luat parte la luptă, rămânând inerte chiar și atunci când echipa franceză era puternic angajată de inamic. [6]

După ce a devenit comandant al echipei după moartea lui Brueys și rănirea gravă a lui Blanquet du Chayla, a profitat de sosirea noii zile [7] pentru a părăsi golful cu nava sa de pavilion Guillaume Tell , vasul cu 74 de tunuri. Le Genreux și fregatele Diane și Justice [8] . Navele engleze, prea avariate în luptă, au renunțat la urmărirea formațiunii franceze. În timp ce navigau spre Malta, navele franceze au dat peste vasul englezesc Leander cu 50 de tunuri, de asemenea, un veteran al bătăliei. Nava ducea vestea despre marea victorie engleză la Gibraltar . Leander , sub comanda căpitanului Edward Berry , s-a apărat foarte bine, dar a trebuit să se predea puterii de foc superioare a inamicului. Căpitanul Berry a fost grav rănit și nava a fost capturată. Retragându-se în Malta, împreună cu Decrés, Villeneuve a contribuit în mod valabil la apărarea insulei atacate de britanici [2] fiind luată prizonieră la capitularea insulei în septembrie 1800. Între 1801 și 1804 Villeneuve nu a avut sarcini operaționale semnificative [2]. ] a fost comandant al forțelor navale franceze staționate în Antilele Mici și apoi comandant al micii echipe navale cu sediul la Rochefort . La 30 mai 1804, în aceeași zi cu Denis Decrès și Honoré-Joseph-Antoine Ganteaume , a fost avansat la gradul de viceamiral .

Revenirea la acțiune

La 26 aprilie 1803, ambasadorul britanic la Paris, Charles Whitworth , i-a prezentat lui Napoleon Bonaparte un ultimatum prin care a cerut în mod peremptoriu livrarea insulei Malta către Marea Britanie timp de zece ani. [9] Având în vedere bătăile francezilor, care ceruseră medierea Rusiei, la 12 mai ambasadorul a părăsit Parisul și Marina Regală , fără a fi existat nicio declarație oficială de război, a început să blocheze porturile continentale franceze, în timp ce perturba colonialul trafic comercial. Începând cu 2 decembrie, contingente puternice de trupe franceze au început să se concentreze în zona Boulogne , dând viață Armée d'Angleterre , începând simultan pregătirile pentru constituirea unei impresionante flotile de debarcare. [10]

La 19 august 1804 , amiralul Latouche-Tréville , comandantul echipei mediteraneene , a murit de un atac de cord la bordul navei sale, Bucentaure , ancorat în golful Toulon. [11]

Villeneuve, în vârstă de patruzeci și unu de ani, considerat tânăr și norocos, [2] două calități pe care Napoleon le-a favorizat, a fost ales să conducă echipa din Toulon, preferată Villaret-Joyeuse , care avea reputația de a fi ghinionistă. [11] Amiralul a ajuns la noua comandă în septembrie, încrezător că ar putea îndeplini planul lui Napoleon pentru invazia Angliei. El a exprimat imediat aprecieri (eronate) atât pe navele engleze („Nu avem niciun motiv să ne temem de ele: vasele lor nu au nici măcar 500 de oameni la bord și sunt epuizați de doi ani pe mare”), și cu condiția lui echipaj. Latouche-Tréville făcuse fără îndoială o treabă organizatorică excelentă, dar realitatea a descurajat imediat spiritul noului comandant: „Echipa din Toulon părea frumoasă și puternică când era la ancoră, echipajele bine îmbrăcate și antrenate: dar imediat ce ne-am întâlnit o furtună totul s-a schimbat. Nu au fost instruiți să se ocupe de asta ” [12] . A cerut să fie înlocuit, dar ministrul a refuzat. [12]

Echipa franceză a fost blocată în portul Toulon de flota britanică a amiralului Nelson . Împăratul Napoleon Bonaparte i-a încredințat sarcina de a devia Marina Regală de la supravegherea Canalului Mânecii , pentru a invada Marea Britanie : Villeneuve va trebui să rupă blocada de la Toulon, să ajungă în Spania (noul aliat al Franței), să se alăture unei flote spaniole comandat de amiralul Federico Carlo Gravina și vizează Antilele . [13] Aici s-ar preface doar că amenință coloniile engleze, că va atrage flota britanică acolo: în realitate, el va fi reunit doar cu echipa franceză a amiralului Honoré-Joseph-Antoine Ganteaume , care a pornit de la portul Brest . Cele două echipe împreună s-ar fi îndreptat imediat spre Europa pentru a prelua controlul Canalului Mânecii, dând undă verde invaziei Angliei de către armata franceză adunată la Boulogne.

La 30 martie 1805 , Villeneuve, la comanda a 11 nave de linie, a reușit să părăsească Toulon, [14] evitând supravegherea lui Nelson, pentru a ajunge în Spania. La Cartagena nu a putut să se alăture celor șase nave ale liniei amiralului José Justo Salcedo y Arauco [15] , deoarece acesta din urmă nu primise încă ordine specifice. La 9 aprilie [14] la Cadiz s-a reunit cu echipa spaniolă a amiralului Federico Carlo de Gravina, [14] cu 6 nave de linie și o fregată, plus nava franceză cu 74 de tunuri Aigle [15] . Cu 18 nave, Villeneuve a traversat Atlanticul ajungând în Martinica pe 14 mai. [16] Aici nu a găsit nici echipa Rochefort, comandată de Édouard Thomas Burgues de Missiessy , care părăsise deja Antilele, nici cea a lui Ganteaume, care nu reușise să navigheze din portul Brest, [14] blocat întotdeauna de un Echipa britanică [12] sub comanda viceamiralului William Cornwallis . [16] Pe de altă parte, a fost reunită cu alte două nave de linie cu 74 de tunuri, Algésiras și Achille , și fregata La Didon , care a sosit de la Rochefort sub comanda contraamiralului Magon de Médinie.

La 9 iunie, considerând că Ganteaume nu va mai sosi și temându-se de sosirea echipelor englezești din Nelson și Cochrane, a renunțat la invadarea Barbados și a decis să plece în Europa.

Napoleon a reacționat la contracarare elaborând un plan suplimentar: echipa franco-spaniolă ar fi traversat Atlanticul, ar fi eliberat detașamentele blocate la Le Ferrol, Rochefort și Brest, apoi ar fi pătruns în Canalul Mânecii în masă, asumându-și controlul. Villeneuve s-a îndreptat spre Europa, păzit de fregatele britanice, cu echipajele deja neexperimentate, slăbit de inactivitatea forțată și, în plus, uzat de dubla trecere a oceanului și cu navele avariate de timpul îndelungat petrecut pe mare. La 22 iulie [17], echipa franco-spaniolă s-a confruntat cu flota britanică a Canalului Mânecii, comandată de Sir Robert Calder , lângă Cape Finisterre .Lupta , numităBătălia celor cincisprezece vânturi , s-a încheiat cu un succes tactic în favoarea britanicilor, care au capturat două nave spaniole, Firme și San Rafael , dar rezultatul strategic a fost în favoarea franco-spaniolilor. Pe 28 iulie, echipa franco-spaniolă a intrat în portul Vigo , cu trei nave avariate și 1200 de bolnavi la bord. La 1 august, Villeneuve a ajuns la Ferrol , [14] reunindu-se cu echipele lui Antoine Louis Gourdon și Domingo Pérez de Grandallana y Sierra . [18] La 13 august, Villeneuve, la comanda a 29 de nave de linie, a navigat în favoarea incontestabilă și temporar incontestabilă a vântului spre Brest. [14] Planul lui Napoleon, emis în cea de-a treia versiune pe 13 aprilie 1805 , [19] părea să reușească, atât de mult încât flotila de invazie a fost pusă în alertă. Din păcate, la 15 august [14] Villeneuve, dând naștere unor zvonuri primite de el, a inversat din nou cursul când a întâlnit, noaptea, un convoi negustor pe care îl confunda cu o echipă engleză de 25 de nave, comandată de Nelson. [14] În realitate, amiralul britanic se întorcea la Spithead pentru o perioadă de odihnă, înlocuit de Calder. [14] Flota franco-spaniolă s-a deplasat spre sud, ajungând în portul Cadiz pe 20 august. Aici a fost blocată de echipa engleză. Marea oportunitate fusese pierdută, Napoleon, ca de obicei în mod deschis, îi va da lui Villeneuve o judecată nemiloasă: „Acel Jean-foutre care m-a trădat”. [20] La 25 august Napoleon a dizolvat armata Angliei, gata să tragă Marea Armată, cu care să dea viață invaziei Austriei și Germaniei. Spre amiralul Napoleon a interpretat, în fața ministrului marinei, amiralul Dècres , într-una dintre scenele sale spectaculoase de furie, hotărând să-l înlocuiască cu mai vechiul amiral François Étienne de Rosily-Mesros . [14] Nelson a navigat pe 14 septembrie, pornind din Anglia la bordul navei Victory . A sosit în fața Cadizului două săptămâni mai târziu, preluând comanda echipei engleze în locul lui Calder, care a fost rechemat în patria sa pentru a fi supus curții marțiale în urma dezamăgirii ciocniri din 22 iulie. În mod cavaleresc, Nelson s-a privat de nava-pilot a lui Calder, vasul cu 98 de tunuri Prince of Wales , care îl transporta pe amiralul britanic acasă. [14] La 27 septembrie 1805 Villeneuve a primit ordinul de a ajunge la Napoli, unde 4.000 de soldați ar trebui să aterizeze urgent. [14] El a studiat o diversiune încredințându-i contraamiralului Charles René Magon de Médine sarcina de a ataca fregatele engleze, [21] în timp ce echipa spaniolă din Cartagena, sub comanda amiralului Salcedo, urma să se alăture flotei combinate în timpul trecerii sale. în fața Cartagenei. [22]

Bătălia de la Trafalgar

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Bătălia de la Trafalgar .

Știind despre iminentul său înlocuire cu viceamiralul François Étienne de Rosily-Mesros , Villeneuve a decis în cele din urmă să părăsească Cadizul [14] și să riște să accepte bătălia, neștiind ce tactici să adopte împotriva lui Nelson. Serviciul de informații al marinei franceze îl informase că flota engleză cuprinde 29 de nave de linie și un număr necunoscut de fregate și corvete. [23] În timpul consiliului de război ținut la bordul pilotului francez la 5 octombrie, [24] Gravina și-a exprimat îndoieli puternice cu privire la capacitățile operaționale ale navelor spaniole, menționând că unele dintre ele tocmai părăsiseră arsenalul din Cadiz și că acestea au fost pregătite corespunzător. [24] Această afirmație nu a fost bine primită de ofițerii francezi, contraamiralul Magon adresându-se grav lui Gravina. Ofițerii francezi și spanioli au ajuns aproape la lovituri și doi dintre ei s-au provocat reciproc la un duel.

În dimineața zilei de 19 octombrie [23] , în ciuda părerii contrare a amiralului Gravina, [24] echipa franco-spaniolă și-a ridicat ancorele, pornind din golful Cadizului cu 33 de nave de linie, împărțite în trei divizii și o echipa de rezervă. [25] Navele erau însoțite de cele cinci fregate și două corbete plasate sub ordinele genialului comodor Julien Marie Cosmao-Kerjulien . Ieșirea navelor din portul Cadiz a fost foarte lentă, [26] atât de mult încât, dată fiind amenințarea unui atac englezesc, Villeneuve a dat ordinul de a se întoarce în port. [23] Echipa combinată a pornit din nou la 7:00 [27] a doua zi, reușind să se formeze doar în afara Cadizului în după-amiaza zilei de 20 octombrie.

La 21 octombrie 1805, echipa franceză, aranjată în linie clasică la rând, conform canoanelor tactice ale vremii, a fost atacată de cele 27 de nave engleze, dispuse în două coloane, [28] în apele din fața Capului. Trafalgar [23] pe coasta atlantică a Andaluziei . [29] Tactica britanică a reușit să rupă linia franco-spaniolă, împărțind-o în trei secțiuni. Formația franceză avea o lungime de aproape nouă kilometri și se deplasa înapoi către Cadiz [30], deoarece Villeneuve se temea că britanicii ar putea dori să flanceze partea din spate a flotei combinate. [21] În timpul luptei, flagship-ul britanic a alunecat în spate pe cel francez, tragând trei laturi în succesiune rapidă pe partea cea mai lipsită de apărare a navei franceze, la care s-au alăturat curând laturile navelor care au urmat navei lui Nelson. În două minute pe Bucentaure au fost 400 de victime și 20 de arme distruse. [31] La scurt timp după ora 16.30, pilotul francez, pe jumătate distrus și complet demontat, cu amiralul Villeneuve și tot personalul său la bord, s-a predat britanicilor [32] .

La sfârșitul giganticei bătălii navale, dintre cele treizeci și trei de nave franco-spaniole, 17 au fost capturate, una, Ahile , a explodat și s-a scufundat, în timp ce cincisprezece au reușit să scape. [33] Amiralul Nelson a fost ucis, lovit de o minge de muschetă trasă de nava Redoutable , pe Victory, în timp ce amiralul Gravina a murit în Cadiz la 9 martie 1806 , [34] în urma unei infecții degenerate în gangrenă , pentru o rană prost tratată, suferită în luptă. Conform multor martori oculari, Villeneuve a încercat în orice fel să fie ucis în timpul luptei. [ fără sursă ]

Închisoarea

Amiralul Villeneuve a fost primul prizonier al bătăliei de la Trafalgar trimis în Anglia [35] . De fapt, el a fost imediat îmbarcat pe fregata Euryalus , comandată de căpitanul Henry Blackwood , care transporta, de asemenea, al doilea raport al amiralului Cuthbert Collingwood către Amiralitate, steagurile capturate de la inamic și lista completă a pagubelor suferite de flota engleză. [35] Căpitanul Blackwood a părăsit nava în Șopârlă duminică dimineața din 24 noiembrie, mergând spre Falmouth pe barca sa, apoi ajungând la Londra. După plecarea sa, Euryalus a găsit vreme rea, ajungând în Spithead abia în dimineața zilei de 29 noiembrie. [35] Amiralul Villeneuve și căpitanul navei Jean Jacques Magendie , comandantul Bucentaurei , au aterizat în Gosport în aceeași după-amiază, împreună cu servitorii lor și alți douăzeci și doi de ofițeri francezi și spanioli. A doua zi, ofițerii au fost duși la bordul navei închisorii din San Damaso . [36] Mai târziu, după ce și-au dat cuvântul ca ofițeri că nu vor fugi, Villeneuve și Magendie au fost retrogradați în Bishop's Waltham [37] , proprietate închiriată de guvernul britanic. Ulterior au fost transferați la Reading, unde exista un mare centru pentru ofițeri eliberați condiționat. [37] Celor doi li s-au alăturat și căpitanii Jean Lucas și Louis-Antoine-Cyprien Infernet . [37] Villeneuve și Magendie au avut voie să participe la înmormântarea lordului Nelson.

Misterul morții sale

Amiralul Villeneuve a fost eliberat în aprilie 1806, [38] după puțin peste cinci luni în captivitate, în schimbul a patru căpitani britanici, conform acordurilor făcute de autoritățile celor două țări. [38] . Plecarea sa din Anglia a fost efectuată calm, trecând neobservată. Însoțit doar de servitorul său, a părăsit Reading spre coasta Sussexului [38] , traversând Canalul Mânecii la bordul unei bărci mici, ajungând la Morlaix , în Bretania. Aici Villeneuve i-a scris ministrului Marinei, informându-l de sosirea sa în Franța și cerând instrucțiuni suplimentare. Așteptând răspunsul amiralului Decrès, a ajuns la Rennes , propunând astfel să continue spre Paris, încrezător că va putea să prezinte personal împăratului raportul său despre bătălie. Villeneuve a ajuns la Rennes, cazând la Hotelul de la Patrie, așteptând sosirea curierului Ministerului Marinei. Dintr-un ziar a aflat că căpitanii Lucas (de Redoutable ) și Infernet (de Dauntless ), eliberați într-un schimb de prizonieri cu câteva săptămâni mai devreme, au fost amândoi promovați la gradul de contraamiral și primiți în public de către împăratul de la St. Nor. [39]

I-a scris imediat lui Lucas, felicitându-l din toată inima pentru promovarea sa și i-a trimis complimentele și la Infernet. Apoi a adăugat o cerere cu privire la intențiile sale față de el. El s-a confruntat, a scris amiralul Villeneuve, cu dureroasa datorie de a-i denunța pe cei a căror conduită din Trafalgar îi zădărnise planurile de luptă și condusese la distrugerea flotei și umilirea steagului național [39] . Propria justificare personală, interesele cele mai înalte ale serviciului, onoarea Franței și în special a Marinei Imperiale, i-au cerut insistența asupra investigației complete și a pedepsei dure.

Villeneuve a propus să-l cheme pe căpitanul Lucas pentru a depune mărturie în fața Comisiei de anchetă, sperând că va putea rămâne la Paris câteva zile mai mult, astfel încât probabil să se poată întâlni acolo. Această scrisoare, a cărei autenticitate nu are motive să se îndoiască, demonstrează ceea ce Villeneuve avea în minte când a ajuns la Rennes [39] . Cu toate acestea, starea lui de spirit s-a schimbat într-o zi sau două. Niciun răspuns nu a venit de la Decrès și, surprins și neliniștit că tăcerea ministrului marinei a fost de rău augur, Villeneuve a trecut într-o stare de depresie nervoasă care a culminat cu o profundă abatere. Decrès, s-a spus, îi va întârzia intenționat răspunsul, având grijă să nu-și compromită poziția cu împăratul [40] . Cazul lui Villeneuve, conform raționamentului lui Decrès, dat fiind starea de spirit a lui Napoleon față de nefericitul amiral, a fost fără speranță [40] . Nicio scrisoare a ministrului marinei nu ajunsese la Rennes în seara de 21 aprilie. [40]

A doua zi dimineață, amiralul francez a fost găsit mort în patul său, lovit de șase răni înjunghiate în piept, inclusiv cinci în plămânul stâng și unul în inimă. Ceea ce s-a întâmplat în camera amiralului în acea noapte nu a fost niciodată clarificat definitiv. Moartea sa violentă a devenit în curând cunoscută publicului.

Potrivit unei teorii la modă la acea vreme în mare parte a continentului și în Anglia, moartea sa a fost un caz de asasinare, care a servit scopurilor lui Napoleon de a preveni orice dezvăluiri despre adevărata stare a flotei trimise să lupte la Trafalgar. O teorie a vorbit despre străini misterioși care au ajuns la Hotelul de la Patrie în seara târziu a zilei de 21 și au dispărut înainte de a doua zi dimineața [41] . Erau îmbrăcați în civili, dar în realitate erau jandarmi, purtând instrucțiuni speciale primite de la Barrere, prefectul Poliției secrete St. Cloud [41] . Se spunea că trupul amiralului a fost găsit într-o poziție în care rănile pe care le-a suferit erau compatibile numai în caz de crimă, nu de sinucidere [42] . În realitate a fost într-adevăr un caz de sinucidere. Circumstanțele morții au fost cercetate a doua zi după descoperirea cadavrului amiralului de către M. Mounier, prefectul Departamentului din Ille-et-Vilaine, [41] , ofițer de o mare integritate și reputație, asistat de colonelul artileria Camas și doi judecători de pace [41] . Examenul post-mortem , desfășurat în acea dimineață, a fost condus de trei medici. [41]

Numele gravate pe stâlpul estic al Arcului de Triumf , coloanele 13 și 14.

Raportul, întocmit de comandantul poliției Rennes [41], arăta că amiralul a fost găsit mort dezbrăcat, întins pe spate pe pat. [43] Pe corp erau cinci răni în piept și o a șasea în inimă cu un cuțit înfipt în el până la mâner. Era un cuțit de masă obișnuit pe care probabil îl păstrase amiralul după cină. Ușa camerei era încuiată și cheia era înăuntru. Slujitorul lui Villeneuve a fost interogat și a declarat că stăpânul său a apărut foarte ciudat în ultimele două sau trei zile [43], atât de ciudat încât a crezut că este recomandabil să-și descarce pistoalele de serviciu. [43] Nu a putut explica modul în care amiralul ascunsese cuțitul. [43] Slujitorul a aventurat conjectura, derivată din ceva ce stăpânul său spusese, că ședința publică pe care Villeneuve o ceruse împăratului fusese refuzată.

Raportul poliției arată că în cameră a fost găsită o scrisoare adresată doamnei de Villeneuve, soția amiralului. [43] Alături sunt pachete de bani, fiecare marcat cu suma pe care o conține și numele destinatarului, [43] scris de mână de amiral. În bagajul amiralului, binoclul lui Villeneuve a fost găsit cu inscripția A L'intrepide Infernet! și megafonul său cu cuvintele Pour toi, curajos Lucas! . [43]

Prefectul Mounier și colegii săi din comisia de anchetă au înregistrat moartea sa în raportul autopsiei ca fiind „... moartea din rănile auto-provocate”. [44] Au trimis toate documentele, cu bagajele, hârtiile personale și orice altceva aparținând amiralului, la Paris, pentru a fi puse la dispoziția ministrului poliției, Fouche , care urma să le aloce utilizarea. [44] Corpul amiralului a fost înmormântat noaptea, fără a fi onorat ca militar, într-un mormânt anonim. În ciuda acestui fapt, numele său este gravat pe Arcul de Triumf din Paris .

Ultima scrisoare către soția sa

(FR)

„Rennes, 21 aprilie 1806.
Madame Villeneuve, născută Dantoine, în Valensole (Basses-Alpes).
Dar tendre amie, comentariu recevras-tu ce lovitura de stat? Hélas, je pleure plus sur toi que sur moi. C'en est fait, j'en suis arrive au terme ou la vie est un opprobre et la mort un devoir. Seul ici, frappe d'anathème par I'empereur, repousse par son ministre, qui fut mon ami, chargé d'un immense liability dans un désastre qui m'est attribué et auquel la fatalité m'entraine, je dois mourir! Je sais que tu ne peux goûter aucune apologie de mon action. Je t'en demande pardon, mille fois pardon, mais elle est nécessaire et j'y suis enter par the plus violent désespoir. Vis tranquille, emprunte les consolations des doux sentiments de religion qui t'animent; mon espérance est que tu y trouveras un repos qui m'est refuse. Adio! Adio! sèche les larmes de ma famille et de tous ceux auxquels je puis être cher. Je voulais finir, je ne puis. Quel bonheur que je n'aie aucun enfant pour recueillir mon horrible héritage et qui soit charge to poids de mon nom! Ah! je n'etais pas népour un pareil sort; je ne l'ai pas cherche, j'y ai eté entraine malgré moi. Adio! Adio!
Villeneuve. "

 ( IT )

«Rennes, 21 aprilie 1806
Doamnei Villeneuve, născută Dantoine, în Valensole, (Basse Alpi)
Draga mea prietenă, cum vei primi această lovitură? Helas , plâng mai mult pentru tine decât pentru mine. Este un fapt, am ajuns la punctul în care viața este o rușine și moartea o datorie. Singur, aici, lovit de anatema împăratului, respins de ministrul său, care era prietenul meu, împovărat cu o responsabilitate enormă într-un dezastru care mi se atribuie și în care mă trage fatalitatea, trebuie să mor! Știu că nu vă veți putea bucura de nicio scuză pentru actul meu. Vă cer iertare, de o mie de ori iertare, dar este necesar și sunt tras în el de cea mai violentă disperare. Trăiți liniștit, trageți consolare din sentimentele dulci ale religiei care vă animă; speranța mea este că veți găsi restul care mi se refuză. La revedere! La revedere! Uscați lacrimile familiei mele și ale tuturor celor cărora le pot fi drag. Am vrut să termin, nu pot. Cât de norocos că n-am putut avea copii care ar fi strâns moștenirea mea teribilă și care ar fi împovărați de greutatea numelui meu. Io non ero preparato ad una simile sorte né l'ho cercata: vi sono stato trascinato mio malgrado. Addio! Addio!
Villeneuve»

( Ultima lettera dell'ammiraglio Villeneuve alla consorte )

[45]

Onorificenze

Grand officier dell'Ordine della Legion d'Onore - nastrino per uniforme ordinaria Grand officier dell'Ordine della Legion d'Onore
«promozione del 25 pratile dell'anno XII»

Note

  1. ^ a b c d e Fremont-Barnes 2011 , p. 17 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l Frè 2005 , p. 90 .
  3. ^ Fremont-Barnes 2011 , p. 22 .
  4. ^ Fremont-Barnes 2011 , p. 39 .
  5. ^ Fremont-Barnes 2011 , p. 75 .
  6. ^ Donolo 2012 , p. 115 , in una lettera all'ammiraglio Blanquet du Chayla del novembre 1798, egli dichiarò che, data la sua posizione sottovento rispetto all'avanguardia francese ed avendo a mare due grosse ancore ed una più piccola, non era stato in grado di portare alcun aiuto.
  7. ^ Fremont-Barnes 2011 , p. 80 .
  8. ^ Donolo 2012 , p. 114, le sue navi, i vascelli Guillaume Tell e Genereux , assieme a due fregate, tagliarono l'ancora e salparono alle 11:30 del 2 agosto, dirigendo verso il largo.
  9. ^ Corbett 1910 , p. 21 .
  10. ^ Corbett 1910 , p. 15 .
  11. ^ a b Frè 2005 , p. 84 .
  12. ^ a b c Donolo 2012 , p. 225 .
  13. ^ Roggero 2004 , p. 64 .
  14. ^ a b c d e f g h i j k l m Frè 2005 , p. 91 .
  15. ^ a b Donolo 2012 , p. 229 .
  16. ^ a b Corbett 1910 , p. 157 .
  17. ^ Roggero 2004 , p. 65 .
  18. ^ Corbett 1910 , p. 175 .
  19. ^ Corbett 1910 , p. 127 .
  20. ^ Chandler 1998 , p. 399 .
  21. ^ a b Frè 2005 , p. 92 .
  22. ^ Romeo 2005 , p. 208 , contrariamente agli ordini emessi da primo ministro Manuel Godoy Principe de la Paz, Almirante general de España e Indias.
  23. ^ a b c d Roggero 2004 , p. 66 .
  24. ^ a b c Donolo 2012 , p. 235 .
  25. ^ Diciotto vascelli francesi e quindici spagnoli.
  26. ^ Solo sette vascelli di linea e tre fregate riuscirono a schierarsi in formazione.
  27. ^ Roggero 2004 , p. 70 .
  28. ^ Ciò andava contro tutti i principi di tattica e strategia navale dell'epoca.
  29. ^ Davanti ad un piccolo villaggio di pescatori denominato Conil de la Frontera.
  30. ^ L'ammiraglio Villeneuve alle 8:00 aveva emanato l'ordine di invertire la rotta ad un tempo in direzione nord, con mura a sinistra e Capo Trafalgar quattro miglia sottovento.
  31. ^ Frè 2005 , p. 93 .
  32. ^ Donolo 2012 , p. 245 , la nave francese, il cui comandante Magendie era stato gravemente ferito, si arrese al vascello Conqueror .
  33. ^ Roggero 2004 , p. 72 .
  34. ^ Frè 2005 , p. 95 .
  35. ^ a b c Fraser 1906 , p. 376 .
  36. ^ Fraser 1906 , p. 377 .
  37. ^ a b c Fraser 1906 , p. 378 .
  38. ^ a b c Fraser 1906 , p. 394 .
  39. ^ a b c Fraser 1906 , p. 395 .
  40. ^ a b c Fraser 1906 , p. 396 .
  41. ^ a b c d e f Fraser 1906 , p. 397 .
  42. ^ Più tardi un rapporto anonimo, circolato anche all'interno della Marina Imperiale francese, sosteneva che l'assassinio dell'ammiraglio fosse stato eseguito dallo stesso capitano Magendie, su istigazione di Décres. Esso circolò così estesamente che nel 1814 Magendie si vide costretto a pubblicare un memoriale di autodifesa: Et di Victoires Conquetes vi. p. 193.
  43. ^ a b c d e f g Fraser 1906 , p. 398 .
  44. ^ a b Fraser 1906 , p. 400 .
  45. ^ Fraser 1906 , p. 399 .

Bibliografia

  • David G. Chandler, Le Campagne di Napoleone. Vol. 1 , Milano, RCS Libri SpA., 1998, ISBN 88-17-11577-0 .
  • ( FR ) Edouard Chevalier, Histoire de la Marine francaise sous le Consolat e l'Empir , Paris, Libraire L. Hachette et C., 1886.
  • ( EN ) Edward Dutton Fraser, The enemy at Trafalgar : an account of the battle from eye-witnesses' narratives and letters and despatches from the French and Spanish fleets , New York, EP Dutton & Co., 1906.
  • ( EN ) Sir Julian Stafford Corbett, The campaign of Trafalgar , London, Longmans Green & Co., 1910.
  • Luigi Donolo, Il Mediterraneo nell'Età delle rivoluzioni 1789-1849 , Pisa, Pisa University Press, 2012, ISBN 978-88-6741-004-0 .
  • ( EN ) Gregory Fremont-Barnes, Nile 1798. Nelson's first great victory , Botley, Oxford, Osprey Publishing Midland House, 2011, ISBN 978-1-84603-580-7 .
  • ( EN ) Laura Foreman e Ellen Blue Phillips,Napoleon's Lost Fleet: Bonaparte, Nelson and the Battle of the Nile , London, Discovery Books, 1999.
  • ( EN ) William James, The naval history of Great Britain, from the declaration of war by France in 1793, to the accession of George IV : A new ed., with additions and notes, bringing the work down to 1827. Volume 3. , London, McMillan and Co., 2005.
  • Antonio Martelli, La lunga rotta per Trafalgar , Bologna, Il Mulino, 2010, ISBN 978-88-15-13782-1 .
  • ( ES ) Eduardo Lon Romeo, Trafalgar (Papeles de la Campaña de 1805) , Zaragoza, Institución Fernando el Católic (CSIC). Excma. Diputación de Zaragoza, 2005.
  • ( FR ) Charles Rouvier, Histoire des Marins Francaise sous la Republique (1789-1803) , Paris, Bertrand Editeur, 1868.
  • ( FR ) Georges Six, Dictionnaire Biographique des Généraux & Amiraux Français de la Révolution et de l'Empire (1792-1814) , Paris, Gaston Saffroy, Editeur, 1934.
  • ( EN ) Alexander Stilwell (a cura di), The Trafalgar Companion , Botley, Osprey Publishing Co., 2005, ISBN 978-1-84176-835-9 .
  • Marco Zatterin, Trafalgar. La battaglia che fermò Napoleone , Milano, Rizzoli Storica, 2005, ISBN 978-88-17-00811-2 .
Periodici
  • Giuliano Da Frè, Il vallo di legno , in RID-Rivista Italiana Difesa , n. 10, Chiavari, Giornalistica Riviera Soc. Coop. arl, ottobre 2005, pp. 82-97.
  • Roberto Roggero, Trafalgar. Il tocco di Nelson , in Eserciti nella Storia , Parma, Delta Editrice snc, novembre-dicembre 2004, pp. 64-72.

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 141404873 · ISNI ( EN ) 0000 0000 9585 3022 · GND ( DE ) 1233688324 · BNF ( FR ) cb10068578n (data) · WorldCat Identities ( EN ) viaf-141404873
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Pierre_Charles_Silvestre_de_Villeneuve&oldid=122388348 "