Expediția Newfoundland

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Expediția Newfoundland
parte a războaielor revoluționare franceze
Entrada del Puerto de Saint John.jpg
Intrarea în portul Sf. Ioan , 1786. Desen de JS Meres, Arhivele Naționale ale Canadei.
Data 28 august - 5 septembrie 1796
Loc în largul coastei Newfoundland , Labrador și Saint Pierre și Miquelon
Rezultat Victoria franco-spaniolă [1] [2]
Implementări
Comandanți
Efectiv
17 nave de linie [4] [5]
3 fregate [6]
1500 de bărbați [7]
7000 ~ marinari [7]		 1 navă de linie [4]
2 fregate [4]
2 Sloop [4]
Pierderi
Minim, nu s-au pierdut nave [8] [9] 600 ~ prizonieri [10] [11]
127 nave comerciale incendiate, scufundate sau capturate de inamic, [10] [12] [13]
Zvonuri despre bătălii pe Wikipedia
Manual

Expediția Newfoundland a fost o serie de manevre ale flotei și debarcări amfibii în largul coastei Newfoundland , Labrador și Saint Pierre și Miquelon de către flotele franceze și spaniole combinate în timpul războaielor revoluționare franceze . Această expediție, compusă din șapte nave de linie și trei fregate sub ordinele contraamiralului Richery, a navigat din Cadiz în august 1796 însoțită de un puternic escadron spaniol comandat de generalul Solano , cu sarcina de a însoți navele către coastele Newfoundland. .

La 28 august 1796, această escadronă franco-spaniolă combinată de 20 de nave, care transporta 1.500 de oameni, a ajuns în apropierea țărmului Newfoundland. [7] Britanicii au dat imediat semnalul de alarmă, mai ales când francezii au debarcat cei 1.500 de oameni la Bay Bulls și 2.000 la Portugal Cove din Conception Bay , apoi au mers spre St. John's. [14] Garnizoana Sf. Ioan a aparținut Regimentului Regal Newfoundland , cu adăugiri de la Royal Artillery , Royal Newfoundland Volunteers și voluntari. [7] În port erau și trei nave de pompieri. Amiralul francez Joseph de Richery a decis să nu aterizeze direct în zonă, ci să efectueze operațiuni de la Bay Bulls, la 18 mile sud de St. John's, pe 4 septembrie. [7]

La 4 septembrie, expediția a intrat în Bay Bulls unde erau așa cum era de așteptat mai puține forțe de opoziție, punând zona în flăcări, deteriorând astfel și numeroasele pescărești care erau principala resursă economică a zonei. [9] După ce a luat o duzină de prizonieri britanici, flota combinată a pornit spre Saint Pierre și Miquelon, o colonie engleză la acea vreme, și a rămas acolo timp de două săptămâni aprovizionându-se cu apă și pregătindu-se pentru călătoria de întoarcere în Franța și Franța. respectiv. [7] Expediția combinată a distrus în total peste 100 de nave de pescuit din flota Newfoundland și a incendiat majoritatea stațiilor de pescuit de coastă, inclusiv baza britanică din Golful Placentia . [12] [15]

fundal

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Expediția lui Richery .

La 19 august 1796, a fost semnat un tratat de alianță ofensivă și defensivă între Franța și Spania, cunoscut sub numele de Al doilea Tratat de la San Ildefonso . [16] Tratatul a fost ratificat la Paris pe 12 septembrie, iar o declarație de război de către Spania împotriva Marii Britanii a fost emisă pe 5 octombrie. [16] Flota, sub comanda lui Don Juan de Langara , a plecat din Cadiz. [16] Navele, sub comanda contraamiralului Solano, s-au dus să se alăture celor franceze formate din șapte nave de linie și trei fregate sub comanda contraamiralului Richery pentru a efectua o expediție împotriva așezărilor engleze din Newfoundland, America de Nord. [16]

În august 1796, atât Canada , cât și Nova Scoția au aflat de știrea că amiralul Richery a reușit să scape de blocada de supraveghere impusă de amiralul Robert Mann în Cadiz și, prin urmare, a înțeles că trebuie să se îndrepte spre Newfoundland. [17] Împotriva acestor forțe inamice, viceamiralul Wallace de la St. John s-a putut opune doar vechiului HMS Romney (50 de tunuri), precum și două nave cu 32 de tunuri și două nave cu 16 tunuri. [6] Căpitanul Taylor, la bordul HMS Andromeda , cu 32 de tunuri, plecase în marile bănci din Newfoundland cu ordinul de a proteja comerțul din zonă. Pe 3 septembrie, a vorbit cu o goeletă , al cărei căpitan l-a informat că a văzut flota inamică formată din mai multe căptușeli și fregate. [17] Rapoartele ulterioare au indicat că francezii intenționau să aterizeze la Conception Bay . [6]

Încercarea de la Sf. Ioan

Richery și-a pus ochii pe St. John's, bazându-se pe puterea sa superioară de foc, care ar putea supune cu ușurință Fortul Amherst . Luptați pe mare, de fapt, britanicii ar fi avut un timp ușor să se retragă în spatele forturilor și bateriilor de la St. John's pentru a se pregăti să reziste. [18] În dimineața zilei de 2 septembrie 1796, flota franceză a fost văzută în largul coastei. Wallace nu avea o garnizoană mare la St. John's, dar s-a străduit să pretindă că britanicii au forțe considerabile pentru a-i face pe francezi să creadă că St. John's ar fi prea mult pentru puterea lor de luat. [19] El și-a pus oamenii să înființeze numeroase corturi la intrarea în port și a mărșăluit de la Fort Amherst la Signal Hill . [19] Richery nu avea spioni în Sf. Ioan și, prin urmare, nu putea avea informații exacte despre zonă. [20] Singura lui urmă a fost John Morridge, căpitanul bărcii de pescuit a guvernatorului Wallace, care a fost unul dintre captivii capturați la Bay Bulls. [20] Marea flotă a lui Richery s-a mutat la Cape Spear pentru o zi, observând mișcările inamicului pe sol. A doua zi dimineață, Richery a format o linie de luptă și s-a dus la intrarea în port. [21] După ce a observat armamentul, s-a întors la mare. [21] Înșelăciunea engleză a funcționat salvând portul și orașul. [21] Între timp, guvernatorul Richard Wallace a lucrat din greu pentru a depista voluntarii pentru a întări forturile și a pregăti noi baterii de artilerie de coastă împotriva navelor franceze. [22]

În Franța, publicul a fost informat că Richery a forțat orașul și forturile Sf. Ioan să se predea prin capturarea unor cantități mari de pești și peste o sută de marinari trimiși la Santo Domingo . Cu toate acestea, abia în octombrie, știrile „autentice” au ajuns în Anglia, unde s-a aflat că amiralul a abandonat planul său real de asalt la St. John’s și a părăsit coastele insulei pe 29 septembrie. [23]

Bay Bulls

La 4 septembrie, escadra franceză a intrat în Bay Bulls . Satul local s-a predat când a sosit inamicul. Amiralul Richery a răpit și a distrus întreaga așezare și toate bărcile de pescuit și stațiile aferente din port, forțând locuitorii să fugă în pădurile din jur. [24] [25] 57 de structuri și 47 de pescari au fost capturați împreună cu peste 400 de prizonieri. [10]

„ Odată ce magazinele și casele lor au fost arse, le-am luat peștele și uleiul, tot ceea ce au produs la nivel local. [26] "

Golful Chateau

La 5 septembrie, Richery l-a detașat pe amiralul Zacharie Jacques Théodore Allemand de escadrila sa și l-a trimis la raidul Golful Castelelor (Labrador) cu navele Duquesne , Censeur și Friponne, în timp ce Richery însuși a mers la Saint Pierre și Miquelon cu navele Victoire , Barras , Jupiter , Berwick și Révolution , precum și fregatele Émbuscade și Félicité .

Întârziat de vânturi și ceață, Allemand nu a intrat în Golful Castelelor decât la 22 septembrie, moment în care majoritatea navelor plecaseră deja în Europa. Comodorul francez a trimis un ofițer pentru a cere predarea satului, dar acest lucru a fost refuzat, iar britanicii au distrus personal structurile locale, astfel încât acestea să nu cadă în mâinile inamicului.

Raidul asupra Saint Pierre și Miquelon

Richery a distrus toate clădirile, navele și stațiile de pescuit pe care le-a găsit în Saint Pierre și Miquelon, [15] proclamând Franței posesia insulei [27], dar lăsând-o practic depopulată. Au lipsit aproximativ 225 de case, 17 diguri și alte 8 clădiri, precum și 80 de bărci de pescuit și 80.000 de chintale de cod . [10] Amiralul Richery a ridicat drapelul francez pe insula St. Pierre, care cu ani mai devreme se predase britanicilor din Halifax, dar care rămăsese fără o garnizoană permanentă și, prin urmare, un grup de pescari construiseră în mod liber o așezare comercială. Escadrila lui Richery s-a despărțit apoi și a navigat parțial către coasta Labradorului pentru a intercepta alte nave care se îndreptau spre insulă din Québec, în timp ce amiralul Richery a rămas lângă Cape Breton cu patru căptușeli și o fregată. [28]

Pe 27 septembrie, amiralul George Murray a ajuns la Halifax din Bermuda . Deși informațiile prezentate lui au continuat să fie destul de confuze, lipsa transportului și a trupelor a fost un simptom clar că expediția fusese mai degrabă un raid decât o încercare serioasă de a ataca și cuceri colonia britanică Newfoundland. [23] Două zile mai târziu, Allemand a navigat în largul coastei, așa cum făcuse deja Richery, spre patria mamă. La 5 noiembrie, Richery, cu divizia sa, a intrat în portul Rochefort, deoarece pe 15 noiembrie Allemand a ajuns la cel din Lorient.

Urmări

Flota franco-spaniolă combinată a distrus peste 100 de nave comerciale care au luat un număr mare de prizonieri britanici. Unele dintre acestea au fost trimise la Halifax , în timp ce altele (aproximativ 300) au fost transportate în Franța și Spania. [15] Navele de pescuit britanice și-au revenit numai după semnarea Tratatului de la Amiens în martie 1802, reconstruind o flotă de 71 de nave în Newfoundland. Au intrat din nou în criză odată cu izbucnirea războiului din 1803, recuperându-se abia după bătălia de la Trafalgar din octombrie 1805, revenind din nou la criză odată cu izbucnirea războiului anglo-american din 1812–14 . [29]

Literatura populară

Scriitorul spaniol Arturo Pérez-Reverte menționează această expediție într-una dintre lucrările sale, Cabo Trafalgar: un relato naval . [30]

Notă

  1. ^ Miller p. 417
  2. ^ Scott p.111
  3. ^ Tocque p.80
  4. ^ a b c d Graham p.226
  5. ^ Memoriile lui Don Manuel De Godoy : Prințul păcii (1836)
  6. ^ a b c Graham pp. 226-227
  7. ^ a b c d e f Horn p.69
  8. ^ Burke p.194
  9. ^ a b Cust p.65
  10. ^ a b c d Faivre p.26
  11. ^ James p.404
  12. ^ a b Gardiner p.61
  13. ^ Anson p.134
  14. ^ Pedley p.174
  15. ^ a b c James p.409
  16. ^ a b c d Cust. p.65
  17. ^ a b Anspach p.227
  18. ^ McKee p.42
  19. ^ a b Molloy p.40
  20. ^ a b O'Neill p.63
  21. ^ a b c Molloy p.41
  22. ^ Smith p.74
  23. ^ a b Graham p.227
  24. ^ Pagină p.21
  25. ^ Tocque p.166
  26. ^ Tocque p.82
  27. ^ Rannie p.40
  28. ^ Fullom p.62
  29. ^ Ryan p.35
  30. ^ Pérez Reverte, Arturo (2011). Cabo Trafalgar: o relație navală . Suma de Letras, pagina 63. ISBN 84-663-2061-X

Bibliografie

  • Anson, V. Walter. Viața lui John Jervis: Amiral Lord St. Vincent. Nabu Press (2010) ISBN 1-176-39523-8
  • Anspach, Lewis. O istorie a insulei Newfoundland: care conține o descriere a insulei, a băncilor, a pescuitului și a comerțului din Newfoundland și a coastei Labradorului. Londra: T. și J. Allman, 1819.
  • Burke, Edmund . Registrul anual . Vol 38
  • Cust, Edward . Analele războaielor secolului al XVIII-lea: compilate din cele mai autentice istorii ale perioadei 3 . John Murray.
  • Faivre J P. Le Contre-Amiral Hamelin și la Marine Française. Editura Nel (2008) ISBN 2-7233-1296-8
  • Fullom, W. Stephen. Viața generalului Sir Howard Douglas Bart GCB GCMG FRS DCL: din notele, conversațiile și corespondența sa. Biblioteca Universității Michigan (2009) ASIN B002NEFQ96
  • Gardiner, Robert. Bătălia și blocada flotei: războiul revoluționar francez, 1793–1797. Mercury Books (2006) ISBN 1-84560-011-8
  • Graham, S. Gerald. Imperiul Atlanticului de Nord. University of Toronto Press (1966) ASIN B0007JCEB2
  • Horn, Bernd. Calea de război canadiană: servirea interesului național. Dundurn Press (2006) ISBN 1-55002-612-7
  • James, William . Istoria navală a Marii Britanii De la declarația de război a Franței în februarie 1793 până la aderarea lui George al IV-lea în ianuarie 1820: cu o relatare a originii și creșterea progresivă a marinei britanice. Vol I. (London Baldwin, Cradock & Joy, 1822–24)
  • Marley, F. David. Războaiele Americii: o cronologie a conflictelor armate în lumea nouă, 1492 până în prezent. ABC-CLIO (1998) ISBN 0-87436-837-5
  • McKee, Christopher. Edward Preble: A Naval Biography, 1761–1807. US Naval Institute Press (1996) ISBN 1-55750-583-7
  • Miller, R. James. Istoria Marii Britanii de la moartea lui George al II-lea: la încoronarea lui George al IV-lea; Conceput ca o continuare a lui Hume și Smollett, Vol. IV. Datat Jones & Company (Londra)
  • Molloy, J. David. First Landfall: Faruri istorice din Newfoundland și Labrador. Breakwater Books Ltd (1994) ISBN 1-55081-096-0
  • O'Neill, Paul. Cel mai vechi oraș: povestea Sf. Ioan, Newfoundland. ISBN 0-9730271-2-6
  • Page, Frederick. O istorie considerabilă și descrierea Newfoundland. Editura BiblioBazaar (2008) ISBN 0-559-73445-X
  • Pedley, Charles. The History of Newfoundland from the Earliest Times to the Year 1860. London (1863).
  • Rannie, F. William Saint Pierre și Miquelon. Publicații Rannie (1966) ASIN B000J0PTKM
  • Ryan, Shannon. The Ice Hunters: A History of Newfoundland Sealing to 1914. Breakwater Books Ltd (1994) ISBN 1-55081-095-2
  • Scott, Robert. Istoria domniei lui George III, Vol III. ISBN 1-4067-2429-7
  • Smith, Frederick. Povestea Newfoundland. Londra (1920)
  • Tocque, Philip. Newfoundland: Așa cum a fost și așa este în 1877. S. Low, Marston, Searle și Rivington.
  • Tocque, Philip. Gânduri rătăcitoare sau ore solitare. Old Classics (2009) ASIN B002LLN3LY

linkuri externe

Istorie Portal istoric : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de istorie
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Shipping_of_Terranova&oldid=103802127 ”