Ranieri Piccolomini Clementini Adami

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Ranieri Piccolomini Clementini Adami
Naștere Siena , 26 noiembrie 1912
Moarte 7 noiembrie 1971
Date militare
Țara servită Italia Italia
Italia Italia
Forta armata Royal Air Force
Forțele Aeriene Italiene
Specialitate Vânătoare
Departament A 65-a Escadronă
Grad Colonel
Războaiele Războiul spaniol
Al doilea razboi mondial
Bătălii A doua bătălie a lui El Alamein
Comandant al A 90-a escadronă , grupa a 10-a , prima aripă de luptător pentru toate condițiile meteorologice , a 51-a aerobrigată (moștenitorul celei de - a 51-a aripi )
Decoratiuni Vezi aici
date preluate din Ași italieni ai celui de-al doilea război mondial [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Ranieri Piccolomini Clementini Adami ( Siena , 26 noiembrie 1912 - 7 noiembrie 1971 ) a fost un militar italian și aviator decorat cu trei medalii de argint și două de bronz pentru vitejia militară , [1] a fost un as al Royal Air Force în timpul celui de- al doilea război mondial cu 7 victorii confirmate [1] , precum și 14 în colaborare, 5 avioane probabile și 1 avariat. A fost menționat în Buletinul de război nr. 1.137 din 6 iulie 1943.

Biografie

S-a născut la 26 noiembrie 1912, într-o familie aparținând nobilimii romane, care îi dăduse Bisericii Catolice un papa , Pius II ( 1458 - 1464 ). Înrolat în Royal Air Force , a intrat în serviciu permanent efectiv la 19 august 1936 cu gradul de sublocotenent . În septembrie 1937 a plecat în Spania , repartizat în escadrila a 65-a de asalt, echipat cu bombardierele Breda Ba.65 Nibbio - bombardiere , apoi sub comanda [N 1] a căpitanului Duilio Fanali . În timpul conflictului a participat la numeroase misiuni de război pe frontul Teruel , până în iulie 1938 .

Întorcându-se acasă și sublocotenent promovat, la intrarea în războiul Italiei , la 10 iunie 1940 , [2] a împrumutat în serviciul Africii de Nord la Escadrila 92, Grupul 8 de zbor , [N 2] 2º Stormo Caccia Terrestre [3] echipat cu luptător Fiat CR32 și a staționat toate aeroporturile Tobruk T.2. [3] După ce a avariat un bombardier Bristol Blenheim pe 12 iunie, a obținut prima victorie aeriană în ziua 14, în detrimentul unui luptător Gloster Gladiator [2] din vecinătatea redutei Capuzzo. După ce echipa 92 Squadriglia a fost re-echipată Fiat CR42 Falco , a obținut a doua victorie pe 15 octombrie, doborând o recunoaștere Westland Lysander între Sollum și Giarabub .

Întorcându-se în Italia, a fost repartizat la al 4 - lea Stormo Caccia Terrestre și, promovat la căpitan , la 17 august 1941 a fost repartizat la comanda turmei. [4] După moartea căpitanului Giovanni Guiducci , care a avut loc la 20 aprilie 1942 , două zile mai târziu a preluat comanda escadrilei 90 , [1] grupul 10 , [4] echipat cu luptători Aermacchi C.202 Folgore , [4] ] care în primele zile ale lunii mai a fost transferată în Sicilia cu sarcina de a însoți bombardierele în timpul raidurilor asupra Maltei . [5] La 24 din aceeași lună turma, sub comanda locotenentului colonel Armando François a aterizat în Libia, poziționându-se pe aeroportul Martuba . La 7 iunie 1942 a obținut o altă victorie, doborând un Curtiss P-40 peste zona Bir Haftach. După ce au luat parte la bătălia de la El Alamein , [5] , când Grupul 10 a revenit în Italia la 12 decembrie 1942, au obținut un total de șapte victorii aeriene. [1] Reechipat pe aerodromul Bresso [4] începând din 24 februarie 1943 , Grupul 10 a revenit la acțiune în Sicilia, pe baza aeroportului din Catania , cu Escadrila 90 și Escadrila 84 staționate pe aeroportul San Salvatore. [4] Începând cu 9 iulie, anglo-americanii au aterizat în Sicilia , dar în 4 a aceleiași luni a avariat grav un luptător Lockheed P-38 Lightning , care a fost doborât ulterior de alți piloți, în zona Capo Passero. .

Un exemplu de Aermacchi C.205 Veltro expus la Muzeul Național de Știință și Tehnologie „ Leonardo da Vinci ” din Milano

După semnarea armistițiului cu aliații , la 29 septembrie a avut loc o întâlnire între mareșalul Italiei Pietro Badoglio și generalul Dwight Eisenhower la bordul cuirasatului englez Nelson ; [6] autoritățile italiene au decis să facă un gest demonstrativ care ar fi trebuit să atragă atenția opiniei publice, aruncând pliante asupra orașului Roma , ocupat atunci de germani. [6] Cu acest gest, guvernul spera să demonstreze poporului italian că nu fusese abandonat soartei sale. [7] Pentru misiune, care presupunea utilizarea a trei luptători Veltro C.205 Aermacchi , au fost selectați el, căpitanul Luigi Mariotti [7] și maiorul Carlo Maurizio Ruspoli din Poggio Suasa . [7]

Promis la major , la 30 ianuarie 1944 a preluat comanda grupului 10 și în timpul serviciului său cu Forțele Aeriene Co-beligerante italiene a efectuat numeroase misiuni de atac împotriva țintelor din Balcani , fiind rănit lângă Ragusa . A intrat în serviciulForțelor Aeriene Italiene după sfârșitul conflictului, cu gradul de colonel a comandat primul luptător Stormo All Time (1 mai 1956- august 1958 ) [8] echipat cu FIAT / F-86K nord-american [9] ] și între 1959 și 1960 a 51-a Aerobrigata (moștenitorul celei de - a 51-a aripi ), echipată cu luptătorul Republic F-84F Thunderstreak - bombardiere. [10]

Onoruri

Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
« Pilot de luptă îndrăzneț și strălucit, a participat la numeroase zboruri de croazieră și de escortă și la diferite acțiuni de spargere și aliniere care zboară aproape de ținte de arin, contribuind în mod valabil la distrugerea vehiculelor blindate inamice și la respingerea pariurilor ofensive ale adversarului. În lupta aeriană victorioasă susținută de propria unitate împotriva forțelor opuse, a cooperat la doborârea unui blindat cu patru motoare și trei luptători inamici. Cerul nord-african, iunie-iulie 1940. "
- Decretul regal 24 iulie 1942 [11]
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
- Decretul regal 1 martie 1943 [12]
Medalie de bronz pentru viteja militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de bronz pentru viteja militară
„ Pilot de luptă curajos, a participat la numeroase escorte, croaziere și raiduri pe baze inamice îndepărtate. Lider de patrulare în croaziere pe o bază îndepărtată a deșertului, într-o luptă acerbă împotriva avioanelor inamice blindate, el a ajutat la doborârea ei în flăcări. Cerul nord-african, septembrie-decembrie 1940. "
Medalie de bronz pentru viteja militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de bronz pentru viteja militară
« Comandant al unei turme de luptători, deja distins anterior, a participat cu ardoare reînnoită la un nou ciclu operațional pentru eliberarea patriei. El a contribuit cu valoarea sa personală la afirmațiile strălucite ale departamentului pe care știa să le conducă asupra obiectivelor puternic apărate. Cerul din Balcani, 15 aprilie 1944 - 18 aprilie 1945. "
War Merit Cross - panglică pentru uniforma obișnuită Crucea Meritului de Război
Medalie comemorativă a campaniei spaniole (1936-1939) - panglică pentru uniforma obișnuită Medalia comemorativă a campaniei spaniole (1936-1939)
Medalie de merit pentru voluntarii campaniei spaniole - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de merit pentru voluntarii campaniei spaniole
avansarea prin merit de război - panglică pentru uniforma obișnuită avansarea prin merit de război
- Decretul regal 12 mai 1944 [13]

Notă

Adnotări

  1. ^ Căpitanul Duilio Fanali a fost comandant al celei de-a 65-a escadrile din 13 octombrie 1937 până la 1 iulie 1938.
  2. ^ Al 8-lea grup de luptători (92, 93 și 94 de escadrile) a fost comandat de maiorul Vincenzo La Carruba și a intrat în război pe aerodromul Tobruk T2 echipat cu 25 Fiat CR.32Quater.

Surse

  1. ^ a b c d și Massimello, Apostolo 2000 , p. 86 .
  2. ^ a b Biroul istoric al forțelor aeriene italiene 1977 , p. 16 .
  3. ^ a b Dunning 1988 , p. 23 .
  4. ^ a b c d și Dunning 1988 , p. 24 .
  5. ^ a b Dunning 1988 , p. 25 .
  6. ^ a b Massimello, Apostolo 2000 , p. 72 .
  7. ^ a b c Massimello, Apostolo 2000 , p. 73 .
  8. ^ Biroul istoric al forțelor aeriene italiene 1977 , p. 10 .
  9. ^ Biroul istoric al forțelor aeriene italiene 1977 , p. 9 .
  10. ^ Biroul istoric al forțelor aeriene italiene 1977 , p. 165 .
  11. ^ Buletinul oficial 1942, dispensație 32, pagina 1603, înregistrat la Curtea de Conturi la 15 septembrie 1942, registrul nr.7 Aeronautică, foaia nr.138.
  12. ^ Buletin oficial 1943, dispensație 5, pagina 1603, înregistrat la Curtea de Conturi la 30 martie 1943, registru nr.18 Aeronautica, foaia nr.337.
  13. ^ Buletinul oficial 1944, înregistrat la Curtea de Conturi la 18 februarie 1945, registrul nr.2 Aeronautică, foaia nr.37.

Bibliografie

  • ( EN ) Ferdinando D'Amico și Gianni Valentini, Regia Aeronautica, Vol. 2: Pictorial History of the Aeronautica Nazionale Repubblicana and the Italian Co-Belligerent Air Force 1943-1945 , Carrolton, Squadron / Signal Publications, 1986, ISBN 0-89747 -185-7 .
  • ( EN ) Chris Dunning, Combat Units sau Regia Aeronautica. Italia Air Force 1940-1943 , Oxford, Oxford University Press, 1988, ISBN 1-871187-01-X .
  • Departamentele forțelor aeriene italiene , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1977.
  • ( EN ) Giovanni Massimello e Giorgio Apostolo, Italian Aces of World War 2 , Osprey Aircraft of the Aces No 34, Osprey Publishing, 25 noiembrie 2000, ISBN 1-84176-078-1 .
  • Mirko Molteni, aviația italiană 1940-1945 - Acțiuni de război și opțiuni operaționale , Bologna, Odoya, 2012, ISBN 978-88-6288-144-9 .
  • Franco Pagliano, aviatori italieni: 1940-1945 , Milano, Ugo Mursia Editore, 2004, ISBN 88-425-3237-1 .
  • Gianni Rocca, Cei disperați - Tragedia forțelor aeriene italiene în cel de-al doilea război mondial , Milano, 1993, ISBN 88-04-44940-3 .

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ranieri_Piccolomini_Clementini_Adami&oldid=119499935 ”