Talbot Tagora
| Talbot Tagora | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Talbot |
| Tipul principal | Sedan |
| Producție | din 1981 până în 1983 |
| Înlocuiește | Simca 160/180/2 litri |
| Exemplare produse | 19.389 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4628 m m |
| Lungime | 1810 mm |
| Înălţime | 1444 mm |
| Masa | de la 1255 la 1345 k g |
| Alte | |
| Mașini similare | Alfa Romeo Alfetta BMW Seria 5 Citroën CX Fiat 132 Ford Granada Lansați Gamma Mercedes-Benz W123 Opel Rekord Peugeot 604 Renault 30 |
 | |
Tagora este o mașină produsă între 1981 și 1983 de către producătorul francez de mașini Talbot .
Istorie
Proiectul C9 pentru construirea unui flagship, moștenitor al nefericitului Simca 160/180/2 litri , a început în 1976 , când Chrysler Europe era încă divizia europeană (cu birouri în Anglia și Franța ) a Chrysler . Dezvoltarea, așa cum se întâmplase deja pentru alte modele, a fost împărțită în două părți. În Anglia (în fostul grup Rootes ) a fost proiectată caroseria, în timp ce în Franța (în fostul SIMCA ) au fost proiectate mecanica. La urma urmei, Chrysler Europe, la nivel de motor, se afla în marea liberă, deoarece intenționa să adauge un Mitsubishi cu 6 cilindri în linie la 2 litri SIMCA 110 CP din cei 2 litri, ambele soluții nepotrivite pentru masa de mașina și, prin urmare, abandonată.
Când Peugeot , care acoperea deja sectorul berlinei de vârf cu modelele 604 și Citroën CX , a achiziționat grupul Chrysler Europe în 1978 , proiectul era deja prea avansat pentru a-l anula. A fost astfel continuată fără convingere, rebrandând mașina cu numele înviat Talbot. Estetica mașinii, un gust destul de pătrat și anonim, cu trei volume , mai mult japonez decât european, nu a fost atinsă (în comparație cu liniile trasate inițial de Chrysler), dar mecanica a fost modificată pentru a adopta cât mai multe componente Peugeot (astfel ca suspensii și motoare). Cu toate acestea, celelalte caracteristici tehnice au fost păstrate. Tracțiunea a revenit , suspensiile la 4 roți independente, discul de frână pe toate roțile și transmisia manuală sau automată cu 5 trepte.
În ceea ce privește motoarele, alături de 4 cilindri în linie cu arborele cu came aerian de origine SIMCA de 2155 cm³ de 115 CP , V6 PRV de 2664 cm³ în versiunea cu carburator triplu de 165 CP și Peugeot turbo diesel de 2304 cm³ de 80 HP.
Noua berlină a fost lansată la Salonul Auto de la Paris din 1980 .
Gama și evoluția
La momentul debutului, acesta era disponibil în versiunile 2.2 GLS , 2.3 DT GLS și 2.7 V6 SX (acesta din urmă, de asemenea, cu transmisie automată). Caroseria modernă, dar anonimă, nivelul de finisare nu excelent (nici măcar în versiunea SX de top) și tabloul de bord gol acoperit cu plastic rigid, au lăsat audiența rece. În ciuda performanțelor bune ( V6 avea 165 CP, față de modelele 136 ale modelului 604 SL și 144 ale modelului 604 Ti cu injecție și era cel mai puternic sedan francez la acea vreme), spațiul interior abundent și comportamentul bun pe drum a fost dificil să găsesc un motiv bun pentru a-l cumpăra, mai ales din cauza liniei sale oarecum anonime. Pentru a încerca remedierea eșecului modelului în 1982 , a fost lansată versiunea mai ieftină 2.2 GL , cu mecanici identici cu 2.2 GLS și configurare simplificată.
Talbot spera probabil să facă din Tagora noua mașină albastră franceză, motiv pentru care a pregătit o versiune foarte bogată și echipată a modelului („Președința”). Câteva exemple au fost de fapt cumpărate de către autorități, dar în 1983 Renault a prezentat la fel de spațios și mai mult eye-catching Renault 25 , care într - o chestiune de luni ar deveni masina reprezentativ al François Mitterrand era. Pentru Tagora a fost probabil lovitura de grație: în toamna anului 1983 modelul a dispărut de pe liste, după 19.389 de unități produse (contra unui plan inițial de 30.000 de unități pe an).
Producție:
- 1980: 145 de unități
- 1981: 15.368 unități
- 1982: 2.566 unități
- 1983: 1.310 unități
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Talbot Tagora
linkuri externe
- Site-ul unui fan de pe Tagora V6, plin de imagini , la tagorav6.9online.fr . Adus la 17 iunie 2006 (arhivat din original la 1 mai 2006) .
- Pagină dedicată Tagora , pe club604.free.fr . Adus la 17 iunie 2006 (arhivat din original la 22 septembrie 2007) .
- Broșuri olandeze de epocă , la storm.tocmp.com . Adus la 17 iunie 2006 (arhivat din original la 27 septembrie 2007) .
- Pagină dedicată Tagorei pe site-ul web Simca-Talbot , pe simcatalbotclub.org . Adus la 17 iunie 2006 (arhivat din original la 12 august 2012) .
- Pagină dedicată Tagora pe site-ul web Rootes-Chrysler , la rootes-chrysler.co.uk .
