Wolseley

Wolseley

Stat	Regatul Unit
fundație	1901
Gasit de	Herbert Austin
Închidere	1975
Sediu	Birmingham
Sector	Automobile
Produse	Automobile
Editați datele pe Wikidata · Manual

Wolseley a fost un producător auto englez fondat în 1901 . Din 1926 a fost absorbit de alte companii, dar marca Wolseley a continuat să existe, ca marcă de prestigiu, până în 1975 .

Istorie

Originile companiei ca producător de mașini au început în jurul anului 1895 , când Herbert Austin , în vârstă de 30 de ani, angajat la Wolseley Sheep Shearing Company din Birmingham, a început să se intereseze de sectorul auto în naștere. În timpul iernii din 1895 a construit o mașină inspirată de francezul Léon Bollée .

În 1897 a fost prezentat al doilea Wolseley, „Numărul 1”. Era o mașină cu trei roți (una în față și două în spate) cu suspensie spate independentă și motor mediu . Nu a avut succes.

În 1899 a urmat „Voiturette”, cu patru roți. Din această mașină au derivat primele Wolseleys destinate vânzării, care au intrat în producție în 1901 . În acel an, divizia de automobile Wolseley a fost formată ca o companie independentă și vândută fraților Vickers. Herbert Austin a rămas ca director general al noii companii până când, în 1905 , a demisionat pentru a fonda Austin Motor Company . Locul lui Austin a fost luat de John Davenport Siddeley , care a preluat curând controlul companiei până când a părăsit-o în 1910 pentru a întemeia Armstrong Siddeley . Din 1907 până în 1927 Wolsit ( acronim pentru Wol seley It aliana) a fost activ la Legnano , lângă Milano , producând mașini ^[1] și biciclete ^[2] sub licența Wolseley.

În 1914 , Wolseley a deschis sucursale în Montreal și Toronto și, în 1918 , a încheiat acorduri în Japonia cu construcția și ingineria navală Ishikawajiama . Întreprinderea mixtă anglo-japoneză a început să producă mașini din 1922 și, după cel de- al doilea război mondial , și-a schimbat numele în Isuzu .

Un „Six” Wolseley din 1972

Vânzările Wolseley, specializată în mașini de ultimă generație, au crescut rapid. Cu toate acestea, situația financiară a fost dezastruoasă, atât de mult încât a intrat în administrație extraordinară în 1926 . Austin, General Motors și Morris erau interesați de achiziționarea Birmingham House. Acesta din urmă a preluat Wolseley, găsindu-și astfel la dispoziție o gamă de mașini de prestigiu. În 1935, Wolseley a devenit o filială Morris, iar mașinile Wolseley au avut la bază Morris.

După război, producția Wolseleys sa mutat la Oxford , în timp ce mașinile erau bazate pe Morris contemporan. Odată cu fuziunea dintre Austin și Morris în 1951 și nașterea consecutivă a British Motor Corporation , Wolseleys și-au pierdut individualitatea, împărțind șasiu, caroserie și motoare cu MG și Rileys . Modelele Casei au devenit pur și simplu „variații” pe modelele grupului Austin-Morris, precum 15/60 din 1958 (derivat din Austin Cambridge / Morris Oxford și proiectat de Pininfarina ) sau Hornet ( 1961 ), care nu era altceva dacă nu un Mini cu al treilea volum.

Odată cu fuziunea dintre BMC și Leyland în British Leyland ( 1969 ), marca Riley (ale cărei mașini, din 1957 , nu erau altele decât Wolseleys cu puține modificări) a fost eliminată, în timp ce cea Wolseley a fost utilizată doar pe Six , versiunea cu motor " 2200 ”cu 6 cilindri ai Austin 1800 , construit până în 1975 , când a fost înlocuit de seria 18-22 , sau Leyland Princess , cu gloriosul brand englezesc. Marca comercială Wolseley a fost utilizată la „Prințesă” numai din martie până în octombrie a anului 75, doar pentru a fi suprimată.

În prezent, marca Wolseley Motors LTD este deținută de SAIC chinez ^[3] , care a cumpărat-o de la falimentul grupului MG Rover ale cărui drepturi asupra mărcii se limitează la posibila producție de piese de schimb sau componente, dar nu și de mașini.

Modele produse

Modele 1898 - 1915

Șablon	Ani	Cilindri	Deplasare
Wolseley 3 ½ CP	1898 - 1900	1	1,296 cm³
Wolseley 5 CP	1901 - 1904	1	1,296 cm³
Wolseley 6	1905 - 1909	1	1,246 - 1296 cm³
Wolseley 7 ½	1902 - 1909	1	809 cm³
Wolseley 8	1906 - 1910	2	1.635 cm³
Wolseley 10	1901 - 1904	2	2.593 cm³
Wolseley 12	1905 - 1909	2	2.492 - 2.593 cm³
Wolseley 12/16	1910 - 1912	4	2.226 - 2.373 cm³
Wolseley 16	1906 - 1910	4	3.335 cm³
Wolseley 16/20	1910 - 1915	4	3,080 cm³
Wolseley 20/28	1911 - 1912	4	4.250 cm³
Wolseley 24	1902 - 1910	4	5,187 cm³
Wolseley 24/30	1911 - 1915	6	4.961 cm³
Wolseley 30/34	1911	4	5.558 cm³
Wolseley 30/40	1914 - 1915	6	6.864 cm³
Wolseley 35/40	1912	4	5,981 cm³
Wolseley 40	1911	4	7,096 cm³
Wolseley 45	1902	3	8.442 cm³
Wolseley 50	1911 - 1915	6	8.928 cm³
Wolseley Racing	1901	4	2.600 cm³

Modele 1919 - 1948

Șablon	Ani	Cilindri / supape	Deplasare	Putere
Wolseley 7	1922 - 1925	2 / sv	983 cm³
Wolseley 8	1946 - 1948	4 / ohv	918 cm³	33 CP (24,2 kW)
Wolseley 9	1934 - 1935	4 / ohv	1.018 cm³
Wolseley 10	1920 - 1925	4 / ohc	1.260 cm³
Wolseley 10	1939 - 1948	4 / ohv	1.140 cm³	40 CP (29 kW)
Wolseley 10/40	1936 - 1937	4 / ohv	1.292 cm³
Wolseley 11/22	1925 - 1929	4 / ohv	1,261 cm³
Wolseley 12	1938 - 1948	4 / ohv	1.548 cm³	44 CP (32 kW)
Wolseley 12/32	1928 - 1930	4 / ohv	1.532 cm³
Wolseley 14	1923 - 1926	4 / sv	2.613 cm³
Wolseley 14	1935 - 1937	6 / ohv	1.604 cm³
Wolseley 14	1938 - 1948	6 / ohv	1.818 cm³	55 CP (40 kW)
Wolseley 14/56	1937 - 1939	6 / ohv	1.818 cm³
Wolseley 15/40	1921 - 1925	4 / ohc	2.614 cm³
Wolseley 16	1933 - 1934	6 / ohc	2,025 cm³	50 CP (37 kW)
Wolseley 16	1936 - 1938	6 / ohv	2,062 cm³
Wolseley 16/20	1919 - 1921	4 / sv	3,079 cm³
Wolseley 16/35	1925 - 1927	4 / sv	2.614 cm³
Wolseley 16/45	1927 - 1933	6 / ohc	2,025 cm³
Wolseley 16/65	1938 - 1939	6 / ohv	2,062 cm³	67 CP (49 kW)
Wolseley 18	1935	6 / ohv	2.299 cm³
Wolseley 18	1939 - 1940	6 / ohv	2.321 cm³	85 CP (62,5 kW)
Wolseley 18/80	1938	6 / ohv	2.322 cm³
Wolseley 20	1921/1925	6 / sv	3.921 cm³
Wolseley 21	1936 - 1940	6 / ohv	2.916 cm³	90 CP (66 kW)
Wolseley 21/60	1928 - 1931	8 / ohv	2.681 cm³
Wolseley 21/60	1929 - 1935	6 / ohc	2.677 cm³
Wolseley 24/30	1919 - 1925	6 / sv	4.962 - 5.344 cm³
Wolseley 24/55	1925	6 / sv	3.921 cm³
Wolseley 25	1936 - 1948	6 / ohv	3,485 cm³	105 CP (77 kW)
Wolseley 30/40	1919 - 1921	6 / sv	6.863 cm³
Wolseley 32/80	1929 - 1930	8 / ohv	4,022 cm³
Wolseley Hornet	1930 - 1936	6 / ohc	1,271 - 1,378 cm³	47 CP (34,5 kW)
Wolseley Hornet Special	1932 - 1935	6 / ohc	1,378 - 1,604 cm³
Wolseley Viper	1931	6 / ohc	2,025 cm³
Wolseley Wasp	1936	4 / ohc	1.069 cm³	32 CP (23,5 kW)

Modele 1948 - 1975

Șablon	Ani	Cilindri / supape	Deplasare	Putere
Wolseley 4/44	1952 - 1956	4 / ohv	1.250 cm³	46 CP (34 kW)
Wolseley 4/50	1948 - 1953	4 / ohc	1.476 cm³	51 CP (38 kW)
Wolseley 6/80	1948 - 1954	6 / ohc	2.215 cm³	72 CP (53 kW)
Wolseley 6/90	1954 - 1959	6 / ohv	2.639 cm³	95 - 101 CP (70 - 75 kW)
Wolseley 6/99	1959 - 1961	6 / ohv	2.912 cm³	102 CP (86 kW)
Wolseley 6/110	1961 - 1968	6 / ohv	2.912 cm³	120 CP (88 kW)
Wolseley 15/50	1956 - 1958	4 / ohv	1.489 cm³	50 - 55 CP (37 - 40 kW)
Wolseley 15/60	1958 - 1961	4 / ohv	1.489 cm³	55 CP (40 kW)
Wolseley 16/60	1961 - 1971	4 / ohv	1.622 cm³	61 CP (45 kW)
Wolseley 18/85	1967 - 1972	4 / ohv	1.798 cm³	84 - 96 CP (62 - 70,5 kW)
Wolseley 24/80	1962 - 1965	6 / ohv	2.433 cm³	80 - 84 CP (59 - 62 kW)
1100. Wolseley	1965 - 1968	4 / ohv	1.098 cm³	55 CP (40 kW)
1300. Wolseley	1967 - 1973	4 / ohv	1.275 cm³	60 - 65 CP (44 - 48 kW)
Wolseley 1500	1958 - 1965	4 / ohv	1.489 cm³	50 CP (37 kW)
Wolseley 2200	1975	6 / ohv	2.227 cm³	100 CP (74 kW)
Wolseley Hornet	1961 - 1970	4 / ohv	848 - 998 cm³	34 - 38 CP (25 - 28 kW)
Wolseley Oxford Taxi	1947 - 1953	4 / ohv	1.802 cm³
Wolseley Six	1972 - 1975	6 / ohv	2.227 cm³	100 CP (74 kW)
Wolseley 18-22	1975	6 / ohv	2.227 cm³	105 CP (77 kW)