Duilio (cuirasat 1913)

Duilio (1913)
Descriere generala
Tip	vas de război
Clasă	Duilio
Loc de munca	Castellammare di Stabia
Setare	24 februarie 1912
Lansa	24 aprilie 1913
Completare	1915
Intrarea în serviciu	10 mai 1915
Soarta finală	Reconstruit între 1937 și 1940
Caracteristici generale
Deplasare	normal: 22.964 t
Tonajul brut	25.200 gr
Lungime	176,1 m
Lungime	28 m
Proiect	9,5 m
Propulsie	20 cazane de abur Yarrow 3 turbine Parsons 4 elice Putere : 32000 CV
Viteză	21,5 noduri (aproximativ 40 km / h )
Autonomie	4.800 mn la 10 noduri (8890 km la 18,5 km / h)
Echipaj	1.230 de bărbați
Armament
Artilerie	13 tunuri 305/46 mm (3 turnuri triple + 2 turnuri gemene) 16 tunuri de 152/45 mm 19 tunuri de 76/45 mm 6 tunuri de 76/40 mm 2 tunuri de 40/39 mm 6 mitralieră
Torpile	2 lansatoare de torpile de 450 mm
Armură	Turele de 280 mm Curea principală 250 mm pod superior 97 mm Turnul de comandă 280
date preluate de la [1]
intrări de nave de luptă pe Wikipedia

Duilio , denumit și Caio Duilio ^{[N 1]} , a fost o corăbie care a servit peste 40 de ani, mai întâi în Regia Marina și mai târziu în Marina italiană.

Nava cu unitatea sora Andrea Doria a făcut parte din clasa Duilio , născută ca o derivare de tip Conte di Cavour .

Nava, lansată în 1913 și devenită învechită, a suferit lucrări de modernizare radicală între 1937 și 1940 și în această nouă configurație a participat la al doilea război mondial .

La sfârșitul conflictului, a devenit parte a marinei italiene, ajungând la rolul pilot al flotei , sarcină în care a alternat cu Andrea Doria , servind până în 1956 .

Constructie

Construcția navei a avut loc în șantierul naval Castellammare di Stabia, unde a fost instalată carena la apelurile din 24 februarie 1912 .

Nava în construcție în Genova

După lansare, care a avut loc pe 24 aprilie 1913, corpul a rămas ancorat în docul șantierului naval Castellammare di Stabia , în timp ce lucrările referitoare la șantierul naval au fost finalizate la bord.

Finalizarea amenajării a fost încredințată, pe baza unui contract la 9 august 1913 , lui Gio. Ansaldo e C. care a efectuat-o în „Officine Allestimento Navi” din Genova cu aplicarea plăcilor de armură, amenajarea sistemului electric și a tuturor dispozitivelor pentru funcționarea, manevrarea și siguranța navei, precum și îmbarcarea echipamentului fix și a armamentului. Aceeași companie a construit și asamblat și echipamentul motor al celor două unități de clasă.

Contractul de aprovizionare și cazare la bordul artileriei principale a fost semnat la 24 mai 1912 cu compania Armstrong care le-a construit în fabrica sa din Pozzuoli .

Lucrările au decurs rapid, atât de mult încât nava a fost supusă testelor de acceptare cu trei luni înainte de data de 30 iunie 1915 prevăzută de clauzele contractuale, intrând în funcțiune la 10 mai 1915 .

Primul Război Mondial

Ceremonia pentru livrarea drapelului de luptă a fost programată pentru 28 mai, dar de când Italia a intrat în război cu patru zile mai devreme, drapelul, donat de un comitet de femei romane, prezidat de prințul Prospero Colonna, primarul Romei , a fost predat comandantul unității în formă privată. Hota pentru păstrarea drapelului ar fi fost livrată abia pe 14 aprilie 1932 în timpul unei ceremonii publice solemne din Capitol .

În timpul conflictului, nava a efectuat patru misiuni de război pentru 268 ore de motor și exerciții pentru 512 ore de motor, situate tot în Taranto, cu excepția perioadei cuprinse între 29 noiembrie 1916 și 21 ianuarie 1917 când a fost transferată la Corfu .

Activitate între cele două războaie

După sfârșitul războiului, pe 10 noiembrie 1918, cuirasatele Duilio , Doria și Giulio Cesare au ajuns la Corfu pentru o perioadă de exerciții, unde cuirasatul Duilio a rămas acolo până la 26 ianuarie 1919 , în timp ce Andrea Doria a rămas acolo până în februarie următoare 19..

Cuirasatul Duilio a fost eliberat la Trieste

Întorcându-se în Italia, unitatea s-a mutat de la Taranto la Smyrna pe 25 aprilie, rămânând acolo până la 9 iunie, apoi s-a alăturat Andrea Doria din Constantinopol , trecând la dependența Diviziei a II-a de corăbiată care, de la 1 iulie 1919 a preluat numele de Squadra de Levantul.

Permanența unităților Marinei Regale în acele zone a fost o consecință a victoriei Imperiilor Centrale din care făcea parte Imperiul Otoman , care a fost împărțit în zone de ocupație și influență, cu învingătorii care tindeau să-și stabilizeze ocupațiile teritoriale. Italia a avut un interes deosebit în zona Smirnei, unde a funcționat forța expediționară italiană. Unitatea s-a întors la Smirna, unde la 9 septembrie a fost alternată de Iulius Cezar revenind la 12 septembrie la Taranto, unde a fost plasată în rezervă pentru a fi ulterior rearmată în iunie 1920 , pentru a fi trimisă în apele albaneze, unde a rămas pentru a proteja interesele italiene. până în septembrie următor.

Prezența unităților navale în Valona s-a datorat clauzelor Pactului de la Londra semnat la 26 aprilie 1915 potrivit căreia pentru intervenția alături de Tripla Antantă, Italia la sfârșitul războiului, ar fi trebuit să aibă Valona , cu interiorul său , și insula Saseno . Cu toate acestea, în primele luni ale anului 1920, odată cu apariția în Albania a unei mișcări de independență care cerea administrarea locurilor ocupate de italieni, situația s-a deteriorat până când a dus la o revoltă deschisă și în iulie guvernul Giolitti , pentru a evita o confruntare militară.el a încheiat un acord cu separatiștii albanezi pe baza căruia numai insula Saseno a rămas pentru Italia.

Spre sfârșitul anului, unitatea a participat la blocada Fiume și la bombardarea orașului, în zilele care vor intra în istorie ca un Crăciun Sângeros . În timpul bombardării orașului au existat mai multe victime, inclusiv douăzeci și doi de legionari, șaptesprezece soldați italieni și cinci civili.

În 1921 , Duilio a fost primul sediu al Comandamentului Naval al Dodecanezului și apoi s-a întors la Constantinopol până la sfârșitul anului sub echipa Levante și a desfășurat o activitate de formare considerabilă în anul următor.

În august 1923 , în urma masacrului de la Giannina , criza Corfu a izbucnit cu Grecia cu trimiterea Duilio și Cavour care au bombardat insula Corfu. Criza sa încheiat cu întoarcerea unităților la Taranto în septembrie.

În 1924 , cu ocazia vizitei în Spania a regelui Italiei , unitatea a efectuat o croazieră în porturile spaniole împreună cu Cavour și Dante Alighieri .

Unitatea, pe 8 aprilie 1925 , în timpul unei împușcături în largul coastei La Spezia, a avut o explozie în liftul de muniție al turnului central, iar nava, după lucrările rezultate din explozie, a revenit în funcțiune în 1928, efectuându-se, până 1932 , numeroase croaziere în Levant , vizitând porturile grecești, egiptene , turcești și dodecaneze. În 1932 a fost plasat în rezervă în Taranto, pentru a fi apoi rearmat pentru exerciții și la 15 august 1933 a devenit sediul Comandamentului Forței de Rezervă Navală din Taranto, rol pe care l-a deținut până la sfârșitul anului 1936 .

Reconstrucția

Duilio (1937)
Descriere generala
Tip	vas de război
Loc de munca	Șantierul naval Ansaldo - Genova
Setare	Reconstrucția a început la 1 aprilie 1937
Intrarea în serviciu	15 iulie 1940
Radiații	16 septembrie 1956
Caracteristici generale
Deplasare	normal: 28.700 t la încărcare maximă: 29.000 t
Lungime	186,9 m
Lungime	28 m
Proiect	10,4 m
Propulsie	8 cazane de abur Yarrow 2 turbine Belluzzo 2 elice Putere : 85.000 CP
Viteză	27 noduri (50 km / h )
Autonomie	3390 mn la 20 noduri (6278 km la 37 km / h)
Echipaj	1.495 de bărbați
Echipament
Senzori la bord	radar : 2 tip LWS (instalat în 1947 )
Armament
Artilerie	10 tunuri de 320/44 mm (2 turnuri triple + 2 turnuri gemene) 12 tunuri de 135/45 mm 10 tunuri de 90/50 mm 19 tunuri de 37/54 mm 12 tunuri de 20/65 mm
Armură	Turele de 280 mm Curea principală 250 mm Pod superior 135 mm Turnul de comandă 260mm
Notă
Motto	Nomen numen
date preluate din [2]
intrări de nave de luptă pe Wikipedia

La 19 martie 1937 , nava a părăsit Taranto pentru a ajunge la Genova , unde, la 1 aprilie, au fost începute lucrările de reconstrucție care au fost efectuate la Cantieri del Tirreno .

Duilio într-o fotografie după reconstrucție

Proiectul, care a urmat liniile celor pentru reconstrucția Cavour-ului anterior, a fost afectat de construcția concomitentă a Littorio .

Nava a fost modificată în planul corpului , cu inserarea unei secțiuni suplimentare de 10 metri lungime, în suprastructura care a fost concentrată în mijlocul navei și în sistemul motor care a fost întărit cu mai mult de 250%, precum și în armament .

Schimbările la carenă, sistemul motorului și o bună parte a suprastructurilor au fost aceleași cu Cavour , precum și restructurarea armamentului principal cu eliminarea turnului central de 305 mm și re-conductarea celor 305 mm rămași tunuri / 46 în 320mm / 44 , în timp ce armamentul secundar a fost în mare parte inspirat de cel al lui Littorio . Astfel, în comparație cu Cavours, lipsesc cele șase turnulețe duble de 120 mm din jurul centrului redus, înlocuite de 4 turnuri triple concentrate pe laturile turnurilor principale de arc . Cele 10 piese antiaeriene de 90 / 50mm sunt plasate în jurul celor reduse. Se poate observa că această soluție a fost foarte futuristă, deoarece amenințarea aeriană pentru corăbii nu a fost ținută cu mare respect în cercurile militare ale vremii, așa cum va fi câțiva ani mai târziu. Cu toate acestea, excelenta piesă de 90 mm și-a văzut performanța afectată de un transport necorespunzător, ceea ce a făcut din intuiția inițială a amenințării o oportunitate în mare parte ratată.

Cu siguranță interesantă a fost protecția subacvatică, numită Cilindri Pugliese de pe numele inginerului și generalului geniului naval care a proiectat-o. Această protecție, a cărei eficiență rămâne controversată și nu a fost nici confirmată, nici negată de război, consta din doi cilindri lungi deformabili, care, așezați de-a lungul laturii, în interiorul unei pereți etanși plini, aveau sarcina de a absorbi, dispersa în interiorul cilindrului, forța undei de șoc cauzată de explozia unei torpile sau a unei mine ; dimensiunile considerabile pe care le-a atins (aproape 4 m în diametru) în partea centrală a părții laterale au asigurat o etanșare bună, care a fost redusă drastic la prova și la pupa, unde trebuia să fie în mod necesar restricționată.

Al doilea razboi mondial

Revenită în serviciu la 15 iulie 1940, nava a fost plasată în Divizia V blindată și a avut primul angajament militar în Operațiunea Pălării .

Cuirasatul Duilio aflat în reparații după atacul de la Taranto

În timpul atacului englezesc asupra bazei Taranto din 11 noiembrie 1940, acesta a fost grav avariat.

Nava a fost lovită pe la miezul nopții de o torpilă lansată de la aproximativ 400 de metri. Explozia a provocat o gaură de aproximativ 11 x 7 metri în apropierea arcului depozitului de muniție. Trei membri ai echipajului și-au pierdut viața în urma exploziei. ^[3] La ora 4.45 dimineața, 12 noiembrie, nava a fost dusă la râu în ape puțin adânci pentru a preveni scufundarea. Manevra a fost efectuată de Piero Calamai, care a câștigat o medalie pentru vitejia militară; același lucru care 16 ani mai târziu a trebuit să-l abandoneze pe transatlanticul Andrea Doria la soarta sa tragică. În perioada noiembrie-ianuarie a participat activ la apărarea antiaeriană a cetății. Cuirasatul Duilio la 26 ianuarie 1941 a părăsit Taranto și două zile mai târziu a ajuns la Genova intrând în doc la 3 februarie și după ce a suferit reparațiile necesare, la 3 mai 1941 s-a întors la Taranto și a reluat serviciul în iulie următoare.

După revenirea în serviciu, nava a fost folosită în principal ca escortă grea pentru convoaiele italiene care se îndreptau către Libia . În decembrie 1941 , cu amiralul Bergamini la bord, a participat la prima bătălie a Sirtei și de la 3 la 5 ianuarie 1942 a participat la operațiunea M43 care avea ca scop aducerea a trei convoiuri în Libia în același timp, sub protecție indirectă a celor mai multe forțe navale, în ceea ce a fost ultima misiune operațională a lui Iulius Cezar . Cu această ocazie, „Duilio” făcea parte din escorta indirectă.

După o altă misiune de escortă desfășurată între 21 și 24 februarie pentru restul anului 1942 , unitatea a făcut excursii pe mare doar pentru exerciții și a fost desfășurată între bazele Taranto și Messina , în timp ce în 1943 a rămas staționară în Taranto, participând la antiaeriene. apărarea bazei, tot ca o consecință a epuizării stocurilor de nafta care din a doua jumătate a anului 1942 a paralizat activitatea marilor unități din Regia Marina.

• Imagini cu camuflaj de război
• 

  Cuirasatul Duilio cu camuflajul adoptat din primăvara anului 1942 cu scheme de gri în două culori

• 

  Cuirasat Duilio cu camuflaj experimental dublu de hering din 1941 și capete de pupă și arc de culoare gri deschis

După armistițiul din 8 septembrie 1943 a ajuns la Malta predându-se aliaților în conformitate cu clauzele de armistițiu ^[4] . Nava a făcut parte din grupul care a părăsit Taranto împreună alcătuit din Duilio , Pompeo Magno și Cadorna . Grupului, condus de amiralul Da Zara , i s-a alăturat grupul din La Spezia , a cărui comandă după tragica scufundare a corăbiei Roma fusese preluată de amiralul Oliva.

În timp ce celelalte unități din Regia Marina care fuseseră internate în Malta s-au întors la Taranto în primele zile ale lunii octombrie 1943, Duilio , Doria și Cesare au rămas în baza engleză, cu un echipaj redus până în iunie 1944 cu Duilio care a părăsit Malta pe 27 iunie sosind la Taranto pe 6 iulie, după o oprire de opt zile în Augusta . Până la sfârșitul războiului, unitatea a desfășurat doar o activitate limitată de instruire situată în Taranto și Augusta.

Până la armistițiu, unitatea a efectuat un total de 41 de misiuni, dintre care patru erau pentru căutarea inamicului, șapte pentru escortă și protecția traficului, opt pentru transferuri și douăzeci și două pentru exerciții, acoperind 13.127 mile pentru un total de 786 ore de motor, consumând 12.876 tone de nafta și rămânând inactiv timp de 235 de zile. După armistițiu a efectuat zece misiuni, dintre care cinci pentru transferuri și cinci pentru exerciții pentru un total de 2.106 mile, cu 125 de ore de motor. ^[5]

Perioada postbelică

La sfârșitul războiului, a devenit parte a marinei italiene , împreună cu geamana sa Andrea Doria , a fost unul dintre cele două corăbii acordate Italiei prin condițiile tratatului de pace . Cele două unități au desfășurat activități de instruire și reprezentare până la retragerea din serviciu.

Cuirasatul de după război cu colorarea cobelligeranței

Cuirasatul Duilio , desfășurat la Taranto, între 1946 și 1953 , a fost, de la 1 mai 1947 până la 10 noiembrie 1949 , sediul Comandamentului Escadrilei Navale. Nava a făcut numeroase ieșiri pentru exerciții, inclusiv în cadrul NATO , și pentru croaziere de vară și de iarnă cu celelalte unități de echipă.

În 1947, în timpul unui ciclu normal de întreținere, unitatea a primit două echipamente radar de detectare antiaeriene. Echipamentul, care a fost construit în Marea Britanie, rămășițele de război "LWS", a constat dintr-o cabină de ascultare care a fost inițial utilizată pe camioane, surmontată de o antenă voluminoasă în formă de piramidă dublă unită la vârfuri și a găsit cazare pe scândurile antiaeriene. belvedere, la pupa turnurilor de telemetrie antiaeriene de pe laturile turnului. ^[6]

Nava care la întoarcerea din Malta fusese revopsită conform regulilor în vigoare printre aliații cu carena gri închis și suprastructurile gri celest în 1950 a fost complet revopsită, ca toate unitățile Marinei, cu culoarea gri deschis.

În 1953 , unitatea a fost transferată la La Spezia și a rămas inactivă până când la 15 septembrie 1956 a fost dezafectată și dezarmată pentru a fi ulterior demolată între 1957 și 1961 .

Nume

Nava poartă numele consulului roman Duilio . Motto-ul navei era Nomen numen (Numele înseamnă putere). ^[7]

Anterior, numele Duilio fusese dat în Regia Marina ca o corăbiată din 1876 care, retrasă din serviciu, în 1900 , a trecut la sarcina de instruire a navei pentru timoni și butucuri și ulterior folosit ca baterie de apărare de coastă, a fost dezarmată în 1906 și dezarhivat în 1909 .

Ulterior, numele Duilio va fi dat unui crucișător cu rachete din anii șaizeci .

Cele două unități omonime care au precedat-o și au urmat-o au fost construite în Castellammare di Stabia .

În prezent, Marina are o altă unitate în funcțiune cu numele Duilio și este prima navă cu acest nume care nu a fost construită în Castellammare di Stabia . Nava, lansată la Riva Trigoso la 23 octombrie 2007 , după finalizarea echipamentului la șantierul naval Muggiano din La Spezia , a primit pavilionul de luptă la Gaeta ( LT ) pe 22 septembrie 2011 în prezența directorului general al Statului Major al Apărării Biagio Abrate , șeful de cabinet al Marinei, Bruno Branciforte și primarul Romei , donator al steagului, Gianni Alemanno .

Notă

Adnotări

Surse

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Duilio

linkuri externe

• Fișa rezumativă a unității pe site-ul Marinei Italiene , pe marina.difesa.it .
• Fișa rezumativă a unității după reconstrucție pe site-ul marinei italiene , pe marina.difesa.it .
• Cuirasat Duilio pe tabloul de bord , pe digilander.libero.it .

V · D · M Cuirasate din clasa Duilio (1913)
Duilio · Andrea Doria

Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se referă la porturile de agrement